FR2719573A1

FR2719573A1 - Sliding doors fitted into walls to give access to lifts

Info

Publication number: FR2719573A1
Application number: FR9405366A
Authority: FR
Inventors: Kadoche Emile
Original assignee: AXIAL SYSTEMS
Current assignee: AXIAL SYSTEMS
Priority date: 1994-05-03
Filing date: 1994-05-03
Publication date: 1995-11-10

Abstract

The floor doors, used for lifts, are fitted into the wall, with the lift cabin running externally to the wall. The doors consist of at least one principal panel (1), which is fitted so as to slide along a line parallel to the fixed panel (4) of the door.The principal panel is constructed so as to form an rear wall (1a), which is suspended on a carriage from a fixed rail (15), and a front wall (16), which is extended to form a protective barrier (18), concealing the carriage and mechanism (5), which drives the principal panel along the rail.

Description

PORTE PALIERE D'UNE INSTALLATION D'ASCENSEUR
La présente invention concerne la réalisation de portes palières d'ascenseurs du type a ventaux coulissants. Elle vise, plus particulièrement, mais non exclusivement les installations d'ascenseurs panoramiques dans lesquelles la cabine d'ascenseur, éventuellement transparente, se déplace d'un niveau à l'autre d'un bâtiment, verticalement le long d'un mur équipé à chaque niveau de portes palières permettant l'entrée et la descente des utilisateurs alors que la face du mur le long de laquelle se déplace la cabine d'ascenseur est visible de l'extérieur. Couramment, ces ascenseurs panoramiques sont montés à l'extérieur des bâtiments, ou du moins dans un hall largement ouvert aux intempéries et à toutes sortes d ' atmosphères agressives.LANDING DOOR OF AN ELEVATOR INSTALLATION
The present invention relates to the production of landing doors of elevators of the sliding leaf type. It relates, more particularly, but not exclusively, to the installations of panoramic elevators in which the elevator car, possibly transparent, moves from one level to another of a building, vertically along a wall equipped with each level of landing doors allowing the entry and the descent of the users while the face of the wall along which the elevator car moves is visible from the outside. Currently, these panoramic elevators are mounted outside buildings, or at least in a hall widely open to bad weather and all kinds of aggressive atmospheres.

Dans un tel contexte, auquel cependant elle n'est pas limitée, l'invention se propose de résoudre au mieux, à la fois des problèmes d'ordre esthétique pour les observateurs extérieurs et des problèmes de résistance et de durée de vie pour les portes palières elles-mémes ainsi que pour leurs organes de commande, problèmes provenant de l'absence d'une véritable cage d'ascenseur fermée et par conséquent protegée des intempéries. Un autre but de l'invention est d'éviter, ou de limiter, les déperditions thermiques qui se produisent à travers les portes palières en position fermée dès lors qu'aucune cabine d'ascenseurs ne se trouve en regard pour commander leur ouverture. In such a context, to which however it is not limited, the invention proposes to resolve as well as possible, both aesthetic problems for outside observers and resistance and service life problems for the doors. landings themselves as well as for their control members, problems resulting from the absence of a real closed elevator shaft and therefore protected from the weather. Another object of the invention is to avoid, or limit, the heat losses which occur through the landing doors in the closed position as soon as no elevator car is located opposite to control their opening.

On connait des portes palières d'installation d'ascenseurs panoramiques, de type à ventaux coulissants, qui comportent par exemple deux ventaux mobiles à déplacement télescopique par rapport à un ventail fixe ou dormant. Les ventaux mobiles sont suspendus par chariots à un rail fixe qui forme des glissières de guidage en nombre correspondant au nombre de ventaux mobiles. Ce rail se prolonge audessus du dormant au moins sur une longueur suffisante pour recevoir les chariots des ventaux mobiles lorsque ceux-ci sont en position rétractée quand la porte est en position d'ouverture alors que quand ils sont déployés, la porte est en position de fermeture. En pratique, il s'étend sur toute la largeur d'un chassis fixe encadrant la porte dans son ensemble. Landing doors are known for installing panoramic elevators, of the sliding leaf type, which comprise for example two mobile leaves with telescopic movement relative to a fixed or standing leaf. The movable leaves are suspended by carriages on a fixed rail which forms guide rails in number corresponding to the number of movable leaves. This rail extends above the frame at least over a length sufficient to receive the carriages of the movable leaves when they are in the retracted position when the door is in the open position while when they are deployed, the door is in the position of closing. In practice, it extends over the entire width of a fixed frame framing the door as a whole.

Un mécanisme de commande de verrouillage et d'entraînement est monté sur un ventail principal de la porte, qui est constitué par un ventail mobile, à savoir un premier des ventaux mobiles dans le cas d'une porte à plus d'un ventail mobile. Un tel mécanisme est conçu de manière à être capable de coopérer avec un organe d'actionnement qui, quand il vient en prise avec des moyens coopérants dudit mécanisme, assure d'une part l'entraînement du ventail principal dans un sens ou dans l'autre vers la position d'ouverture de la porte ou vers sa position de fermeture, lequel ventail principal entraine lui-meme les ventaux secondaires à déplacement télescopique éventuels, et d'autre part le verrouillage ou le déverrouillage de ce ventail principal sur une serrure fixe lorsque la porte est dans sa position de fermeture. A locking and driving control mechanism is mounted on a main gate of the door, which is constituted by a movable gate, namely a first of the movable gates in the case of a door with more than one movable gate. Such a mechanism is designed so as to be able to cooperate with an actuating member which, when it engages with cooperating means of said mechanism, ensures on the one hand the driving of the main wing in one direction or in the other towards the open position of the door or towards its closed position, which main gate itself causes the secondary gates with telescopic movement, and on the other hand the locking or unlocking of this main gate on a fixed lock when the door is in its closed position.

En ce qui concerne cet organe d'actionnement, il s'agit le plus souvent d'un organe tel qu'un profilé qui est monté sur la cabine d'ascenseur elle mème, de tel sorte qu'il vienne en prise avec des moyens dudit mécanisme propres au ventail principal de la porte quand la cabine arrive verticalement au niveau de cette porte et qu'il s'en dégage quand elle s'éloigne verticalement, alors qu'une fois la cabine à l'arrét devant la porte palière suivant l'invention, le méme organe d'actionnement se déplace en direction horizontale pour entrainer le ventail principal en coulissement dans le sens d'ouverture ou de fermeture de la porte, sous l'action d'un moteur également monté sur la cabine. Une solution courante consiste à monter l'organe d'actionnement sur une porte coulissante propre à la cabine d'ascenseur. As regards this actuating member, it is most often a member such as a profile which is mounted on the elevator car itself, so that it comes into engagement with means of said mechanism specific to the main gate of the door when the cabin arrives vertically at the level of this door and it emerges therefrom when it moves away vertically, whereas once the cabin has stopped in front of the next landing door the invention, the same actuating member moves in a horizontal direction to cause the main gate to slide in the direction of opening or closing of the door, under the action of a motor also mounted on the cabin. A common solution is to mount the actuator on a sliding door specific to the elevator car.

On admettra pour les besoins de la présente description que, suivant l'art antérieur connu, le mécanisme de commande de verrouillage et d'entrainement porté par le ventail principal implique en conséquence des moyens de prise, généralement à un, deux ou trois galets, sur lesquels vient s'engager ledit organe d'actionnement. It will be admitted for the purposes of this description that, according to the known prior art, the locking and drive control mechanism carried by the main wing consequently involves gripping means, generally with one, two or three rollers, on which engages said actuating member.

Suivant différentes de ses caractéristiques principales, à utiliser séparément ou en combinaison, l'invention permet de protéger les moyens de verrouillage et d'entraînement à la fois vis-à-vis des regards extérieurs et vis-à-vis des poussières, pluies ou autres intempéries, en considérant ici qu'avec des éléments appropriés du mécanisme porté par le ventail principal, les chariots des ventaux mobiles font partie de ces moyens pour leur fonction dans l'entraînement des ventaux, de méme que la serrure fixe pour sa fonction dans le verrouillage de la porte en position de fermeture, et ce grâce à des parois ou carters de protection qui seront ci-après précises. According to different of its main characteristics, to be used separately or in combination, the invention makes it possible to protect the locking and driving means both from outside view and from dust, rain or other bad weather, considering here that with appropriate elements of the mechanism carried by the main gate, the carriages of the movable gates are part of these means for their function in driving the gates, as is the fixed lock for its function in locking the door in the closed position, thanks to protective walls or casings which will be precise below.

Des premiers et/ou seconds moyens de protection peuvent étire prévus pour partie sur un ventail principal, mobile de la porte palière suivant l'invention, et pour partie sur un châssis fixe l'encadrant, de manière à protéger et cacher des éléments ou organes de commande portés par un ventail principal pour participer aux commandes d'entrainement et aux commandes de verrouillage, ainsi que son chariot de suspension et coulissement, et de manière à protéger et cacher les organes fixes de la serrure de verrouillage. First and / or second protection means can be provided partly on a main, movable wing of the landing door according to the invention, and partly on a fixed frame surrounding it, so as to protect and hide elements or organs control carried by a main wing to participate in the drive controls and the locking controls, as well as its suspension and sliding carriage, and so as to protect and hide the fixed members of the locking lock.

Des troisièmes et/ou quatrièmes moyens de protection sont avantageusement prévus sur un ventail dormant de la porte, ainsi que sur le ventail secondaire mobile (ou les ventaux secondaires mobiles) lorsque la porte en comporte un (ou plusieurs), afin de protéger et cacher au mieux les moyens de suspension et de roulement sans gêner le fonctionnement. Ils peuvent avantageusement comporter des parois de protection formant carter sur des galets ou roues du chariot associés au ventail secondaire. Là, comme, de préférence, les premiers moyens de protection s'étendent jusqu'au linteau supérieur du châssis fixe, on peut alors faire en sorte que seul le rail fixe reste visible sur l'extérieur, méme quand la porte est fermée, dans la mesure où le chariot de tout ventail mobile doit pouvoir coulisser dessus lors de l'ouverture de la porte. Third and / or fourth protection means are advantageously provided on a dormant fan of the door, as well as on the mobile secondary fan (or the mobile secondary fans) when the door has one (or more), in order to protect and hide as best as possible the suspension and rolling means without interfering with the operation. They can advantageously include protective walls forming a casing on rollers or wheels of the carriage associated with the secondary wing. There, as, preferably, the first protective means extend to the upper lintel of the fixed frame, we can then ensure that only the fixed rail remains visible on the outside, even when the door is closed, in since the carriage of any movable wing must be able to slide on it when the door is opened.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, on constitue pour partie les moyens de protection sus-mentionnés par des prolongements appropriés d'une paroi avant venant doubler chaque ventail sur la face extérieure du mur. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, on interpose alors dans chaque ventail un matériau de remplissage isolant, genéralement constitué en mousse organique, entre la paroi avant constituant parement ou paroi d'habillage et la paroi arrière du méme ventail, laquelle est en elle-méme classique et représente sa structure portante sur laquelle est fixé un chariot associé. According to another characteristic of the invention, part of the above-mentioned protection means is constituted by appropriate extensions of a front wall which doubles each fan on the external face of the wall. In a preferred embodiment of the invention, an insulating filling material is then interposed in each fan, generally made of organic foam, between the front wall constituting the facing or covering wall and the rear wall of the same fan, which is in itself classic and represents its supporting structure on which an associated carriage is fixed.

Selon encore une autre caractéristique de l'invention, lesdits premiers et seconds moyens de protection sont conformés de telle sorte qu'en position de fermeture de la porte, ils ne laissent apparents sur l'extérieur que des moyens de prise d'un mécanisme de verrouillage et d'entrainement en coulissement dudit ventail principal qui doivent rester accessibles à un organe d'actionnement complémentaire d'une cabine d'ascenseur que comporte l'installation pour cooperer avec eux afin de commander verrouillage, déverrouillage et entraînement. According to yet another characteristic of the invention, said first and second protection means are shaped so that in the closed position of the door, they leave visible on the outside only means for engaging a mechanism of locking and sliding training of said main gate which must remain accessible to a complementary actuating member of an elevator car which the installation includes to cooperate with them in order to control locking, unlocking and driving.

On décrira maintenant plus en detail une forme de réalisation particulière de l'invention qui en fera mieux comprendre les caractéristiques essentielles et les avantages, étant entendu toutefois que cette forme de réalisation est choisie à titre d'exemple et qu'elle n'est nullement limitative. A particular embodiment of the invention will now be described in more detail which will make it better understand the essential characteristics and the advantages, it being understood however that this embodiment is chosen by way of example and that it is in no way limiting.

Sa description est illustrée par les dessins annexes, dans lesquels
- La figure 1 représente une vue en perspective d'une porte palière selon un mode de réalisation de l'invention ;
- La figure 2 représente une vue partielle en plan et en coupe horizontale à partir du plan P de la figure 1 ;
- La figure 3 représente une vue schématique partielle en élévation selon le plan III-III de la figure 1, montrant le montage à coulissement ventaux ainsi que le mécanisme de verrouillage
- Les figures 4a et 4b sont des vues schématiques partielles en élévation montrant les extrémités supérieures du vantail principal et du vantail secondaire, respectivement
- La figure 5 représente une vue schématique partielle en élévation montrant le mécanisme de verrouillage et d'entrainement principal du vantail dans sa position au repos, la serrure étant en position verrouillée
- La figure 6 représente une vue schématique partielle en élévation montrant le mécanisme de verrouillage et d'entraînement du vantail principal pendant la course d'ouverture du vantail, le pêne de la serrure étant en position déverrouillée
- La figure 7 représente une vue schématique partielle en élévation montrant le mecanisme de verrouillage et d'entrainement du vantail principal pendant la course de fermeture du vantail, le pene de la serrure etant en position déverrouillée.Its description is illustrated by the accompanying drawings, in which
- Figure 1 shows a perspective view of a landing door according to one embodiment of the invention;
- Figure 2 shows a partial plan view and horizontal section from the plane P of Figure 1;
- Figure 3 shows a partial schematic view in elevation along the plane III-III of Figure 1, showing the vental sliding assembly and the locking mechanism
- Figures 4a and 4b are partial schematic elevational views showing the upper ends of the main leaf and the secondary leaf, respectively
- Figure 5 shows a partial schematic view in elevation showing the locking mechanism and main drive of the leaf in its rest position, the lock being in the locked position
- Figure 6 shows a partial schematic elevational view showing the locking mechanism and driving the main leaf during the opening stroke of the leaf, the bolt of the lock being in the unlocked position
- Figure 7 shows a partial schematic view in elevation showing the locking mechanism and drive the main leaf during the closing stroke of the leaf, the bolt of the lock being in the unlocked position.

Pour des raisons de clarté, les mémes éléments ont été désignés par les mêmes références et la représentation des dessins est schématique. For reasons of clarity, the same elements have been designated by the same references and the representation of the drawings is schematic.

La porte palière représentée sur les dessins comporte deux ventaux mobiles 1 et 2 à déplacement télescopique, ces deux elements coulissant sur les glissières d'un rail 15 solidaire d'un châssis fixe 3 de la porte, pour se rétracter ou se déployer par rapport à un troisième ventail de mêmes dimensions qui constitue un dormant fixe 4. The landing door shown in the drawings comprises two mobile panels 1 and 2 with telescopic movement, these two elements sliding on the slides of a rail 15 secured to a fixed frame 3 of the door, to retract or deploy relative to a third fan of the same dimensions which constitutes a fixed frame 4.

Le ventail mobile dit principal 1, situé à l'oppose du dormant fixe 4, est lié au ventail mobile secondaire 3 de manière à l'entraîner soit pour déployer l'ensemble télescopique en fermeture de la porte, soit pour ramener les deux ventaux l'un sur l'autre sur le dormant 4 en ouverture de la porte. Il porte à cet effet, à son extrémité supérieure, des éléments ou organes fonctionnels faisant partie d'un mécanisme de verrouillage et d'entraînement 5, conçu pour, à la fois, permettre son entraînement par un organe d'actionnement 25 se trouvant sur la porte propre de la cabine d'ascenseur et assurer son verrouillage en position de fermeture lorsque la cabine d'ascenseur ne se trouve pas au niveau de la porte palière. The main movable wing 1, located opposite the fixed frame 4, is linked to the secondary movable wing 3 so as to drive it either to deploy the telescopic assembly when the door is closed, or to bring the two leaves l 'one on the other on the frame 4 at the door opening. It carries for this purpose, at its upper end, functional elements or members forming part of a locking and driving mechanism 5, designed to both allow its driving by an actuating member 25 located on the clean door of the elevator car and lock it in the closed position when the elevator car is not at the landing door.

Comme cela sera décrit plus en détail sur la figure 4a, ledit mécanisme de verrouillage et d'entraînement 5 comporte un pêne capable de coopérer avec une gâche 30 d'une serrure de type classique montée sur le châssis 3. Il comporte, en outre, des moyens de prise, qui sont constitués, dans le cas particulier illustré par les figures, sous la forme de trois galets (portant les références 24,26,31 sur la figure 4a). Ces moyens de prise font saillie vers l'extérieur afin de pouvoir entrer en prise et coopérer avec l'organe d'actionnement 25 solidaire de la cabine d'ascenseur. Sous la commande de cet organe principalement, mais aussi d'une butée fixe 34 associée à un galet annexe 33 (figure 4a), le fonctionnement du mécanisme 5 fait prendre aux galets différentes positions relativement les uns aux autres, suivant qu'il s'agit d'entrainer la porte en ouverture ou fermeture, ou de déterminer son déverrouillage à l'arrivée de la cabine au niveau du palier desservi, puis son verrouillage en position fermée au moment du départ de la cabine. As will be described in more detail in FIG. 4a, said locking and driving mechanism 5 comprises a bolt capable of cooperating with a keeper 30 of a lock of conventional type mounted on the chassis 3. It further comprises, gripping means, which are constituted, in the particular case illustrated by the figures, in the form of three rollers (bearing the references 24, 26, 31 in FIG. 4a). These gripping means protrude outward in order to be able to engage and cooperate with the actuating member 25 integral with the elevator car. Under the control of this body mainly, but also of a fixed stop 34 associated with an auxiliary roller 33 (FIG. 4a), the operation of the mechanism 5 causes the rollers to assume different positions relative to each other, depending on whether it acts to cause the door to open or close, or to determine its unlocking when the cabin arrives at the landing served, then its locking in the closed position when leaving the cabin.

Conformément à l'invention, des premiers moyens de protection sont prévus sur le châssis 3 pour protéger vis-à-vis de l'espace extérieur, situe du côté de la cabine, non seulement la gâche de la serrure et le pêne coopérant du mecanisme de verrouillage, mais également une partie substantielle des organes de commande de verrouillage et d'entraînement du mécanisme 5, lorsque l'élément de vantail mobile principal 1 est en position de fin de course de fermeture, tel que représenté sur les figures 1 et 2. According to the invention, first protection means are provided on the chassis 3 to protect vis-à-vis the outside space, located on the side of the cabin, not only the keeper of the lock and the cooperating bolt of the mechanism locking, but also a substantial part of the locking control and drive mechanisms of the mechanism 5, when the main movable leaf element 1 is in the closing end-of-travel position, as shown in FIGS. 1 and 2 .

Selon l'exemple représenté, ces premiers moyens de protection sont essentiellement constitués par un carter o, fixé sur un montant 3a du châssis 3. According to the example shown, these first protection means essentially consist of a casing o, fixed on an upright 3a of the chassis 3.

Grâce à ce carter 6, certains aux moins des organes du ventail qui participent aux commandes de verrouillage (ou déverrouillage) et d'entraînement sont protégés des intempéries et cachés de l'extérieur quand aucune cabine ne se trouve en face de la porte palière, les organes propres à la serrure fixe qui participent aux memes commandes en verrouillage et déverrouillage étant, eux, protégés et caches en permanence. Il est à remarquer ici que dans les portes de ce type antérieures, ces différents organes ne sont pas protégés, mais seulement cachés quand la cabinet d'ascenseur est à l'étage.Thanks to this casing 6, at least some of the members of the fan which participate in the locking (or unlocking) and drive commands are protected from the weather and hidden from the outside when no cabin is located opposite the landing door, the organs specific to the fixed lock which participate in the same locking and unlocking commands being themselves protected and permanently hidden. It should be noted here that in previous doors of this type, these various members are not protected, but only hidden when the elevator cabinet is upstairs.

Cette protection, en ce qui concerne les organes de commande portés par le ventail principal, est complétée par des seconds moyens de protection, qui sont eux solidaires du ventail principal 1 comme on le verra plus loin, et qui cachent et protègent une autre partie substantielle du mécanisme 5, cette fois en permanence au cours des déplacements et quand la porte est fermée et directement exposée à l'extérieur, en l'absence d'une cabine lui faisant face. This protection, with regard to the control members carried by the main wing, is supplemented by second protection means, which are themselves integral with the main wing 1 as will be seen below, and which hide and protect another substantial part. of mechanism 5, this time permanently during movement and when the door is closed and directly exposed to the outside, in the absence of a cabin facing it.

Les ventaux 1 et 2 sont suspendus chacun au rail 15 par l'intermédiaire d'un chariot à galets, classique en soi, assurant le coulissement sur des glissières ou chemins de roulement propres à chacun d'eux que forme le rail 15. Chaque chariot est rendu solidaire du ventail correspondant par liaison rigide à un raidisseur 38 fixé sur sa structure portante. The leaves 1 and 2 are each suspended from the rail 15 by means of a roller carriage, conventional in itself, ensuring the sliding on slides or raceways specific to each of them that the rail 15 forms. Each carriage is made integral with the corresponding fan by rigid connection to a stiffener 38 fixed on its supporting structure.

Comme on peut le voir plus particulièrement sur la figure 3, les moyens de montage coulissant de chaque vantail 1, 2 comprennent un chariot à au moins deux paires de galets superposés, 7, 8 et 9, 10, le galet supérieur 7, 9 de chaque paire étant un galet ou roue de suspension roulant sur un chemin de roulement plancher 11, 12 tourné vers le haut, tandis que le galet inférieur 8, 10 de chaque paire est un contre-galet roulant sur un chemin de roulement plafond 13, 14 tourné vers le bas et situé au-dessous du chemin de roulement plancher 11, 12 associé. As can be seen more particularly in FIG. 3, the sliding mounting means of each leaf 1, 2 comprise a carriage with at least two pairs of superimposed rollers, 7, 8 and 9, 10, the upper roller 7, 9 of each pair being a roller or suspension wheel rolling on a floor raceway 11, 12 facing upwards, while the lower roller 8, 10 of each pair is a counter-roller traveling on a ceiling raceway 13, 14 facing down and located below the associated floor track 11, 12.

Les quatre chemins de roulement 11 à 14 sont constitués de façon simple et économique par les quatre ailes horizontales d'un rail 15 à profil en I. The four raceways 11 to 14 are constituted in a simple and economical manner by the four horizontal wings of a rail 15 with an I-profile.

Les glissières ou chemins de roulement 12 et 14 associés au vantail secondaire 2 sont situés à l'arrière plan de ceux 11, 13 qui sont associés au vantail principal 1 par rapport à la face avant de la porte exposée à l'extérieur. De la sorte, les deux chariots se déplacent respectivement de part et d'autre du rail lui-méme, l'un à l'avant (celui du ventail principal), l'autre à 1 arrière. The slides or raceways 12 and 14 associated with the secondary leaf 2 are located in the background of those 11, 13 which are associated with the main leaf 1 relative to the front face of the door exposed to the outside. In this way, the two carriages move respectively on either side of the rail itself, one at the front (that of the main wing), the other at 1 rear.

Comme on peut le voir plus particulièrement sur les figures 1, 2 et 4a chacun des éléments de vantail 1, 2 et 4, est suivant l'invention, entièrement doublé sur cette face avant d'une paroi avant 16, d'habillage ou de parement, ayant entre autres fonctions, celle de conférer de bonnes propriétés d'isolat:on thermique aux differents ventaux et à la porte dans son ensemble. Un remplissage 17 de matériau isolant, notamment constitué en une mousse de matière organique telle qu'une mousse à base de résine de polyuréthane, est interposé à cet effet entre cette paroi avant 16 et une paroi arrière la. 2a, 4a des vantaux formant la structure portante métallique classique dans les portes de ce genre connues. On voit aussi sur la figure 1 que le montant 3a du châssis est egalement équipé d'une paroi de protection 40 uniforme avec les parois avant 16 des ventaux. As can be seen more particularly in FIGS. 1, 2 and 4a, each of the leaf elements 1, 2 and 4 is according to the invention, fully lined on this front face with a front wall 16, covering or on the other hand, having, among other functions, that of imparting good insulation properties: on thermal to the different panels and to the door as a whole. A filling 17 of insulating material, in particular consisting of a foam of organic material such as a foam based on polyurethane resin, is interposed for this purpose between this front wall 16 and a rear wall 1a. 2a, 4a of the leaves forming the conventional metal supporting structure in doors of this type known. We also see in Figure 1 that the amount 3a of the chassis is also equipped with a protective wall 40 uniform with the front walls 16 of the leaves.

Le montage télescopique des vantaux à double paroi est illustre par la coupe horizontale de la figure 2. Pour les besoins de la clarte de la representation, l'échelle n'a pas été respectée là où des détails n'auraient pu apparaitre. Chaque paroi avant 16 comporte sur son bord latéral ouvrant (à gauche sur la figure), un retour arrière 36 qui vient couvrir le bord latéral correspondant de sa paroi arrière, et ce dans le cas des ventaux mobiles, par dessus une équerre rapportée 37 qui fait office de butée dans les deplacements relatifs télescopiques. The telescopic mounting of the double-walled leaves is illustrated by the horizontal section in Figure 2. For the sake of clarity of representation, the scale has not been respected where details could not have appeared. Each front wall 16 has on its opening lateral edge (on the left in the figure), a rear return 36 which covers the corresponding lateral edge of its rear wall, and this in the case of movable leaves, over an attached bracket 37 which acts as a stop in relative telescopic displacements.

Dans la position fermée (déployée), cette équerre 37 vient coiffer un rebord rentrant que présente la paroi arrière du ventail adjacent sur son bord latéral fermant (a droite sur la figure). En ce qui concerne le ventail fixe 4 et le ventail mobile intermédiaire 2, la paroi avant 16 forme, sur son bord fermant, un retour vers l'avant plaqué au fond du rebord de la paroi arrière, de manière à assurer une bonne étanchéité à la pluie.In the closed (deployed) position, this bracket 37 covers a re-entrant flange which has the rear wall of the adjacent fan on its closing lateral edge (on the right in the figure). With regard to the fixed leaf 4 and the intermediate movable leaf 2, the front wall 16 forms, on its closing edge, a return towards the front plated at the bottom of the rim of the rear wall, so as to ensure good sealing at the rain.

Comme représenté sur les figures 1 et 4a, la paroi avant d'habillage 16 de l'élément de vantail principal 1 est prolongée vers le haut sur une certaine largeur du côté gauche sur les dessins, pour former une paroi de protection 18 destinée à protéger, vis-à-vis de l'espace extérieur, ceux des moyens de roulement 7, 8, 11, 13 associés audit Blément principal 1 qui ne sont pas déjà protégés par l'élément de paroi 5, en position de fin de course de fermeture de l'élément de vantail principal 1 (position dans laquelle cet élément est représente sur les figures 2 et 4a). Ladite paroi de protection 18 assure toutefois une protection permanente à ce niveau, quelque soit la position du ventail. Elle se prolonge là jusqu'au linteau 3b fermant le côté supérieur du châssis de porte 3. Faisant partie de ce que l'on a appelé les seconds moyens de protection, elle cache et protège également en permanence, cette fois sur toute la largeur de la paroi 16, la partie basse du chariot associé au ventail pricipal, jusqu'à venir régner en position de fermeture avec le bord inférieur du carter 6. As shown in FIGS. 1 and 4a, the front covering wall 16 of the main leaf element 1 is extended upwards over a certain width on the left side in the drawings, to form a protective wall 18 intended to protect , vis-à-vis the external space, those of the rolling means 7, 8, 11, 13 associated with said main element 1 which are not already protected by the wall element 5, in the end of travel position closing of the main leaf element 1 (position in which this element is represented in FIGS. 2 and 4a). Said protective wall 18 however provides permanent protection at this level, whatever the position of the fan. It extends there up to the lintel 3b closing the upper side of the door frame 3. Being part of what have been called the second means of protection, it also hides and protects permanently, this time over the entire width of the wall 16, the lower part of the carriage associated with the main fan, until it comes to reign in the closed position with the lower edge of the casing 6.

Les ventaux 2 et 4 voient également leurs parois avant 16 respectives prolongees de manière similaire. Cependant, leurs prolongements formant parois de protection sont conformés différemment avant de laisser libre le passage des chariots coulissant sur le rail 15. Celui du ventail dormant 4 forme un décrochement recouvrant toute l'épaisseur du ventail et il s'étend au-delà sur toute sa largeur jusqu'au linteau supérieur en passant derrière le rail et le trajet du chariot du ventail secondaire 2. The leaves 2 and 4 also have their respective front walls 16 extended in a similar manner. However, their extensions forming protective walls are shaped differently before allowing free passage of the carriages sliding on the rail 15. That of the dormant fan 4 forms a recess covering the entire thickness of the fan and it extends beyond all its width up to the upper lintel passing behind the rail and the path of the secondary fan 2 carriage.

Au ventail mobile secondaire 2, il est associé des troisièmes et quatrièmes moyens de protectionn suivant l'invention qui sont visibles en coupe sur la figure 3, et pour partie en élévation sur la figure 4b. The secondary movable wing 2 is associated with third and fourth protection means according to the invention which are visible in section in FIG. 3, and partly in elevation in FIG. 4b.

La protection vis-à-vis de l'extérieur de la partie basse du chariot et des contre-galets 10 est assurée grâce à une paroi baffle 21 formée par le prolongement supérieur de la paroi avant 16 du ventail 2. A cet effet, cet élément de paroi s'etend sur toute la largeur du ventail après un décrochement 20 qui le recouvre sur la moitié environ de son épaisseur, et en hauteur il s'étend sensiblement jusqu'au rail 15, en s'interposant entre les trajets des contre-galets 8 et 10 du chariot du vantail secondaire 2. Protection against the outside of the lower part of the carriage and the counter-rollers 10 is ensured by virtue of a baffle wall 21 formed by the upper extension of the front wall 16 of the wing 2. For this purpose, this wall element extends over the entire width of the gate after a recess 20 which covers it over approximately half of its thickness, and in height it extends substantially to the rail 15, interposed between the paths of the counter -galets 8 and 10 of the secondary leaf 2 carriage.

Le ventail secondaire 2 porte d'autre part un carter 22, qui s'étend sur toute la largeur de son chariot avec un profil en U renversé. Fixé sur ce chariot, plus précisément sur des équerres de montage 23 des galets de suspension 9 du vantail secondaire 2, il est constitué d'une tôle qui recouvre ces galets et se replie vers le bas jusqu'au rail 15, en s'interposant entre les trajets des roues ou galets de suspension 9 et ? du vantail secondaire 2 et du ventail principal 1. The secondary wing 2 also carries a casing 22, which extends over the entire width of its carriage with an inverted U-shaped profile. Fixed on this carriage, more precisely on mounting brackets 23 of the suspension rollers 9 of the secondary leaf 2, it consists of a sheet which covers these rollers and folds down to the rail 15, interposed between the paths of the suspension wheels or rollers 9 and? secondary leaf 2 and main leaf 1.

Comme le montre clairement la figure 4a, les éléments de protection ó et 18 sont conçus de telle sorte qu'en position de fin de course de fermeture du vantail principal 1, il subsiste entre ces deux éléments, là où leurs parois de protection sont en regard l'une de l'autre par leurs bords extrêmes respectifs, un espace de dimension juste suffisante ou très légèrement supérieure à ce qui est strictement nécessaire pour permettre le passage et le fonctionnement des moyens de prise (galets 26, 24, 31) qui font saillie vers l'extérieur pour participer avec l'organe d'actionnement 25 à l'entraînement du ventail principal et aux commandes de verrouillage et déverrouillage de la porte. As clearly shown in FIG. 4a, the protective elements ó and 18 are designed so that in the closed end-of-travel position of the main leaf 1, there remains between these two elements, where their protective walls are in look at each other by their respective extreme edges, a space of just sufficient dimension or very slightly greater than what is strictly necessary to allow the passage and the operation of the gripping means (rollers 26, 24, 31) which protrude outward to participate with the actuating member 25 in driving the main wing and in the locking and unlocking controls of the door.

Pour mieux comprendre comment ils sont conformés à cet effet, il convient de décrire brièvement le mécanisme 5 avec ses organes mécaniques de commande et transmission, tel qu'il est représenté sur les dessins en figures 3,4a,5,6,7. To better understand how they are shaped for this purpose, it is necessary to briefly describe the mechanism 5 with its mechanical control and transmission members, as shown in the drawings in Figures 3,4a, 5,6,7.

Sur ces figures on voit apparaître la gâche fixe 30 ainsi que le péne 27. Celui-ci est porté par une platine porte-pêne 28, montée basculante autour d'un axe horizontal 29, de telle sorte qu'en position de verrouillage (qu correspond à la position horizontale de la platine porte-pene 28, position représentée sur les figures 5 et 7), elle est sollicitée, par l'action de moyens de rappel élastique illustrés par un ressort R2, dans le sens d'un encliquetage du pêne 27 sur la gâche 30, le vantail 1 étant dans sa position extrême de fermeture. Pour faciliter son engagement d'encliquetage, le pêne 27 comporte à son extrémité libre une face biseautée 27a pour coopérer avec une surface inclinée 30a de la gâche 30. In these figures we see the fixed keeper 30 appear as well as the bolt 27. This is carried by a bolt holder plate 28, pivotally mounted around a horizontal axis 29, so that in the locked position (qu corresponds to the horizontal position of the bolt plate 28, position shown in FIGS. 5 and 7), it is urged, by the action of elastic return means illustrated by a spring R2, in the direction of a snap-fastening of the bolt 27 on the keeper 30, the leaf 1 being in its extreme closed position. To facilitate its snap engagement, the bolt 27 has at its free end a bevelled face 27a to cooperate with an inclined surface 30a of the keeper 30.

Le galet supérieur 26 sert à la commande de déverrouillage par soulèvement du pêne pour le degager de la gâche 30 (figure 6). I1 est monté sur la platine porte-péne 28 de façon excentree par rapport à l'axe 29. Quand à l'arrivée en montée d'une cabine C (flèche f), l'organe d'actionnement 25, constitué par une pièce à section en U, est parvenu à son niveau, une aile droite 25a de ce dernier vient en appui sur le galet 26, si bien que dès que commence un déplacement de l'organe 25 en ouverture de la porte (flèche f2), sous l'effet d'un moteur électrique commande par l'automatisme de l'installation d'ascenseur, cela provoque le basculement (flèche fl, figure 5) et le déverrouillage. The upper roller 26 is used for the unlocking control by lifting the bolt to release it from the keeper 30 (FIG. 6). I1 is mounted on the bolt-carrying plate 28 eccentrically relative to the axis 29. When when a cabin C comes up (arrow f), the actuating member 25, consisting of a part U-shaped section, has reached its level, a straight wing 25a of the latter comes to rest on the roller 26, so that as soon as a movement of the member 25 begins when the door opens (arrow f2), under the effect of an electric motor controlled by the automation of the elevator installation, this causes the tilting (arrow fl, Figure 5) and unlocking.

Le galet intermédiaire 24 est monté sur la même platine porte-pene 28, centré sur l'axe 29. The intermediate roller 24 is mounted on the same bolt-bearing plate 28, centered on the axis 29.

C'est un galet d'entrainement, avec lequel vient coopérer la mème face active 25a de l'aile droite de l'organe d'actionnement 25 une fois le déverrouillage réalisé. Pendant que le déplacement de l'organe 25 se poursuit, il entraine positivement le vantail 1 dans le sens de l'ouverture, par son action sur le galet d'entrainement 24, tout en maintenant le galet de déverrouillage 26 en position déverrouillée (figure 6).It is a drive roller, with which the same active face 25a of the right wing of the actuating member 25 cooperates once the unlocking has been carried out. While the movement of the member 25 continues, it positively drives the leaf 1 in the opening direction, by its action on the drive roller 24, while maintaining the unlocking roller 26 in the unlocked position (FIG. 6).

Le galet inférieur 31 est également un galet d'entraînement, mais il sert principalement dans le sens de la fermeture de la porte, en étant poussé (flèche f3, figure 7) par une face active 25b d'une aile gauche de l'organe d'actionnement 25. D'autre part, il est monté sur une platine différente, illustrée par une platine intermédiaire 32, soumise à l'action de moyens de rappel élastique (ressort R1) qui la font basculer pour amener le galet 31 au même niveau horizontal que le galet 24. De la sorte, pendant tout déplacement en ouverture ou en fermeture, les deux galets d'entrainement 24 et 31 se trouvent bloqués entre les deux ailes de l'organe 25. The lower roller 31 is also a drive roller, but it is used mainly in the direction of closing the door, by being pushed (arrow f3, FIG. 7) by an active face 25b of a left wing of the member. actuation 25. On the other hand, it is mounted on a different plate, illustrated by an intermediate plate 32, subjected to the action of elastic return means (spring R1) which cause it to tilt to bring the roller 31 to the same horizontal level than the roller 24. In this way, during any movement during opening or closing, the two drive rollers 24 and 31 are blocked between the two wings of the member 25.

De préférence, alors même que ce n'est pas le cas des figures, le dimensionnement de l'organe 25 est en rapport avec ce fonctionnement, avec un écart entre les deux ailes propre à enjamber exactement les deux galets dans cette position.Preferably, even though this is not the case in the figures, the dimensioning of the member 25 is related to this operation, with a gap between the two wings capable of exactly spanning the two rollers in this position.

La platine intermédiaire 32 porte, de manière excentrée, un galet annexe 33 qui intervient lors du retour du ventail 1 jusqu'en fin de course de fermeture. Ce galet vient alors au contact d'une butée fixe 34 qui le repousse, ce qui fait basculer la platine 32 à l'encontre du ressort R1 et ramène le galet 31 vers le bas hors de sa position bloquée, comme illustré sur la figure 5, pour faciliter la sortie de l'organe 5 après verrouillage, de même que son engagement lors du déverrouillage suivant. The intermediate plate 32 carries, eccentrically, an auxiliary roller 33 which intervenes during the return of the wing 1 until the end of the closing stroke. This roller then comes into contact with a fixed stop 34 which pushes it back, which causes the plate 32 to tilt against the spring R1 and brings the roller 31 down out of its locked position, as illustrated in FIG. 5 , to facilitate the exit of the member 5 after locking, as well as its engagement during the next unlocking.

Les platines 28 et 32 sont montées basculantes sur une platine de base 19 (figure 3), elle-meme montée fixe sur les équerres du chariot du ventail principal 1. Dans un souci de clarté, on ne l'a pas fait apparaître sur les figures 5, 6, 7. C'est sur elle que se tendent les ressorts R1 et R2
En liaison avec les besoins du fonctionnement du mecanisme qui vient d'être décrit, le carter 6 se termine latéralement (vers la gauche sur la figure 4a) par un bord 39 en biais par rapport à la verticale, en ligne avec la position de repos qu'occupent les galets quand la porte est fermée et verrouillée, tandis que la paroi 18 du ventail principal se termine latéralement (vers la droite sur la figure 4a) par un bord sensiblement vertical, encore que suivant une variante de réalisation, il peut présenter un redent, dans la mesure où il laisse assez de place en partie haute pour la position du galet 26 à la verticale du galet 24 tout en laissant plus bas la liberté au galet 31 de se placer à l'horizontale au niveau du galet 24.The plates 28 and 32 are pivotally mounted on a base plate 19 (FIG. 3), itself fixedly mounted on the brackets of the carriage of the main wing 1. For the sake of clarity, it has not been shown on the Figures 5, 6, 7. It is on it that the springs R1 and R2 are stretched.
In connection with the needs of the functioning of the mechanism which has just been described, the casing 6 ends laterally (to the left in FIG. 4a) by an edge 39 at an angle to the vertical, in line with the rest position occupied by the rollers when the door is closed and locked, while the wall 18 of the main wing ends laterally (to the right in FIG. 4a) by a substantially vertical edge, although according to an alternative embodiment, it may have a redent, insofar as it leaves enough room in the upper part for the position of the roller 26 vertical to the roller 24 while leaving lower the freedom for the roller 31 to position itself horizontally at the roller 24.

Le galet annexe 33 est positionné sur la face arrière de la platine 32. il se situe ainsi derrière le plan des éléments de protection 6 et 18 dans celui de la butée 34. On comprend enfin que les éléments de protection 6 et 18 cachent et protègent une partie importante des platines basculantes et de la platine de base avec ses moyens de fixation sur le chariot du ventail principal. The auxiliary roller 33 is positioned on the rear face of the plate 32. it is thus located behind the plane of the protective elements 6 and 18 in that of the stop 34. It is finally understood that the protective elements 6 and 18 hide and protect a large part of the tilting plates and the base plate with its means of attachment to the carriage of the main wing.

Naturellement, et comme il résulte déjà amplement de ce qui précède, l'invention n'est pas limite aux modes particuliers de réalisation qui ont été décrits à titre d'exemples préféres, dont elle englobe toutes les variantes restant dans le cadre de la portée du brevet. Naturally, and as it already clearly follows from the above, the invention is not limited to the particular embodiments which have been described by way of preferred examples, of which it encompasses all the variants remaining within the scope of the scope of the patent.

Claims

1 / Landing door with sliding gates for an elevator installation with an exterior cabin to a wall through which said door opens, comprising at least one main wing (1) movable in sliding parallel to at least one fixed or sleeping wing (4 ), between a door open position and a door closed position, characterized in that said main wing (1) comprises, in addition to a rear wall (la), in itself conventional, suspended to a carriage ensuring its sliding on a fixed rail (15), a front wall (16), extended to form a protective wall (18) hiding said carriage, as well as at least in part a mechanism (5) for driving said main wing (1) sliding on said rail (15).

2 / landing door according to claim 1, characterized in that ii is associated with a fixed frame framing the door, a casing (6) fixed protection at least partially hiding a mechanism (5) for locking said main wing on a fixed lock in the closed position of the door, as well as said fixed lock.

3 / Landing door according to claim 1 combined with claim 2, characterized in that the protective wall (18) of said main wing and said fixed casing (6) are shaped at their opposite edges so that in the position of door closing, they leave visible on the outside practically only certain members of a locking and driving mechanism constituting gripping means (26, 24, 31) remaining accessible to cooperate with a complementary actuating member (25) that comprises said cabin to cooperate with them in order to control locking, unlocking and driving.

4 / Landing door according to claim 3, characterized in that the protective elements constituted by said protective wall (18) and said housing (6) extend upwards to a lintel (3b) delimiting the opening door.

5 / Landing door according to claim 3 or 4, characterized in that it comprises at least one secondary movable wing (2) with telescopic sliding with said main wing (1) and in that said secondary wing (2) has a wall extended front to form a baffle wall (21) at least partially hiding its suspension carriage from said fixed rail (15), said fixed rail comprising slides forming raceways (12, 14) for the carriage of the secondary wing which are arranged in the background of raceways (11, 13) for the main wing carriage relatively to the outside.

6 / Landing door according to claim 5, characterized in that it is provided on the carriage of said secondary fan (2), a housing (22) covering and hiding on either side of the suspension wheels sliding of said carriage on said fixed rail and preferably extending over the entire width of said carriage of the secondary fan.

7 / landing door according to claim 5 or 6, wherein said fixed rail (15) has an I-section forming said first and second raceway means each comprising two raceways superimposed and turned on the opposite side one of the other (11, 13 and 12, 14) and said first and second rolling means comprise pairs of rollers (7, 8 and 9, 10), the two rollers (7 and 8, 9 and 10) of each pair being superimposed and rolling each on a clean raceway (11 and 13, 12 and 14), characterized in that a baffle wall (21) is interposed between the paths of the lower rollers, or counter-rollers, (8 and 10 ) of said first and second rolling means.

8 / Landing door according to any one of claims 3 to 7, characterized in that said dormant fan (4) also comprises a protective wall in an upward extension which passes behind said carriage and the path of the carriage (s) ) mobile fan.

9 / Landing door according to one of claims 2 to 5, characterized in that second wall means comprise a protective wall (18) in extension of a first covering wall (16) covering the entire face facing outward from said main movable leaf element (1).

10 / Landing door according to one of claims 4 to 8, characterized in that third wall means comprise a baffle wall (21) in extension of a second covering wall (16) covering the whole of the turned face outwardly of said secondary movable leaf element (2).