FR2714886A1 - Dispositif de signalisation lumineuse sur aéronef. - Google Patents

Dispositif de signalisation lumineuse sur aéronef. Download PDF

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Abstract

Le dispositif comporte au moins une source lumineuse, au moins un guide de lumière optique et au moins une optique de signalisation, le ou les guides optiques étant agencés pour relier un nombre déterminé de sources de lumière à un nombre différent d'optiques de signalisation. Application à la signalisation d'hôtesse, de locaux ou de feux d'aéronef.

Description

Dispositif de signalisation lumineuse sur aéronef.
La présente invention a trait à un dispositif de signalisation lumineuse sur aéronef, et notamment, mais non
exclusivement, sur un aéronef de transport de passagers.
Les installations agencées dans les aéronefs doivent satisfaire, généralement, à des exigences multiples et contradictoires. Il n'en va pas autrement de la signalisation lumineuse interne ou externe des aéronefs qui doivent satisfaire à des contraintes de poids et d'encombrement réduits, d'énergie disponible relativement faible, devant être utilisée avec le moins de perte possible, et de fiabilité, laquelle doit être la plus
grande possible pour un entretien réduit.
Un exemple des problèmes rencontrés est celui des boutons d'appel hôtesse d'aéronef, à savoir un dispositif actionné par le passager qui doit mettre en oeuvre, d'une part, une signalisation du bouton lui-même, une signalisation au-dessus du siège du passager demandeur et peut indiquer d'autre part la localisation du demandeur sur
le panneau centralisé au poste d'hôtesse.
Compte tenu du nombre important de sièges, dans un avion gros porteur, un tel dispositif devient difficile à gérer de façon fiable tant en raison du grand nombre d'optiques de signalisation qui doivent être desservies que de la gestion de la connexion ou que des problèmes de dissipation thermique dus à une concentration de sources lumineuses. Il en est de même dans de nombreuses autres applications. L'invention se propose de remédier à ces inconvénients et de fournir un dispositif de signalisation lumineuse dans des aéronefs qui soit simple, peu coûteux, fiable et qui utilise au maximum l'énergie lumineuse disponible. L'invention a pour objet un dispositif de signalisation lumineuse sur des aéronefs, qui soit simple, peu coûteux, fiable et qui utilise au maximum l'énergie
lumineuse disponible.
L'invention a pour objet un dispositif de signalisation lumineuse sur des aéronefs, du type source lumineuse-guide de lumière-optique de signalisation, caractérisé en ce que le ou les guides optiques sont agencés pour relier un nombre déterminé de sources de lumière à un nombre déterminé d'optiques de signalisation, des moyens étant prévus pour faire jouer au dispositif un nombre de fonctions différent du nombre de sources
lumineuses ou d'optiques.
De préférence, les sources lumineuses peuvent être reliées à un nombre supérieur d'optiques de signalisation, ou bien des moyens sont prévus pour activer les optiques de signalisation selon plusieurs fonctions pour une même optique. Par guide de lumière ou guide optique dans le sens de la présente invention, on entend des guides tels que des fibres optiques ou des faisceaux de fibres optiques, dont
la technologie est en elle-même connue.
Dans une première forme de réalisation de l'invention, une même source de lumière est susceptible
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d'illuminer plusieurs optiques, et ceci de préférence
successivement et/ou alternativement.
De façon particulièrement préférée, le guide optique est associé à un dispositif mécanique, par exemple actionnable par un passager, et susceptible de dévier ou de dériver tout ou partie de la lumière provenant de la ou des sources lumineuses et cheminant dans le guide optique, vers
différentes optiques de signalisation.
Dans une première forme de réalisation adaptée au bouton d'appel hôtesse d'un aéronef, le dispositif peut comprendre, en chaque emplacement de passager, une source optique propre, par exemple une diode dont la lumière est susceptible d'être collectée dans un guide optique multiple, se dirigeant d'une part vers le passager pour lui indiquer l'emplacement du bouton, d'autre part vers une optique formant un voyant demandeur au niveau de l'emplacement du siège du demandeur et enfin vers un panneau hôtesse regroupant les appels pouvant provenir de différents passagers. Le dispositif comporte un commutateur, par exemple un bouton- poussoir, susceptible d'être actionné entre une position inactive et une position active et capable d'interrompre ou d'autoriser le passage de lumière. Selon une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, le dispositif peut comprendre un miroir porté par le bouton et agencé de façon à intercepter la lumière de la source pour la diriger vers le passager, en position inactive du bouton, afin d'indiquer au passager l'emplacement dudit bouton, et, en position active de libérer l'envoi de la lumière vers lesdites
fibres optiques.
Dans une autre forme de réalisation utilisable, par exemple également pour des boutons appel hôtesse d'un aéronef, un guide optique, alimenté à une extrémité par une source lumineuse, est disposé de façon telle qu'un poussoir-creux puisse coulisser sur son autre extrémité de façon à constamment signaler au passager la position dudit bouton- poussoir, ledit bouton-poussoir présentant une optique latérale susceptible d'être illuminée, lorsque ledit bouton-poussoir est actionné en face d'une sortie latérale de lumière du guide optique. Dans une telle réalisation, une pluralité de guides optiques ou de boutons-poussoirs peuvent être alimentés en énergie
lumineuse par une source unique.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention, utilisable notamment pour alimenter une optique avec une forte intensité lumineuse, par exemple une optique de feu de formation ou de navigation d'aéronef, une pluralité de guides de lumière relie ladite optique à une pluralité de sources lumineuses d'intensités plus faibles de façon à concentrer l'intensité lumineuse dans l'optique d'utilisation. D'autres avantages et caractéristiques de l'invention
apparaîtront à la lecture de la description suivante faite
à titre d'exemple non limitatif et se référant aux dessins annexés dans lequel: Les figures 1 et 2 représentent un dispositif d'appel hôtesse d'un aéronef dans les positions inactive respectivement active; Les figures 3 et 4 représentent une autre forme de réalisation d'un dispositif d'appel hôtesse dans les deux positions inactive, respectivement active; La figure 5 représente une vue schématique d'un dispositif de signalisation d'occupation de toilette dans un aéronef; La figure 6 représente schématiquement un dispositif de signalisation, tel par exemple la signalisation de l'occupation des toilettes utilisant une source lumineuse unique, une commutation de filtres colorés et un pictogramme unique; La figure 7 représente schématiquement un dispositif de signalisation, tel que par exemple la signalisation de l'occupation des toilettes, utilisant comme source interne la source d'éclairage; La figure 8 représente une vue schématique d'un dispositif de signalisation lumineuse utilisable pour un
feu de formation d'aéronef.
En se référant aux figures 1 et 2, on voit un bouton-
poussoir 1 d'accès vertical logé dans une structure (non
représentée) au-dessus d'un siège de passager, ce bouton-
poussoir étant ouvert vers le bas par une ouverture 2 qui pourrait d'ailleurs être occupée par un pictogramme éclairable. Le bouton présente deux passages latéraux de hauteur importante 3, 4. Une diode électroluminescente 5 forme une source lumineuse dont le faisceau se dirige horizontalement vers la section d'entrée 6 d'un guide optique multiple 7, formé par exemple de faisceaux de fibres optiques, l'un des faisceaux 7a étant adressé vers un panneau de signalisation dans un poste d'hôtesse, l'autre faisceau 7b étant relié à une optique (non représentée) constituée d'un voyant situé sur la structure au-dessus du siège du passager, voyant visible depuis le couloir. Le bouton 1 comporte à son intérieur un miroir plan 8 à 45 , disposé, du côté de l'ouverture 3, d'une façon telle que, dans la position inactive représentée sur la figure 1, il intercepte le faisceau lumineux de la source 5 et le renvoie vers le passage 2, signalant l'emplacement du bouton-poussoir au passager. Lorsque le passager repousse vers le haut le bouton-poussoir pour l'amener dans la position active de la figure 2, le miroir 8 est dégagé du trajet lumineux et la lumière n'est alors plus réfléchie vers le passager mais au contraire interceptée par la section d'entrée 6 du guide de lumière multiple 7, provoquant l'illumination des optiques de signalisation situées aux extrémités des faisceaux 7a et 7b. Une telle réalisation est particulièrement simple et permet, à partir de la diode électroluminescente 5, de fournir trois
signalisations lumineuses.
En se référant aux figures 3 et 4, on voit une autre forme de réalisation d'un bouton d'appel hôtesse d'un aéronef. Dans cette forme de réalisation, un guide de lumière 9, par exemple constitué d'une grosse fibre ou d'un faisceau de fibres optiques, est illuminé en permanence à partir d'une source située à l'une des extrémités (non représentée) du guide 9, et qui peut d'ailleurs être commune pour l'illumination de tous les guides desservant les sièges de passagers, si l'on prolonge chaque guide de lumière le long de la cabine. L'extrémité 10 du guide 9,
orientées verticalement, est entourée par un bouton-
poussoir tubulaire coulissant 11 d'une façon telle que la lumière sortant de l'extrémité 10 de la fibre se dirige vers le bas, vers le passager. Le bouton-poussoir 11 présente une ouverture latérale 12 sur laquelle est placée une optique de signalisation en forme de voyant 13. En faisant coulisser le bouton-poussoir 11 vers le haut depuis la position inactive de la figure 3 vers la position active de la figure 4, le passager amène l'ouverture 12 et donc l'optique 13, en face d'une fuite de lumière 14 constituée par une entaille convenable faite latéralement dans le guide de lumière 9. Dans cette position, une partie de la lumière qui s'échappe par la fuite 14 se trouve dirigée vers le voyant 13 qui est illuminé pour indiquer à
l'hôtesse l'état activé du bouton-poussoir.
En se référant à la figure 5, on a représenté un premier guide optique 15 dont l'extrémité (non représentée) reçoit la lumière d'une source lumineuse, telle que, par exemple, une diode électroluminescente. Ce guide de lumière est supporté, à son extrémité 16, par une pièce pivotante 17 susceptible de pivoter autour d'un axe fixe 18. La pièce 17 peut être basculée depuis la position représentée sur le dessin vers une position inclinée à gauche et vers le haut, par l'intermédiaire d'une targette coulissante 19 qui porte un téton 20 logé dans une fente 21 de la pièce 17. Dans la position représentée sur la figure, l'extrémité 16 du guide optique 15 se trouve située en face de l'extrémité 22 d'un autre guide de lumière 23 dont l'autre extrémité aboutit à une optique de signalisation telle que par exemple un pictogramme de signalisation "libre" de toilette. Lorsque la targette 19, qui constitue alors la targette interne d'une porte de toilette d'aéronef, est déplacée vers la gauche, elle entraîne le pivotement de la pièce 17 autour de l'axe 18 jusqu'à ce que l'extrémité 16 du guide 15 vienne se disposer en face de l'extrémité 24 d'un autre guide de lumière 25, dont la seconde extrémité (non représentée) se dirige vers un
pictogramme éclairable "occupé" de toilette.
En se référant à la figure 6, on voit un dispositif comprenant un guide optique 15 provenant d'une source lumineuse de lumière blanche, non représentée, dont l'extrémité est alignée avec l'extrémité d'un guide optique a qui se dirige vers un voyant optique non coloré (non représenté). Une targette 19 porte deux filtres optiques de couleurs différentes, par exemple vert et rouge, 19a et 19b, susceptibles d'être alternativement amenées entre les extrémités alignées des guides 15 et 15a. Ainsi la couleur du voyant indique la position de la targette 19, par
exemple la targette d'une porte de toilettes d'un aéronef.
On se réfère maintenant à la figure 7. Sur cette figure, on a représenté par 26 une source lumineuse, par exemple la source lumineuse interne d'éclairage d'une toilette d'aéronef. Un faisceau de guides de lumière 27 récupère une partie de la lumière de la source lumineuse 26 pour l'adresser vers une optique constituée d'un pictogramme 28 située à l'extérieur de la toilette de l'aéronef.
On a représenté en 29 un moyen d'activation, c'est-à-
dire d'allumage de la source d'éclairage 26, par exemple une poignée ou une targette de porte de toilette. Normalement, la toilette étant inoccupée, la source 26 est éteinte. Lorsque l'occupant referme la porte, la source 26
est allumée et le pictogramme 28 se trouve illuminé.
On se réfère maintenant à la figure 8. Sur cette figure, on a représenté, de façon schématique, par 30, une optique de feu de formation d'aéronef, c'est-à-dire un feu destiné à être visible de l'extérieur de l'aéronef. Ce feu présente une optique de sortie 31 destinée à diffuser une importante intensité lumineuse. Une pluralité de guides de lumière 32 sont interposés entre cette optique 31 et une pluralité d'optiques d'entrée 33 concentrant sur chaque guide de lumière 32 la lumière émanant d'une pluralité de sources électroluminescentes telles que des diodes 34 disposées par groupes, à savoir un groupe pour chaque
optique 33.
En utilisant une pluralité de sources lumineuses de ce genre situées à l'intérieur de l'aéronef, au besoin dans un endroit facile d'accès pour la maintenance, il est ainsi possible d'assurer l'alimentation en énergie lumineuse, avec une intensité importante, d'une optique telle que
l'optique 31 du feu 30.
Bien que l'invention ait été décrite à propos de formes d'applications particulières de réalisation, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut lui apporter diverses modifications sans pour cela s'éloigner ni de son cadre, ni de son esprit. Ainsi elle peut être appliquée, par exemple, à l'indication de changements de position ou d'état d'organes mécaniques dans un aéronef, ou à la mise en oeuvre de chemins lumineux de
sécurité.

Claims (10)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de signalisation lumineuse sur des
aéronefs, de type source lumineuse - guide de lumière -
optique de signalisation, caractérisé en ce que le ou les guides optiques sont agencés pour relier un nombre déterminé de sources de lumière à un nombre déterminé d'optiques de signalisation, des moyens (8, 14, 17, 19a, 19b, 29, 32) étant prévus pour faire jouer au dispositif un nombre de fonctions optiques différent du nombre de sources
ou d'optiques.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le nombre de fonctions optiques est supérieur au
nombre de sources et/ou d'optiques.
3. Dispositif selon la revendication 2 caractérisé en ce qu'il comporte au moins une même source de lumière susceptible d'illuminer plusieurs optiques successivement
et/ou alternativement.
4. Dispositif selon la revendication 3, du type bouton d'appel hôtesse d'un aéronef, comprenant, à l'emplacement du passager, une source optique propre (5) dont la lumière est susceptible d'être collectée dans un guide optique multiple (7, 7a, 7b) se dirigeant d'une part vers une optique formant un voyant demandeur et d'autre part vers un panneau hôtesse, ledit dispositif comportant un bouton-poussoir (1) susceptible d'être actionné entre une position inactive et une position active pour, dans un cas, interrompre le passage de lumière vers ledit guide (7) et la renvoyer au moyen d'un miroir (8) vers le passager et, dans l'autre, libérer l'envoi de la lumière vers ledit
guide (7).
5. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3
du type bouton appel hôtesse d'un aéronef, caractérisé par un guide optique (9) alimenté à une extrémité par une source lumineuse et disposé de façon qu'un poussoir creux (11) puisse coulisser sur son autre extrémité de façon à
constamment signaler au passager la position dudit bouton-
poussoir par une ouverture dans ledit bouton-poussoir, ledit boutonpoussoir présentant une optique latérale (13) susceptible d'être illuminée lorsque ledit bouton-poussoir est actionné en face d'une sortie latérale (14) du guide optique.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite sortie latérale de guide optique est
formée par une entaille formant une fuite de lumière.
7. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3,
tel qu'une signalisation de toilettes d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte un premier guide optique (15) supporté à son extrémité par une pièce pivotante (17) susceptible d'être pivotée par un organe de manoeuvre, telle qu'une targette coulissante (19), pour être amené alternativement devant les entrées de deux guides optiques (23, 25) aboutissant respectivement à des optiques de
signalisations différentes.
8. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3,
tel qu'une signalisation de toilettes d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comprend un premier guide optique (15), relié à une source lumineuse, dont l'extrémité est alignée avec celle d'un deuxième guide optique (15a), avec interposition d'un élément susceptible de présenter alternativement des filtres de couleurs différentes (19a,
19b) entre lesdits guides (15, 15a).
9. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 3,
tel que dispositif de signalisation de toilette d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de guide de lumière (27) récupérant une partie de la lumière d'une source lumineuse (26) d'illumination de la toilette et aboutissant à une optique de signalisation (28) signalant
la mise en oeuvre ou l'extinction de ladite source.
10. Dispositif selon la revendication 1, notamment optique de feux de formation d'aéronef, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de guides de lumière (32) reliant une optique de forte intensité lumineuse (31) à, respectivement, une pluralité d'optique d'intensité plus faible (33) alimentées par une pluralité de sources lumineuses (34) l'intensité de chaque source (34) étant faible par rapport à l'intensité de l'optique de sortie (31).
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