FR2721582A1

FR2721582A1 - Installation for loading or unloading heavy loads onto aircraft

Info

Publication number: FR2721582A1
Application number: FR9407875A
Authority: FR
Inventors: Gerard Ducel
Original assignee: Airbus Group SAS
Current assignee: Airbus Group SAS
Priority date: 1994-06-27
Filing date: 1994-06-27
Publication date: 1995-12-29
Anticipated expiration: 2014-06-27
Also published as: FR2721582B1

Abstract

The installation for loading object onto a floor (18) of an aircraft comprises a guide structure (22) fixed on the floor and an object support structure (24) which can displace along the guide. The support structure has a rigid support (34) for supporting the object and an inflatable cushion (44) which is inflated for object transportation. The rigid support rests on the guide structure on the inflatable cushion for loading and directly on the guide structure for unloading when the cushion is deflated. The rigid support has a lower support face (36) which rests on the guide structure when the cushion is deflated. It has an upper support face (42) which rests on the inflated cushion so that the lower support face is separated from the guide structure. The cushion is in a housing (40) in the rigid support delimited at the top by the upper support face.

Description

INSTALLATION POUR LE CHARGEMENT, LE DECHARGEMENT ET LE
TRANSPORT D'OBJETS LOURDS ET ENCOMBRANTS A BORD D1UN
VEHICULE TEL QU'UN AERONEF.INSTALLATION FOR LOADING, UNLOADING AND
TRANSPORT OF HEAVY AND BULKY OBJECTS ON BOARD D1UN
VEHICLE SUCH AS AN AIRCRAFT.

DESCRIPTION
L'invention concerne une installation permettant de transporter des objets lourds et volumineux à bord d'un véhicule tel qu'un aéronef, cette installation étant en outre conçue pour permettre le chargement et le déchargement de ces objets dans les meilleures conditions.DESCRIPTION
The invention relates to an installation for transporting heavy and bulky objects on board a vehicle such as an aircraft, this installation being further designed to allow the loading and unloading of these objects in the best conditions.

Une telle installation, qui trouve une installation privilégiée dans le cas d'un transport d'objets encombrants à bord d'un aéronef, peut être utilisée sur tout autre type de véhicule appelé à transporter de tels objets, c'est-à-dire notamment sur des véhicules de transport routier, ferroviaire, maritime, fluvial, etc.. Such an installation, which finds a preferred installation in the case of transport of bulky objects on board an aircraft, can be used on any other type of vehicle called upon to transport such objects, that is to say especially on road, rail, maritime, river transport vehicles, etc.

Pour transporter des objets lourds et encombrants tels que des éléments d'avion dans des aéronefs, on fixe habituellement ces objets sur une structure support rigide et massive. Comme l'illustre notamment le document EP-A-0 196 923, le chargement et le déchargement de l'objet peuvent être facilités en équipant le plancher de l'aéronef d'une structure de guidage formée par exemple de deux rails le long desquels peut se déplacer la structure support. To transport heavy and bulky objects such as airplane elements in aircraft, these objects are usually fixed on a rigid and massive support structure. As illustrated in particular in document EP-A-0 196 923, the loading and unloading of the object can be facilitated by equipping the floor of the aircraft with a guide structure formed for example of two rails along which can move the support structure.

Dans les installations ainsi conçues, le caractère rigide et massif de la structure support à laquelle sont assujettis les objets transportés assure de façon satisfaisante le transfert des efforts d'une part entre un objet et la structure support et d'autre part entre cette structure et l'aéronef. In installations thus designed, the rigid and massive nature of the support structure to which the transported objects are subjected satisfactorily ensures the transfer of forces on the one hand between an object and the support structure and on the other hand between this structure and the aircraft.

Cependant, ce caractère rigide et massif des structures support conduit à leur donner un encombrement et un poids importants qui limitent d'autant l'encombrement et le poids de l'objet transporté. However, this rigid and massive nature of the support structures results in giving them a large size and weight which limit the overall size and weight of the object transported.

L'invention a précisément pour objet une installation dans laquelle la structure support est allégée et de moindre encombrement que dans les installations existantes, sans pour autant pénaliser la rigidité et surtout la transmission des efforts entre l'objet et l'aéronef au travers de cette structure support. The subject of the invention is precisely an installation in which the support structure is lightened and of less bulk than in existing installations, without however penalizing the rigidity and above all the transmission of forces between the object and the aircraft through this support structure.

Conformément à l'invention, ce résultat est obtenu au moyen d'une installation pour le chargement, le déchargement et le transport d'au moins un objet sur un plancher de véhicule, comprenant une structure de guidage fixée sur le plancher et une structure support de l'objet, apte à se déplacer le long de la structure de guidage, caractérisée par le fait que la structure support comporte au moins un support rigide supportant l'objet, et au moins un coussin gonflable apte à occuper un état gonflé de transport de l'objet, dans lequel le support rigide repose sur la structure de guidage par l'intermédiaire du coussin gonflable et un état dégonflé de chargement et de déchargement de l'objet, dans lequel le support rigide repose directement sur la structure de guidage. According to the invention, this result is obtained by means of an installation for loading, unloading and transporting at least one object on a vehicle floor, comprising a guide structure fixed to the floor and a support structure of the object, able to move along the guide structure, characterized in that the support structure comprises at least one rigid support supporting the object, and at least one airbag capable of occupying an inflated state of transport of the object, in which the rigid support rests on the guide structure by means of the airbag and a deflated state of loading and unloading of the object, in which the rigid support rests directly on the guide structure.

Lors du transport de l'objet, une répartition uniforme de la charge sur le plancher du véhicule est assurée par le coussin, qui est alors à l'état gonflé. De ce fait , la transmission des efforts s'effectue dans des conditions très favorables malgré l'utilisation d'une structure support sensiblement plus légère et moins encombrante que dans les installations de l'art antérieur. During the transport of the object, a uniform distribution of the load on the floor of the vehicle is ensured by the cushion, which is then in the inflated state. As a result, the transmission of forces takes place under very favorable conditions despite the use of a support structure which is significantly lighter and less bulky than in the installations of the prior art.

Pour effectuer le chargement et le déchargement, le coussin est dégonflé de telle sorte que des appuis rigides, favorables à un transfert de l'objet dans de bonnes conditions, sont obtenus. To carry out loading and unloading, the cushion is deflated so that rigid supports, favorable to a transfer of the object in good conditions, are obtained.

Dans une forme de réalisation préférentielle de l'invention, le support rigide comporte une face d'appui inférieure apte à reposer sur la structure de guidage, dans l'état dégonflé du coussin, et une face d'appui supérieure apte à reposer sur les coussins dans l'état gonflé de ce dernier, de telle sorte que la face d'appui inférieure est alors espacée de la structure de guidage. In a preferred embodiment of the invention, the rigid support comprises a lower bearing face capable of resting on the guide structure, in the deflated state of the cushion, and an upper bearing face capable of resting on the cushions in the inflated state of the latter, so that the lower bearing face is then spaced from the guide structure.

Dans ce cas, le coussin gonflable est avantageusement reçu dans un logement formé dans le support rigide et délimité vers le haut par la face d'appui supérieure. In this case, the airbag is advantageously received in a housing formed in the rigid support and delimited upwards by the upper support face.

De préférence, la structure support comporte de plus au moins une pièce intermédiaire interposée entre le coussin gonflable et la structure de guidage. Preferably, the support structure further comprises at least one intermediate piece interposed between the airbag and the guide structure.

Dans la forme de réalisation préférentielle de l'invention, la face d'appui inférieure est alors formée sur une paroi inférieure du support rigide, délimitant le logement vers le bas, cette paroi inférieure comportant une ouverture, et la pièce intermédiaire comprenant une partie haute placée dans le logement et sur laquelle repose le coussin gonflable, une semelle interposée entre la face d'appui inférieure du support rigide et la structure de guidage, et une partie de jonction reliant la semelle à la partie haute au travers de l'ouverture. In the preferred embodiment of the invention, the lower bearing face is then formed on a lower wall of the rigid support, delimiting the housing downwards, this lower wall comprising an opening, and the intermediate part comprising an upper part placed in the housing and on which the airbag rests, a sole interposed between the lower bearing face of the rigid support and the guide structure, and a junction part connecting the sole to the upper part through the opening.

Avantageusement, afin de limiter l'amplitude lors d'un éventuel flottement de l'objet pendant son transport et en cas de rupture accidentelle de l'arrimage, la structure de guidage comporte des moyens de butée limitant la distance entre le support rigide et la structure de guidage à une valeur maximale déterminée. Advantageously, in order to limit the amplitude during a possible floating of the object during its transport and in the event of accidental rupture of the stowage, the guide structure comprises stop means limiting the distance between the rigid support and the guide structure at a determined maximum value.

Pour faciliter le transfert de l'objet lors de son chargement et de son déchargement, la structure de guidage comporte avantageusement au moins un jeu de galets sur lequel repose la structure support. To facilitate the transfer of the object during its loading and unloading, the guide structure advantageously comprises at least one set of rollers on which the support structure rests.

Dans la forme de réalisation préférentielle de l'invention, la structure de guidage comporte au moins deux rails parallèles fixées sur le plancher et la structure support comporte au moins deux supports rigides rectilignes et parallèles et au moins deux coussins gonflables associés à ces supports rigides. In the preferred embodiment of the invention, the guide structure comprises at least two parallel rails fixed to the floor and the support structure comprises at least two rigid rectilinear and parallel supports and at least two airbags associated with these rigid supports.

De préférence, un coussin gonflable unique s'étend alors sensiblement sur toute la longueur de chaque support rigide. Preferably, a single airbag then extends substantially over the entire length of each rigid support.

On décrira à présent, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférentielle de l'invention, en se référant aux dessins annexés, dans lesquels
- la figure 1 est une vue de coté illustrant de façon schématique les opérations de chargement et de déchargement d'éléments d'avion à bord d'un aéronef équipé d'une installation conforme à l'invention ;
- la figure 2 est une vue de face de l'aéronef de la figure 1 ; et
- la figure 3 est une vue en coupe transversale illustrant à plus grande échelle la partie de l'installation désignée par la flèche III sur la figure 2.A preferred embodiment of the invention will now be described, by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings, in which
- Figure 1 is a side view schematically illustrating the loading and unloading operations of aircraft components on board an aircraft equipped with an installation according to the invention;
- Figure 2 is a front view of the aircraft of Figure 1; and
FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating on a larger scale the part of the installation designated by arrow III in FIG. 2.

Sur les figures 1 et 2, la référence 10 désigne de façon générale un aéronef destiné au transport d'objets lourds et volumineux tels que des éléments d'avion. La référence 12 désigne quant à elle deux ailes d'avion susceptibles d'être transportées dans l'aéronef 10 au moyen de l'installation conforme à l'invention. In FIGS. 1 and 2, the reference 10 generally designates an aircraft intended for the transport of heavy and bulky objects such as aircraft components. The reference 12 designates two airplane wings capable of being transported in the aircraft 10 by means of the installation according to the invention.

L'aéronef 10 illustré à titre d'exemple sur les figures 1 et 2 est conçu spécialement pour le transport d'objets lourds et volumineux. Il comporte à cet effet un compartiment 14 de très grandes dimensions qui s'étend à l'intérieur du fuselage 16 sur la majeure partie de la longueur de ce dernier. Ce compartiment 14 est délimité vers le bas par un plancher plat 18 prévu pour recevoir l'installation portant les objets 12 à transporter. Une porte basculante 20, placée dans ce cas à l'avant de l'aéronef 10, permet d'accéder au compartiment 14, pour effectuer le chargement et le déchargement. The aircraft 10 illustrated by way of example in FIGS. 1 and 2 is specially designed for the transport of heavy and bulky objects. It has for this purpose a compartment 14 of very large dimensions which extends inside the fuselage 16 over the major part of the length of the latter. This compartment 14 is delimited downwards by a flat floor 18 provided for receiving the installation carrying the objects 12 to be transported. A tilting door 20, placed in this case at the front of the aircraft 10, provides access to the compartment 14, for loading and unloading.

L'installation conforme à l'invention, pour le chargement, le déchargement et le transport des objets 12 sur le plancher 18 de l'aéronef 10, comporte essentiellement une structure de guidage 22, fixée sur le plancher 18 de l'aéronef, et une structure support 24 reçue sur cette structure de guidage 22 et à laquelle sont assujettis les objets 12. The installation according to the invention, for loading, unloading and transporting objects 12 on the floor 18 of the aircraft 10, essentially comprises a guide structure 22, fixed on the floor 18 of the aircraft, and a support structure 24 received on this guide structure 22 and to which the objects 12 are subjected.

Comme l'illustre la figure 2 et la vue agrandie de la figure 3, la structure de guidage 22 comprend, dans la forme de réalisation représentée, deux rails rectilignes 26 parallèles entre eux et à l'axe longitudinal de l'aéronef. Plus précisément, ces rails 26 sont disposées symétriquement par rapport au plan vertical médian de l'aéronef 10. As illustrated in FIG. 2 and the enlarged view of FIG. 3, the guide structure 22 comprises, in the embodiment shown, two rectilinear rails 26 parallel to each other and to the longitudinal axis of the aircraft. More precisely, these rails 26 are arranged symmetrically with respect to the median vertical plane of the aircraft 10.

Afin de supporter la structure support 24 et les objets 12 qui y sont assujettis, chacun des rails 26 comporte un jeu de galets 28, libres en rotation. Les axes des galets 28 sont orientés transversalement et les génératrices supérieures de tous les galets sont placées dans un même plan d'appui parallèle au plan horizontal défini par le plancher 18. In order to support the support structure 24 and the objects 12 which are subject thereto, each of the rails 26 comprises a set of rollers 28, which are free to rotate. The axes of the rollers 28 are oriented transversely and the upper generatrices of all the rollers are placed in the same support plane parallel to the horizontal plane defined by the floor 18.

Le guidage latéral de la structure support 24 est assuré sur chacun des rails 26 par une surface de guidage 30 tournée vers les galets 28. Cette surface de guidage 30 est formée sur une partie du flanc extérieur 26a de chacun des rails 26 faisant saillie vers le haut par rapport au plan d'appui défini par les galets 28. The lateral guidance of the support structure 24 is provided on each of the rails 26 by a guide surface 30 facing the rollers 28. This guide surface 30 is formed on a part of the outer flank 26a of each of the rails 26 projecting towards the high relative to the support plane defined by the rollers 28.

Par ailleurs, la structure support 24 comporte un outillage 32 (figures 1 et 2), de structure relativement légère, formant avec les objets 12 à transporter un ensemble rigide ou semi-rigide. Cet outillage 32, qui dépend de la nature des objets transportésv, peut notamment être constitué par un assemblage de longerons, de biellettes ou de cornières. Furthermore, the support structure 24 comprises a tool 32 (Figures 1 and 2), of relatively light structure, forming with the objects 12 to be transported a rigid or semi-rigid assembly. This tool 32, which depends on the nature of the objects transported, can in particular be constituted by an assembly of beams, rods or angles.

La structure support 24 comporte en outre deux supports rigides 34 sur lesquels est fixé l'outillage 32 et au travers desquels la charge est transmise à la structure de guidage 22. The support structure 24 also comprises two rigid supports 34 on which the tool 32 is fixed and through which the load is transmitted to the guide structure 22.

Comme l'illustre plus précisément la figure 3, chacun des supports rigides 34 se présente sous la forme d'une poutre rectiligne évidée, de section rectangulaire, susceptible de reposer par sa face d'appui inférieure 36 sur le jeu de galets 28 du rail 26 correspondant. As illustrated more precisely in FIG. 3, each of the rigid supports 34 is in the form of a hollow rectilinear beam, of rectangular section, capable of resting by its lower bearing face 36 on the set of rollers 28 of the rail 26 correspondent.

Une cloison horizontale 38 divise en deux parties, dans le sens de la hauteur, le volume intérieur de chacun des supports rigides 34. Un logement 40, de section sensiblement rectangulaire, est ainsi formé à l'intérieur de chacun des supports rigides 34, en dessous de la cloison 38. La face de la cloison 38 tournée vers ce logement 40 forme une face d'appui supérieure 42 contre laquelle peut venir en appui un coussin ou vessie gonflable 44 reçu dans le logement 40 et s'étendant sensiblement sur toute la longueur du support rigide 34. A horizontal partition 38 divides into two parts, in the direction of the height, the internal volume of each of the rigid supports 34. A housing 40, of substantially rectangular section, is thus formed inside each of the rigid supports 34, in below the partition 38. The face of the partition 38 facing this housing 40 forms an upper bearing face 42 against which can come to bear an inflatable cushion or bladder 44 received in the housing 40 and extending substantially over the entire length of the rigid support 34.

Le coussin gonflable 44 placé dans chacun des logements 40 est également en appui sur la face supérieure horizontale 46 d'une pièce intermédiaire 48 qui fait elle aussi partie de la structure support 24. Plus précisément, la pièce intermédiaire 48 est associée au support rigide 34 de telle sorte que ce dernier peut se déplacer verticalement par rapport à la pièce intermédiaire 48 entre une position basse, illustrée en trait continu sur la figure 3, qui correspond au dégonflage du coussin 44, et une position haute, illustrée en traits mixtes qui correspond au gonflage de ce coussin. The airbag 44 placed in each of the housings 40 is also supported on the horizontal upper face 46 of an intermediate piece 48 which also forms part of the support structure 24. More specifically, the intermediate piece 48 is associated with the rigid support 34 so that the latter can move vertically relative to the intermediate piece 48 between a low position, illustrated in solid line in FIG. 3, which corresponds to the deflation of the cushion 44, and a high position, illustrated in dashed lines which corresponds the inflation of this cushion.

Comme l'illustre la figure 3, la pièce intermédiaire 48 comprend une partie haute 48a, placée à l'intérieur du logement 40, en dessous du coussin gonflable 44, et sur laquelle est formée la face supérieure horizontale 46. La pièce intermédiaire 48 comprend également une semelle 48b, qui se présente sous la forme d'une plaque horizontale interposée entre la face d'appui inférieure 36 du support rigide 34 et le jeu de galets 28 correspondant. La partie haute 48a est reliée à la semelle 48b par une partie de jonction 48c qui traverse une ouverture 50 formée dans la paroi inférieure 39 du support rigide 34. As illustrated in FIG. 3, the intermediate part 48 comprises an upper part 48a, placed inside the housing 40, below the airbag 44, and on which the horizontal upper face 46 is formed. The intermediate part 48 comprises also a sole 48b, which is in the form of a horizontal plate interposed between the lower bearing face 36 of the rigid support 34 and the set of rollers 28 corresponding. The upper part 48a is connected to the sole 48b by a joining part 48c which passes through an opening 50 formed in the lower wall 39 of the rigid support 34.

Les coussins gonflables 44 sont munis de moyens (non représentés) permettant de les relier à une source d'air ou de gaz comprimé. Cette source peut être constituée par des bouteilles d'air ou de gaz comprimé embarquées dans l'aéronef 10, par un compresseur ou par un réseau d'air comprimé disponible sur le lieu de chargement ou de déchargement. The airbags 44 are provided with means (not shown) for connecting them to a source of compressed air or gas. This source can be constituted by bottles of air or compressed gas on board the aircraft 10, by a compressor or by a network of compressed air available at the place of loading or unloading.

Lorsque les coussins 44 sont dégonflés, comme illustré en trait plein sur la figure 3, le support rigide 34 repose par sa face d'appui inférieure 36 sur la semelle 48b de la pièce intermédiaire 48, qui repose elle-même sur le jeu de galets 28 correspondant. Dans cet état dégonflé des coussins 44, le transfert de charges s'effectue par un appui ferme. Toute oscillation des objets transportés est ainsi empêchée. Cet état est donc celui dans lequel s'effectuent le chargement et le déchargement des objets 12 dans l'aéronef 10. When the cushions 44 are deflated, as illustrated in solid lines in FIG. 3, the rigid support 34 rests by its lower bearing face 36 on the sole 48b of the intermediate piece 48, which itself rests on the set of rollers 28 correspondent. In this deflated state of the cushions 44, the load transfer takes place by a firm support. Any oscillation of the transported objects is thus prevented. This state is therefore that in which the loading and unloading of the objects 12 takes place in the aircraft 10.

Lorsque les coussins 44 sont gonflés, la face d'appui inférieure 36 de chacun des supports rigides 34 se soulève par rapport à la semelle 48b de la pièce intermédiaire 48 correspondante, comme illustré en traits mixtes sur la figure 3. Ce soulèvement est limité par la venue en butée de la partie haute 48a de la pièce intermédiaire 48 contre la face supérieure d'un caisson 52 formé sur toute la longueur du support rigide 34, à l'intérieur du logement 40. When the cushions 44 are inflated, the lower bearing face 36 of each of the rigid supports 34 is raised relative to the sole 48b of the corresponding intermediate piece 48, as illustrated in phantom in Figure 3. This lifting is limited by the abutment of the upper part 48a of the intermediate part 48 against the upper face of a box 52 formed over the entire length of the rigid support 34, inside the housing 40.

Dans cet état de gonflage des coussins 44, le transfert de charges s'effectue donc en totalité par l'intermédiaire des coussins 44. En effet, les supports rigides 34 sont alors en appui sur les coussins 44 par leurs faces d'appui supérieures 42 et les coussins 44 reposent eux-mêmes sur les jeux de galets 28 correspondants au travers des pièces intermédiaire 48. In this state of inflation of the cushions 44, the load transfer therefore takes place entirely through the cushions 44. In fact, the rigid supports 34 are then supported on the cushions 44 by their upper bearing faces 42 and the cushions 44 themselves rest on the corresponding sets of rollers 28 through intermediate pieces 48.

Dans ces conditions, la charge est donc uniformément répartie sur toute la longueur de la structure de guidage 22.Under these conditions, the load is therefore uniformly distributed over the entire length of the guide structure 22.

Cet état de gonflage des coussins 44 est par conséquent utilisé lors du transport des objets dans l'aéronef. La présence des coussins gonflables 44 permet alors de donner à l'outillage 32 une structure plus légère et moins encombrante que lorsqu'on utilise une installation de transport conventionnelle. This state of inflation of the cushions 44 is therefore used during the transport of the objects in the aircraft. The presence of the airbags 44 then makes it possible to give the tool 32 a lighter and less bulky structure than when using a conventional transport installation.

L'installation conforme à l'invention est complétée par des moyens d'arrimage (non représentés), qui relient de façon classique les objets 12 à différents points d'ancrage à l'intérieur du fuselage 16 de l'aéronef. The installation according to the invention is completed by lashing means (not shown), which conventionally connect the objects 12 to different anchoring points inside the fuselage 16 of the aircraft.

En dépit de cet ancrage, la présence des coussins 44 pourrait donner lieu à un éventuel flottement des objets pendant le vol. C'est pourquoi chacun des rails 26 est avantageusement équipé de moyens de butée limitant le débattement vertical des supports rigides 34 et empêchant notamment que la distance entre chaque support rigide et la structure de guidage 22 ne dépasse une valeur maximale déterminée. Despite this anchoring, the presence of the cushions 44 could give rise to a possible floating of the objects during the flight. This is why each of the rails 26 is advantageously equipped with stop means limiting the vertical clearance of the rigid supports 34 and preventing in particular that the distance between each rigid support and the guide structure 22 does not exceed a determined maximum value.

Dans la forme de réalisation illustrée sur la figure 3, ces moyens de butée comprennent des pièces de butée 54 fixées sur toute la longueur des rails 26 de façon à faire saillie sur les surfaces de guidage latéral 30. Plus précisément, chacune des pièces de butée 54 pénètre avec un certain jeu dans une fenêtre 56 formée sur la paroi latérale en vis-à-vis du support rigide 34. Les fenêtre 56 peuvent notamment déboucher dans le caisson 52 servant à limiter le soulèvement des supports rigides 34 lors du gonflage des coussins 44. In the embodiment illustrated in FIG. 3, these stop means comprise stop pieces 54 fixed over the entire length of the rails 26 so as to protrude from the lateral guide surfaces 30. More specifically, each of the stop pieces 54 enters with a certain play in a window 56 formed on the side wall opposite the rigid support 34. The windows 56 may in particular open into the box 52 serving to limit the lifting of the rigid supports 34 during inflation of the cushions 44.

Selon le cas, les pièces de butée 54 peuvent être soit des pièces escamotables, reçues chacune dans une fenêtre 56 différente, soit des pièces fixes reçues dans une même fenêtre s'étendant sur toute la longueur du support rigide 34 et débouchant aux extrémités de ce dernier. Depending on the case, the abutment pieces 54 can be either retractable pieces, each received in a different window 56, or fixed pieces received in the same window extending over the entire length of the rigid support 34 and opening at the ends of this latest.

La figure 1 illustre les opérations de chargement et de déchargement des objets 12. Lors de ces opérations, on utilise un chariot élévateur 58 pourvu d'un plateau supérieur horizontal 60 muni de deux rails parallèles analogues aux rails 26. Lorsque le plateau 60 est amené au niveau du plancher 18 de l'aéronef 10, les rails équipant ce plateau sont placés dans le prolongement des rails 26, sans discontinuité notable. Figure 1 illustrates the operations of loading and unloading objects 12. During these operations, a forklift 58 is used provided with a horizontal upper plate 60 provided with two parallel rails similar to the rails 26. When the plate 60 is brought at the level of the floor 18 of the aircraft 10, the rails equipping this tray are placed in the extension of the rails 26, without notable discontinuity.

Pour effectuer le déplacement de la structure support 24 le long des rails alignés, les coussins 44 sont à l'état dégonflé. Un treuil (non représenté) ou tout système de transfert équivalent peut alors être utilisé. To move the support structure 24 along the aligned rails, the cushions 44 are in the deflated state. A winch (not shown) or any equivalent transfer system can then be used.

Lorsque la structure support 24 et les objets 12 qu'elle porte sont en place dans l'aéronef 10, les coussins 44 sont gonflés. Une répartition uniforme des charges le long des rails 26 est alors assurée. When the support structure 24 and the objects 12 that it carries are in place in the aircraft 10, the cushions 44 are inflated. A uniform distribution of the loads along the rails 26 is then ensured.

Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation qui vient d'être décrite à titre d'exemple, mais en couvre toutes les variantes. Ainsi et comme on l'a déjà mentionné, l'installation selon l'invention peut être utilisée sur tout véhicule apte à transporter des objets lourds et volumineux, c'est-à-dire non seulement sur les aéronefs, mais aussi sur les véhicules de transport routier ou sur rail ainsi que sur les bateaux. Par ailleurs, l'agencement de l'installation peut être différent aussi bien en ce qui concerne la structure de guidage qu'en ce qui concerne la structure support, le nombre et la forme des coussins gonflables pouvant varier notablement selon la configuration prise par ces deux structures. Of course, the invention is not limited to the embodiment which has just been described by way of example, but covers all its variants. Thus, as already mentioned, the installation according to the invention can be used on any vehicle capable of transporting heavy and bulky objects, that is to say not only on aircraft, but also on vehicles for road or rail transport as well as on boats. Furthermore, the arrangement of the installation can be different both with regard to the guide structure and with regard to the support structure, the number and shape of the airbags can vary considerably depending on the configuration taken by these two structures.

Claims

1. Installation for loading, unloading and transporting at least one object (12) on a vehicle floor (18) (10), comprising a guide structure (22) fixed to the floor (18) and a support structure (24) of the object (12), capable of moving along the guide structure, characterized in that the support structure (24) comprises at least one rigid support (34) supporting the object, and at least one airbag (44) capable of occupying an inflated state of transport of the object, in which the rigid support rests on the guide structure (22) via the airbag and a deflated state of loading and for unloading the object, in which the rigid support rests directly on the guide structure.

2. Installation according to claim 1, characterized in that the rigid support (34) has a lower bearing face (36) capable of resting on the guide structure (22) in the deflated state of the cushion (44) and an upper support face (42) able to rest on the cushion (44) in the inflated state of the latter, so that the lower support face (36) is then spaced from the guide structure.

3. Installation according to claim 2, characterized in that the airbag (44) is received in a housing (40) formed in the rigid support (34) and delimited upwards by the upper bearing face (42) .

4. Installation according to any one of the preceding claims, characterized in that the support structure further comprises at least one intermediate piece (48) interposed between the airbag (44) and the guide structure (22).

5. Installation according to claims 3 and 4 combined, characterized in that the lower bearing face (36) is formed on a lower wall (39) of the rigid support, delimiting the housing (40) downwards, this wall lower (39) comprising an opening (50), the intermediate part (48) comprising an upper part (48a) placed in the housing (40) and on which the airbag (44) rests, a sole (48b) interposed between the lower bearing face (36) of the rigid support and the guide structure (22) and a junction part (48c) connecting the sole to the upper part through the opening (50).

6. Installation according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide structure (22) comprises stop means (54,56) limiting the distance between the rigid support (34) and the guide structure to a determined maximum value.

7. Installation according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide structure (22) comprises at least one set of rollers (28) on which the support structure (24) rests.

8. Installation according to any one of the preceding claims, characterized in that the guide structure (22) comprises at least two rigid supports (34) rectilinear and parallel and at least two airbags (44) associated with these rigid supports .

9. Installation according to claim 8, characterized in that a single airbag (44) extends substantially over the entire length of each rigid support (34).

10. Installation according to any one of the preceding claims, characterized in that the vehicle is an aircraft (10).