FR2720610A1 - Seat of vehicle with padding covering frame - Google Patents
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Abstract
Description
Sous-ensemble de siège, notamment pour automobile, et
matelassure pour un tel sous-ensemble.Seat sub-assembly, in particular for cars, and
padding for such a subset.
L'invention se situe dans le domaine des sièges, en particulier sièges d'automobile, et concerne un sousensemble d'un tel siège, notamment l'assemblage des différents éléments constitutifs de ce sous-ensemble, à savoir : une armature, des éléments de suspension constituant la surface d'appui du siège et une matelassure en mousse, laquelle est recouverte par la coiffe, constituant le revêtement extérieur. The invention relates to seats, in particular automobile seats, and relates to a sub-assembly of such a seat, in particular the assembly of the various constituent elements of this sub-assembly, namely: a frame, elements suspension constituting the seat support surface and a foam padding, which is covered by the cover, constituting the outer covering.
Dans un sous-ensemble connu, constituant le dossier d'un siège, l'armature est constituée d'une pièce de forme générale en U, dont les branches sont dirigées vers le bas, les extrémités de ces branches portant des moyens d'articulation sur l'assise, et d'une traverse cintrée de rigidification reliant ces branches dans leur partie inférieure. La nappe constituant les éléments de suspension est formée de deux fils disposés verticalement reliés entre eux par d'autres fils, disposés horizontalement et conformés de manière à autoriser une certaine variation de leur longueur. La nappe est fixée sur l'armature par des ressorts à crochets, entre les fils verticaux et les branches du U. Le bord inférieur de cette nappe est situé plus bas que la traverse de l'armature, et il en résulte que la nappe passe devant cette traverse. In a known subset, constituting the back of a seat, the frame consists of a generally U-shaped piece, the branches of which are directed downwards, the ends of these branches carrying articulation means on the seat, and a curved stiffening cross connecting these branches in their lower part. The ply constituting the suspension elements is formed by two wires arranged vertically connected together by other wires, arranged horizontally and shaped so as to allow a certain variation in their length. The sheet is fixed to the frame by hook springs, between the vertical wires and the branches of the U. The lower edge of this sheet is located lower than the cross member of the frame, and it follows that the sheet passes in front of this cross.
Lors de l'utilisation du siège, la nappe est repoussée vers la traverse sous l'effet de l'appui exercé sur celle-ci, via la matelassure, par le corps de l'utilisateur. Il en résulte que les fils verticaux de la nappe peuvent venir au contact de la traverse, et, par frottement sur celle-ci, provoquer des bruits et grincements désagréables. When using the seat, the tablecloth is pushed towards the cross member under the effect of the support exerted on it, via the padding, by the body of the user. As a result, the vertical strands of the sheet can come into contact with the cross-member, and, by friction on the latter, cause unpleasant noises and squeaks.
Le même problème peut se rencontrer dans un autre sous-ensemble de sièges, notamment l'assise de ce siège, dès lors que celui-ci comporte des éléments de suspension susceptibles de se rapprocher et venir en contact avec un élément de l'armature situé à proximité. The same problem can be encountered in another subset of seats, in particular the seat of this seat, as soon as the latter comprises suspension elements capable of approaching and coming into contact with an element of the frame located near.
Pour éviter ces bruits, il est courant d'interposer entre l'élément de suspension et l'armature, au moins à l'endroit où ils risquent d'entrer en contact, une pièce empêchant leur contact direct, réalisée en un matériau insonorisant, tel que du feutre. To avoid these noises, it is common to interpose between the suspension element and the frame, at least where they risk coming into contact, a part preventing their direct contact, made of a sound-absorbing material, such as felt.
Par exemple, dans des dossiers, tels que ceux décrits précédemment, il est connu d'insérer entre la nappe et la traverse une toile en feutre, liée au panneau arrière de la coiffe, à l'intérieur de celle-ci. La mise en place de cette toile est donc effectuée au moment du garnissage du siège, c'est-à-dire lorsque l'on recouvre l'armature par l'ensemble natelassure-coiffe. For example, in files, such as those described above, it is known to insert between the sheet and the cross a felt fabric, linked to the rear panel of the cover, inside the latter. The establishment of this fabric is therefore carried out at the time of the upholstery of the seat, that is to say when the frame is covered by the natelassure-cap assembly.
Cette opération est, de ce fait, peu pratique, puisqu'il faut insérer la toile en feutre entre nappe et traverse lorsque le dossier est déjà en grande partie recouvert par la coiffe. Par ailleurs, cette toile en feutre constitue une pièce supplémentaire, qu'il faut fixer préalablement sur a coiffe, ce qui entraîne un coût de pièce et de main d'oeuvre supplémentaire. This operation is, therefore, impractical, since it is necessary to insert the felt canvas between tablecloth and cross when the backrest is already largely covered by the cover. Furthermore, this felt canvas constitutes an additional part, which must be fixed beforehand to a cap, which results in an additional part and labor cost.
Le présente invention vise à remédier à ces inconvénients, à faciliter 'opération de garnissage tout en garantissant qu'aucun bruit ne sera créé par contact entre les éléments de suspension et l'armature, au cours de l'utilisation ultérieure. The present invention aims to remedy these drawbacks, to facilitate the lining operation while ensuring that no noise will be created by contact between the suspension elements and the frame, during subsequent use.
Avec ces objectifs en vue, l'invention a pour objet un sous-ensemble de siège, notamment d'automobile, comportant une armature, des éléments de suspension reliés élastiquement à cette armature, et une matelassure recouvrant une face des dits éléments de suspension, l'un des dits éléments de suspension pouvant être amenés à se rapprocher d'ur. élément de l'armature sous l'effet d'une déformation élastique provoquée par un appui sur les dits éléments de suspens ion, caractérisé en ce que la matelassure comporte, du côté des éléments de suspension, au moins une excroissance qui est insérée entre le dit élément de suspension et le dit élément d'armature. With these objectives in view, the invention relates to a seat sub-assembly, in particular for a car, comprising a frame, suspension elements elastically connected to this frame, and a padding covering one face of said suspension elements, one of the said suspension elements which can be brought closer to ur. element of the reinforcement under the effect of an elastic deformation caused by pressing on said suspension elements ion, characterized in that the padding comprises, on the side of the suspension elements, at least one protuberance which is inserted between the said suspension element and said reinforcement element.
L'excroissance, d'une pièce avec la matelassure, constitue un élément empêchant le contact et le frottement des éléments de suspension sur l'armature, et évitant donc tout bruit ou grincement. Elle permet donc de supprimer les pièces supplémentaires utilisées précédemment à cet effet. Le nombre de pièces nécessaires est donc réduit, et leur montage facilité puisque la mise en place de l'excroissance anti-bruit est réalisée simultanément à la mise en place de la matelassure. De plus, comme les matelassures sont couramment réalisées par moulage, les excroissances sont réalisées simultanément, et ne nécessitent aucune opération de préparation particulière. The protuberance, in one piece with the padding, constitutes an element preventing contact and friction of the suspension elements on the frame, and therefore preventing any noise or squeaking. It therefore eliminates the additional parts previously used for this purpose. The number of parts required is therefore reduced, and their assembly facilitated since the installation of the anti-noise protuberance is carried out simultaneously with the installation of the padding. In addition, as the quiltings are commonly produced by molding, the protuberances are produced simultaneously, and do not require any particular preparation operation.
Dans une application préférentielle, par exemple pour un dossier d'un siège avant d'automobile, l'armature comporte deux montants reliés par une traverse, les éléments de suspension sont formés par une nappe, située entre les montants et comportant deux baguettes de tension reliées entre elles par des fils de nappe et reliées respectivement aux montants par des moyens de tension élastiques, la dite nappe s'étendant face à la traverse, la matelassure recouvre l'armature et la nappe, et comporte, du côté de la nappe, deux excroissances qui s'étendent à partir de sa face en regard de la nappe et sont respectivement insérées entre la traverse et les baguettes de tension. In a preferred application, for example for a backrest of a front seat of an automobile, the frame comprises two uprights connected by a cross-member, the suspension elements are formed by a ply, located between the uprights and comprising two tension rods connected together by ply wires and connected respectively to the uprights by elastic tensioning means, said ply extending facing the cross-member, the padding covers the frame and the ply, and comprises, on the side of the ply, two outgrowths which extend from its face opposite the ply and are respectively inserted between the crosspiece and the tension rods.
Les excroissances, en occupant l'espace entre la traverse et les baguettes de tension, empêchent tout contact direct entre celles-ci, et donc tout bruit ou grincement qui pourraient être provoqués par le frottement de la nappe sur la traverse. Elles constituent donc un moyen anti-bruit efficace. Par ailleurs, ce moyen anti-bruit est aisément mis en place lors du garnissage du siège, puisqu'il suffit alors d'écarter légèrement la nappe de la traverse pour laisser le passage aux dites excroissances, celles-ci s'insérant d'elles-mêmes dans l'espace entre baguette et traverse, en glissant contre cette dernière, lorsque la matelassure est mise en place en la poussant vers l'armature et la nappe, dans une direction perpendiculaire au plan général de la structure. Ce glissement est encore facilité lorsque, conformément à une disposition préférentielle, avant mise en place de la matelassure, les excroissances s'étendent obliquement à partir de celle-ci. The protuberances, occupying the space between the crosspiece and the tension rods, prevent any direct contact between them, and therefore any noise or squeaking which could be caused by the friction of the ply on the crosspiece. They therefore constitute an effective anti-noise means. Furthermore, this anti-noise means is easily put in place during the upholstery of the seat, since it then suffices to slightly spread the web of the cross-member to allow passage to the said growths, the latter being inserted from them -same in the space between rod and crosspiece, sliding against the latter, when the padding is put in place by pushing it towards the frame and the sheet, in a direction perpendicular to the general plane of the structure. This sliding is further facilitated when, in accordance with a preferred arrangement, before the padding is put in place, the protuberances extend obliquely from the latter.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront dans la description qui va être faite à titre d'exemple d'un dossier d'un siège avant de véhicule automobile, conforme à l'invention. Other characteristics and advantages will appear in the description which will be given by way of example of a file of a front seat of a motor vehicle, in accordance with the invention.
On se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue de l'arrière du dossier,
- la figure 2 est une vue en demi-coupe selon la ligne II-II de la figure 1, lors de la pose de la matelassure,
- la figure 3 est une vue similaire, la matelassure étant mise en place.Reference is made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a view of the back of the backrest,
FIG. 2 is a half-section view along the line II-II of FIG. 1, during the installation of the padding,
- Figure 3 is a similar view, the padding being put in place.
Le dossier comprend une armature métallique 1, une nappe 2 de suspension et une matelassure 3, cet ensemble étant recouvert par une coiffe, non représentée, pour former le dossier fini. L'armature 1 a une forme générale en "U" et comporte des montants 11 constituant les branches du "U", dirigées vers le bas, et portant à leurs extrémités inférieures des moyens d'articulation sur l'assise du siège, schématisés par leur axe 12. The file comprises a metal frame 1, a suspension sheet 2 and a padding 3, this assembly being covered by a cover, not shown, to form the finished file. The frame 1 has a general "U" shape and comprises uprights 11 constituting the branches of the "U", directed downwards, and carrying at their lower ends means of articulation on the seat cushion, shown schematically by their axis 12.
Ces montants sont reliés entre eux, dans leur partie inférieure, par une traverse 13 tubulaire soudée par ses extrémités sur les montants. La traverse 13 est cintrée, sa partie médiane étant déportée vers l'arrière du dossier, selon une forme correspondant au galbe général du creux du dossier. These uprights are connected together, in their lower part, by a tubular cross member 13 welded by its ends to the uprights. The cross member 13 is curved, its middle part being offset towards the rear of the backrest, in a shape corresponding to the general curve of the hollow of the backrest.
La nappe 2 comprend deux baguettes 21 de tension, parallèles, sensiblement verticales, reliées entre elles par des fils 22 de nappe, répartis sur sa hauteur. La nappe 2 placée entre les montants 11, est fixée sur ceuxci par des moyens de tension, tels que des ressorts 23 à crochets qui s'aggripent d'une part sur les baguettes 21 et d'autre part sur des anneaux 24 positionnés sur les montants. The sheet 2 comprises two tension rods 21, parallel, substantially vertical, interconnected by son 22 of the sheet, distributed over its height. The sheet 2 placed between the uprights 11, is fixed thereto by tensioning means, such as springs 23 with hooks which grip on the one hand on the rods 21 and on the other hand on rings 24 positioned on the amounts.
La matelassure 3, par exemple en mousse de polyuréthane, recouvre de manière classique l'ensemble de l'armature 1 et la face avant de la nappe 2. Elle est pourvue de deux excroissances, formant des oreilles 31, moulées d'une pièce avec la matelassure, qui s'étendent à partir de sa face arrière 32, en regard de la nappe 2. The padding 3, for example made of polyurethane foam, conventionally covers the entire frame 1 and the front face of the ply 2. It is provided with two protrusions, forming ears 31, molded in one piece with the padding, which extend from its rear face 32, facing the sheet 2.
Ces oreilles, avant mise en place de la matelassure, ont une section de forme générale triangulaire, arrondies à leurs extrémités libres, et s'étendent l'une vers l'autre selon une direction générale oblique par rapport à la surface 32. These ears, before putting the padding in place, have a generally triangular cross-section, rounded at their free ends, and extend towards one another in a generally oblique direction relative to the surface 32.
Les oreilles 31 sont espacées l'une de l'autre d'une distance légèrement supérieure à la largeur de la nappe 2, de manière à se positionner automatiquement de part et d'autre des baguettes 21 lors du montage de la matelassure 3. Elles sont situées au niveau de la traverse 13, et leur hauteur est sensiblement égale à celle de la dite traverse. Par ailleurs, l'épaisseur des oreilles, à l'état non monté, est supérieure à la distance existant entre les baguettes 31 et la traverse 13 lorsque la nappe ne subit pas d'effort perpendiculaire à son plan, c'est-à-dire pratiquement lorsque le siège est libre. De la sorte, dans cette position, les oreilles 31 sont comprimées entre les baguettes 21 et la traverse, et assurent ainsi un maintien en position supplémentaire de la matelassure sur l'armature et la nappe. The ears 31 are spaced from each other by a distance slightly greater than the width of the ply 2, so as to be automatically positioned on either side of the rods 21 during the mounting of the padding 3. They are located at the cross 13, and their height is substantially equal to that of said cross. Furthermore, the thickness of the ears, in the unassembled state, is greater than the distance existing between the rods 31 and the cross member 13 when the sheet does not undergo any force perpendicular to its plane, that is to say say practically when the seat is free. In this way, in this position, the ears 31 are compressed between the rods 21 and the cross member, and thus ensure that the padding is held in an additional position on the frame and the ply.
Lors de la mise en place de la matelassure, il suffit d'écarter légèrement la nappe 2 de la traverse 13 (figure 2). En amenant la matelassure 3, vers la nappe 2, selon une direction perpendiculaire à celle-ci, les oreilles passent de part et d'autre de la nappe, viennent au contact de la traverse 13 et, par la courbure de celle-ci et leur obliquité, elles glissent sur la traverse en se repliant l'une vers l'autre derrière les baguettes 21. En relâchant la nappe, les oreilles 31 sont automatiquement serrées et comprimées entre la nappe 2 et la traverse 13, par le rappel élastique des ressorts 23 (figure 3). When installing the padding, it suffices to slightly spread the ply 2 from the cross member 13 (FIG. 2). By bringing the padding 3, towards the ply 2, in a direction perpendicular thereto, the ears pass on either side of the ply, come into contact with the cross member 13 and, by the curvature thereof and their obliquity, they slide on the cross member by folding back towards each other behind the rods 21. By releasing the sheet, the ears 31 are automatically clamped and compressed between the sheet 2 and the cross member 13, by the elastic return of the springs 23 (figure 3).
L'invention n'est pas limitée au dossier de siège décrit ci-dessus à titre d'exemple. En particulier, la forme et l'orientation générale des excroissances pourront être modifiées pour être adaptées à d'autres armatures ou éléments de suspens ion, dans tous les cas ou une matelassure préformée doit être placée contre des nappes ou moyens de suspension similaires, et que ceux-ci risquent, en se déformant, de venir en contact avec des éléments d'armature fixe d'un siège. The invention is not limited to the seat back described above by way of example. In particular, the shape and the general orientation of the protuberances may be modified to be adapted to other reinforcements or suspension elements, in all cases where a preformed padding must be placed against plies or similar suspension means, and that they risk, by deforming, to come into contact with fixed frame elements of a seat.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9406972A FR2720610B1 (en) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | Seat sub-assembly, in particular for an automobile, and padding for such a sub-assembly. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9406972A FR2720610B1 (en) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | Seat sub-assembly, in particular for an automobile, and padding for such a sub-assembly. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2720610A1 true FR2720610A1 (en) | 1995-12-08 |
| FR2720610B1 FR2720610B1 (en) | 1996-08-02 |
Family
ID=9463974
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9406972A Expired - Lifetime FR2720610B1 (en) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | Seat sub-assembly, in particular for an automobile, and padding for such a sub-assembly. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2720610B1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2470564A1 (en) * | 1979-11-29 | 1981-06-12 | Milar Values Inc | Back and seat frame for vehicle seat - has folded wing each side, with intermediate gap bridged by resilient straps |
| DE4008936A1 (en) * | 1989-03-30 | 1990-10-04 | Aisin Seiki | SEATREST SUSPENSION DEVICE |
-
1994
- 1994-06-03 FR FR9406972A patent/FR2720610B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2470564A1 (en) * | 1979-11-29 | 1981-06-12 | Milar Values Inc | Back and seat frame for vehicle seat - has folded wing each side, with intermediate gap bridged by resilient straps |
| DE4008936A1 (en) * | 1989-03-30 | 1990-10-04 | Aisin Seiki | SEATREST SUSPENSION DEVICE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2720610B1 (en) | 1996-08-02 |
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