FR2721700A1 - Accelerator device for accelerating an aerodyne. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif d'accélération destiné à accélérer un engin dans le tube d'un lanceur électromagnétique à rails, avec un élément de contact sensiblement au calibre, fait d'un matériau électriquement conducteur et qui se présente comme une pièce expansible (1) afin d'améliorer le contact entre les rails de contact du lanceur à rails et la pièce expansible (1) et de compenser l'érosion de matière qui se produit pendant le mouvement de la pièce expansible le long des rails de contact. Pour autant que le dispositif d'accélération ne constitue pas lui-même l'engin à accélérer, il peut se présenter comme un sabot ou comme une cage de lancement, pour accélérer un engin situé devant lui ou entouré par lui, et qui se présente, de préférence, comme un projectile.The invention relates to an acceleration device for accelerating a craft in the tube of an electromagnetic rail launcher, with a substantially calibrated contact element, made of an electrically conductive material and which is in the form of an expandable part ( 1) in order to improve the contact between the contact rails of the rail launcher and the expandable part (1) and to compensate for material erosion that occurs during the movement of the expandable part along the contact rails. As long as the acceleration device does not itself constitute the machine to be accelerated, it can be presented as a shoe or as a launching cage, to accelerate a machine situated in front of it or surrounded by it, and which presents itself , preferably, as a projectile.
Description
"DISPOSITIF D'ACCELERATION DESTINE A ACCELERER UN AERODYNE""ACCELERATION DEVICE FOR ACCELERATING AN AERODYNE"
L'invention concerne un dispositif d'accélération destiné à accélérer un aérodyne dans le tube d'un lanceur électromagnétique à rails, avec un élément de contact, sensiblement de la taille du calibre, fait d'un matériau The invention relates to an acceleration device for accelerating an aerodyne in the tube of an electromagnetic launcher with a contact element, substantially of the size of the caliber, made of a material
électriquement conducteur.electrically conductive.
Toutes les indications de sens et de position utilisées dans la suite, telles que "devant" ou "arrière" se rapportent au sens de vol de l'aérodyne, c'est à dire du corps à accélérer, le sens de vol allant vers l'"avant"'. Le "calibre" pris en All indications of direction and position used in the following, such as "front" or "rear" refer to the direction of flight of the aircraft, that is to say the body to accelerate, the direction of flight towards the '"before"'. The "caliber" taken in
considération est celui du tube du lanceur. Consideration is that of the launcher tube.
Dans la revue WT n 3/83, pp. 76 à 81, l'accélération électromagnétique de projectiles est traitée de façon In the review WT n 3/83, pp. 76 to 81, the electromagnetic acceleration of projectiles is treated so
sommaire, et il est question entre autres du lanceur à rails summary, and it is a question among others of the launcher rails
de guidage selon Fauchon-Villeplée, qui comporte deux rails de contact parallèles de faible écartement s'étendant dans le sens de l'accélération, qui sont court-circuités à leur Fauchon-Villeplée, which comprises two parallel rails of small spacing extending in the direction of acceleration, which are short-circuited to their
origine au moyen d'un élément de contact coulissant. origin by means of a sliding contact element.
Si l'on fait passer un courant très élevé à travers ce montage, les forces magnétiques qui entrent en jeu font que le projectile, formant ici l'élément de contact, est accéléré le If a very high current is passed through this arrangement, the magnetic forces that come into play cause the projectile, here forming the contact element, to be accelerated on
long des rails de contact.along the contact rails.
Pour assurer le contact entre l'élément de contact et les rails de contact sur l'ensemble du parcours d'accélération et conférer un guidage à l'élément de contact constituant le projectile, le document cité propose un montage expérimental comportant un tube semblable au tube d'un canon, dans la paroi To ensure contact between the contact element and the contact rails over the entire acceleration path and to provide guidance to the contact element constituting the projectile, the cited document proposes an experimental assembly comprising a tube similar to the barrel tube, in the wall
duquel sont encastrés les rails de contact. which are embedded the contact rails.
Il n'est pas nécessaire que le tube soit de section intérieure circulaire. Comme il est dit ailleurs dans le document, le corps à accélérer dans un lanceur à rails peut également présenter une section rectangulaire ou carrée, le "calibre" du tube étant la valeur de sa cote intérieure. L'aérodyne de l'art antérieur, qui vient d'être cité, de section à peu près carrée, est conçu sous forme d'un sabot de lancement dont la structure n'est pas décrite dans ses détails et qui entoure un projectile avec des surfaces de stabilisation. Il va de soi que le sabot doit comporter un élément de contact propre à établir et à maintenir le circuit de courant qui engendre l'accélération. L'un des avantages de cet aérodyne connu réside dans le fait que ce n'est pas le projectile lui-même qui établit le contact entre les rails de contact, mais un élément de contact indépendant de celui-ci, si bien que l'érosion extrêmement élevée qui apparaît sur l'élément de contact n'endommage pas le projectile. En outre, on peut optimiser un matériau de projectile en fonction de la contrainte thermique à laquelle il faut s'attendre durant le vol du projectile, sans devoir prendre en compte sa résistance électrique, tandis qu'inversement on peut choisir pour l'élément de contact un matériau dont la résistance électrique It is not necessary for the tube to have a circular inner section. As is stated elsewhere in the document, the body to be accelerated in a rail launcher may also have a rectangular or square section, the "caliber" of the tube being the value of its inner dimension. The aerodyne of the prior art, which has just been mentioned, of approximately square section, is designed in the form of a launch pad whose structure is not described in detail and which surrounds a projectile with stabilizing surfaces. It goes without saying that the shoe must have a contact element proper to establish and maintain the current circuit that generates the acceleration. One of the advantages of this known aerodyne lies in the fact that it is not the projectile itself which makes contact between the contact rails, but an element of contact independent of it, so that the Extremely high erosion that appears on the contact element does not damage the projectile. In addition, a projectile material can be optimized according to the thermal stress to be expected during the flight of the projectile, without having to take into account its electrical resistance, while inversely one can choose for the element of contact a material whose electrical resistance
peut être particulièrement appropriée. may be particularly appropriate.
Au reste, un dispositif d'accélération du type cité au début n'est pas nécessairement destiné à accélérer un projectile; cela peut-être également un autre objet, par exemple une maquette, qui est entourée ou poussée par le dispositif d'accélération. Il est également possible que le dispositif Moreover, an acceleration device of the type mentioned at the beginning is not necessarily intended to accelerate a projectile; this may also be another object, for example a model, which is surrounded or pushed by the acceleration device. It is also possible that the device
d'accélération constitue lui-même l'aérodyne à accélérer. acceleration is itself the aerodyne to accelerate.
Eu égard au courant de propulsion extrêmement élevé, qui peut être de l'ordre du méga-ampère, la contrainte thermique des points de contact est très forte, tant sur l'élément de contact que sur les rails de contact, si bien que ceux-ci ne peuvent supporter qu'un très petit nombre de tirs. Ceci est dû notamment au fait que la résistance des points de contact, par suite de l'érosion de l'élément de contact déjà évoquée plus With regard to the extremely high propulsion current, which can be of the order of the mega-ampere, the thermal stress of the contact points is very strong, both on the contact element and on the contact rails, so that those can only support a very small number of shots. This is due in particular to the fact that the resistance of the contact points, as a result of erosion of the contact element already mentioned more
haut, augmente à mesure que l'accélération se poursuit. high, increases as acceleration continues.
L'invention a pour objet d'améliorer le rendement et la durée de vie utile d'un tel dispositif d'accélération. Selon l'invention, la solution du problème consiste à perfectionner le dispositif d'accélération cité au début The object of the invention is to improve the efficiency and the useful life of such an acceleration device. According to the invention, the solution of the problem consists in improving the acceleration device mentioned at the beginning
conformément à la partie caractérisante de la revendication 1. according to the characterizing part of claim 1.
La solution consiste à faire en sorte que l'élément de contact soit conçu et réalisé comme pièce d'écartement ou possède des extrémités de contact autoréglables. Par pince d'écartement ou autoréglable on entend que l'élément de contact peut s'écarter ou s'allonger à mesure que l'érosion augmente; ainsi l'érosion apparue entre-temps est compensée, une pression ferme permanente est assurée et, partant, un bon contact entre The solution is to ensure that the contact element is designed and constructed as a spacer or has self-adjusting contact ends. Spacer or self-adjusting means that the contact element can move apart or lengthen as erosion increases; the erosion that has occurred in the meantime is compensated for, permanent firm pressure is ensured and, as a result, a good contact between
l'élément de contact et les rails de contact. the contact element and the contact rails.
De cette manière, on améliore non seulement le rendement du dispositif tout entier par le maintien d'une résistance électrique uniformément faible pendant tout le processus d'accélération, mais on réduit aussi fortement l'usure des In this way, not only is the efficiency of the whole device improved by maintaining a uniformly low electrical resistance throughout the acceleration process, but the wear of the devices is also greatly reduced.
rails de contact.contact rails.
La pièce d'écartement peut par exemple avoir la forme d'un étrier bombé vers l'avant, sur la partie bombée duquel le corps à accélérer par le dispositif repose à partir de l'avant et vient appuyer comme pour le redresser, sous l'effet des The spacer may for example have the shape of a bow convex forward, on the convex portion of which the body to accelerate by the device rests from the front and comes to press as to straighten it, under the effect of
forces d'accélération qui interviennent. accelerating forces that intervene.
Selon une variante préférentielle de l'invention, cependant, la pièce d'écartement a la forme d'un anneau d'écartement arrière extensible, qui repose sur un corps de cône arrière adhérant par la masse qui va s'effilant d'avant en arrière et peut, le cas échéant, constituer lui aussi une partie d'un engin à accélérer, par exemple l'extrémité conique d'un projectile. Comme l'anneau d'écartement arrière forme l'élément de propulsion parcouru par le courant et accéléré par le champ magnétique, qui tend à son tour à accélérer le corps de cône arrière, il vient, sous l'effet des forces d'accélération extrêmement élevées en présence lors de l'accélération, s'enfiler sur le corps de cône arrière aussi loin que le lui permet la cote intérieure ou le calibre du tube et se trouve donc toujours en position de contact optimale avec les rails de contact. L'effort de pression ainsi atteint, qui apparaît entre l'anneau d'écartement arrière et les rails de contact, peut être facilement réglé par l'angle du cône. On peut ainsi éviter un grippage qui pourrait conduire à l'endommagement des rails de contact et à la destruction du dispositif According to a preferred variant of the invention, however, the spacer has the shape of an extensible rear spacing ring, which rests on a rear cone body adhering by the mass which tapers forward from back and may, if necessary, also constitute a part of a machine to accelerate, for example the conical end of a projectile. As the rear spacing ring forms the propulsion element traversed by the current and accelerated by the magnetic field, which tends in turn to accelerate the rear cone body, it comes under the effect of the acceleration forces extremely high in the presence of acceleration, slipping on the rear cone body as far as the inner dimension or gauge of the tube allows it and is therefore always in optimal contact position with the contact rails. The pressure force thus achieved, which appears between the rear spacer ring and the contact rails, can be easily adjusted by the angle of the cone. This can prevent seizure which could lead to damage to the contact rails and destruction of the device
d'accélération.acceleration.
Il est possible de choisir pour l'anneau d'écartement arrière un matériau de ductilité et de dimensions telles que l'on It is possible to choose for the rear spacer ring a material of ductility and dimensions such that one
puisse former un anneau ininterrompu, massif ou creux. can form an uninterrupted ring, solid or hollow.
Selon une variante préférentielle de l'invention, cependant, il est prévu un anneau massif fendu sur une partie de sa longueur axiale, dont la fente ou les fentes s'ouvre(nt) lors de l'écartement. La force nécessaire à l'ouverture ou à l'écartement de l'anneau d'écartement arrière conforme à l'invention peut être facilement réglée par la cote axiale de la nervure qui subsiste entre l'extrémité de la fente ou des fentes et la base respectivement opposée de l'anneau According to a preferred variant of the invention, however, there is provided a massive ring split over part of its axial length, the slot or slots of which open when spaced. The force required to open or distance the rear spacer ring according to the invention can be easily adjusted by the axial dimension of the rib which remains between the end of the slot or slots and the respectively opposite base of the ring
d'écartement arrière.rear spreader.
En l'occurrence, la force nécessaire pour écarter l'anneau d'écartement arrière est pratiquement indépendante du matériau dont est fait ledit anneau d'écartement arrière, pourvu qu'il In this case, the force required to move the rear spacer ring is substantially independent of the material of which said rear spacer ring is made, provided that it
ne soit pas fragile.do not be fragile.
Cet avantage est particulièrement valable pour une autre version de l'invention, qui comporte plusieurs fentes partant alternativement de la face avant et de la face arrière de l'anneau d'écartement arrière. Dans un tel anneau d'écartement arrière, le plan radial médian subsiste pour l'essentiel, même s'il devait être fortement déformé, de sorte qu'on n'obtient pas de symétrie dans le sens de la force d'accélération et du point d'application de la transmission des forces sur l'engin This advantage is particularly valid for another version of the invention, which comprises a plurality of slots starting alternately from the front face and the rear face of the rear spacer ring. In such a rear spacer ring, the median radial plane essentially remains, even if it had to be strongly deformed, so that no symmetry is obtained in the direction of the acceleration force and the point of application of the transmission of forces on the machine
à accélérer.to accelerate.
La pièce d'écartement, en particulier lorsqu'elle est conçue comme l'anneau d'écartement arrière qui vient d'être décrit, peut en principe être écartée par un dispositif tendeur ou enfilée sur le corps de cône arrière avant même le début de l'accélération, donc avant le départ du coup. L'avantage de cette version est que le contact existant au départ du coup peut être amélioré ou optimisé lui aussi et que, par conséquent, même un lanceur dont les rails de contact seraient par exemple déjà fortement usés peut encore être utilisé avec un rendement à peu près identique à celui qu'on obtient avec The spacer, in particular when it is designed as the rear spacer ring just described, can in principle be removed by a tensioning device or threaded on the rear cone body even before the beginning of the acceleration, so before the start of the shot. The advantage of this version is that the existing contact at the start of the stroke can be improved or optimized too and that, therefore, even a launcher whose contact rails would for example already be heavily worn can still be used with a performance at about the same as we get with
des rails de contact neufs.new contact rails.
Ceci permet d'augmenter encore davantage la durée de vie utile des rails de contact et d'obtenir en début de phase d'accélération un bon contact électrique et un bon guidage du dispositif d'accélération, même lorsque les rails de contact This makes it possible to further increase the service life of the contact rails and to obtain, at the beginning of the acceleration phase, good electrical contact and good guidance of the acceleration device, even when the contact rails
sont usés.are worn.
Le dispositif tendeur peut, par exemple, être une presse à genouillère pouvant être accrochée à l'extrémité arrière du corps de cône arrière pour la transmission des efforts de traction et qui appuie contre l'anneau d'écartement arrière par au moins un piston. Un tel dispositif tendeur étant enlevé The tensioning device may, for example, be a toggle press that can be hooked to the rear end of the rear cone body for transmission of the traction forces and which bears against the rear spacer ring by at least one piston. Such a tensioning device being removed
avant le tir, il n'alourdit pas la masse à accélérer. before firing, it does not weigh down the mass to accelerate.
Conformément à une autre version de l'invention, le dispositif tendeur a la forme d'un élément fileté qui peut être vissé sur le corps de cône arrière et s'appuie sur l'anneau d'écartement arrière. Un tel élément fileté peut maintenir, avant l'emploi, l'anneau d'écartement arrière sur le corps de cône arrière, être utilisé après introduction du dispositif d'accélération dans le tube pour précontraindre l'anneau d'écartement arrière et être ensuite enlevé si on le juge utile. Conformément à une autre version préférentielle de l'invention, cependant, l'élément fileté a la forme d'une bague taraudée qui est vissée sur l'extrémité arrière du corps de cône arrière et s'appuie sur la face arrière de l'anneau d'écartement arrière; la masse de cette bague taraudée est si faible qu'elle est négligeable en tant que masse morte. Mais d'autre part, dans le cas de dispositifs d'accélération plus compliqués dans lesquels le flux de courant et, partant, l'application des forces, a lieu à plusieurs endroits décalés axialement, la bague taraudée peut empêcher que le corps de cône arrière ne sorte de l'anneau d'écartement arrière lorsque, pour une raison quelconque, le passage du courant According to another version of the invention, the tensioning device has the form of a threaded element which can be screwed onto the rear cone body and rests on the rear spacer ring. Such a threaded element can maintain, before use, the rear spacer ring on the rear cone body, be used after introduction of the acceleration device in the tube to preload the rear spacer ring and then be removed if deemed necessary. According to another preferred embodiment of the invention, however, the threaded element is in the form of a threaded ring which is screwed onto the rear end of the rear cone body and rests on the rear face of the ring. rear spreader; the mass of this threaded ring is so small that it is negligible as a dead mass. But on the other hand, in the case of more complicated acceleration devices in which the flow of current and hence the application of forces takes place in several axially offset locations, the threaded ring can prevent the cone body rear does exit the rear spacer ring when, for any reason, the passage of the current
dans ledit anneau est retardé.in said ring is delayed.
La bague taraudée est logée de préférence dans un évidement de la face arrière de l'anneau d'écartement arrière et est The threaded ring is preferably housed in a recess in the rear face of the rear spacer ring and is
divisée en segments séparés les uns des autres, mais contigus. divided into segments separated from each other, but contiguous.
La paroi externe de l'évidement maintient les segments ensemble tant que l'anneau d'écartement arrière n'est pas ou n'est que peu écarté. Mais lorsqu'il est totalement écarté sous l'effet de l'accélération, les segments sont libérés radialement vers l'extérieur à partir du filetage extérieur du corps de cône arrière et tombent, de sorte qu'ils ne constituent plus de charge morte pour l'accélération ultérieure. Lorsque le dimensionnement est approprié, on peut faire en sorte que la bague taraudée ne demeure sur le dispositif d'accélération que durant la phase initiale d'accélération, si elle s'avère nécessaire éventuellement à cause d'un flux de The outer wall of the recess holds the segments together as long as the rear spacer ring is not or only slightly apart. But when it is completely separated by the effect of acceleration, the segments are released radially outwardly from the outer thread of the rear cone body and fall, so that they no longer constitute dead load for the subsequent acceleration. When the dimensioning is appropriate, it is possible to make sure that the threaded ring remains on the acceleration device only during the initial phase of acceleration, if it eventually becomes necessary because of a flow of
courant irrégulier au départ, puis qu'elle soit larguée. irregular current at the start, then it is dropped.
Le corps de cône arrière est divisé de préférence, comme un sabot de lancement, en segments qui, une fois sortis du tube, se détachent de l'engin accéléré proprement dit ou sont arrachés par les forces d'écoulement extrêmement élevées qui entrent alors en jeu. L'anneau d'écartement arrière sert non seulement à améliorer les propriétés de contact, mais aussi à mieux centrer le dispositif d'accélération. Pour améliorer encore davantage le flux de courant tout en excluant les erreurs angulaires entre l'axe du dispositif d'accélération et celui du tube, on prévoit, conformément à une autre version de l'invention, au moins et de préférence un autre élément de contact auxiliaire qui, de préférence, tout comme l'élément de contact principal traité jusqu'à présent, peut avoir la forme d'une pièce The rear cone body is preferably divided, like a launch pad, into segments which, once exited from the tube, detach from the accelerated craft proper or are torn off by the extremely high flow forces which then enter. clearance. The rear spacer ring serves not only to improve the contact properties, but also to better center the acceleration device. To further improve the current flow while excluding angular errors between the axis of the acceleration device and that of the tube, it is provided, in accordance with another version of the invention, at least and preferably another element of auxiliary contact which, preferably, just like the main contact element treated so far, can be in the form of a piece
d'écartement ou d'un anneau d'écartement. spacer or spacer ring.
L'élément de contact auxiliaire jouant maintenant un rôle de centrage tout comme l'élément de contact principal, on obtient une amélioration considérable de l'orientation du dispositif d'accélération et, partant, de la reproductibilité exacte de la trajectoire, et en même temps, son rendement s'en trouve nettement accru par la mise en place d'un second parcours de courant. Conformément à une version préférentielle de l'invention, il est prévu sur la face avant du corps de cône arrière une partie dont le diamètre est égal au calibre, qui est faite d'un matériau électriquement conducteur et forme de préférence une seule pièce avec ledit corps de cône arrière. Cette partie sert d'élément de contact, mais possède, par suite du choix du matériau et/ou de la segmentation du corps de cône arrière, une conductibilité électrique plus faible que l'anneau d'écartement arrière et/ou une masse nettement supérieure à celui-ci, si bien qu'on peut être sûr que, dans tous les cas, l'anneau d'écartement arrière sera accéléré plus fortement que le corps de cône arrière pour obtenir l'effet d'écartement décrit plus haut par montée de l'anneau d'écartement arrière sur le corps de cône arrière. Conformément à la version cependant, ce n'est pas l'accélération intégrale de l'anneau d'écartement arrière qui en produit l'écartement, mais seulement la différence entre les accélérations de l'anneau d'écartement arrière et du corps de cône arrière, de sorte que la force écartant l'anneau d'écartement arrière est encore différenciée et qu'un coincement avec toutes les perturbations Since the auxiliary contact element now plays a centering role just like the main contact element, a considerable improvement in the orientation of the acceleration device and hence in the exact reproducibility of the trajectory is obtained, and at the same time In the meantime, its efficiency is significantly increased by the introduction of a second current path. According to a preferred version of the invention, there is provided on the front face of the rear cone body a portion whose diameter is equal to the caliber, which is made of an electrically conductive material and preferably forms a single piece with said rear cone body. This part serves as a contact element, but has, due to the choice of material and / or the segmentation of the rear cone body, a lower electrical conductivity than the rear spacer ring and / or a significantly greater mass to this one, so that we can be sure that, in all cases, the rear spacer ring will be accelerated more strongly than the rear cone body to obtain the effect of separation described above by rise the rear spacer ring on the rear cone body. According to the version however, it is not the integral acceleration of the rear spacer ring that produces the spacing, but only the difference between the accelerations of the rear spacer ring and the cone body rearward, so that the force separating the rear spacer ring is further differentiated and a jamming with all the disturbances
qui en résultent sont efficacement évités. resulting from it are effectively avoided.
Comme on l'a déjà mentionné plus haut, la partie de contact cylindrique du corps de cône arrière égale au calibre peut également être extensible. A cette fin, un dispositif d'écartement est placé dans un alésage axial du corps de cône arrière ouvert vers l'avant et écarte ladite partie sous As already mentioned above, the cylindrical contact portion of the rear cone body equal to the caliber may also be extensible. For this purpose, a spacing device is placed in an axial bore of the rear cone body open towards the front and discards said part under
l'effet des forces d'accélération. the effect of acceleration forces.
Le dispositif d'écartement possède de préférence un anneau d'écartement avant et un corps de cône avant allant s'effilant vers l'avant, qui traverse l'anneau d'écartement avant à The spacer preferably has a front spreader ring and a forward tapered forward cone body which passes through the front spacer ring at
partir de l'arrière.from the back.
Ainsi, on peut choisir l'écartement de l'anneau d'écartement avant de la même façon que celui de l'anneau d'écartement arrière, en sélectionnant la masse de l'anneau d'écartement et du corps de cône avant ainsi que sa conicité et, par Thus, it is possible to choose the spacing of the front spacer ring in the same way as that of the rear spacer ring, by selecting the mass of the spacer ring and the front cone body as well as its taper and, by
conséquent, on peut l'harmoniser audit anneau d'écartement. therefore, it can be harmonized with said spacer ring.
Le corps de cône avant est prolongé de préférence vers l'arrière à travers le corps de cône arrière jusque dans la zone de l'anneau d'écartement arrière et est logée dans un alésage conique allant de bout en bout ou présentant un épaulement. Comme le corps de cône arrière est segmenté, un recul du corps de cône avant a pour effet de l'écarter, de sorte que celui-ci contribue pour sa part à un écartement encore plus grand de l'anneau d'écartement arrière. Ainsi, lors de l'accélération de l'anneau d'écartement arrière, le corps de cône avant est entrainé vers l'avant, contre la masse inerte de l'anneau d'écartement avant, si bien que celui-ci The forward cone body is preferably extended rearwardly through the rear cone body into the area of the rear spacer ring and is housed in an end-to-end or shoulder-shaped tapered bore. As the rear cone body is segmented, a recoil of the front cone body has the effect of spreading it, so that it contributes for its part to an even greater spacing of the rear spacer ring. Thus, during the acceleration of the rear spacer ring, the front cone body is driven forward, against the inert mass of the front spacer ring, so that it
écarte la partie conductrice du corps de cône arrière. separates the conductive part from the rear cone body.
En choisissant des angles de corps de cône avant et de corps de cône arrière appropriés, l'harmonisation réciproque décrite By choosing suitable front cone body and rear cone body angles, the reciprocal harmonization described
peut être réalisée avec précision. can be performed accurately.
Il est préférable de prévoir une attache qui empêche l'anneau d'écartement avant de se libérer. Cette attache peut être une bague filetée, comme l'attache de l'anneau d'écartement arrière. Mais il est préférable que le corps de cône avant présente sur sa partie avant, qui dépasse de l'anneau d'écartement avant, une rainure annulaire dans laquelle est logée une bague d'arrêt qui s'appuie à partir de l'avant sur It is preferable to provide a clip that prevents the spacer ring from being released. This fastener may be a threaded ring, such as the attachment of the rear spacer ring. But it is preferable that the front cone body has on its front part, which protrudes from the front spacer ring, an annular groove in which is housed a stop ring which is supported from the front on
l'anneau d'écartement avant.the front spacer ring.
Cette bague d'arrêt est faite d'un matériau qui cède ou se rompt lorsqu'on l'écarte, de sorte qu'elle n'empêche pas les segments du corps de cône avant de voler de tous côtés This stop ring is made of a material which gives way or breaks when it is removed, so that it does not prevent the segments of the cone body before flying on all sides
lorsqu'ils ont quitté le tube.when they left the tube.
Le corps de cône avant présente, conformément à une version préférentielle de l'invention, un évidement intérieur destiné The front cone body has, according to a preferred version of the invention, an internal recess for
à recevoir l'engin à accélérer, en particulier un projectile. to receive the machine to accelerate, in particular a projectile.
Cet évidement a, de préférence, la forme d'un alésage cylindrique allant de bout en bout, dans lequel est logé l'engin oblong à accélérer, ayant de préférence la forme d'un projectile. Afin d'assurer que l'engin à accélérer est maintenu de manière fiable, les joints qui séparent les segments du corps de cône avant sont élargis, de sorte que l'accélération de l'anneau d'écartement arrière, qui pousse le corps de cône arrière vers l'avant, le fait glisser sur ledit anneau par suite de la conception conique préférentielle en gradins, soumettant ainsi ses segments à une contrainte radiale, de sorte que le This recess preferably has the shape of an end-to-end cylindrical bore, in which is housed the oblong machine to accelerate, preferably having the form of a projectile. In order to ensure that the machine to be accelerated is reliably maintained, the joints separating the segments of the front cone body are enlarged, so that the acceleration of the rear spacer ring, which pushes the body of forward cone, slides it over said ring as a result of the preferred stepped conical design, thereby subjecting its segments to radial stress, so that the
projectile est serré lorsque l'accélération commence. projectile is tight when acceleration begins.
Mais il est également possible de prévoir des saillies radiales qui dépassent dans l'alésage et maintiennent le But it is also possible to provide radial protrusions that protrude into the bore and maintain the
projectile par engagement positif.projectile by positive engagement.
A cet égard, les joints des segments peuvent être conçus par rapport aux surfaces conductrices du projectile ou de l'engin de manière telle que ces surfaces conductrices viennent, de leur côté, se loger dans les joints. Il faut alors que le jeu In this respect, the joints of the segments may be designed relative to the conductive surfaces of the projectile or the machine in such a way that these conductive surfaces come, for their part, to lodge in the joints. It is then necessary that the game
entre les joints soit maintenu.between the joints be maintained.
L'objet de l'invention est encore précisé davantage à l'aide du dessin schématique ci-joint pris à titre d'exemple et qui représente en Fig. 1 un exemple de conception d'un dispositif d'accélération conforme à l'invention, en vue oblique The object of the invention is further specified by means of the attached schematic drawing taken as an example and which shows in FIG. 1 an exemplary design of an acceleration device according to the invention, in oblique view
et partiellement en coupe.and partially in section.
Fig. 2 l'anneau d'écartement arrière du dispositif de la fig. 1, en vue oblique Fig. 3 l'anneau d'écartement avant du dispositif de la fig. Fig. 2 the rear spacer ring of the device of FIG. 1, in oblique view 3 the front spacer ring of the device of FIG.
1, en vue oblique.1, in oblique view.
La fig. 1 représente un exemple de conception du dispositif d'accélération en vue oblique et partiellement en coupe, la Fig. 1 represents an exemplary design of the acceleration device in oblique view and partially in section, the
flèche indiquant le sens de l'accélération. arrow indicating the direction of acceleration.
Les fig. 2 et 3 représentent certains éléments du dispositif d'accélération de la fig. I suivant la même orientation qu'en Figs. 2 and 3 show some elements of the acceleration device of FIG. I following the same direction as
fig. 1.Fig. 1.
Nous allons maintenant commencer par décrire en détail tous We will now begin by describing in detail all
les éléments constitutifs du dispositif présenté. the constituent elements of the device presented.
L'anneau d'écartement arrière 1 (fig. 2) est une bague massive The rear spacer ring 1 (fig 2) is a massive ring
de type embouti en matériau ductile électriquement conducteur. stamped type of electrically conductive ductile material.
Cet anneau d'écartement arrière 1 est traversé par un alésage conique allant s'évasant d'arrière en avant, à l'extrémité This rear spacer ring 1 is traversed by a conical bore going flaring back and forth, at the end
arrière duquel est prévu un évidement cylindrique. rear of which is provided a cylindrical recess.
Dans la paroi périphérique de l'anneau d'écartement arrière 1 sont pratiquées à partir de sa face avant et arrière, respectivement quatre fentes décalées de 90 les unes par rapport aux autres, qui s'étendent sur environ cinq sixièmes ou six septièmes de la longueur axiale de l'anneau d'écartement arrière 1. Les deux groupes de fentes débouchant respectivement dans l'une des faces de l'anneau d'écartement In the peripheral wall of the rear spacer ring 1 are made from its front and rear face, respectively four slots 90 offset from each other, which extend over about five sixths or six sevenths of the axial length of the rear spacer ring 1. The two groups of slots emerging respectively in one of the faces of the spacer ring
arrière sont décalés de 45 l'un par rapport à l'autre. back are shifted 45 relative to each other.
Les nervures de matière qui subsistent entre l'extrémité de chaque fente et la face voisine de l'anneau d'écartement arrière 1 constituent des fusibles mécaniques dont le The material ribs that remain between the end of each slot and the adjacent face of the rear spacer ring 1 constitute mechanical fuses whose
fonctionnement sera précisé plus loin. operation will be specified later.
Le diamètre extérieur de l'anneau d'écartement arrière est égal au calibre du tube destiné à l'accélération du dispositif présenté. L'anneau d'écartement avant 2 ressemble dans sa structure générale à l'anneau d'écartement arrière 1, avec un alésage conique et deux groupes de fentes décalées de la même distance réciproque les unes par rapport aux autres pour former des fusibles mécaniques, mais il est fait d'un matériau électriquement non conducteur. L'alésage conique s'écarte vers l'arrière et débouche à l'avant et à l'arrière respectivement directement sans élargissement, dans les faces frontales. Le corps de cône arrière 3 comporte un cône creux et un cylindre creux, l'étranglement du cône creux étant dirigé vers l'arrière. A l'étranglement, la face externe présente un filetage extérieur sur lequel se raccorde une surface conique s'évasant vers l'avant, dont la conicité est égale à celle de l'alésage de l'anneau d'écartement arrière 1, les dimensions de la surface conique et de l'alésage étant harmonisées de manière que l'anneau d'écartement arrière, à l'état non écarté, ne puisse pas être enfilé complètement sur la surface conique. La longueur axiale de la surface conique est plus grande que la longueur axiale de l'alésage de l'anneau d'écartement arrière. L'extrémité avant de la surface conique externe du cône creux est prolongée par la surface cylindrique externe du cylindre creux, dont le diamètre extérieur est égal ou légèrement inférieur au calibre et qui occupe environ la moitié de la The outer diameter of the rear spacer ring is equal to the gauge of the tube intended for the acceleration of the device presented. The front spacer ring 2 resembles in its general structure the rear spacer ring 1, with a conical bore and two groups of slots offset by the same reciprocal distance from one another to form mechanical fuses, but it is made of an electrically non-conductive material. The conical bore deviates backwards and opens at the front and back respectively directly without enlargement, in the front faces. The rear cone body 3 comprises a hollow cone and a hollow cylinder, the constriction of the hollow cone being directed rearwardly. At the throttle, the outer face has an external thread on which is connected a conical surface flaring forward, whose conicity is equal to that of the bore of the rear spacer ring 1, the dimensions the tapered surface and the bore being harmonized so that the rear spacer ring, in the non-apart state, can not be fully threaded onto the conical surface. The axial length of the conical surface is greater than the axial length of the bore of the rear spacer ring. The front end of the outer tapered surface of the hollow cone is extended by the outer cylindrical surface of the hollow cylinder, whose outside diameter is equal to or slightly smaller than the caliber and which occupies about half of the
longueur du corps de cône arrière. length of the rear cone body.
L'intérieur du corps de cône arrière 3 comporte 4 alésages cylindriques successifs dont le diamètre augmente d'arrière en The inside of the rear cone body 3 has 4 successive cylindrical bores whose diameter increases from rear to rear.
avant et qui sont reliés entre eux par un tronc de cône. before and which are connected to each other by a truncated cone.
L'alésage cylindrique situé le plus en avant s'étend à peu The most forward cylindrical bore extends
près sur la longueur de la surface cylindrique externe. close along the length of the outer cylindrical surface.
Le corps de cône arrière 3 est formé de quatre segments qui s'étendent respectivement sur 900 et entre lesquels subsiste, le cas échéant, un joint étroit. En outre, le corps de cône The rear cone body 3 is formed of four segments which extend respectively on 900 and between which there remains, where appropriate, a narrow joint. In addition, the cone body
arrière est fait d'un matériau électriquement conducteur. back is made of an electrically conductive material.
Un corps de cône avant 4 en métal ou en matériau composite renforcé par fibres, de préférence en matériau non conducteur de l'électricité, comporte une partie médiane cylindrique dont le diamètre extérieur est égal au diamètre intérieur de l'alésage cylindrique avant du corps de cône arrière. A partir de là, une partie arrière du corps de cône avant 4, orientée vers l'arrière, se rétrécit en triples gradins vers l'arrière pour épouser l'alésage en triples gradins du corps de cône arrière 3. De la partie médiane cylindrique, une section avant s'étend vers l'avant et se rétrécit en cône pour épouser A front cone body 4 of metal or fiber-reinforced composite material, preferably of non-electrically conductive material, has a cylindrical middle portion whose outer diameter is equal to the inside diameter of the front cylindrical bore of the body of the rear cone. From there, a rearward portion of the forward tapered front cone body 4 narrows in three steps rearward to fit the triple stepped bore of the rear cone body 3. From the cylindrical middle portion , a forward section extends forward and narrows cone to marry
l'alésage conique de l'anneau d'écartement avant 2. the tapered bore of the front spacer ring 2.
L'extrémité avant de la partie conique est prolongée vers l'avant par un cylindre et comporte une rainure annulaire dans The forward end of the conical portion is extended forward by a cylinder and has an annular groove in
laquelle on peut placer une bague d'arrêt 6. which can be placed a stop ring 6.
Le corps de cône avant 4 est composé de quatre segments qui, après montage, présentent entre eux des joints relativement larges, ces joints étant décalés de 450 par rapport aux joints The front cone body 4 is composed of four segments which, after assembly, have between them relatively wide joints, these joints being offset by 450 with respect to the joints
du corps de cône arrière 3.rear cone body 3.
Le corps de cône avant 4 est traversé en son milieu par un The front cone body 4 is traversed in its middle by a
alésage axial cylindrique.cylindrical axial bore.
La bague taraudée 5 comporte un filetage intérieur qui peut se visser sur le filetage extérieur à la face arrière du corps de cône arrière et possède un diamètre extérieur et une hauteur tels que la bague taraudée 5 peut être ajustée avec jeu dans l'évidement cylindrique pratiqué à la face arrière de l'anneau The threaded ring 5 has an internal thread which can be screwed on the external thread to the rear face of the rear cone body and has an outer diameter and a height such that the threaded ring 5 can be adjusted with clearance in the cylindrical recess practiced. on the back side of the ring
d'écartement arrière 1.rear spreader 1.
La bague taraudée 5 se compose de quatre segments qui, sur leurs flancs contigus, sont respectivement entourés d'une The threaded ring 5 consists of four segments which, on their contiguous flanks, are respectively surrounded by a
bride, ce qui les maintient ensemble par engagement positif. flange, which keeps them together by positive engagement.
La bride est incluse dans le pourtour extérieur de la bague taraudée 5 et ne dépasse ni dans le sens radial ni dans le The flange is included in the outer periphery of the threaded ring 5 and does not protrude radially or in the
sens axial.axial direction.
Après montage, l'anneau d'écartement arrière se trouve, comme le montre en détail la fig. 1, sur l'autre surface conique du corps de cône arrière 3. Sur son filetage extérieur est vissée la bague taraudée 5, qui est alors entièrement encastrée dans l'évidement cylindrique de la face arrière de l'anneau After assembly, the rear spacer ring is located, as shown in detail in FIG. 1, on the other conical surface of the rear cone body 3. On its external thread is screwed the threaded ring 5, which is then fully embedded in the cylindrical recess of the rear face of the ring.
d'écartement arrière et repose sur la base avant de celle-ci. rear spacer and rests on the front base of it.
Ce faisant toutefois, la bague taraudée 5 n'atteint pas la fin du filet, mais peut, le cas échéant, être encore vissée davantage sur le filetage extérieur du corps de cône arrière 3. Dans l'alésage du corps de cône arrière 3, le corps de cône avant 4 est introduit par l'avant jusqu'à ce que les épaulements coniques de la partie arrière reposent sur les épaulements complémentaires de l'alésage pratiqués dans le corps de cône arrière. Dans l'alésage axial du corps de cône avant 4, on a déjà fixé auparavant le projectile (non In doing so, however, the threaded ring 5 does not reach the end of the thread, but may, if necessary, still be screwed further onto the outer thread of the rear cone body 3. In the bore of the rear cone body 3, the front cone body 4 is introduced from the front until the conical shoulders of the rear part rest on the complementary shoulders of the bore made in the rear cone body. In the axial bore of the front cone body 4, the projectile (previously
représenté sur le dessin).represented on the drawing).
Puis l'anneau d'écartement avant 2 est introduit par l'avant dans l'alésage cylindrique le plus en avant et le plus grand, jusqu'à ce qu'il repose avec son alésage intérieur sur la Then the front spacer ring 2 is introduced from the front into the foremost cylindrical bore and the largest, until it rests with its inner bore on the
surface conique de la partie avant du corps de cône avant 4. conical surface of the front part of the front cone body 4.
La bague d'arrêt est alors placée dans la rainure annulaire à l'extrémité avant du corps de cône avant 4 et s'appuie ainsi The stop ring is then placed in the annular groove at the front end of the front cone body 4 and thus relies on
contre la face avant de l'anneau d'écartement avant. against the front face of the front spacer ring.
Les ajustements sont choisis de telle sorte que le corps de cône avant 4 soit légèrement bloqué dans le corps de cône arrière 3. Au besoin, on peut obtenir un léger serrage en The adjustments are chosen so that the front cone body 4 is slightly blocked in the rear cone body 3. If necessary, a slight tightening can be achieved.
vissant modérément la bague taraudée 5. moderately tightening the threaded ring 5.
C'est dans cet état pratiquement sans contraintes que le dispositif d'accélération représenté en fig. 1 est introduit dans le tube d'un lanceur à rails jusqu'à pénétration complète. Ensuite, on serre la bague taraudée 5, qui pousse alors l'anneau d'écartement arrière 1 vers l'avant et le fait glisser sur le cône extérieur du corps de cône arrière 3. L'anneau d'écartement arrière 1 s'écarte alors jusqu'à ce qu'il appuie fortement contre la paroi du tube et, It is in this virtually stress-free state that the acceleration device shown in FIG. 1 is introduced into the tube of a launcher rail until complete penetration. Then, tightened the threaded ring 5, which then pushes the rear spacer ring 1 forward and slides on the outer cone of the rear cone body 3. The rear spacer ring 1 deviates then until it strongly presses against the wall of the tube and,
par conséquent, contre les rails de contact. therefore, against the contact rails.
On établit donc ainsi dès la position de repos, lors de la mise en circuit, un contact efficace et de faible résistance Thus, from the rest position, when the circuit is switched on, an effective and low resistance contact is established.
entre l'anneau d'écartement arrière 1 et les rails de contact. between the rear spacer ring 1 and the contact rails.
Durant la phase d'accélération après la mise en circuit, l'anneau d'écartement arrière 1 qui, du fait du bon contact électrique et de sa faible masse par rapport aux autres éléments, est mû essentiellement par les forces d'induction engendrées, glisse sur la surface conique du corps de cône During the acceleration phase after switching on, the rear spacing ring 1 which, because of the good electrical contact and its low mass relative to the other elements, is driven mainly by the induction forces generated, slides on the conical surface of the cone body
arrière 3 (vers l'avant), ce qui provoque son écartement. back 3 (forwards), causing it to widen.
L'anneau d'écartement arrière 1 pénètre ainsi à la manière d'un coin entre les rails de contact ou la paroi du tube et le corps de cône arrière 3, le contact intense avec les rails de contact étant maintenu sur toute la longueur de ceux-ci. La perte de matière subie alors par l'anneau d'écartement arrière 1 du fait du frottement et de l'échauffement ou érosion est alors compensée par l'élargissement constant de l'anneau The rear spacer ring 1 thus penetrates in the manner of a wedge between the contact rails or the wall of the tube and the rear cone body 3, the intense contact with the contact rails being maintained over the entire length of the them. The loss of material then undergone by the rear spacer ring 1 due to friction and heating or erosion is then compensated by the constant widening of the ring.
d'écartement arrière 1.rear spreader 1.
Lors de l'accélération, l'anneau d'écartement avant 2 a tendance, du fait de son inertie, à glisser sur la surface conique avant du corps de cône avant 4. Comme l'anneau d'écartement avant 2 est fait d'un matériau non conducteur de l'électricité, il n'est pas affecté par les forces électromagnétiques engendrées. Cependant, la partie avant cylindrique du corps de cône arrière est écartée et entre en contact intensif avec les rails de contact. Là encore, la perte de matière qui intervient est compensée par le During acceleration, the front spacer ring 2 tends, because of its inertia, to slide on the conical surface before the front cone body 4. As the front spacer ring 2 is made of a non-electrically conductive material, it is not affected by the electromagnetic forces generated. However, the cylindrical front portion of the rear cone body is spaced apart and makes intensive contact with the contact rails. Again, the loss of material that occurs is offset by the
glissement et l'écartement de l'anneau d'écartement avant 2. sliding and spacing of the spacer ring before 2.
Durant la phase d'accélération, l'anneau d'écartement arrière 1 et le corps de cône arrière 3 jouent le rôle d'éléments propulseurs. Tous les autres éléments, en particulier le corps de cône avant 4 et le projectile (non représenté) qui se During the acceleration phase, the rear spacer ring 1 and the rear cone body 3 act as propellant elements. All other elements, in particular the front cone body 4 and the projectile (not shown)
trouve à l'intérieur ont une inertie due à leur masse. La pénétration de l'anneau d'écartement arrière 1 à la manière d'un coin found inside have an inertia due to their mass. The penetration of the rear spacer ring 1 in the manner of a corner
dans le sens de l'accélération par rapport aux autres pièces donne naissance, du fait des gradins coniques de la partie arrière du corps de cône avant 4, à des forces radiales qui agissent vers l'intérieur sur le projectile. Les segments du corps de cône avant, qui comportent des joints dans le sens longitudinal et possèdent ainsi du jeu, s'appuient donc obligatoirement sur le corps du projectile placé au centre. Il s'établit un équilibre entre les forces radiales agissantes de manière telle que le projectile est soumis à des forces de pression radiales qui sont mises à profit pour transmettre la force d'accélération axiale du dispositif d'accélération sur le projectile. Ceci peut avoir lieu par engagement positif ou, en cas de conicité adéquate des gradins, dont l'influence sur la valeur des forces radiales est décisive, par friction (alésage axial cylindrique lisse représenté dans le corps de cône avant 4). De façon analogue, dans la partie avant du dispositif d'accélération ou du sabot de lancement, du fait de la pénétration en coin de l'anneau d'écartement avant en sens inverse de l'accélération par rapport aux autres pièces, il apparaît des forces radiales qui, par l'intermédiaire de la partie avant du corps de cône avant 4, agissent sur la partie avant du projectile, si bien que le projectile est soumis à des forces de pression sur la in the direction of acceleration relative to the other parts gives rise, due to the conical steps of the rear part of the front cone body 4, to radial forces which act inwardly on the projectile. The segments of the front cone body, which have joints in the longitudinal direction and thus have play, thus necessarily bear on the body of the projectile placed in the center. An equilibrium is established between the acting radial forces in such a way that the projectile is subjected to radial pressure forces which are used to transmit the axial acceleration force of the acceleration device to the projectile. This can take place by positive engagement or, in case of adequate conicity of the steps, whose influence on the value of the radial forces is decisive, by friction (smooth cylindrical axial bore represented in the front cone body 4). Similarly, in the front part of the throttle device or the throwing shoe, because of the wedge penetration of the front spacer ring in the opposite direction of the acceleration relative to the other parts, it appears radial forces which, through the front part of the front cone body 4, act on the front part of the projectile, so that the projectile is subjected to pressure forces on the
longueur du corps de cône avant 4 qui l'entoure. length of the front cone body 4 surrounding it.
Après avoir quitté le tube, les courtes nervures de l'anneau d'écartement arrière 1 qui jouent le rôle de fusibles mécaniques se rompent et libèrent les autres pièces. Comme toutes les pièces composant le dispositif d'accélération sont segmentées ou dotées de fusibles mécaniques, elles s'éloignent du projectile, qui peut alors poursuivre son vol seul et sans entraves. Le dispositif d'accélération est conçu de préférence sous forme de sabot, de caisson ou de plateau d'entraînement, mais After leaving the tube, the short ribs of the rear spacer ring 1 which act as mechanical fuses break and release the other parts. As all parts of the acceleration device are segmented or equipped with mechanical fuses, they move away from the projectile, which can then continue its flight alone and unhindered. The acceleration device is preferably designed as a shoe, box or drive tray, but
il peut aussi constituer lui-même le corps volant. he can also constitute himself the flying body.
En conclusion,le dispositif d'accélération destiné à accélérer un aérodyne dans le tube d'un lanceur électromagnétique à rails, selon l'invention, comprend un élément de contact sensiblement de la taille du calibre, fait d'un matériau électriquement conducteur, réalisé sous In conclusion, the acceleration device intended to accelerate an aerodyne in the tube of an electromagnetic launcher with rails, according to the invention, comprises a contact element substantially of the size of the caliber, made of an electrically conductive material, realized under
forme de pièce d'écartement.form of spacer.
De préférence, la pièce d'écartement a la forme d'un anneau d'écartement arrière extensible avec un alésage conique allant s'évasant vers l'avant, dans lequel est logé un corps de cône arrière mobile par rapport à l'anneau d'écartement arrière. De préférence, l'anneau d'écartement arrière présente au moins une fente dans le sens axial, qui s'étend sur une partie de la longueur axiale de l'anneau d'écartement arrière. De préférence, il comporte plusieurs fentes qui partent alternativement de l'extrémité avant et arrière de l'anneau Preferably, the spacer is in the form of a retractable rear spacer ring with a forward flaring conical bore, in which a movable rear cone body is housed with respect to the front ring. rear spread. Preferably, the rear spacer ring has at least one slot in the axial direction, which extends over a portion of the axial length of the rear spacer ring. Preferably, it comprises a plurality of slots which start alternately from the front and rear end of the ring
d'écartement arrière.rear spreader.
De préférence, il comporte un dispositif tendeur pour faire glisser l'anneau d'écartement arrière sur le corps de cône Preferably, it comprises a tensioning device for sliding the rear spacer ring on the cone body
arrière.back.
De préférence, le dispositif tendeur a la forme d'un élément fileté qui peut être vissé sur le corps de cône arrière et Preferably, the tensioning device is in the form of a threaded element which can be screwed onto the rear cone body and
s'appuie contre l'anneau d'écartement arrière. leans against the rear spacer ring.
De préférence, l'élément fileté a la forme d'une bague taraudée qui est logée dans un évidement à la face arrière Preferably, the threaded member is in the form of a threaded ring which is housed in a recess at the rear face
de l'anneau d'écartement arrière et est divisée en segments. of the rear spacer ring and is divided into segments.
De préférence, le corps de cône arrière est divisé en segments. De préférence, le corps de cône arrière présente à sa face avant une partie de diamètre égal au calibre, faite d'un Preferably, the rear cone body is divided into segments. Preferably, the rear cone body has at its front face a portion of diameter equal to the caliber, made of a
matériau électriquement conducteur. electrically conductive material.
De préférence, la partie de diamètre égal au calibre est extensible. De préférence, une pièce d'écartement avant faite d'un matériau électriquement non conducteur est logée dans un alésage pratiqué dans la partie extensible, de diamètre égal Preferably, the portion of diameter equal to the caliber is extensible. Preferably, a spacer before made of an electrically non-conductive material is housed in a bore made in the extensible part, of equal diameter
au calibre, du corps de cône arrière. caliber, rear cone body.
De préférence, l'alésage pratiqué dans la partie extensible du corps de cône arrière est un alésage cylindrique et la pièce d'écartement avant est un anneau d'écartement avant extensible possédant un alésage conique allant s'évasant vers l'arrière dans lequel est logé un corps de cône avant Preferably, the bore in the expandable portion of the rear cone body is a cylindrical bore and the front spacer is a forward expandable spacer ring having a tapered flare bore in which is housed a cone body before
sur lequel coulisse l'anneau d'écartement avant. on which slides the front spacer ring.
De préférence, l'anneau d'écartement avant présente au moins une fente axiale qui s'étend sur une partie de la longueur Preferably, the front spacer ring has at least one axial slot which extends over a part of the length
axiale de l'anneau d'écartement avant. axial of the front spacer ring.
De préférence, plusieurs fentes partent alternativement des Preferably, several slots start alternately
extrémités avant et arrière de l'anneau d'écartement avant. front and rear ends of the front spacer ring.
De préférence, l'extrémité avant du corps de cône avant comporte une attache qui cramponne l'arrière de celui-ci et Preferably, the front end of the front cone body has a clip which clasps the rear of it and
de l'anneau d'écartement avant.of the front spacer ring.
De préférence, l'extrémité avant du corps de cône avant comporte une rainure annulaire dans laquelle est logée une bague d'arrêt qui s'appuie par l'avant sur l'anneau Preferably, the front end of the front cone body comprises an annular groove in which is housed a stop ring which is supported by the front on the ring.
d'écartement avant.spacer before.
De préférence, l'alésage cylindrique du corps de cône arrière est prolongé par un alésage conique qui va s'effilant, de préférence en gradins, vers l'arrière, et que le corps de cône avant est prolongé vers l'arrière et traverse le corps de cône arrière en épousant la forme dudit Preferably, the cylindrical bore of the rear cone body is extended by a tapered bore which tapers, preferably stepped, rearwards, and the forward cone body is extended rearwardly and traverses the rear cone body by marrying the shape of said
alésage conique.conical bore.
De préférence, le corps de cône avant est constitué de Preferably, the front cone body consists of
segments.segments.
De préférence, le corps de cône avant comporte un alésage Preferably, the front cone body has a bore
intérieur destiné à recevoir un projectile. interior intended to receive a projectile.
De préférence, il comporte des joints entre les segments Preferably, it has joints between the segments
voisins du corps de cône avant.neighbors of the cone body before.
De préférence, l'alésage intérieur est un alésage Preferably, the inner bore is a bore
cylindrique allant de bout en bout.cylindrical going from end to end.
De préférence, le corps de cône arrière est isolé Preferably, the rear cone body is isolated
électriquement par rapport à l'anneau d'écartement arrière. electrically with respect to the rear spacer ring.
De préférence, le corps de cône avant est électriquement conducteur pour jouer le rôle d'élément de propulsion supplémentaire, sa résistance électrique étant harmonisée à celle de la pièce d'écartement de manière telle que l'accélération de propulsion atteinte par la pièce d'écartement soit constamment supérieure à celle atteinte Preferably, the front cone body is electrically conductive to act as an additional propulsion element, its electrical resistance being harmonized with that of the spacer in such a way that the propulsion acceleration reached by the piece of spacing is consistently higher than that reached
par le corps de cône avant.by the front cone body.
De préférence, le projectile logé dans l'alésage intérieur Preferably, the projectile housed in the inner bore
du corps de cône avant est électriquement conducteur. the front cone body is electrically conductive.
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Also Published As
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|---|---|
| DE4422394B4 (en) | 2004-03-25 |
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