FR2712672A1 - Système de réfrigération pour moyens de transport. - Google Patents

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Abstract

Ce système de réfrigération comprend un moyen de commande électrique commandant la température d'un espace climatisé (14, 16) à l'aide de cycles de chauffage et de refroidissement en utilisant un gaz réfrigérant chaud provenant d'un compresseur (30). Le système comporte des côtés haute et basse pressions. Le côté haute pression comprend un collecteur-distributeur, un serpentin (40) de condenseur, un réservoir (46) récepteur de réfrigérant et un serpentin (68) d'évaporateur. Le côté basse pression s'étend depuis le serpentin d'évaporateur jusqu'à un collecteur-distributeur d'aspiration du compresseur. Un premier circuit (36) d'écoulement de réfrigérant est commandé dans le dispositif de commande électrique pour purger le serpentin de condenseur en réponse à des paramètres prédéterminés du système, ce qui amène le réfrigérant emprisonné dans ce serpentin à s'écouler vers le côté basse pression du système. Un second circuit (118) d'écoulement de réfrigérant est commandé par le dispositif de commande électrique pour mettre sous pression le réservoir récepteur en réponse à des paramètres de système prédéterminés, ce qui oblige le réfrigérant à s'écouler depuis le réservoir récepteur jusqu'au serpentin d'évaporateur.

Description

SYSTEME DE REFRIGERATION POUR MOYENS DE TRANSPORT
La présente invention concerne, d'une façon générale, les systèmes de réfrigération de moyens de transport et elle a trait, plus spécifiquement, à des systèmes de ce type qui comportent des moyens pour augmenter la quantité de la charge de réfrigérant disponible pour la partie active du système à n'importe
quel moment.
Les systèmes de réfrigération pour moyens de transport destinés à la climatisation des cargaisons des camions, remorques et conteneurs fonctionnent en mode refroidissement, en mode neutre et en mode chauffage. Le mode chauffage comprend un cycle de chauffage pour régler la température de la charge jusqu'à un point de réglage sélectionné ainsi qu'un cycle de chauffage pour dégivrer le serpentin de l'évaporateur. Quand le système passe d'un mode refroidissement ou d'un mode neutre dans un cycle de chauffage, le gaz chaud de refoulement du compresseur en provenance d'un compresseur de réfrigérant est détourné, à l'aide d'un agencement approprié de vanne de sélection de mode d'un circuit de réfrigérant de cycle de refroidissement qui comprend un serpentin de condenseur, un réservoir récepteur, et une vanne de détente, un serpentin d'évaporateur, et un accumulateur vers un circuit de réfrigérant de cycle de chauffage qui comprend le
compresseur, le serpentin d'évaporateur et l'accumulateur.
Pour obtenir qu'une plus grande quantité de réfrigérant liquide soit disponible pendant un cycle de chauffage, dans un procédé de la technique antérieure on met sous pression le réservoir récepteur à l'aide du gaz de refoulement chaud du compresseur pour expulser le réfrigérant liquide hors du réservoir récepteur et cela
jusque dans le circuit de refroidissement de réfrigérant.
Ceci nécessite une canalisation auxiliaire de gaz chaud qui s'étend depuis la canalisation principale de gaz chaud jusqu'au réservoir récepteur, ainsi qu'une vanne d'arrêt et de détournement, une vanne de service et de détournement, une électrovanne de mise sous pression de réservoir récepteur, et une vanne d'arrêt de condenseur. Un orifice de purge de la vanne de détente permet au réfrigérant liquide expulsé du réservoir récepteur de pénétrer dans le serpentin d'évaporateur pendant le cycle de chauffage de manière à améliorer la capacité de chauffage et de dégivrage. Dans le brevet US n 4.748.818, on apporte un perfectionnement à la façon de procéder précitée de la technique antérieure en raccordant la sortie du réservoir
récepteur à l'accumulateur pendant un cycle de chauffage.
Le brevet US n 4.903.495 enseigne l'utilisation d'une vanne de détente de pression de fonctionnement maximale et d'un serpentin de condenseur secondaire pour améliorer les cycles de chauffage par gaz chaud. Le réfrigérant emprisonné dans le serpentin de condenseur et dans le réservoir récepteur est injecté dans le circuit actif d'écoulement de réfrigérant par l'intermédiaire de la vanne de pression de fonctionnement maximale quand la quantité de réfrigérant présent dans le circuit actif d'écoulement de réfrigérant n'est pas suffisante pour élever la pression sur le côté basse pression du système jusqu'au point nécessaire pour fermer la vanne de pression
de fonctionnement maximale.
Dans le brevet US n 4.912.933, on apporte un perfectionnement à l'agencement du brevet US précité no 4.748.818 en raccordant le réservoir récepteur à l'accumulateur quand on détecte le besoin d'un cycle de chauffage, ce raccordement étant effectué avant que la vanne de sélection de mode n'aiguille l'écoulement de réfrigérant sur le trajet d'écoulement de réfrigérant de chauffage. En d'autres termes, le besoin d'un cycle de chauffage établit une communication directe d'écoulement de réfrigérant entre le réservoir récepteur et l'accumulateur tout en retardant l'aiguillage de l'écoulement de réfrigérant de gaz chaud depuis le circuit d'écoulement de refroidissement, qui comprend le serpentin de condenseur et le réservoir récepteur, sur le circuit d'écoulement de chauffage. Ceci contraint le réfrigérant emprisonné dans le serpentin de condenseur et dans le réservoir récepteur à s'écouler jusqu'à l'accumulateur de pression inférieure en procurant une amélioration des cycles de chauffage et de dégivrage. Dans le brevet US n 4.748.818 ainsi que dans le brevet US n 4.912.933, la communication directe d'écoulement de fluide entre le réservoir récepteur et l'accumulateur est de préférence maintenue dans le cycle de chauffage, une vanne de non- retour empêchant un écoulement
inverse vers le réservoir récepteur.
Le brevet US n 4.932.219 met en évidence que le problème de l'emprisonnement du réfrigérant dans le serpentin de condenseur et dans le réservoir récepteur, emprisonnement qui est pire pendant les conditions de températures ambiantes basses, présente un caractère encore plus important quand l'unité de réfrigération de moyen de transport est divisée en compartiments, c'est-à-dire dessert deux ou plus de deux espaces climatisés séparés. Ce brevet enseigne la mise sous pression sélective du réservoir récepteur pendant un cycle de chauffage ou un cycle de dégivrage en réponse à une pression manométrique de compresseur inférieure à une valeur prédéterminée, telle que 138 104 Pa (pression manométrique) (200 psig). Alors que cet enseignement se révèle utile dans un système de réfrigération pour moyen de transport comportant un seul compartiment à climatiser, il est particulièrement avantageux dans les systèmes de réfrigération compartimentés pour moyens de transport comportant deux ou
plus de deux compartiments séparés à climatiser.
Le brevet US n 5.056.324 apporte un perfectionnement au brevet US 4.912.933 par le fait que le réfrigérant, pendant un cycle de purge temporisé, est dirigé depuis le serpentin de condenseur et le réservoir récepteur jusque dans le circuit réfrigérant de "chauffage", à un endroit compris entre l'orifice de sortie de "chauffage" d'une vanne sélectrice de mode chaud/froid et le serpentin d'évaporateur au lieu d'être introduit directement dans l'accumulateur, pendant que la vanne de sélection de mode fournit encore du réfrigérant au circuit
de réfrigération de "refroidissement".
Le brevet US 5.157.933 enseigne l'évacuation du serpentin de condenseur dans le circuit de réfrigération actif quand le serpentin de condenseur devient inactif, par exemple pendant un cycle de chauffage ou un cycle de
dégivrage.
Le brevet US 5.172.559 enseigne comment appliquer les enseignements du brevet US n 4.912.933 à une unité de
réfrigération compartimentée pour moyen de transport.
Pendant les essais d'une unité de réfrigération compartimentée pour moyen de transport qui utilisait une pressurisation du réservoir récepteur durant les cycles de chauffage et de dégivrage, on s'est aperçu que dans des conditions de température ambiante très basse, l'unité pouvait devenir extrêmement sensible à la charge. Si une charge insuffisante de réfrigérant se trouvait dans le circuit d'écoulement de réfrigérant actif pendant cette condition de température ambiante basse, il pouvait en résulter une lente diminution de la capacité de refroidissement et de chauffage de l'unité jusqu'au point o aucun refroidissement ou aucun chauffage ne se produisait. Quand ceci avait lieu, les températures dans les divers compartiments étaient égales. Il n'est pas souhaitable de commencer avec une quantité plus importante de réfrigérant dans ces systèmes car ceci a pour effet d'augmenter la taille et le prix de revient du récepteur et de l'accumulateur, ce qui accroît les dimensions et le prix
de revient de l'unité.
Il serait donc souhaitable, et c'est un objet de la présente invention, en garantissant en permanence dans la partie active du système une charge permettant un fonctionnement approprié d'une unité de réfrigération de moyen de transport, y compris pendant des conditions d'ambiance défavorables, à la fois pour des unités de réfrigération pour moyen de transport à cargaison simple et pour les unités de réfrigération pour moyen de transport compartimenté. En bref, le système de la présente invention consiste en un système de réfrigération de moyen de transport comportant des moyens de commande électriques qui commandent la température dans un espace climatisé à l'aide de cycles de chauffage et de refroidissement utilisant un gaz réfrigérant chaud provenant d'un compresseur de réfrigérant. Le système de réfrigération comporte des côtés haute pression et basse pression, le côté haute pression comprenant un côté refoulement ou collecteur- distributeur du compresseur, un serpentin de condenseur, un réservoir récepteur de réfrigérant, et un serpentin d'évaporateur associés à l'espace climatisé. Le côté basse pression s'étend depuis le serpentin d'évaporateur jusqu'au côté aspiration ou collecteur-distributeur du compresseur. Le premier circuit d'écoulement de réfrigérant commandable est commandé par le moyen de commande électrique pour purger le serpentin de condenseur en réponse à des paramètres de système prédéterminés, amenant le réfrigérant emprisonné dans le serpentin de condenseur à s'écouler jusqu'au côté basse pression du système en réponse à la différence de pression entre le serpentin de condenseur et le côté basse pression du système. Un second circuit d'écoulement de réfrigérant commandable est commandé par le moyen de commande électrique de manière à mettre sous pression le réservoir récepteur en réponse à des paramètres de système prédéterminés, en contraignant le réfrigérant à s'écouler depuis le réservoir récepteur
jusqu'au serpentin d'évaporateur.
Dans un des modes de réalisation de l'invention, le moyen de commande électrique est sensible à la pression régnant dans le collecteurdistributeur de refoulement du compresseur, c'est-à-dire à la pression de refoulement du compresseur, et au fait que le système se trouve dans un cycle de chauffage ou de dégivrage, le moyen de commande électrique amenant le premier circuit d'écoulement de réfrigérant commandable à purger le serpentin de condenseur uniquement pendant un cycle de chauffage ou de dégivrage quand la pression de refoulement du compresseur est
inférieure à une valeur prédéterminée.
Le moyen de commande électrique peut amener le second circuit de réfrigérant commandable à mettre sous pression le réservoir récepteur uniquement lorsque le premier circuit d'écoulement de réfrigérant commandable purge le serpentin de condenseur ou bien, facultativement, le moyen de commande électrique peut amener le second circuit d'écoulement de réfrigérant commandable à mettre sous pression le réservoir récepteur en réponse au fait que la pression de refoulement du compresseur est inférieure à une vapeur prédéterminée, que le système se trouve ou non dans un cycle de chauffage ou dans un cycle de refroidissement. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, une première vanne commandable est disposée de manière à commander l'écoulement du gaz réfrigérant chaud depuis le compresseur jusqu'au serpentin de condenseur, une seconde vanne commandable est disposée de manière à commander l'écoulement du gaz réfrigérant chaud depuis le compresseur jusqu'au serpentin d'évaporateur, et le second circuit d'écoulement de réfrigérant commandable comprend une troisième vanne commandable. Une canalisation de gaz chaud est raccordée de manière à relier directement le côté de refoulement du compresseur à chacune des première, seconde
et troisième vannes commandables.
Alors que l'invention peut être appliquée à un système à un seul compartiment, elle convient particulièrement bien à une utilisation avec un système de réfrigération compartimenté pour moyen de transport qui maintient des températures de point de consigne sélectionnées dans au moins des premier et second espaces desservis, c'est-à-dire climatisés, à l'aide de cycles de chauffage et de refroidissement par l'intermédiaire de premier et second serpentins d'évaporateur associés aux premier et second espaces climatisés car les systèmes compartimentés sont particulièrement sensibles à la présence d'une quantité insuffisante de réfrigérant dans le circuit actif d'écoulement de réfrigérant. Dans un système compartimenté, les moyens de commande électriques comprennent des moyens permettant au premier circuit d'écoulement de réfrigérant commandable de purger le serpentin de condenseur quand l'un et/ou l'autre des
espaces climatisés se trouve dans un cycle de chauffage.
Dans son aspect général le système de réfrigération pour moyens de transport, comporte des côtés haute et basse pressions, et un moyen de commande qui commande la température dans un espace climatisé à l'aide de cycles de chauffage et de refroidissement, en utilisant un gaz réfrigérant chaud en provenance d'un compresseur de réfrigérant, le côté haute pression comprenant le côté refoulement du compresseur, un serpentin de condenseur, un réservoir récepteur de réfrigérant, et un serpentin d'évaporateur associé à l'espace climatisé, et le côté basse pression s'étendant depuis le serpentin d'évaporateur jusqu'au côté aspiration du compresseur, ledit système comprenant, en outre: - un premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant monté entre le serpentin de condenseur et le côté basse pression du système, et un second circuit commandable d'écoulement de réfrigérant monté entre le côté refoulement du compresseur et le réservoir récepteur, ledit moyen de commande commandant lesdits premier et second circuits commandables d'écoulement de réfrigérant en réponse à des paramètres prédéterminés du système, ledit moyen de commande, en réponse aux paramètres prédéterminés du système, amenant ledit premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à purger le serpentin de condenseur du réfrigérant en permettant au réfrigérant emprisonné dans le serpentin de condenseur à s'écouler jusqu'au côté basse pression du système en réponse à la différence de pression entre le serpentin de condenseur et le côté basse pression du système, ledit moyen de commande, en réponse à des paramètres prédéterminés du système, amenant le second circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à mettre sous pression le réservoir récepteur et à contraindre le réfrigérant à s'écouler depuis le
réservoir récepteur jusqu'au serpentin d'évaporateur.
Par ailleurs, le moyen de commande présente les particularités suivantes prises isolément: (a) il comprend un moyen sensible à la pression de refoulement du compresseur et un moyen sensible au fait que le système se trouve dans un cycle de chauffage, ledit moyen de commande amenant le premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à purger le serpentin de condenseur uniquement pendant un cycle de chauffage quand la pression de refoulement du compresseur est inférieure à
une valeur prédéterminée.
(b) il comprend un moyen sensible à la pression de refoulement du compresseur, ledit moyen de commande amenant le second circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à mettre sous pression le réservoir récepteur en réponse au fait que la pression de refoulement du compresseur est inférieure à une valeur prédéterminée, indépendamment du fait que le système se trouve ou non dans un cycle de
chauffage ou dans un cycle de refroidissement.
(c) il comprend un moyen sensible à la pression de refoulement du compresseur et un moyen sensible au fait que le système se trouve dans un cycle de chauffage, ledit moyen de commande amenant le premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à purger le serpentin de condenseur uniquement pendant un cycle de chauffage quand la pression de refoulement du compresseur est inférieure à une valeur prédéterminée, et en ce que le moyen de commande amène le second circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à mettre sous pression le réservoir récepteur en réponse au fait que la pression de refoulement du compresseur est inférieure à une valeur prédéterminée, indépendamment du fait que le moyen de commande amène ou non le premier circuit commandable d'écoulement de
réfrigérant à purger le serpentin de condenseur.
(d) il comprend un premier moyen sensible à la pression de refoulement du compresseur et un moyen sensible au fait que le système se trouve dans un cycle de chauffage, ledit moyen de commande amenant le premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à purger le serpentin de condenseur uniquement pendant un cycle de chauffage quand le premier moyen de mise sous pression indique que la pression de refoulement du compresseur est inférieure à une première valeur prédéterminée, et en ce que le moyen de commande comprend un second moyen sensible à la pression de refoulement du compresseur, ledit moyen de commande amenant le second circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à mettre sous pression le réservoir récepteur quand la pression de refoulement du compresseur, indiquée par le second moyen sensible à la pression est inférieure à une seconde valeur prédéterminée, indépendamment du fait que le moyen de commande amène ou non le premier circuit commandable d'écoulement de
réfrigérant à purger le serpentin de condenseur.
- Le système de réfrigération susvisé comprend, en outre, une première vanne commandable disposée de manière à commander l'écoulement de réfrigérant depuis le compresseur jusqu'au serpentin de condenseur, une seconde vanne commandable disposée de manière à commander l'écoulement du réfrigérant depuis le compresseur jusqu'au serpentin d'évaporateur, et en ce que le second circuit commandable d'écoulement de réfrigérant comprend une troisième vanne commandable, et une canalisation de gaz chaud montée de manière à raccorder directement le côté refoulement du compresseur à chacune desdites première, seconde et
troisième vannes commandables.
Par ailleurs le système de réfrigération est un système de réfrigération compartimenté pour moyens de transport, qui maintient des températures de points de consigne sélectionnées dans au moins des premier et second espaces climatisés à l'aide de cycles de chauffage et de refroidissement et, à l'aide de premier et second serpentins d'évaporateur associés aux premier et second espaces climatisés, ledit moyen de commande comprenant un moyen permettant au premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant de purger le serpentin de condenseur quand l'un ou l'autre des espaces climatisés se
trouve dans un cycle de chauffage.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la
description donnée ci-après pour laquelle on se référera
aux dessins annexés, sur lesquels: la figure 1 est un schéma de principe avec un diagramme de canalisation d'un système de réfrigération compartimenté pour moyen de transport réalisé selon les enseignements de l'invention; la figure 2 est un schéma de principe des circuits électriques montrant comment certains des éléments commandables apparaissant sur la figure 1 sont reliés au dispositif de commande de température de réfrigération à thermostat dans un premier mode de réalisation de l'invention; et la figure 3 est un schéma de principe de circuits électriques qui est similaire à la figure 2 sauf qu'il montre comment les éléments commandables du thermostat apparaissant sur la figure 2 peuvent être reliés pour
constituer un autre mode de réalisation de l'invention.
En se référant maintenant aux dessins et en particulier à la figure 1, on voit que l'on y a représenté
un système de réfrigération compartimenté, multi-
température 10 pour moyens de transport, réalisé selon les enseignements de l'invention. Le système de réfrigération pour moyens de transport est associé à un véhicule 12 du type pour transport, comme par exemple un camion ou une remorque, comportant des premier et second compartiments ou espaces desservis 14 et 16, respectivement, devant être climatisés mais on comprendra que plus de deux espaces climatisés peuvent être desservis. Les compartiments 14 et 16 peuvent être placés en série depuis l'avant jusqu'à l'arrière du véhicule associé 12, ou bien côte à côte, chacun s'étendant depuis l'avant jusqu'à l'arrière du
véhicule associé 12, selon ce qui est désiré.
Le système 10 est commandé par un moyen de commande électrique 18 qui comprend un dispositif de commande de température à thermostat et des capteurs appropriés de
température et de pression, comme on va le décrire ci-
après. Le moyen de commande électrique 18 est décrit de façon détaillée dans la demande de brevet précitée et, de ce fait, seules des modifications de cette dernière nécessaires pour comprendre la présente invention sont décrites dans le présent exposé. Le moyen de commande électrique 18 comprend un ou plusieurs capteurs de température disposés dans les premier et second compartiments 14 et 16, comme par exemple des capteurs RAS d'air de retour disposés de manière à détecter la température de l'air retournant au système 10 depuis les compartiments 14 et 16, et/ou des capteurs DAS d'air de refoulement disposés de manière à détecter la température
de l'air climatisé refoulé dans les compartiments 14 et 16.
Les flèches associées aux divers capteurs indiquent que les
capteurs sont reliés au moyen de commande électrique 18.
L'air revenant des espaces desservis 14 et 16 est indiqué par des flèches 20 et 22, respectivement, et l'air climatisé refoulé dans les compartiments 14 et 16 est indiqué par des flèches 24 et 26, respectivement. L'air est entraîné en circulation entre les compartiments 14 et 16 et le système 10 par des agencements de soufflante ou de ventilateur d'évaporateur (non représentés) qui peuvent
être classiques.
Le système de réfrigération 10 pour moyen de transport comprend un circuit 28 d'écoulement de réfrigérant à travers lequel une charge de réfrigérant est mise en circulation par un compresseur 30 de réfrigérant comportant des côtés, ou collecteurs-distributeurs, de refoulement et d'aspiration, indiqués d'une façon générale en D et S, respectivement. Le circuit d'écoulement 28, entre les côtés de refoulement et d'aspiration D et S du compresseur 30 peut être configuré, à tout moment, à l'aide d'une pluralité de dispositifs commandables comprenant des vannes commandables, telles que des électrovannes, et ces dispositifs sont sous la commande du moyen de commande électrique 18. Les vannes commandables normalement ouvertes et normalement fermées sont indiquées respectivement sur la figure 1 à l'aide d'un cercle vide et à l'aide d'un cercle contenant un "X" mais on comprendra que le moyen de commande électrique 18 peut être modifié pour inverser
l'état non-excité représenté.
Une source de force motrice qui est destinée au compresseur 30 et qui est indiquée d'une façon générale par un contour en traits mixtes 32, peut être un moteur à combustion interne, un moteur électrique, ou une combinaison comprenant un moteur à combustion interne destiné à être utilisé pendant le parcours sur route, et un moteur électrique de secours destiné à être utilisé quand le véhicule 12 est à l'arrêt et près d'une source de
tension électrique.
Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, représenté sur la figure 1, le côté refoulement D du compresseur 30 est raccordé directement à une pluralité de vannes commandables différentes CIS, RTPS, HGS1 et HGS2 par l'intermédiaire d'une vanne de service 33 de refoulement et d'une canalisation 34 de gaz chaud plutôt que d'être raccordé à l'entrée d'une vanne sélectrice à trois voies de circuit de réfrigération, telle que celle décrite dans le brevet précité. L'agencement décrit de canalisations et de vannes commandables présente certains avantages sur les agencements dans lesquels la canalisation de gaz chaud est raccordée à l'entrée d'une vanne à trois voies, comme on va l'expliquer ci-après. Les premier et second manostats HPCS et HPCO sont disposés de manière à surveiller la pression de refoulement ou pression de charge du compresseur 30. Le manostat HPCO est un manostat de suppression de pression de charge élevée qui est conçu pour arrêter la source de force motrice 32, c'est-à-dire débrancher le compresseur 30 de la source de force motrice 32, si la pression de refoulement ou pression de charge du compresseur 30 venait à atteindre une valeur prédéterminée. Le manostat HPCS est utilisé dans
la commande du système 10, comme on va l'expliquer ci-
après. Un premier circuit 36 d'écoulement de réfrigérant comprend une canalisation 34 de gaz chaud, une vanne commandable CIS, une canalisation 38 s'étendant depuis la vanne CIS jusqu'à l'entrée d'un serpentin 40 de condenseur qui comprend un clapet anti-retour 42 d'entrée de condenseur, une canalisation 44 s'étendant depuis la sortie du serpentin 40 de condenseur jusqu'à l'entrée d'un réservoir récepteur 46 qui comprend un clapet anti-retour 48 de sortie de condenseur, un réservoir récepteur 44, et une canalisation principale 50 de liquide qui comprend un dispositif de séchage 52. Dans la réalisation compartimentée choisie pour représenter le mode de réalisation préféré de l'invention, la canalisation principale 50 de liquide se divise ensuite en des première et seconde sections 54 et 56 à l'endroit d'un raccord en T 58. Les première et seconde sections 54 et 56 de canalisation s'étendent, respectivement, jusqu'aux premier et second évaporateurs qui sont disposés de manière à climatiser l'air des premier et second espaces climatisés
14 et 16.
La première section 54 de canalisation de liquide s'étend jusqu'à un détendeur thermostatique 60 du premier évaporateur par l'intermédiaire d'une électrovanne LLS1 de canalisation de liquide et d'un premier circuit d'écoulement 62 traversant un échangeur de chaleur 64. Le détendeur 60 est commandé par des canalisations classiques de communication de température et de pression indiquées, d'une façon générale, en 61. Le premier circuit 36 d'écoulement de réfrigérant continue ensuite depuis le détendeur 60 jusqu'à un distributeur 66 de réfrigérant qui distribue le réfrigérant aux entrées d'une pluralité de
sections d'un serpentin d'évaporateur 68.
La partie du premier circuit 36 d'écoulement de réfrigérant s'étendant depuis le collecteur-distributeur de refoulement D du compresseur 30 jusqu'au détendeur 60 définit le côté haute pression 69 du système 10. Le réfrigérant arrivant du collecteur de sortie d'un serpentin 76 d'évaporateur pénètre dans le côté basse pression 71 du circuit d'écoulement de réfrigérant qui comprend une section de canalisation d'aspiration 70. La section de canalisation d'aspiration 70, qui comprend une vanne commandable SLS1 de canalisation d'aspiration et un clapet anti-retour 72, est raccordée à une canalisation principale d'aspiration 74 à l'endroit d'un raccord en T 76. La section de canalisation d'aspiration 70 est également raccordée à la première section 54 de canalisation de liquide par l'intermédiaire d'une canalisation de contournement 78 qui comprend un clapet de retenue 80 orienté de manière à permettre l'écoulement du réfrigérant depuis la canalisation d'aspiration 70 jusqu'à la canalisation 54 de liquide. La canalisation de contournement 78 est raccordée à la section de canalisation d'aspiration 70 parl'intermédiaire d'un raccord en T 82 disposé entre le collecteur de sortie du serpentin d'évaporateur 68 et la vanne SLS1 de canalisation d'aspiration ainsi qu'à la section 54 de canalisation de liquide par l'intermédiaire d'un raccord en T 84 disposé entre la sortie du circuit d'écoulement 62 d'échangeur de
chaleur et l'électrovanne LLS1 de canalisation de liquide.
Le premier circuit 36 d'écoulement de réfrigérant se prolonge ensuite depuis le raccord en T 76, par l'intermédiaire de la canalisation d'aspiration principale
74, jusqu'à l'entrée de l'accumulateur 86 de réfrigérant.
Ce circuit d'écoulement principal de canalisation d'aspiration entre le raccord en T 76 et l'accumulateur 86 comprend la traversée d'un second circuit d'écoulement 88
d'échangeur de chaleur 64.
Une section de canalisation d'aspiration 90 relie mutuellement le côté sortie de l'accumulateur 86 au collecteur-distributeur d'aspiration S du compresseur 30 par l'intermédiaire d'une vanne de service 92 de canalisation d'aspiration et d'une vanne d'étranglement 94
de canalisation d'aspiration.
La seconde section 56 de canalisation de liquide s'étend jusqu'à un détendeur thermostatique 96 du second évaporateur par l'intermédiaire d'une électrovanne LLS2 de canalisation de liquide. Le détendeur 96 est commandé par des canalisations classiques de transmission de température et de pression indiquées d'une façon générale en 97. La seconde section 56 de canalisation de liquide peut être associée à un échangeur de chaleur similaire à l'échangeur de chaleur 64 ou bien, comme représenté, la seconde section 56 de canalisation de liquide peut s'étendre directement depuis le raccord en T 58 jusqu'à la vanne LLS2. Le premier circuit 36 d'écoulement de réfrigérant se prolonge ensuite depuis le détendeur 96 jusqu'à un distributeur 98 de réfrigérant qui distribue le réfrigérant à une pluralité de
sections d'un serpentin 100 d'évaporateur.
Le réfrigérant en provenance du collecteur de sortie du serpentin 100 d'évaporateur pénètre dans le côté basse pression 71 du circuit d'écoulement de réfrigérant
qui comprend une section 102 de canalisation d'aspiration.
La section 102 de canalisation d'aspiration, qui comprend une vanne commandable SLS2 de canalisation d'aspiration et un clapet anti-retour 104, est raccordée à la canalisation d'aspiration principale 74 par l'intermédiaire du raccord en T 76. Ainsi, alors que la canalisation 56 de liquide n'utilise pas l'échangeur de chaleur 64, la section 102 de canalisation d'aspiration est raccordée au raccord en T 76 et, de ce fait, le réfrigérant revenant vers le compresseur depuis les sections d'évaporateur s'écoule à travers le second circuit d'écoulement 88 de l'échangeur de chaleur 64. L'agencement de canalisations utilisé rend pratique cet agencement mais, comme mentionné précédemment, chaque section d'évaporateur peut être associée à un échangeur de chaleur séparé similaire à l'échangeur de chaleur 64, si on le désire. Le circuit d'écoulement s'étendant depuis le raccord en T 76 jusqu'au côté aspiration S du compresseur
a déjà été décrit.
La section 102 de canalisation d'aspiration est également raccordée à la seconde section 56 de canalisation de liquide par l'intermédiaire d'une canalisation de contournement 106 qui comprend un clapet anti-retour 108 orienté de manière à permettre l'écoulement depuis la canalisation d'aspiration 102 jusqu'à la section 56 de canalisation de liquide. Une canalisation de contournement 106 est raccordée à la section 102 de canalisation d'aspiration par l'intermédiaire d'un raccord en T 110 disposé entre le collecteur de sortie du serpentin 100 d'évaporateur et la vanne SLS2 de canalisation d'aspiration et à la section 56 de canalisation de liquide par l'intermédiaire d'un raccord en T 112 disposé entre le raccord en T 58 et l'électrovanne LLS2 de canalisation de liquide. Le premier circuit 36 d'écoulement de réfrigérant, sous la commande du moyen de commande électrique 18, fonctionne comme un circuit d'écoulement de cycle de refroidissement pour l'un et/ou l'autre des premier et second évaporateurs, en évacuant la chaleur des premier et second compartiments ou espaces climatisés 14 ou 16 et en rejetant la chaleur dans l'air ambiant par l'intermédiaire du serpentin 50 de condenseur. L'air ambiant 114 est aspiré dans le serpentin 40 de condenseur, dans une disposition mutuelle d'échange de chaleur, par l'intermédiaire d'un ventilateur ou d'une soufflante (non représenté(e)) de condenseur, et l'air chauffé 116 est refoulé vers l'air
ambiant.
Quand l'un ou l'autre des premier et second évaporateurs demande de la chaleur pour un dégivrage, ou pour maintenir une température de point de consigne sélectionnée détectée par les capteurs 20 et 22, le moyen de commande électrique 18 fournit des signaux de sortie appropriés qui ferment la vanne CIS d'entrée de condenseur et ouvrent une vanne HGS1 ou HGS2 de gaz chaud de l'évaporateur demandant de la chaleur. Le gaz chaud provenant de la canalisation 34 de gaz chaud est alors introduit dans un second circuit 118 d'écoulement de réfrigérant depuis un raccord en T 120 raccordé à la canalisation de gaz chaud principale 34. Le second circuit 118 d'écoulement de réfrigérant comprend une canalisation 122 de gaz chaud qui se divise en des première et seconde sections 124 et 126 de canalisation de gaz chaud au niveau d'un raccord en T 128. La première section 122 de canalisation de gaz chaud s'étend jusqu'à un répartiteur 66, via l'électrovanne HGSl de gaz chaud, mentionnée précédemment, et une section de canalisation 124 de gaz chaud qui fonctionne comme un réchauffeur de bac de dégivrage. Le second circuit 118 d'écoulement de réfrigérant revient ensuite jusqu'au compresseur 30 via le même circuit décrit à propos du premier circuit 36 d'écoulement de réfrigérant. La seconde section 26 de canalisation de gaz chaud s'étend jusqu'au répartiteur 98, via l'électrovanne HGS2 de gaz chaud, mentionnée précédemment, et une section de canalisation 126 de gaz chaud qui fonctionne comme un réchauffeur de bac de dégivrage. Le second circuit 118 d'écoulement de réfrigérant revient ensuite jusqu'au compresseur 30 via le même circuit décrit à propos du premier circuit 36
d'écoulement de réfrigérant.
Un troisième circuit 130 d'écoulement de réfrigérant comprend un moyen qui raccorde le côté refoulement D du compresseur 30 au réservoir récepteur 46, par exemple un moyen qui raccorde la canalisation de gaz chaud principale 34 à la section 44 de canalisation de réfrigérant située entre la sortie du condenseur 40 et l'entrée du réservoir récepteur 46. Le moyen se trouvant dans le troisième circuit 130 d'écoulement de réfrigérant comprend un raccord en T 132 dans la canalisation 34 de gaz chaud se trouvant entre le côté refoulement D du compresseur 30 et la vanne commandable CIS d'entrée de condenseur, un raccord en T 134 dans la canalisation 44 se trouvant entre le clapet de non-retour 48 et l'entrée du réservoir récepteur 46, et une canalisation 136 montée entre les raccords en T 132 et 134 et comprenant une vanne commandable RTPS et un clapet de retenue 138. Comme on va le décrire à propos des figures 2 et 3, la vanne RTPS, sous la commande du moyen de commande électrique 18, fonctionne de manière à mettre sous pression le réservoir récepteur 46 en réponse à des paramètres prédéterminés du système pour contraindre le réfrigérant se trouvant dans le réservoir récepteur 46 à pénétrer dans une partie active du système 10. Ainsi, la ligne 136 est utilisée strictement comme ligne de pression, ce qui permet d'utiliser des diamètres
de tube relativement faibles.
Un quatrième circuit 140 d'écoulement de réfrigérant comprend un moyen qui raccorde le serpentin 40 de condenseur au côté basse pression 71 du système 10, par exemple un moyen qui raccorde le côté de sortie du serpentin 40 de condenseur au côté d'entrée de l'accumulateur 86. Les moyens se trouvant dans le quatrième circuit 140 d'écoulement de réfrigérant comprennent un raccord en T 142 dans la section 44 de canalisation de réfrigérant, se trouvant entre la sortie du condenseur 40 et le clapet anti-retour 48, un raccord en T 144 dans la canalisation d'aspiration 74 se trouvant entre la sortie du second circuit d'écoulement 88 de l'échangeur de chaleur 64 et l'entrée de l'accumulateur 86, et une canalisation 146 qui est montée entre les raccords en T 142 et 144 et qui comprend une vanne commandable CPS et un clapet anti-retour 148. Comme on va le décrire à propos des figures 2 et 3, la vanne CPS, sous la commande du moyen de commande électrique 18, fonctionne comme une vanne de purge de condenseur qui purge le serpentin 40 de condenseur en réponse à des conditions prédéterminées du système de manière à contraindre le réfrigérant emprisonné dans le serpentin 40 de condenseur à s'écouler, par recyclage normal, dans la
partie active du système 10.
Bien que la canalisation 146 soit utilisée pour purger le réfrigérant emprisonné dans le serpentin 40 de condenseur, il est nécessaire qu'elle soit dimensionnée et/ou étranglée de manière à empêcher une entrée brusque de réfrigérant dans la canalisation d'aspiration 74, car il faut éviter que le compresseur 30 soit submergé. Une canalisation d'un diamètre de 0,635 cm (0,25 pouce) convient. Quand une des sections d'évaporateur nécessite de la chaleur, il peut se faire que l'autre section
d'évaporateur se trouve dans un cycle de refroidissement.
Le serpentin d'évaporateur se trouvant en mode ou cycle de chauffage est amené à fonctionner par le moyen de commande électrique 18 comme un condenseur vis-à-vis du serpentin d'évaporateur qui se trouve dans un mode ou cycle de refroidissement. Par exemple, si la section d'évaporateur de l'espace climatisé 14 nécessite un cycle de chauffage tandis que la section d'évaporateur de l'espace climatisé 16 nécessite un cycle de refroidissement, la vanne HGS1 de gaz chaud et la vanne LLS2 de canalisation de liquide s'ouvrent et la vanne CIS d'entrée de condenseur ainsi que la vanne SLS1 de canalisation d'aspiration se ferment. De ce fait, le gaz chaud en provenance du compresseur 30 s'écoule à travers la canalisation 34 de gaz chaud, le raccord en T 120, la canalisation 122 de gaz chaud, la section 124 de canalisation de gaz chaud, la vanne HGS1 de gaz chaud, le répartiteur 66, et le serpentin 68 d'évaporateur, en fournissant de la chaleur pour dégivrer le serpentin 68 d'évaporateur ou pour maintenir la température de point de consigne dans l'espace climatisé 14. Le réfrigérant se trouvant dans la section 70 de canalisation d'aspiration est contraint de s'écouler jusqu'au détendeur 96 de la section 62 d'évaporateur via la canalisation de contournement 78 qui comprend le clapet anti-retour 80, le circuit d'écoulement 62 de l'échangeur de chaleur 64, le raccord en T 58, la section 56 de canalisation de liquide, et l'électrovanne ouverte LLS2 de canalisation de liquide. De la même manière, la section d'évaporateur de l'espace climatisé 14 peut fonctionner dans un cycle de refroidissement tandis que la section d'évaporateur de l'espace climatisé 16 se trouve dans un
cycle de chauffage.
Les vannes RTPS et CPS sont ouvertes automatiquement par le moyen de commande électrique 18 en réponse à certaines conditions du système, lesquelles comprennent la pression régnant sur le côté basse pression 71 du système de réfrigération 10, c'est-à-dire entre les sorties des serpentins 68 et 100 d'évaporateur et le côté aspiration S du compresseur 30, et la pression régnant sur le côté haute pression 69 du système de réfrigération 10, c'est-à-dire le côté D du compresseur 30. Quand la quantité de réfrigérant se trouvant dans le circuit actif d'écoulement de réfrigérant est insuffisante, la pression sur le côté basse pression 71 du système 10 chute et le côté refoulement ou haute pression D du compresseur 30 décroît. Quand la pression de refoulement du compresseur chute en dessous d'une valeur prédéterminée, par exemple 138.104 Pa (pression manométrique) (200 psig), détectée par le manostat HPCS de pression de charge mentionné précédemment, et la vanne CIS se ferme, la vanne CPS s'ouvre. Si la pression du côté basse pression 71 du système 10 est inférieure à la pression du serpentin de condenseur inactif 40, le réfrigérant emprisonné dans ce serpentin 40 pendant le recyclage normal de l'ensemble est automatiquement transporté par suite de la différence de
pression jusqu'à la partie active du système 10, c'est-à-
dire la canalisation d'aspiration 74, l'accumulateur 86 et
le compresseur 30.
La vanne RTPS est ouverte par le moyen de commande électrique 18 en même temps que la vanne CPS pour mettre sous pression le réservoir récepteur 46. En plus de l'ouverture de la vanne RTPS quand la vanne CPS s'ouvre, l'agencement de la figure 1, dans lequel la canalisation 136 est sous pression en permanence, permet à la vanne RTPS d'être facultativement ouverte même lorsque la vanne CPS est fermée, en réponse à une pression de charge faible,
indépendamment de l'état de la vanne CIS.
La figure 2 est une représentation schématique du moyen de commande électrique 18 conçu pour actionner ensemble les vannes RTPS et CPS, et la figure 3 est une représentation schématique du moyen de commande électrique 18 conçu pour actionner les vannes RTPS et CPS en même temps quand la vanne CIS est fermée et pour actionner en outre la vanne RTPS en réponse à une pression de charge
faible indépendamment du fait que la vanne CIS est fermée.
Le moyen de commande électrique 18 est référencé 18' sur la
figure 3 pour indiquer qu'il a été modifié.
Le moyen de commande électrique 18 comprend une source 150 de tension électrique, représentée par une batterie, cette source 150 étant montée entre des premier et second conducteurs électriques 152 et 154 via un interrupteur marche/arrêt 156. Le conducteur 154 est mis à la masse comme indiqué en 154'. Un relais 1KH, associé à une partie du moyen de commande électrique 18 référencée 158, commande la sélection des cycles de refroidissement et de chauffage de l'évaporateur de l'espace climatisé associé 14 en sélectionnant un cycle de refroidissement quand il cesse d'être excité et un cycle de chauffage quand il est excité. Un relais K4, associé également à la partie 158 du moyen de commande électrique 18, commande la sélection des cycles de chauffage et de refroidissement de l'évaporateur de l'espace climatisé associé 16 en sélectionnant un cycle de refroidissement quand il cesse d'être excité et un cycle
de chauffage quand il est excité.
Un contact 1KH-2, normalement ouvert, du relais 1KH et un solénoïde 160 qui actionne la vanne d'entrée CIS de condenseur sont montés en série entre les conducteurs 152 et 154. De ce fait, quand le relais 1KH cesse d'être excité, la vanne CIS cesse d'être excitée et s'ouvre, en sélectionnant un cycle de refroidissement, et quand le relais 1KH est excité, la vanne CIS est excitée et est fermée, ce qui permet le déclenchement d'un cycle de chauffage ou de dégivrage par une commande appropriée des autres relais, comme décrit précédemment. Un contact K4-1, normalement ouvert, du relais K4, un contact 1KH-l, normalement fermé, du relais 1KH, et le solénoïde 160 de la vanne CIS sont montés en série entre les conducteurs 152 et 154. De ce fait, si l'évaporateur de l'espace climatisé 16 demande un cycle de chauffage, le contact K4-1 se ferme, et si l'évaporateur de l'espace climatisé 14 ne se trouve pas dans un cycle de chauffage, le contact lKH-1 se ferme, en excitant et en fermant la vanne CIS d'entrée de condenseur, pour permettre à l'évaporateur de l'espace climatisé 16 de déclencher un cycle de chauffage ou de dégivrage. Du fait que la quantité de réfrigérant disponible dans le système est normalement insuffisante pour permettre aux deux évaporateurs d'effectuer en même temps efficacement des cycles de chauffage, ils sont rendus solidaires l'un de l'autre de façon appropriée, comme indiqué par l'addition du contact lKH-l, normalement fermé, du relais 1KH dans le circuit d'excitation et du relais K4. L'agencement de solidarisation représenté donne la préférence à un cycle de chauffage à l'espace climatisé 14 mais on peut utiliser
d'autres agencements de solidarisation.
L'entrée menant au solénoïde 160 à partir du conducteur 152 par l'intermédiaire des contacts de relais mentionnés précédemment, cette entrée étant indiquée par la jonction 162, est également reliée à un des côtés des solénoïdes 164 et 166 par l'intermédiaire d'un contact 168 du manostat HPCS de pression de charge du compresseur, lequel manostat se ferme en dessous d'une pression de charge prédéterminée, comme par exemple 138.104 Pa
(pression manométrique) (200 psig), et s'ouvre à et au-
dessus de cette pression de charge prédéterminée. Les solénoïdes 164 et 166, qui sont associés respectivement aux vannes RTPS et CPS, sont reliés au conducteur 154 pour
compléter le circuit électrique.
Selon le type de moyen de commande électrique 18 utilisé, on peut placer le manostat HPCS de pression élevée sur les côtés "potentiel terre" des vannes CPS et RTPS au lieu d'être placé sur les côtés "potentiel haut" comme représenté sur la figure 2. En d'autres termes, les côtés des vannes CPS et RTPS, situés à "gauche" quand on regarde la figure 2, seraient reliés directement à la jonction 162 et leurs côtés situés à "droite" seraient reliés au conducteur 154, ainsi qu'à la terre 154', par l'intermédiaire du contact 168 du manostat haute pression HPCS. Ainsi, quand l'un ou l'autre des évaporateurs se trouve dans un cycle de chauffage ou de dégivrage, les vannes RTPS et CPS sont activées. Si la pression de refoulement ou de charge du compresseur tombe en dessous de la valeur prédéterminée surveillée par le manostat HPCS, ces deux vannes sont excitées et sont ouvertes par le moyen de commande électrique 18, la vanne RTPS mettant sous pression le réservoir récepteur 46 et la vanne CIS permettant au réfrigérant emprisonné dans le serpentin 40 de condenseur de s'écouler jusqu'au côté basse pression 71 du système 10 en réponse à la différence de pression entre la pression régnant sur le côté basse pression et la pression régnant dans le serpentin 40 de condenseur. De ce fait, du réfrigérant supplémentaire est ajouté dans le circuit actif d'écoulement de réfrigérant uniquement lorsque l'une des sections d'évaporateur se trouve dans un cycle de chauffage ou de dégivrage, et uniquement en réponse au besoin réel tel que détecté par une basse pression prédéterminée de charge du compresseur. La quantité réelle de réfrigérant s'écoulant depuis le serpentin 40 de condenseur et le côté basse pression du système 10 est en outre déterminée en fonction directe de l'amplitude de la différence de pression entre le serpentin de condenseur et le côté aspiration ou basse pression du système 10 ainsi que du diamètre d'écoulement sélectionné
pour la canalisation d'écoulement 146.
La canalisation 136 est habituellement mise sous pression, dans la technique antérieure, uniquement quand une vanne à trois voies de sélection de mode fait passer la sortie de gaz chaud du compresseur 40 d'un circuit d'écoulement de refroidissement à un circuit d'écoulement de chauffage. Il serait souhaitable de mettre sous pression le réservoir récepteur 46 en réponse à une basse pression de charge du compresseur indépendamment des cycles de
chauffage ou de refroidissement ayant lieu dans le système.
Du fait que l'agencement de la figure 1 met sous pression en permanence le circuit d'écoulement 130, cette option est disponible. Plus spécifiquement, comme représenté sur la figure 3, le manostat HPCS de pression de charge du compresseur peut comporter un contact supplémentaire 170, ou des contacts 168 et 170 peuvent être associés à deux manostats différents présentant les mêmes points de commutation de pression ou des points de commutation de pression différents. Selon ce que l'on désire. Le contact 168, qui est relié uniquement au solénoïde 166 de la vanne CPS sur la figure 3 est relié également au point de jonction 162, comme sur la figure 2 et, de ce fait, le serpentin 40 de condenseur n'est purgé que lorsqu'il est inactif et que lorsque la pression de charge du compresseur est inférieure à une valeur prédéterminée. Le contact 170 de manostat est relié au solénoïde 164 de la vanne RTPS en série entre les conducteurs 152 et 154. De ce fait, le réservoir récepteur 46 est mis sous pression en réponse à une basse pression de charge du compresseur, que celle-ci soit due à des conditions de température ambiante extrêmement basse ou à une faible quantité de réfrigérant dans le système 10, par exemple par suite de fuites, etc., indépendamment du cycle ayant lieu dans le système associé 10. Comme mentionné à propos du mode de réalisation de la figure 2, le manostat haute pression HPCS de la figure 3 peut, dans certaines configurations de commande, être relié aux côtés "potentiel terre" des vannes CPS et RTPS au lieu des côtés "potentiel haut" comme représenté sur la figure 3. En d'autres termes, les côtés "gauche" des vannes CPS et RTPS seraient reliés directement au point de jonction 162 et au conducteur 152, respectivement, et leurs côtés "droit" seraient raccordés au conducteur 154 et à la terre 154' par l'intermédiaire des contacts 168 et 170,
respectivement, du manostat haute pression HPCS.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Système de réfrigération (10) pour moyens de transport, comportant des côtés haute et basse pressions, et un moyen de commande (18) qui commande la température dans un espace climatisé (14, 16), a l'aide de cycles de chauffage et de refroidissement, en utilisant un gaz réfrigérant chaud en provenance d'un compresseur (30) de réfrigérant, le côté haute pression comprenant le côté refoulement du compresseur, un serpentin (40) de condenseur, un réservoir (46) récepteur de réfrigérant, et un serpentin (68) d'évaporateur associé à l'espace climatisé, et le côté basse pression s'étendant depuis le serpentin (68) d'évaporateur jusqu'au côté aspiration du compresseur, caractérisé en ce qu'il comprend: - un premier circuit commandable (36) d'écoulement de réfrigérant monté entre le serpentin de condenseur et le côté basse pression du système, - et un second circuit commandable (118) d'écoulement de réfrigérant monté entre le côté refoulement du compresseur et le réservoir récepteur, - ledit moyen de commande commandant lesdits premier et second circuits commandables d'écoulement de réfrigérant en réponse à des paramètres prédéterminés du système, - ledit moyen de commande, en réponse aux paramètres prédéterminés du système, amenant ledit premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à purger le serpentin de condenseur du réfrigérant en permettant au réfrigérant emprisonné dans le serpentin de condenseur à s'écouler jusqu'au côté basse pression du système en réponse à la différence de pression entre le serpentin de condenseur et le côté basse pression du système, - ledit moyen de commande, en réponse à des paramètres prédéterminés du système, amenant le second circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à mettre sous pression le réservoir récepteur et à contraindre le réfrigérant à s'écouler depuis le réservoir récepteur
jusqu'au serpentin d'évaporateur.
2. Système de réfrigération pour moyens de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de commande comprend un moyen sensible à la pression de refoulement du compresseur et un moyen sensible au fait que le système se trouve dans un cycle de chauffage, ledit moyen de commande amenant le premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à purger le serpentin de condenseur uniquement pendant un cycle de chauffage quand la pression de refoulement du compresseur
est inférieure à une valeur prédéterminée.
3. Système de réfrigération pour moyens de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de commande comprend un moyen sensible à la pression de refoulement du compresseur, ledit moyen de commande amenant le second circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à mettre sous pression le réservoir récepteur en réponse au fait que la pression de refoulement du compresseur est inférieure à une valeur prédéterminée, indépendamment du fait que le système se trouve ou non dans
un cycle de chauffage ou dans un cycle de refroidissement.
4. Système de réfrigération pour moyens de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de commande comprend un moyen sensible à la pression de refoulement du compresseur et un moyen sensible au fait que le système se trouve dans un cycle de chauffage, ledit moyen de commande amenant le premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à purger le serpentin de condenseur uniquement pendant un cycle de chauffage quand la pression de refoulement du compresseur est inférieure à une valeur prédéterminée, et en ce que le moyen de commande amène le second circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à mettre sous pression le réservoir récepteur en réponse au fait que la pression de refoulement du compresseur est inférieure à une valeur prédéterminée, indépendamment du fait que le moyen de commande amène ou non le premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à purger le serpentin de condenseur.
5. Système de réfrigération pour moyens de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de commande comprend un premier moyen sensible à la pression de refoulement du compresseur et un moyen sensible au fait que le système se trouve dans un cycle de chauffage, ledit moyen de commande amenant le premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à purger le serpentin de condenseur uniquement pendant un cycle de chauffage quand le premier moyen de mise sous pression indique que la pression de refoulement du compresseur est inférieure à une première valeur prédéterminée, et en ce que le moyen de commande comprend un second moyen sensible à la pression de refoulement du compresseur, ledit moyen de commande amenant le second circuit commandable d'écoulement de réfrigérant à mettre sous pression le réservoir récepteur quand la pression de refoulement du compresseur, indiquée par le second moyen sensible à la pression, est inférieure à une seconde valeur prédéterminée, indépendamment du fait que le moyen de commande amène ou non le premier circuit commandable d'écoulement de
réfrigérant à purger le serpentin de condenseur.
6. Système de réfrigération pour moyens de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend une première vanne commandable disposée de manière à commander l'écoulement de réfrigérant depuis le compresseur jusqu'au serpentin de condenseur, une seconde vanne commandable disposée de manière à commander l'écoulement du réfrigérant depuis le compresseur jusqu'au serpentin d'évaporateur, et en ce que le second circuit commandable d'écoulement de réfrigérant comprend une troisième vanne commandable, et une canalisation de gaz chaud montée de manière à raccorder directement le côté refoulement du compresseur à chacune desdites première,
seconde et troisième vannes commandables.
7. Système de réfrigération pour moyens de transport selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de réfrigération est un système de réfrigération compartimenté pour moyens de transport, qui maintient des températures de points de consigne sélectionnées dans au moins des premier et second espaces climatisés, à l'aide de cycles de chauffage et de refroidissement et, à l'aide de premier et second serpentins d'évaporateur associés aux premier et second espaces climatisés, ledit moyen de commande comprenant un moyen permettant au premier circuit commandable d'écoulement de réfrigérant de purger le serpentin de condenseur quand l'un ou l'autre des espaces
climatisés se trouve dans un cycle de chauffage.
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