FR2694076A1

FR2694076A1 - Système de réfrigération et son procédé de fonctionnement.

Info

Publication number: FR2694076A1
Application number: FR9309236A
Authority: FR
Inventors: Sjoholm Lars Ivan; Peter W Freund; Sung L Kwon; Naley Lowell Bruce; Erikson Lee John; Taylor David Hutton
Original assignee: Thermo King Corp
Current assignee: Thermo King Corp
Priority date: 1992-07-27
Filing date: 1993-07-27
Publication date: 1994-01-28
Anticipated expiration: 2013-07-27
Also published as: GB9315420D0; GB2269246B; GB2269246A; FR2694076B1; DE4324510A1; JP3483596B2; JPH06207753A; US5228301A

Abstract

Système de réfrigération (10) du type à cycle économiseur utilise un cycle d'équilibre au "zéro", en plus de cycles de chauffage et de refroidissement, sans mettre hors fonction une source de force motrice de compresseur pour préserver la circulation d'air dans un espace climatisé. Des première, seconde et troisième vannes commandables (28, 62, 88), respectivement: (1) sélectionne des condenseurs principal et auxiliaire (44, 108), (2) ouvre et ferme une canalisation (52) d'acheminement de liquide, et (3) ouvre et ferme une canalisation (90) qui fournit un liquide chaud (177) à un échangeur de chaleur économiseur. Les vannes sont commandées suivant au moins une combinaison d'ouverture/fermeture prédéterminée pendant un cycle d'équilibre pour engendrer, à tout moment, un cycle d'équilibre qui compense substantiellement le gain ou le perte de chaleur net ayant lieu dans l'espace climatisé.

Description

SYSTEME DE REFRIGERATION ET SON PROCEDE DE

FONCTIONNEMENT

La présente invention concerne, d'une façon géné-

rale, les systèmes de réfrigération et elle a trait, plus particulièrement, à des systèmes de réfrigération qui utilisent un compresseur comportant un orifice de

pression intermédiaire.

Le brevet US No 4 850 197 décrit un système de réfrigération à compression de vapeur basé sur un cycle d'économiseur qui utilise un compresseur de réfrigérant comportant un orifice de pression intermédiaire en plus

des orifices d'aspiration et de refoulement Un échan-

geur de chaleur économiseur est utilisé pour augmenter les cycles de refroidissement et de chauffage de gaz chaud qui sont déclenchés par un dispositif de commande électrique ou électronique associé pour que soit obtenue

et maintenue une plage de température prédéterminée voi-

sine d'une température de point de consigne sélectionnée

dans un espace destiné à être climatisé.

La demande de brevet US No 07/749 358 décrit des procédés et des appareils de réfrigération qui utilisent un réservoir à vaporisation instantanée dans un système de réfrigération qui comporte un cycle économiseur à la

place d'un échangeur de chaleur économiseur L'agence-

ment de réfrigération décrit dans la demande précitée supprime la nécessité d'une vanne à flotteur dans le réservoir à vaporisation instantanée, ce qui permet d'utiliser le réservoir à vaporisation instantanée dans des applications de réfrigération pour des moyens de transport.

Il serait souhaitable, et c'est un objet de la pré-

sente demande, d'améliorer la fiabilité et le rendement, ainsi que les procédés et les agencements de commande des systèmes de réfrigération qui comportent un cycle

économiseur, comme par exemple les systèmes de réfrigé-

ration décrits dans le brevet et dans la demande de bre-

vet mentionnés ci-dessus.

L'invention comprend des procédés et des appareils pour commander un système de réfrigération qui permet d'obtenir et de maintenir une température de point de consigne prédéterminée dans un espace climatisé par le

truchement de cycles de refroidissement et de chauffage.

Le système de réfrigération comprend un compresseur de

réfrigérant comportant un orifice d'aspiration, un ori-

fice de pression intermédiaire, un orifice de refoule-

ment et une source de force motrice de compresseur Le

système de réfrigération comprend, en outre, une canali-

sation de refoulement de gaz chaud de compresseur, des première et seconde canalisations d'acheminement de gaz

chaud et des premières vannes commandables pouvant pren-

dre des première et seconde positions dans lesquelles elles raccordent respectivement la canalisation de refoulement de gaz chaud de compresseur aux première et seconde canalisations d'acheminement de gaz chaud Un

condenseur principal est raccordé à la première canali-

sation d'acheminement de gaz chaud Un évaporateur, qui est associé à l'espace climatisé, comprend un détendeur d'évaporateur Un condenseur auxiliaire est associé à

l'espace climatisé, ce condenseur auxiliaire étant rac-

cordé à la seconde canalisation d'acheminement de gaz chaud Un échangeur de chaleur économiseur comportant

des premier et second circuits d'écoulement de réfrigé-

rant est prévu, cet échangeur comprenant un détendeur d'économiseur qui commande le débit de réfrigérant à travers le second circuit d'écoulement de réfrigérant. Une canalisation principale d'acheminement de liquide

raccorde le condenseur principal au détendeur d'évapora-

teur par l'intermédiaire du premier circuit d'écoulement de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation auxiliaire d'acheminement de liquide

raccorde le condenseur auxiliaire à l'échangeur de cha-

leur économiseur, une canalisation d'aspiration princi-

pale raccorde l'évaporateur à l'orifice d'aspiration du compresseur, et une canalisation d'aspiration auxiliaire raccorde le second circuit d'écoulement de l'échangeur

de chaleur économiseur à l'orifice de pression intermé-

diaire du compresseur Une seconde vanne commandable pouvant prendre des première et seconde positions est

disposée de manière à bloquer et débloquer la canalisa-

tion principale d'acheminement de liquide et une troi-

sième vanne commandable est disposée de manière à ajou-

ter sélectivement de la chaleur à l'échangeur de chaleur économiseur. Au moins une combinaison de positions d'ouverture/

fermeture de vannes, en rapport avec un point d'équili-

bre ou point "zéro", est prévue pour les première, seconde et troisième vannes commandables et un cycle

d'équilibre dit cycle de point "zéro" ou mode de fonc-

tionnement au "zéro" est déclenché lorsque la tempéra-

ture de l'espace climatisé se trouve dans une plage de température d'équilibre prédéterminée dite température "zéro" adjacente à la température de point de consigne prédéterminée tout en maintenant le fonctionnement du compresseur de réfrigérant Le déclenchement du mode de fonctionnement "zéro" comprend la sélection d'au moins une combinaison prédéterminée associée au point "zéro" parmi des combinaisons associées au point "zéro" de

positions d'ouverture/fermeture de vannes.

Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, une pluralité de combinaisons prédéterminées de posi- tions de vannes sont prévues, chacune mettant en oeuvre un mode de fonctionnement "zéro" légèrement différent A

tout instant donné, une combinaison de positions de van-

nes commandables rapportées au "zéro" est sélectionnée, cette combinaison se traduisant par le fait que le gain ou la perte net de chaleur de l'espace climatisé est sensiblement compensé par la chaleur ajoutée à l'espace climatisé ou extraite de cet espace par l'évaporateur et

le condenseur auxiliaire.

Un autre mode de réalisation de l'invention com-

prend le recours à un orifice de décharge ou purge de

réfrigérant qui, automatiquement, décharge le réfrigé-

rant d'un circuit de chauffage dans une partie basse pression d'un circuit de refroidissement pendant chaque cycle de refroidissement Un emplacement préféré pour l'orifice de décharge raccorde l'une des extrémités à

une jonction entre le condenseur auxiliaire et un ser-

pentin de chauffage de bac d'évacuation et l'autre

extrémité est raccordée soit à un distributeur de réfri-

gérant qui distribue le réfrigérant au serpentin d'éva-

porateur soit à une canalisation d'aspiration principale située en aval du serpentin d'évaporateur Ces points de

raccordement sont préférables, car seule une courte lon-

gueur de tubulure est nécessaire et l'emplacement assure

un dégivrage de la tubulure d'orifice de décharge pen-

dant un cycle de dégivrage.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention,

l'échangeur de chaleur économiseur forme le second cir-

cuit d'acheminement de réfrigérant par l'intermédiaire d'une enveloppe ou carter extérieur comportant une entrée et une sortie, l'enveloppe entourant le premier circuit d'acheminement de réfrigérant Le réfrigérant se détend dans l'enveloppe par l'intermédiaire du détendeur d'économiseur pour assurer une détente du réfrigérant du type "noyé" car il n'existe aucun super-chauffage avec cette configuration Une canalisation d'évacuation de réfrigérant et d'huile de compresseur est raccordée à partir d'un point bas de l'enveloppe à un emplacement choisi parmi deux emplacements Le premier emplacement

est un point encore plus bas de la canalisation d'aspi-

ration auxiliaire qui relie mutuellement la sortie de l'enveloppe à l'orifice de pression intermédiaire du compresseur Le second emplacement se trouve à un point de la canalisation d'aspiration auxiliaire situé à une hauteur plus grande que la hauteur d'évacuation On obtient une "montée" du mélange huile-réfrigérant

liquide en disposant la canalisation d'évacuation verti-

calement le long d'une section de la canalisation d'acheminement de liquide, et dans une disposition mutuelle d'échange de chaleur avec cette dernière, pour

créer un effet de percolateur Cette canalisation d'éva-

cuation assure deux avantages En retirant l'huile de

compresseur qui a été transportée jusque dans l'enve-

loppe de l'échangeur de chaleur économiseur, huile qui est au moins partiellement miscible avec le réfrigérant liquide, la concentration de l'huile dans le réfrigérant en ébullition dans l'enveloppe se trouve réduite, ce qui se traduit par une augmentation considérable des

caractéristiques de transfert de chaleur entre les pre-

mier et second circuits d'écoulement de réfrigérant.

Selon les conditions de fonctionnement habituelles, cette augmentation se situe habituellement entre 20 % et % En dosant l'écoulement de retour du réfrigérant liquide depuis l'enveloppe jusqu'à l'orifice de pression intermédiaire du compresseur, on obtient une évaporation du réfrigérant dans le compresseur, ce qui refroidit le compresseur et, de ce fait, limite la température du

fluide refoulé par le compresseur.

Dans un autre mode de réalisation encore de l'invention, la pression de refoulement du compresseur et la charge appliquée à la force motrice entraînant le

compresseur sont maintenues dans des limites souhaita-

bles sans entraîner une dégradation soit du cycle de chauffage soit du cycle de refroidissement et sans adjonction d'une autre vanne limitative au système grâce

à l'utilisation de détendeurs de pression de fonctionne-

ment maximale (PFM) à la fois pour le détendeur d'évapo-

rateur et pour le détendeur d'économiseur Le détendeur PFM d'évaporateur commande la pression de fonctionnement pendant un cycle de refroidissement et le détendeur PFM d'économiseur commande la pression de fonctionnement pendant un cycle de chauffage/dégivrage On choisit ainsi le réglage de pression de fonctionnement maximale pour chaque vanne PFM pour le cycle spécifique auquel elle est associée, le réglage de l'un des détendeurs PFM n'appliquant aucune limitation de capacité pendant un cycle au cours duquel l'autre détendeur PFM est sous commande. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, une vanne de dérivation d'économiseur est branchée entre les canalisations d'aspiration auxiliaire et principale et, en plus de faire fonctionner la vanne d'une manière classique, par exemple de manière qu ' elle soit ouverte pendant un cycle de chauffage/dégivrage, et soit fermée pendant un cycle de refroidissement, soit commandée de

façon à procurer une diminution de la charge du compres-

seur pendant un cycle de refroidissement pour commander la température d'un espace climatisé, on l'utilise de manière à assurer une gestion de la charge du moteur, laquelle gestion est spécialement nécessaire pendant que règnent des températures ambiantes élevées On surveille la charge de la source de force motrice, par exemple en

surveillant la température du fluide refoulé par le com-

presseur ou en surveillant la température de la source de force motrice et on commande en outre la vanne de dérivation en fonction de la charge détectée Lorsqu'une certaine charge est atteinte, on ouvre la vanne de dérivation et lorsque la charge chute jusqu'à une valeur

prédéterminée, on ferme la vanne.

Dans d'autres modes de réalisation encore de l'invention, lesquels modes de réalisation se rapportent au cas o le compresseur est entraîné par un moteur, refroidi par un liquide, ainsi qu'à un compresseur qui comporte un refroidisseur d'huile extérieur refroidi par le liquide de refroidissement du moteur, on choisit le

raccordement du refroidisseur d'huile au circuit d'ache-

minement du liquide de refroidissement du moteur en fonction du type de vanne thermostatique utilisée dans le circuit d'acheminement de liquide de refroidissement du moteur Quand on utilise une vanne thermostatique du

type à étranglement, c'est-à-dire une vanne thermostati-

que qui comporte une seule entrée et une seule sortie et qui est pratiquement fermée en-dessous d'une température prédéterminée, le refroidisseur d'huile est raccordé au

côté d'amont de l'entrée de la vanne thermostatique.

Ainsi, il se produit un écoulement de liquide de refroi-

dissement jusqu'au refroidisseur d'huile, même lorsque

la vanne thermostatique est fermée Quand la vanne ther-

mostatique est du type à dérivation, c'est-à-dire une vanne thermostatique comportant deux entrées et une seule sortie, cette vanne commandant le pourcentage d'écoulement dans les deux entrées, le refroidisseur d'huile se trouve en aval par rapport à la sortie, en assurant ici encore à tout moment un écoulement constant du liquide de refroidissement, quelle que soit l'action

régulatrice de la vanne thermostatique de dérivation.

On va maintenant décrire de façon plus complète la présente invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels: la Figure 1 représente un système de réfrigération

réalisé selon les enseignements de la présente inven-

tion, le système de réfrigération comportant un cycle économiseur;

la Figure 2 représente schématiquement un agence-

ment plus détaillé pour mettre en oeuvre la partie de l'appareil de la Figure 1 qui est directement associée à l'espace devant être climatisé; la Figure 3 montre une modification du système de

réfrigération représenté sur la Figure 1, cette modifi-

cation concernant le refroidissement d'un lubrifiant utilisé par un compresseur de réfrigérant utilisant le liquide de refroidissement du moteur et une seule vanne thermostatique du type à dérivation;

la Figure 4 montre une autre modification du sys-

tème de réfrigération représenté sur la Figure 1, cette

modification concernant le refroidissement d'un lubri-

fiant utilisé par un compresseur de réfrigérant utili-

sant le liquide de refroidissement du moteur et une seule vanne thermostatique du type à étranglement;

la Figure 5 montre un algorithme de commande com-

portant des modes "chauffage", "refroidissement" et "fonctionnement "zéro"" qui sont mis en oeuvre selon les enseignements de l'invention; et la Figure 6 montre d'autres modifications apportées au système de réfrigération représenté sur la Figure 1

et réalisées selon les enseignements de l'invention.

Telle qu'utilisée dans la présente demande, l'expression "espace climatisé" comprend tout espace dont on doit commander la température et/ou l'humidité, y compris les applications dans des moyens fixes et dans des moyens de transport, pour la conservation d'aliments

et autres denrées périssables, l'entretien d'une atmos-

phère appropriée pour l'expédition de produits indus-

triels, la climatisation d'espaces pour le confort humain, etc L'expression " système de réfrigération" est utilisée d'une façon générique pour couvrir à la fois les systèmes de climatisation pour le confort

humain et les systèmes de réfrigération pour la conser-

vation de denrées périssables et l'expédition de pro-

duits industriels Quand il est précisé que la tempéra-

ture d'un espace climatisé est commandée par rapport à une température sélectionnée de point de consigne, il faut comprendre que la température de l'espace climatisé est commandée par rapport à une plage de température prédéterminée contiguë à la température sélectionnée de

point de consigne Sur la Figure 1, les vannes commanda-

bles qui sont normalement ouvertes (n o) sont représen-

tées avec un cercle vide et les vannes commandables qui sont normalement fermées (n c) sont représentées avec

un "x" à l'intérieur d'un cercle Bien entendu, le dis-

positif de commande électrique ou électronique associé appelé ci-après "dispositif de commande électrique", peut être modifié pour inverser les états désexcités représentés Une flèche pointée en direction d'une vanne sur la Figure 1 indique que la vanne est commandée par

le dispositif de commande électrique associé.

En se référant maintenant aux dessins, et en parti-

culier à la Figure 1, on voit que l'on y a représenté un

système de réfrigération 10 réalisé selon les enseigne-

ments de l'invention Le système de réfrigération 10 est du type comportant un cycle d'économiseur, comprenant un compresseur 12 pour réfrigérant comportant un orifice

d'aspiration S, un orifice de refoulement D et un ori-

fice IP de pression intermédiaire Le compresseur 12 est entraîné par une source de force motrice 14 qui, dans un mode de réalisation préféré de l'invention, comprend un moteur à combustion interne refroidi par un liquide, comme par exemple un moteur diesel, relié au compresseur 12 comme indiqué d'une façon générale par le trait interrompu 16 La source de force motrice 14 peut aussi comprendre un moteur électrique, comme seule source de force motrice, ou comme source de force motrice de secours. Une canalisation 18 de refoulement de gaz chaud du

compresseur raccorde l'orifice de refoulement D du com-

presseur 12 au premier agencement de vanne commandable

par l'intermédiaire d'une vanne extérieure de refou-

lement 22 Le premier agencement de vanne commandable 20 raccorde la canalisation 18 de refoulement de gaz chaud

du compresseur à une canalisation choisie parmi des pre-

mière et seconde canalisations 24 et 26 d'acheminement

de gaz chaud Comme représenté sur la Figure 1, le pre-

mier agencement de vanne commandable 20 peut comprendre une électrovanne pilote n c 28 et une vanne à trois

voies 30 L'électrovanne pilote 28 raccorde sélective-

ment le côté basse pression du compresseur 12 à la vanne à trois voies 30, par exemple par le branchement d'une

canalisation 32 d'aspiration principale, par l'intermé-

diaire d'un raccord en T 34, la canalisation d'aspira-

tion principale 32 étant raccordée à l'orifice d'aspira-

tion S du compresseur 12 par l'intermédiaire d'une vanne

extérieure 36 de canalisation d'aspiration Le fonction-

nement de l'électrovanne pilote 28 est commandé par un

dispositif de commande électrique 38, par l'intermé-

diaire d'un moyen indiqué d'une façon générale par une flèche 29 Quand l'électrovanne pilote 28 cesse d'être excitée et, de ce fait, se ferme, la vanne à trois voies raccorde la canalisation 18 de refoulement de gaz chaud de compresseur à la première canalisation 24 d'acheminement de gaz chaud et, lorsque le dispositif de il commande électrique 38 excité ouvre l'électrovanne pilote 28, la vanne à trois voies 30 est actionnée par la pression du compresseur de manière à relier, l'une à l'autre, la canalisation 18 de refoulement de gaz chaud du compresseur et la seconde canalisation 26 d'achemine-

ment de gaz chaud.

Les première et seconde canalisations 24 et 26 d'acheminement de gaz chaud dirigent, respectivement, le

gaz chaud de refoulement du compresseur vers les cir-

cuits de refroidissement et de chauffage 40 et 42 Le circuit de refroidissement 40 comprend un agencement de condenseur de réfrigérant principal, 44, qui comprend un

serpentin 46 de condenseur et un agencement de souf-

flante 48 de condenseur La première canalisation 24 d'acheminement de gaz chaud est raccordée au côté d'entrée du serpentin 46 de condenseur et le côté de sortie de celui-ci est raccordé à l'entrée 51 d'un récepteur 50 de réfrigérant par l'intermédiaire d'une canalisation principale 52 d'acheminement de liquide qui

comprend un clapet anti-retour 54 Le circuit de réfri-

gération 40 et la canalisation principale 52 d'achemine-

ment de liquide se prolonge depuis la sortie 53 du récepteur 50 jusqu'au côté d'entrée d'un détendeur 56 d'évaporateur, par l'intermédiaire d'un dessiccateur ou

sécheur 58 de réfrigérant, d'un agencement 60 d'échan-

geur de chaleur économiseur et d'un second agencement de vanne commandable 62, tel qu'une électrovanne n o dont

le fonctionnement est commandé par le dispositif de com-

mande électrique 38 par l'intermédiaire d'un moyen

indiqué d'une façon générale par une flèche 63.

L'agencement 60 d'échangeur de chaleur économiseur

comprend des premier et second circuits 64 et 66 d'écou-

lement de réfrigérant, respectivement, le premier cir-

cuit 64 d'écoulement de réfrigérant comprenant un ser-

pentin 68 d'échangeur de chaleur dans la canalisation 52

d'acheminement de liquide Le second circuit 66 d'écou-

lement de réfrigérant comprend une enveloppe 70 disposée de manière à entourer le serpentin 72 d'échangeur de chaleur, l'enveloppe 70 comportant une entrée 72 de réfrigérant et une sortie 74 de réfrigérant Le second circuit d'écoulement 66 est branché sur la canalisation

principale 52 d'acheminement de liquide par l'intermé-

diaire d'un raccord en T 76 et d'un conduit 77, un déten-

deur 78 d'économiseur étant monté dans le conduit 77

entre le raccord en T 76 et l'entrée 72 de l'enveloppe.

De ce fait, une partie du réfrigérant liquide s'écoulant à travers la canalisation principale 52 d'acheminement

de liquide est détournée par le détendeur 78 d'économi-

seur dans le second circuit 66 d'écoulement de réfrigé-

rant, en effectuant une détente du réfrigérant dans l'enveloppe 70 et en assurant un cycle d'économiseur par sous-refroidissement du réfrigérant liquide s'écoulant à

travers le serpentin 68 d'échangeur de chaleur La sor-

tie 74 d'enveloppe est raccordée à l'orifice de pression intermédiaire IP du compresseur 12 par l'intermédiaire d'une canalisation d'aspiration auxiliaire 80 et d'une

vanne extérieure 82 Le réfrigérant présent dans l'enve-

loppe 70 se trouve à une pression supérieure à celle du réfrigérant revenant vers l'orifice d'aspiration S du compresseur 12 et, de ce fait, revient jusqu'à l'orifice

intermédiaire IP de pression plus élevée.

L'échangeur de chaleur économiseur 60 comprend éga-

lement un moyen de chauffage 84 pour ajouter sélective-

ment de la chaleur au réfrigérant s'écoulant à travers l'échangeur de chaleur économiseur 60 Un moyen de chauffage 84, dans un mode de réalisation préféré de l'invention dans lequel la source de force motrice 14 comprend un moteur à combustion interne refroidi par un liquide, comporte une chemise chauffante ou chemise de circulation d'eau 86 raccordée de manière à recevoir le liquide de refroidissement en provenance de la source de force motrice 14 par l'intermédiaire d'une troisième vanne commandable 88, qui peut être une électrovanne

n.c dont le fonctionnement est commandé par le disposi-

tif de commande électrique 38 par l'intermédiaire d'un moyen indiqué d'une façon générale par une flèche 89 Le liquide de refroidissement en provenance du circuit d'acheminement de réfrigérant liquide associé à la source de force motrice 14 pénètre dans le côté d'entrée

de la chemise 86 de circulation d'eau par l'intermé-

diaire d'un premier conduit 90 d'écoulement de liquide, et le liquide de refroidissement revient de la chemise 86 de circulation d'eau jusqu'à une pompe à eau 92 par l'intermédiaire d'un second conduit 94 d'écoulement de liquide La vanne 88 et le conduit 90 sont branchés sur le circuit d'acheminement de liquide de la source de force motrice 14 sans traverser un thermostat T associé à la source de force motrice 14 Le débit du réfrigérant

à travers le second circuit 66 d'écoulement de réfrigé-

rant est commandé par le détendeur 78 d'économiseur en fonction de la température du réfrigérant à la sortie

74, comme indiqué par un capteur de température 96.

Lorsque la source de force motrice 14 est un moteur électrique, la chemise chauffante 86, au lieu d'être une chemise de circulation d'eau, peut être une résistance bobinée électrique, la troisième vanne commandable 88 étant remplacée par un interrupteur marche/arrêt De plus, bien que, de préférence, on apporte un supplément

de chaleur au côté extérieur de l'enveloppe 70, on com-

prendra que le liquide de refroidissement peut être dirigé sur un serpentin d'échangeur de chaleur disposé à l'intérieur de l'enveloppe 70, et on peut disposer à l'intérieur de l'enveloppe 70 des résistance électriques au lieu de chauffer le côté extérieur de cette enveloppe 70. Le circuit de refroidissement 40 se prolonge, depuis le détendeur 56 d'évaporateur, qui sépare les

côtés haute et basse pression du circuit de refroidisse-

ment 40, par l'intermédiaire d'un distributeur 98 de réfrigérant qui distribue le réfrigérant à l'évaporateur

L'évaporateur 100 comprend un serpentin 102 d'éva-

porateur qui comporte une pluralité de circuits d'écou-

lement recevant le réfrigérant en provenance du distri-

buteur 98, et une soufflante 104 d'évaporateur La souf-

flante 104 fait circuler l'air entre un espace clima-

tisé, indiqué d'une façon générale en 106, et le serpen-

tin 102 d'évaporateur Le côté de sortie du serpentin

102 d'évaporateur est raccordé à la canalisation d'aspi-

ration principale 32 mentionnée précédemment pour rame-

ner le réfrigérant jusqu'à l'orifice d'aspiration S du

compresseur 12 L'écoulement à travers le premier cir-

cuit d'écoulement 64 de l'échangeur de chaleur économi-

seur 60 est ainsi commandé par le détendeur 56 d'évapo-

rateur qui commande le débit en fonction du degré de

surchauffe des vapeurs de réfrigérant quittant le ser-

pentin 102 d'évaporateur, comme indiqué par un capteur

de température 107.

Le circuit de chauffage 42 comprend la seconde

canalisation 26 d'acheminement de gaz chaud, un conden-

seur auxiliaire 108 et une canalisation auxiliaire 110 d'acheminement de liquide Le condenseur auxiliaire 108 est associé à un évaporateur 100 et est, de ce fait, dans une disposition d'échange de chaleur avec l'espace climatisé 106 La seconde canalisation 26 d'acheminement

de gaz chaud est raccordée au côté d'entrée d'un conden-

seur auxiliaire 108 et le côté de sortie du condenseur auxiliaire 108 est raccordé à la canalisation auxiliaire

d'acheminement de liquide La canalisation auxi-

liaire 110 d'acheminement de liquide est branchée sur la canalisation principale 52 d'acheminement de liquide par

l'intermédiaire d'un raccord en T 112, un clapet de non-

retour 114 étant disposé dans la canalisation auxiliaire d'acheminement de liquide pour empêcher l'écoulement depuis la canalisation principale 52 d'acheminement de liquide vers le condenseur auxiliaire 108. Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le condenseur auxiliaire 108 est divisé en des première et seconde sections 116 et 118 raccordées en série qui fonctionnent, respectivement, comme un serpentin de

réchauffeur de bac de dégivrage et un serpentin chauf-

fant pour un apport de chaleur dans l'espace climatisé 106 la Figure 2 estune représentation schématique

d'une version appropriée de l'évaporateur 100 et du con-

denseur auxiliaire 108 o le serpentin chauffant 118 est mis en oeuvre par utilisation d'une rangée ou circuit

d'écoulement de réfrigérant parmi une pluralité de ran-

gées ou circuits d'écoulement qui constituent le serpen-

tin 102 d'évaporateur L'air de retour provenant de l'espace climatisé 106, comme indiqué par une flèche 120, est aspiré dans une chambre 122 par une soufflante 104, et cet air est contraint de s'écouler à travers une pluralité de circuits d'écoulement de réfrigérant qui comprennent les circuits d'écoulement du serpentin 102 d'évaporateur et un ou plusieurs circuits d'écoulement associés au condenseur auxiliaire 108, le serpentin chauffant 118 étant constitué par une ou plusieurs des

rangées de tubes d'échangeur de chaleur dans une struc-

ture qui forme le serpentin 102 d Tévaporateur, comme mentionné précédemment L'emplacement du serpentin chauffant 118 par rapport à la direction d'écoulement de l'air à travers la chambre 122 dépend de l'application

spécifique du système de réfrigération 10 Si une déshu-

midification est exigée par l'application, un emplace-

* ment ou rangée de tubes voisin de l'air entrant serait

choisi, comme représenté sur la Figure 2 Si une déshu-

midification n'est pas nécessaire, la rangée sélection-

née peut être centrée de manière à augmenter le cycle de dégivrage du serpentin 102 d'évaporateur Toutefois, même lorsque le serpentin chauffant 118 se trouve près du côté d'entrée de l'écoulement d'air, le dégivrage est rapide car un registre de dégivrage commandable 124, commandé par un dispositif de commande électrique 28, est fermé pendant le dégivrage, ce qui fait circuler

l'air rapidement autour de toutes les rangées du fais-

ceau de tubes qui constitue le serpentin 102 d'évapora-

teur, en dissipant la chaleur provenant du serpentin chauffant 118 rapidement vers toutes les rangées de la

structure L'air refoulé, c'est-à-dire climatisé, indi-

qué par une flèche 126, est contraint de s'écouler vers l'arrière jusque dans l'espace climatisé 106 par la soufflante 104 Des capteurs 128 et 130 de température d'air de retour et d'air refoulé fournissent des signaux

de commande au dispositif de commande électrique 38.

Comme on peut le voit sur la Figure 1, un capteur 132 de température d'air ambiant peut également fournir un

signal d'entrée au dispositif de commande électrique 38.

Dans un mode de réalisation désirable de l'inven-

tion, une canalisation 133 de décharge de réfrigérant

est prévue, cette canalisation 133 de décharge de réfri-

gérant ayant une dimension d'orifice prédéterminée, comme indiqué en 134 La canalisation 133 de décharge de réfrigérant est raccordée de manière à appliquer une pression d'aspiration au circuit de chauffage 42 pendant un cycle de refroidissement, de manière à améliorer le

cycle de refroidissement sans accroître les besoins glo-

baux en réfrigérant du système en refoulant le réfrigé-

rant emprisonné dans le circuit de chauffage 42 dans le circuit de refroidissement 40 La canalisation 133 de décharge de réfrigérant est montée entre le circuit de chauffage 42, qui comprend le circuit situé entre la vanne 30 à trois voies et le clapet de non-retour 114, c'est-àdire la seconde canalisation 26 d'acheminement

de gaz chaud, le condenseur auxiliaire 108 et la canali-

sation auxiliaire 110 d'acheminement de liquide, et le côté basse pression du circuit de refroidissement 40, c'est-à-dire entre le côté de sortie du détendeur 56 d'évaporateur et l'orifice d'aspiration S du compresseur 12 Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, le serpentin 116 de bac de dégivrage est raccordé en

série avec le serpentin chauffant 118, et la canalisa-

tion 133 de décharge de réfrigérant est raccordée, à partir d'une jonction ou raccord en T 136, entre les

serpentins 116 et 118, à l'un de deux points prédétermi-

nés Dans le mode de réalisation de l'invention repré-

senté sur la Figure 1, la canalisation 133 de décharge de réfrigérant est raccordée au distributeur 98 de

réfrigérant La Figure 6, que l'on va expliquer ci-

après, représente l'autre point prédéterminé Ces agen-

cements préférés ont pour avantage de minimiser la lon-

gueur de la canalisation 133 de décharge de réfrigérant et d'assurer le dégivrage de cette canalisation 133 de

décharge pendant un cycle de dégivrage Du fait que pen-

dant un cycle de chauffage/dégivrage, la canalisation 133 de décharge crée une perte de capacité, l'orifice 134 de décharge est de préférence choisi de manière que son diamètre se situe dans une plage comprise entre 0,8 et 2,5 mm ( 0,03 et 0,1 pouce) pour minimiser cette perte

de capacité pendant un cycle de chauffage/dégivrage.

Dans un autre mode de réalisation désirable de l'invention, une canalisation 138 d'évacuation d'huile de compresseur est raccordée à partir d'un point bas 140

de l'enveloppe 70 à l'un de deux points prédéterminés.

Dans le mode de réalisation de l'invention représenté sur la Figure 1, la canalisation d'évacuation d'huile est raccordée à un point encore plus bas, dans le sens

de la hauteur, sur une canalisation auxiliaire d'aspira-

tion 80, le raccord amont plus bas à la canalisation auxiliaire d'aspiration 80 étant indiqué par un raccord en T 142 La Figure 6, que l'on va expliquer ci-après, représente l'autre point prédéterminé qui est un point se trouvant, sur la canalisation auxiliaire d'aspiration

, à une hauteur plus grande que n'est le point d'éva-

cuation 140 L'huile du compresseur qui est transportée jusque dans le système avec le refoulement des gaz chauds du compresseur 12 peut au moins partiellement se mélanger avec le réfrigérant liquide présent dans

l'enveloppe 70 L'huile du compresseur qui est recueil-

lie dans l'enveloppe 70 diminue le rendement de trans-

fert de chaleur entre l'évaporation du type "noyé" ayant lieu dans l'enveloppe 70 et le serpentin 68 d'échangeur

de chaleur Dans le mode de réalisation de la canalisa-

tion d'évacuation 138 représenté sur la Figure 1, on a

constaté que cette canalisation d'évacuation 138 fonc-

tionnait bien lorsqu'on la réalisait en utilisant une tubulure ayant un diamètre extérieur (OD) de 6,35 mm ( 0,25 pouce) et un orifice de diamètre 2,3 mm ( 0,09 pouce) La canalisation d'évacuation 138 procure ainsi l'avantage de réduire la concentration de l'huile de

compresseur dans l'enveloppe, ce qui augmente le rende-

ment de transfert de chaleur de 20 % à 60 %, selon les conditions de fonctionnement ambiantes La canalisation d'évacuation 138 ramène également un écoulement mesuré de réfrigérant liquide au compresseur 12, en injectant l'huile et le réfrigérant liquide dans l'orifice de

pression intermédiaire IP La quantité mesurée de réfri-

gérant liquide s'évapore et refroidit le compresseur, en maintenant la température du fluide de refoulement du

compresseur 12 dans des limites souhaitables.

Comme il est courant avec les compresseurs qui com-

portent un orifice de pression intermédiaire IT, une vanne commandable n c 144, appelée vanne de dérivation d'économiseur, est prévue, cette vanne détournant les vapeurs de réfrigérant d'économiseur vers l'orifice

d'aspiration P lorsqu'elle est ouverte Le fonctionne-

ment de la vanne de dérivation 144 est commandé par le dispositif de commande électrique 38 par l'intermédiaire de moyens indiqués d'une façon générale par une flèche

147 Une vanne 144 peut se trouver à l'intérieur du com-

presseur 12, ou à l'extérieur de celui-ci, comme repré-

senté, cette vanne 144 étant montée entre les raccords en T 146 et 148 qui sont branchés respectivement sur les canalisations d'aspiration auxiliaire et principale 80

et 32 Un fonctionnement normal pour une vanne de déri-

vation 144 d'économiseur est de s'ouvrir pendant un cycle de chauffage/dégivrage, de manière à empêcher

toute limitation des capacités de pompage du compres-

seur Pendant un cycle de chauffage/dégivrage, l'écoule-

ment normal vers l'orifice d'aspiration S est inter-

rompu Si le compresseur 12 ne pompe que par l'orifice de pression intermédiaire IP, la capacité de pompage peut être limitée, et il applique également une pression négative à la canalisation d'aspiration principale Une

canalisation ouverte entre les canalisations d'aspira-

tion auxiliaire et principale, par l'intermédiaire de la

vanne de dérivation ouverte 144, élimine donc ces pro-

blèmes La vanne de dérivation 144 peut aussi être ouverte pendant un cycle de refroidissement en tant que partie d'un algorithme de commande de température pour décharger le compresseur 12 en vue d'une commande de température dans l'espace climatisé 106 à mesure que la

température de point de consigne choisie est approchée.

On sélectionne la température de point de consigne de

l 1 espace climatisé 106 sur un sélecteur 145 de tempéra-

ture de point de consigne, lequel sélecteur envoie un

signal d'entrée au dispositif de commande électrique 38.

Dans un mode de réalisation souhaitable de l'inven-

tion, la vanne de dérivation 144 d'économiseur remplit une autre fonction, à savoir la gestion de la charge du moteur, lorsque la source de force motrice 14 est un moteur à combustion interne Il est souhaitable que la température du liquide de refroidissement du moteur et la température des gaz d'échappement soient maintenues dans des limites raisonnables En présence d'une charge exagérée sur le moteur 14, spécialement pendant que règnent des températures ambiantes élevées, il serait souhaitable de réduire la charge du moteur 14 de manière

à la maintenir dans des limites désirées Ainsi, confor-

mément aux enseignements de la présente invention, on surveille la charge du moteur 14 et lorsque cette charge dépasse une valeur prédéterminée, la vanne de dérivation 144 est ouverte par le dispositif de commande électrique 38, et la vanne 144 reste ouverte jusqu'à ce que la charge surveillée tombe en-dessous d'une valeur plus faible prédéterminée On peut surveiller la charge du moteur 14, par exemple, en surveillant la pression de refoulement du compresseur Un capteur 150 de pression de refoulement fournit une indication de la pression de refoulement du compresseur au dispositif de commande électrique 38 Quand la pression de refoulement atteint une valeur prédéterminée, par exemple une valeur de 2482 k Pa (pression manométrique) ( 360 psig) pour un réfrigérant R 22, le dispositif de commande électrique 38 excite la vanne de dérivation 144 d'économiseur de

manière à ouvrir celle-ci et à décharger le moteur 14.

Quand la pression de refoulement tombe jusqu'à une valeur prédéterminée, comme par exemple 2165 k Pa (pression manomé- trique) ( 314 psig) pour un réfrigérant R 22, le dispositif de commande électrique 38 cesse

d'exciter la vanne de dérivation 144 et ferme celle-ci.

On peut utiliser d'autres indications de la charge du moteur, par exemple la température du liquide de refroidissement du moteur, telle que détectée par un capteur de température 152 associé au circuit 154

d'acheminement de réfrigérant de moteur On peut utili-

ser un accroissement de température de liquide de refroidissement du moteur jusqu'à 101 'C ( 215 'F), par exemple, pour déclencher l'ouverture de la vanne 144 tandis qu'une chute de température jusqu'à 930 C ( 2000 F) peut déclencher la fermeture On peut aussi utiliser la température des gaz d'échappement du moteur pour avoir une indication de la charge du moteur, cette température étant détectée par un capteur de température 156 associé au conduit d'échappement 158 On peut utiliser un

accroissement de température des gaz d'échappement jus-

qu'à 4540 C ( 850 'F),par exemple, pour déclencher

l'ouverture de la vanne 144 tandis qu'une chute de tem-

pérature jusqu'à 4260 C ( 800 'F) peut déclencher la ferme-

ture. Dans un autre mode de réalisation de l'invention, on utilise le liquide de refroidissement du moteur pour refroidir l'huile du compresseur Quand le compresseur

12 effectue une compression à des taux de pression éle-

vés et le coefficient de chaleur spécifique du réfrigé-

rant est élevé, le compresseur 12 nécessite un certain refroidissement pour limiter la température du fluide

refoulé afin que l'on puisse utiliser des joints tori-

ques en néoprène ou similaire avec la vanne extérieure

de refoulement 22 On obtient le refroidissement du com-

presseur en prélevant l'huile du compresseur 12, en refroidissant cette huile dans un refroidisseur d'huile et en réinjectant l'huile dans le compresseur 12 en

un point intermédiaire, cette opération lubrifiant éga-

lement le système d'étanchéité de l'arbre Le liquide de

refroidissement du moteur est, de préférence, une solu-

tion d'éthylène-glycol et d'eau Il serait souhaitable de refroidir à la fois l'huile du moteur et l'huile du compresseur en utilisant une seule vanne thermostatique même si le moteur et le compresseur avaient des besoins en refroidissement différents Ni le compresseur 12 ni le moteur 14 ne doivent être trop chauds ou trop froids,

le compresseur 12 se chauffant généralement plus rapide-

ment que le moteur 14 durant la plupart des conditions

de fonctionnement.

Plus spécifiquement, on prévoit un refroidisseur 160 d'huile de compresseur qui comporte une entrée 161 et une sortie 163 ainsi qu'un serpentin 162 d'échangeur de chaleur raccordé au carter d'huile 164 du compresseur par l'intermédiaire de conduits 166 et 168 Une chemise de circulation d'eau entoure le serpentin 162 d'échangeur de chaleur, cette chemise 170 de circulation d'eau étant raccordée au circuit 154 de liquide de refroidissement du moteur Le circuit 154 de liquide de

refroidissement du moteur comprend une vanne thermosta-

tique 172, un radiateur 174 et un vase d'expansion 176,

ainsi que la pompe 92 à liquide de refroidissement, men-

tionnée précédemment Le liquide de refroidissement du

moteur est indiqué en 177 dans le vase d'expansion 176.

Comme représenté, la chemise 170 de circulation d'eau peut être raccordée de manière à recevoir le liquide de refroidissement en provenance de la vanne thermostatique 172 par l'intermédiaire d'un conduit 178 et à renvoyer

le liquide de refroidissement à la pompe 92 par l'inter-

médiaire d'un conduit 180.

Les Figures 3 et 4 représentent des modes de réali-

sation désirables de l'invention concernant le montage

du refroidisseur d'huile 160 dans le circuit 154 d'ache-

minement de liquide de refroidissement du moteur La

Figure 3 concerne l'utilisation d'une vanne thermostati-

que 182 du type à dérivation La vanne thermostatique de dérivation 182 comporte des première et seconde entrées 184 et 186 et une sortie 188 La vanne thermostatique de dérivation bloque initialement l'entrée 186, en faisant en sorte que la totalité du liquide de refroidissement contourne le radiateur 174 jusqu'à ce que la température de ce liquide de refroidissement atteigne une valeur prédéterminée, moment auquel l'entrée 186 commence à s'ouvrir et l'entrée 184 commence à se fermer A une température plus élevée prédéterminée, l'entrée 184 de la vanne thermostatique est pratiquement fermée et l'entrée 186 est pratiquement totalement ouverte, et la totalité du réfrigérant circule à travers le radiateur

174 Pour qu'à coup sûr ait lieu toujours une circula-

tion constante de liquide de refroidissement à travers

le refroidisseur d'huile 160, indépendamment de la posi-

tion de la vanne thermostatique 182 à n'importe quel

moment, la chemise 170 de circulation d'eau est raccor-

dée à la sortie 188 de la vanne thermostatique 186, en

aval de la vanne thermostatique 182 et du radiateur 174.

La Figure 4 montre un agencement qui utilise une

vanne thermostatique 190 du type à étranglement compor-

tant une seule entrée 192 et une seule sortie 194 La vanne thermostatique 190 du type à étranglement est presque totalement fermée en-dessous d'une température prédéterminée et lorsque cette température prédéterminée est atteinte, elle commence à s'ouvrir, en atteignant une position totalement ouverte à une température plus

élevée prédéterminée Au lieu de raccorder le refroidis-

seur d'huile 160 en aval du radiateur 174 et de la vanne thermostatique 182, comme dans le mode de réalisation de la Figure 3, on raccorde, dans le mode de réalisation de la Figure 4, le refroidisseur d'huile 160 sur le côté d'amont de la vanne thermostatique 190, c'est-à-dire à l'endroit d'un raccord en T 196 qui est branché sur le circuit 154 d'acheminement de liquide de refroidissement avant l'entrée 192 de la vanne thermostatique 190 De ce fait, le refroidisseur d'huile 160 reçoit l'écoulement

de liquide de refroidissement quelle que soit la posi-

tion d'écoulement interne de la vanne thermostatique 190. Pour réaliser et faire fonctionner le système de

réfrigération 10 présentant les caractéristiques décri-

tes ci-dessus, avec un dimensionnement économique des divers échangeurs de chaleur et de la source de force motrice 14 par rapport au compresseur 12, et en même

temps maintenir sous commande la pression et la tempéra-

ture du fluide refoulé par le compresseur ainsi que la

charge du moteur, il est souhaitable d'utiliser un cer-

tain type de commande de capacité en plus de la gestion facultative de charge de moteur décrite ci-dessus par

utilisation de la vanne de dérivation 144 d'économiseur.

La façon la plus simple pour obtenir ce résultat con-

siste à introduire une chute de pression sur le côté basse pression du système de réfrigération, c'est-à-dire sur le côté aspiration, par exemple à l'aide soit d'une vanne d'étranglement de canalisation d'aspiration soit

d'un détendeur d'évaporateur à pression de fonctionne-

ment maximale (PFM) Toutefois, pour maintenir sous com-

mande la pression et la température du fluide refoulé par le compresseur et la charge du moteur à l'aide d'une vanne d'étranglement de canalisation d'aspiration ou à l'aide d'un détendeur d'évaporateur PFM, l'un des modes, à savoir le mode refroidissement ou le mode chauffage/ dégivrage, doit subir une limitation trop importante car les chutes de pression souhaitables sont différentes

pour les deux modes.

Dans un mode de réalisation désirable de l'inven-

tion, il n'est pas nécessaire d'adopter un compromis dans la commande de pression d'aspiration, en l'absence d'adjonction d'une vanne supplémentaire, si on prévoit

des détendeurs PFM à la fois comme détendeur 56 d'évapo-

rateur et comme détendeur 78 d'économiseur, chacun avec un réglage de pression de fonctionnement maximale qui est optimal pour le mode de fonctionnement associé Le détendeur PFM 56 d'évaporateur présente donc un réglage relativement bas en comparaison du réglage d'un déten-

deur PFM d'économiseur, le détendeur PFM 56 d'évapora-

teur commandant la pression de fonctionnement maximale de compresseur pendant un cycle de refroidissement et le détendeur PFM 78 d'économiseur commandant la pression de fonctionnement maximale de compresseur pendant un cycle de chauffage/dégivrage Avec le réfrigérant R 22, par

exemple, le détendeur PFM principal 56 serait normale-

ment réglé de manière à fournir une pression maximale comprise entre 68, 96 k Pa ( 10 psia) (pression absolue) et 344,7 k Pa ( 50 psia) (pression absolue), tandis que le détendeur PFM 78 d'économiseur serait réglé de manière à fournir une pression maximale comprise entre 413,7 k Pa ( 60 psia) (pression absolue) et 689,5 k Pa ( 100 psia)

(pression absolue).

La Figure 5 montre un algorithme de commande 198 présentant des modes de fonctionnement qui sont mis en oeuvre selon les enseignements de la présente invention, y compris une pluralité de modes de fonctionnement

sélectionnables dits de température "zéro" qui maintien-

nent de façon uniforme la température de l'espace clima-

tisé 106 dans une plage dite de température de point "zéro" voisine de la température de point de consigne sélectionnée sans mise hors fonction de la source de force motrice 14 ou du compresseur 12 Cet agencement assure en permanence un écoulement d'air constant à l'aide de la soufflante 104 d'évaporateur en maintenant une température sensiblement uniforme dans tout l'espace climatisé 106 On peut ainsi régler la température de l'espace climatisé 106 sur une température très voisine de la température de point de consigne sélectionnée sans danger d'une congélation excédentaire d'une cargaison

périssable stockée dans cet espace.

Le côté gauche de l'algorithme de commande de la Figure 5 montre les points de changement d'erreur ou écart de commande entre les modes de fonctionnement dans

le cas d'une chute de température dans l'espace clima-

tisé 106 tandis que le côté droit représente les points de changement d'erreur de commande dans le cas d'un accroissement de température dans l'espace climatisé 106 Le dispositif de commande électrique 38 calcule l'erreur de commande en fonction de la différence entre la température de l'espace climatisé 106, telle que

détectée par l'un et/ou l'autre des capteurs de tempéra-

ture 128 et 130, et la température de point de consigne

sélectionnée SP.

La Figure 5 montre également des combinaisons d'ouverture/fermeture des vannes commandables 28, 62, 88 et 144 qui mettent en oeuvre les différents modes de

fonctionnement de l'algorithme de commande Un "C" indi-

que que la vanne associée est fermée, un "'" indique que

la vanne est ouverte et un "X" pour la vanne de dériva-

tion 144 indique que cette vanne 144 peut être ouverte ou fermée pour une commande de température de réglage fin supplémentaire par augmentation ou diminution de la charge du compresseur 12 Une diminution de charge interne du compresseur 12, c'est-à-dire une réduction de la cylindrée, comme par exemple à l'aide d'une vanne à tiroir, d'une vanne à fente ou d'une vanne de levée, peut aussi être utilisée pour qu'on obtienne la commande fine de température, comme il est bien connu dans la technique.

On supposera que la température de l'espace clima-

tisé 106 se situe dans la phase de décroissance initiale et que, de ce fait, le système de réfrigération 10 se trouve dans un état froid complet ou maximal Quand la source de force motrice 14 est un moteur à combustion

interne, la vitesse de ce moteur est habituellement com-

mandée à l'aide du dispositif de commande électrique 38 entre deux vitesses, appelées vitesse haute et vitesse basse, la diminution de température étant déclenchée avec un mode froid 200 en vitesse élevée pour que l'on obtienne un refroidissement maximal L'électrovanne

pilote 28 se ferme, ce qui entraîne la sélection du cir-

cuit de refroidissement 40 par la vanne 30 à trois voies, la vanne 62 de canalisation d'acheminement de

liquide s'ouvre pour permettre au serpentin 102 d'évapo-

rateur de fonctionner en mode refroidissement, la vanne 88 de refroidissement de moteur se ferme, ce qui empêche la chaleur d'être appliquée à l'échangeur de chaleur

économiseur 60 et la vanne de dérivation 144 d'économi-

seur se ferme De ce fait, le réfrigérant liquide sous haute pression subit un sous-refroidissement dans le serpentin 68 d'échangeur de chaleur par suite de l'état d'évaporation "noyé" avec détente du réfrigérant dans le second circuit d'écoulement de réfrigérant défini par l'enveloppe 70 Le réfrigérant revient au compresseur 12 par l'intermédiaire de l'orifice d'aspiration S et de

l'orifice de pression intermédiaire IP.

Quand l'erreur de commande chute jusqu'à un point indiqué en 202, le moteur 14 est commuté sur la plus

faible de ses deux vitesses de fonctionnement normali-

sées sans modification de la combinaison d'ouverture/ fermeture des vannes commandables, et passe en mode de

fonctionnement de refroidissement à faible vitesse 204.

A une erreur de commande encore plus faible, indi-

quée au point 206, un mode de refroidissement partiel ou

réduit à faible vitesse, 208, est déclenché par ouver-

ture de la vanne 88 de liquide de refroidissement du

moteur De ce fait, le sous-refroidissement du réfrigé-

rant liquide sous haute pression dans le serpentin 68 d'échangeur de chaleur se trouve réduit, ce qui diminue la vitesse de refroidissement de l'espace climatisé 106 de sorte que la température de point de consigne SP est approchée à une vitesse commandée plus intensément et plus faible. Lorsque la température de point de consigne SP est

atteinte, une plage de température d'équilibre dite tem-

pérature "zéro", adjacente à la température de point de consigne SP, est introduite, laquelle, dans un mode de réalisation préféré de l'invention, est divisée en une pluralité de modes de fonctionnement différents dits modes de fonctionnement "zéro", comme par exemple des premier, second et troisième modes de fonctionnement 210, 212 et 214, chaque mode de fonctionnement "zéro" étant mis en oeuvre respectivement par des combinaisons d'ouverture/fermeture différentes 211, 213 et 215 des positions de vannes commandables Le premier mode de

fonctionnement "zéro" 210 est déclenché au point de con-

signe SP, le second mode de fonctionnement "zéro" 212 est déclenché à une erreur de commande un peu plus grande indiquée au point 216 et le troisième mode de fonctionnement "zéro" 214 est déclenché à une erreur de commande encore plus grande indiquée au point 218 La source de force motrice 14 et le compresseur 12 restent

en fonctionnement pendant tous les trois modes de fonc-

tionnement "zéro", le moteur 14 restant au réglage de

vitesse faible.

Dans le premier mode de fonctionnement "zéro" 210,

qui est le plus proche du point de réglage SP, le chauf-

fage et le refroidissement ont lieu dans un évaporateur , l'accent étant mis sur le refroidissement pour empêcher un retour instantané au mode de refroidissement partiel à faible vitesse 208 Le fait d'insister sur le

refroidissement permet également à une certaine déshumi-

dification d'avoir lieu Le premier mode de fonctionne-

ment "zéro" 210 est mis en oeuvre par ouverture de l'électrovanne pilote 28 de manière à faire passer l'écoulement du gaz chaud refoulé par le compresseur sur le circuit de chauffage 42 tout en maintenant la vanne 62 de canalisation d'acheminement de liquide dans une position ouverte pour permettre qu'un refroidissement ait lieu dans le serpentin 102 d'évaporateur En d'autres termes, le circuit d'écoulement comprend la seconde canalisation 26 d'acheminement de gaz chaud, le condenseur auxiliaire 108, le récepteur 50, les deux circuits d'écoulement 64 et 66 à travers l'échangeur

de chaleur économiseur 60, impliquant un sous- refroidissement au réfrigérant liquide s'écoulant à tra-

vers le serpentin 68 d'échangeur de chaleur, le déten-

deur 56 et le serpentin 102 d'évaporateur, le réfrigé-

rant étant renvoyé à la fois à l'orifice d'aspiration S

et à l'orifice de pression intermédiaire IP.

Dans le second mode "zéro" 212, qui se situe à mi-

distance entre les erreurs de commande qui mettent fin aux modes de fonctionnement "zéro", aucun refroidissement ou chauffage n'a lieu dans l'évaporateur 100 tandis que le réfrigérant 177 du moteur circule à travers la chemise 86 de circulation d'eau pour maintenir le réfrigérant entièrement évaporé dans l'enveloppe 70 en vue de son retour au compresseur 12, tout en assurant simultanément

un refroidissement souhaitable du liquide de refroidis-

sement du moteur Le second mode de fonctionnement

"zéro" 212 est mis en oeuvre par fermeture de l'électro-

vanne pilote 28 pour renvoyer le gaz chaud de refoulement

du compresseur à la première canalisation 24 d'achemine-

ment de gaz chaud, ce qui empêche le condenseur auxi-

liaire 108 d'ajouter de la chaleur à l'espace climatisé

106 par fermeture de la vanne 62 de canalisation d'ache-

minement de liquide, ce qui empêche le serpentin 102

d'évaporateur d'extraire de la chaleur de l'espace cli-

i 30 matisé 106, et par ouverture de la vanne 88 de commande de circulation de liquide de refroidissement du moteur pour permettre au liquide de refroidissement du moteur de céder de la chaleur au réfrigérant dans l'enveloppe 70 La vanne de dérivation 144 peut aussi être ouverte

pour empêcher le côté d'aspiration du système de réfri-

gération 10 d'être amené sous une pression négative.

Ainsi, dans le second mode de fonctionnement "zéro" 212, le circuit d'écoulement de réfrigérant comprend les canalisations 18 et 24 d'acheminement de gaz chaud, le

condenseur principal 46, le récepteur 50, le second cir-

cuit d'écoulement 66 à travers l'échangeur de chaleur

économiseur 60 et les canalisations d'aspiration auxi-

liaire et principale 80 et 32.

Le troisième mode de fonctionnement au "zéro" 214

assure également à la fois un chauffage et un refroidis-

sement dans l'évaporateur 100, d'une façon similaire au

premier mode de fonctionnement au "zéro" 210, de la cha-

leur étant ajoutée au réfrigérant en une quantité plus grande que dans le cas du premier mode de fonctionnement "zéro" 204, pour tenter de maintenir la température de l'espace climatisé 106 dans la zone de température

"zéro" en permettant à la vanne 88 de commande de circu-

lation de liquide de refroidissement du moteur de rester ouverte lorsque le mode de fonctionnement passe du mode de fonctionnement "zéro" 212 au mode "zéro" 214 On peut

ainsi mettre en oeuvre le troisième mode de fonctionne-

ment "zéro" 214 en ouvrant l'électrovanne pilote 28 de manière à sélectionner le circuit de chauffage 42 en ouvrant l'électrovanne 62 de canalisation d'acheminement de liquide et en permettant à la vanne 88 de commande de circulation de liquide de refroidissement du moteur de rester ouverte Le circuit d'écoulement de réfrigérant est le même que celui décrit à propos du premier mode de fonctionnement "zéro" 204, avec un sous-refroidissement plus faible du réfrigérant liquide dans le serpentin 68

échangeur de chaleur Du fait qu'un certain refroidisse-

ment se produit dans l'évaporateur 100, une certaine

déshumidification a lieu également.

Ainsi, à tout moment donné o l'erreur de commande est voisine de la température de point de consigne, un mode de fonctionnement en rapport avec le "zéro" est

sélectionné et ce mode de fonctionnement tente de com-

penser la perte ou le gain de chaleur de l'espace clima-

tisé 106 à l'aide de la chaleur ajoutée à l'espace cli-

* matisé ou extraite de cet espace par le serpentin 102

d'évaporateur et le condenseur auxiliaire 108.

Si le troisième mode de fonctionnement "zéro" 214 n'empêche pas l'erreur de commande d'augmenter, ce qui indique qu'une quantité de chaleur encore plus grande

que celle fournie au cours du troisième mode de fonc-

tionnement "zéro" 214 est nécessaire, une valeur d'erreur indiquée en 220 déclenche un mode de chauffage partiel à faible vitesse 222 qui permet à l'électrovanne pilote 28 de rester ouverte tandis que la vanne 62 de canalisation d'acheminement de liquide et la vanne 88 de commande de circulation de liquide de refroidissement du

moteur sont fermées La vanne de dérivation 144 d'écono-

miseur peut aussi être ouverte pour empêcher une limita-

tion de la capacité de pompage du compresseur et pour éviter qu'une pression négative soit engendrée dans la canalisation d'aspiration principale 32 Le circuit d'écoulement de réfrigérant comprend les canalisations 18 et 26 d'acheminement de gaz chaud, le condenseur

auxiliaire 108, la canalisation auxiliaire 110 d'achemi-

nement de liquide, le récepteur 50, le second circuit 66 d'acheminement de réfrigérant à travers l'échangeur de chaleur économiseur 60 et les canalisations d'aspiration

auxiliaire et principale 80 et 32.

Si l'erreur de commande continue à augmenter et atteint une valeur indiquée au point 224, un mode de chauffage à faible vitesse et à allure de chauffage plus élevée 226 est introduit, ce mode ajoutant de la chaleur supplémentaire par ouverture de la vanne 88 de commande de circulation de liquide de refroidissement du moteur. L'électrovanne pilote 28 et la vanne de dérivation 144

restent ouvertes et la vanne 62 de canalisation d'ache-

minement de liquide reste fermée Le circuit d'écoule-

ment de réfrigérant est le même que dans le cas du mode

de fonctionnement à chauffage partiel 222.

Si l'erreur de commande continue à augmenter et atteint une valeur indiquée au point 228, on obtient un chauffage maximal en faisant passer le moteur 14 sur la

vitesse la plus élevée parmi les deux vitesses de fonc-

tionnement, c'est-à-dire en le faisant passer dans un mode de fonctionnement avec chauffage à vitesse élevée 230 La combinaison d'ouverture/fermeture des vannes reste la même que dans le cas du mode de fonctionnement

avec chauffage à faible vitesse 226.

Dans le cas d'un accroissement de température dans l'espace climatisé 106, les modes de fonctionnement que l'on vient de décrire sont introduits dans l'ordre inverse, aux erreurs de commande légèrement différentes, c'est-à-dire à un niveau plus élevé de l'algorithme de commande, pour assurer une hystérésis qui empêche un

retour instantané au mode de fonctionnement immédiate-

ment antérieur.

La Figure 6 montre deux modifications souhaitables du système de réfrigération 10 représenté sur la Figure

1 que l'on peut utiliser Les mêmes références numéri-

ques sur les Figures 6 et 1 indiquent les mêmes éléments constitutifs, et les éléments constitutifs similaires mais modifiés étant indiqués avec un signe prime sur la

Figure 6 Une première modification concerne la canali-

sation 133 de décharge de réfrigérant Au lieu que la seconde extrémité de la canalisation 133 de décharge de

réfrigérant soit raccordée au distributeur 98 de réfri-

gérant, elle peut être raccordée à un raccord en T 197 de la canalisation d'aspiration principale 32, en aval du serpentin 102 d'évaporateur, entre le serpentin 102 d'évaporateur et le capteur de température 107 Cet agencement a pour avantage sur le mode de réalisation de la Figure 1 qu'il évite la chute de pression associée

aux tubes de distribution se trouvant dans le distribu-

teur 98.

Une seconde modification concerne la canalisation 138 d'évacuation d'huile Pendant un essai transitoire du système de réfrigération 10 tel que représenté sur la Figure 1, on a fait fonctionner le système 10 en mode

refroidissement à vitesse faible avec une boîte se trou-

vant à 21,10 C ( 700 F) et sous une température ambiante de

48,90 C ( 1200 F) On a alors arrêté le compresseur 12.

Pendant que le compresseur 12 était arrêté, la tempéra-

ture ambiante est passée, après une période de plusieurs heures, à -31, 67 o C (-250 F) tandis que la boîte était maintenue à une température de 1,670 C ( 350 F) Pendant une telle opération, le réfrigérant migre vers le milieu ambiant froid et, de ce fait, c'est le serpentin 46 du condenseur qui se refroidit habituellement le plus vite parmi tous les éléments constitutifs Toutefois, ceci ne se produisit pas car la canalisation 138 d'évacuation d'huile de retour, du fait qu'elle est raccordée à un

point sur la canalisation d'aspiration auxiliaire, en-

dessous de la sortie 140, permettait au liquide de l'économiseur de parvenir au compresseur 12 De ce fait, le compresseur 12 se refroidissait plus rapidement que le serpentin 46 du condenseur et la majeure partie du

liquide réfrigérant aboutissait dans le compresseur 12.

Cette variation sévère dans les conditions ne risquerait pas de se produire dans des conditions de fonctionnement réelles Toutefois, il est possible d'éviter ce résultat indésirable, même pendant un tel essai sévère, grâce à l'agencement d'évacuation d'huile représenté sur la Figure 6 La canalisation d'évacuation 138 ' est dirigée de manière à s'étendre vers le haut au-dessus du niveau

du point d'évacuation 140 tout en étant dans une dispo-

sition d'échange mutuel de chaleur avec la canalisation 77 d'acheminement de liquide, ce qui a pour effet que la canalisation de retour d'huile fonctionne à la façon

d'un élévateur de liquide huile/réfrigérant, ou percola-

teur Le raccord en T 142 ' de point de prélèvement se trouve sur la canalisation d'aspiration auxiliaire 80 à une certaine hauteur au-dessus du point d'évacuation

Le mode de réalisation de la canalisation d'évacua-

tion 138 ' représenté sur la Figure 6 maintient à un degré bas la concentration d'huile dans l'échangeur de chaleur économiseur 60 et lorsque le compresseur 12 est mis hors fonction, la canalisation d'évacuation 138 ' n'achemine pas le réfrigérant liquide jusque dans le compresseur 12 La canalisation 77 d'acheminement de liquide sous température de condensation et sous haute pression est soumise à un sousrefroidissement par la solution liquide réfrigérant-huile partiellement en ébullition La partie verticale élévatrice d'huile de la canalisation d'évacuation 138 ' peut être constituée par un ou plusieurs tubes d'un diamètre extérieur de 6,35 mm ( 0,25 pouce), la partie horizontale de la canalisation,

ou des canalisations, de retour d'huile, étant une tubu-

lure d'un diamètre extérieur de 0,5 mm ( 0,375 pouce) Le mode de réalisation de la canalisation d'évacuation 138 ' représenté sur la Figure 6 procure également l'avantage de la commande de température du mode de réalisation de la Figure 1 en limitant directement la température

d'aspiration de l'économiseur et en limitant indirecte-

ment la température de refoulement.

Claims

REVENDICATIONS

1 Procédé de fonctionnement d'un système de réfrigération ( 10) qui permet d'obtenir et de maintenir une température de point de consigne prédéterminée ( 145) dans un espace climatisé ( 106) à l'aide de cycles de5 refroidissement et de chauffage, ce système de réfrigération comprenant un compresseur ( 12) de réfrigérant oui comprend un orifice d'aspiration (S), un orifice (IP) de pression intermédiaire et un orifice de refoulement (D), une source de force motrice ( 14) de compresseur, une10 canalisation ( 18) de refoulement de gaz chaud de compresseur, des première et seconde canalisations ( 24, 26) d'acheminement de gaz chaud, des premières vannes commmandables ( 20) pouvant prendre des première et seconde positions et raccordant, respectivement, la canalisation de15 décharge de compresseur de gaz chaud aux première et seconde canalisations de gaz chaud, un condenseur ( 44) raccordé à la première canalisation d'acheminement de gaz chaud, un évaporateur ( 102) associé à l'espace climatisé, un détendeur ( 56) d'évaporateur, un condenseur auxiliaire20 ( 108) associé à l'espace climatisé et raccordé à la seconde canalisation d'acheminement de gaz chaud, un échangeur de chaleur économiseur ( 60) comportant des premier et second circuits ( 64, 66) d'écoulement de réfrigérant, un détendeur ( 78) d'économiseur qui commande le débit de réfrigérant à travers le second circuit d'écoulement de réfrigérant, une canalisation principale ( 52) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur principal au détendeur d'évaporateur par l'intermédiaire du premier circuit d'écoulement de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, une30 canalisation auxiliaire ( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire à l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation d'aspiration principale ( 32) qui raccorde l'évaporateur à l'orifice d'aspiration du

compresseur, une canalisation d'aspiration auxiliaire( 80) qui rac-

corde le second circuit d'écoulement de l'échangeur de

chaleur économiseur à l'orifice de pression intermé-

diaire du compresseur, une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde positions qui bloque et débloque respectivement la canalisation principale d'acheminement de liquide, et une troisième vanne commandable ( 88) pour ajouter sélectivement de la

chaleur à l'échangeur de chaleur économiseur, caracté-

risé par les étapes consistant: à établir au moins, en rapport avec une position "zéro", une combinaison prédéterminée ( 211, 213 ou 215) de positions de vannes pour les première, seconde et troisième vannes commandables, à établir un cycle "zéro" ( 210, 212 ou 214) lorsque la température de l'espace climatisé se trouve dans une plage de température "zéro" prédéterminée adjacente à la température de point de consigne prédéterminée tout en

maintenant le fonctionnement du compresseur de réfrigé-

rant, ladite étape consistant à établir un cycle "zéro" comprenant l'étape consistant à sélectionner au moins une combinaison prédéterminée, associée au "zéro", de

positions de vannes.

2 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en

ce que l'étape consistant à établir au moins une combi-

naison prédéterminée, rapportée au "zéro", de positions

de vannes, donne une pluralité de combinaisons différen-

tes ( 211, 213, 315) de positions de vannes rapportées au

"zéro", l'étape de sélection sélectionnant cette combi-

naison rapportée au "zéro" qui se traduit, à n'importe

quel moment donné, par un gain ou une perte net de cha-

leur de l'espace climatisé sensiblement adapté par la chaleur ajoutée à l'espace climatisé ou extraite de l'espace climatisé par l'évaporateur et le condenseur

auxiliaire.

3 Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'étape de sélection sélectionne une combinaison

( 211) rapportée au "zéro" qui procure les étapes consis-

tant: à connecter la canalisation ( 18) de refoulement de gaz chaud du compresseur à la seconde canalisation ( 26) d'acheminement de gaz chaud par l'intermédiaire de la première vanne commandable ( 20), à condenser le gaz chaud et à ajouter de la chaleur à l'espace climatisé par l'intermédiaire du condenseur auxiliaire ( 108), à diriger ( 110, 50, 52) le réfrigérant condensé provenant du condenseur auxiliaire à travers des premier

et second circuits d'écoulement de l'échangeur de cha-

leur économiseur et à travers la canalisation principale d'acheminement de liquide par l'intermédiaire de la

seconde vanne commandable ( 62), à évaporer le réfrigé-

rant condensé se trouvant dans l'évaporateur ( 102) et à extraire la chaleur de l'espace climatisé ( 106) tout en

ajoutant simultanément de la chaleur à l'espace clima-

tisé par l'intermédiaire du condenseur auxiliaire ( 108), de manière à effectuer un cycle "zéro" ( 210) qui tend à

compenser un gain de chaleur net dans l'espace clima-

tisé. 4 Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'étape de sélection sélectionne une combinaison

( 215) rapportée au "zéro" qui procure les étapes consis-

tant: à raccorder la canalisation ( 18) de refoulement de gaz chaud du compresseur à la seconde canalisation ( 26) d'acheminement de gaz chaud par l'intermédiaire de la première vanne commandable ( 20), à condenser le gaz chaud et à ajouter de la chaleur à l'espace climatisé par l'intermédiaire du condenseur auxiliaire ( 108), à ajouter de la chaleur à l'échangeur de chaleur économiseur ( 60) par l'intermédiaire de la troisième vanne commandable ( 88), et à diriger le réfrigérant condensé en provenance du condenseur auxiliaire ( 108) à travers les premier et second circuits ( 64, 66) d'écoulement de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur ( 60), et à travers la canalisation principale ( 52) d'acheminement de liquide par l'intermédiaire de la seconde vanne commandable ( 62), à évaporer le réfrigérant condensé se trouvant dans l'évaporateur ( 102) et à extraire la chaleur de l'espace climatisé ( 106) tout en ajoutant simultanément de la chaleur à l'espace climatisé par l'intermédiaire du condenseur auxiliaire ( 108), de manière à effectuer un cycle "zéro" ( 214) qui tend à compenser une perte

nette de chaleur dans l'espace climatisé.

5 Procédé selon la revendication 2, caractérisé en ce que la source de force motrice ( 14) est refroidie par un réfrigérant liquide ( 177), le réfrigérant liquide étant commandé par la troisième vanne commandable ( 88) de manière à appliquer sélectivement de la chaleur à l'échangeur de chaleur économiseur ( 60), et en ce que l'étape de sélection sélectionne une combinaison ( 113) rapportée au "zéro" qui procure les étapes consistant: à raccorder la canalisation ( 18) de refoulement de gaz chaud du compresseur à la première canalisation ( 24) d'acheminement de gaz chaud par l'intermédiaire de la première vanne commandable ( 20), à empêcher l'écoulement du réfrigérant à travers le condenseur auxiliaire, à bloquer la canalisation d'acheminement de liquide par l'intermédiaire de la seconde vanne commandable ( 62), à empêcher l'écoulement de réfrigérant à travers l'évaporateur, et à ajouter de la chaleur à l'échangeur de chaleur économiseur ( 60) par l'intermédiaire de la troisième vanne commandable ( 88), ceci se traduisant par une extraction de chaleur du réfrigérant de la source de

force motrice sans ajouter de la chaleur à l'espace cli-

matisé, ou à extraire de la chaleur de cet espace, de manière à effectuer un cycle "zéro" ( 213) qui

n'ajoute ni n'enlève de la chaleur de l'espace clima-

tisé, quand pratiquement aucun gain ou aucune perte de

chaleur n'a lieu dans l'espace climatisé.

6 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en

ce qu'il comprend l'étape consistant à inclure un récep-

teur ( 50) de réfrigérant comportant une entrée ( 51) et une sortie ( 53), à craccorder l'entrée des condenseurs principal et

auxiliaire ( 44, 108) par l'intermédiaire des canalisa-

tions principale et auxiliaire ( 52, 110) d'acheminement de liquide, à monter des clapets anti-retour ( 54, 114) dans les canalisations principale et auxiliaire d'acheminement de liquide entre l'entrée du récepteur et les condenseurs principal et auxiliaire,

et à raccorder la sortie ( 53) du récepteur aux pre-

mier et second circuits ( 64, 66) d'écoulement de réfri-

gérant de l'échangeur de chaleur économiseur ( 60).

7 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que le système de réfrigération comprend un circuit

( 42) d'acheminement de réfrigérant de chauffage qui com-

prend la seconde canalisation ( 26) d'acheminement de gaz

chaud, le condenseur auxiliaire ( 108), et la canalisa-

tion auxiliaire ( 110) d'acheminement de liquide, et un circuit de refroidissement basse pression ( 98, 102, 32) entre le détendeur ( 56) d'évaporateur et l'orifice d'aspiration (S), et comprenant l'étape consistant à

disposer un orifice ( 133, 134) de décharge de réfrigé-

rant entre le circuit d'acheminement de réfrigérant de chauffage et ledit circuit de refroidissement basse pression, de manière à contraindre le réfrigérant à s'écouler depuis le circuit de chauffage jusque dans le circuit de refroidissement basse pression pendant un

cycle de refroidissement.

8 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en

ce que le système de réfrigération comprend un distribu-

teur ( 98) de réfrigérant entre le détendeur ( 56) d'éva-

porateur et l'évaporateur ( 102), le condenseur auxi-

liaire ( 108) comprend un serpentin de chauffage ( 118) et un réchauffeur ( 116) de bac de dégivrage, et en ce qu'il

comprend les étapes consistant à raccorder le réchauf-

f eur de bac de dégivrage en série avec le serpentin de chauffage, et à disposer un orifice d'évacuation ( 133, 134) depuis la jonction ( 136) du réchauffeur de bac de

dégivrage et du condenseur auxiliaire jusqu'au distribu-

teur de réfrigérant, de manière à contraindre le réfri-

gérant se trouvant dans le condenseur auxiliaire ( 108) à s'écouler jusque dans un circuit de réfrigérant actif

pendant un cycle de refroidissement.

9 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en

ce que le système de réfrigération comprend un distribu-

teur ( 98) de réfrigérant entre le détendeur ( 56) d'éva-

porateur et l'évaporateur ( 102), le condenseur auxi-

comprend les étapes consistant à raccorder le réchauf-

feur de bac de dégivrage en série avec le serpentin de chauffage, et à disposer un orifice d'évacuation ( 133, 134) depuis la jonction ( 136) du réchauffeur de bac de

dégivrage et le condenseur auxiliaire jusqu'à la canali-

sation d'aspiration principale ( 32), de manière à con-

traindre le réfrigérant se trouvant dans le condenseur auxiliaire ( 108) à s'écouler jusque dans un circuit de

réfrigérant actif pendant un cycle de refroidissement.

Procédé selon la revendication 1, caractérisé

en ce que l'échangeur de chaleur économiseur ( 60) com-

prend une enveloppe ( 70) qui définit une partie du

second circuit ( 66) d'écoulement de réfrigérant, l'enve-

loppe comportant une entrée ( 72) raccordée au détendeur ( 78) d'économiseur et une sortie ( 74) raccordée à la

canalisation d'aspiration auxiliaire ( 80), et l'enve-

loppe comprend de l'huile transportée jusque dans le

système depuis le compresseur ( 12), et en ce qu'il com-

prend les étapes consistant à raccorder une canalisation d'évacuation ( 138) s'étendant depuis un point bas ( 140) de l'enveloppe jusqu'à un point encore plus bas ( 142) de la canalisation d'aspiration auxiliaire ( 80), à renvoyer l'huile du compresseur se trouvant dans l'enveloppe, en même temps qu'un écoulement mesuré de réfrigérant liquide, jusqu'au compresseur, l'élimination de l'huile améliorant le rendement de transfert thermique dans l'échangeur de chaleur économiseur ( 60) et l'écoulement

mesuré de réfrigérant limitant la température de refou-

lement du compresseur ( 12).

11 Procédé selon la revendication 1, caractérisé

en ce que l'échangeur de chaleur économiseur ( 60) com-

prend une enveloppe ( 70) qui définit une partie du second circuit ( 66) de circulation de réfrigérant, l'enveloppe comportant une entrée ( 72) raccordée au

détendeur ( 78) d'économiseur et une sortie ( 74) raccor-

dant la canalisation d'aspiration auxiliaire ( 80), et l'enveloppe comprend de l'huile transportée jusque dans le système à partir du compresseur ( 12), et en ce qu'il comprend l'étape consistant à raccorder une canalisation

d'évacuation ( 138) depuis un point bas ( 140) de l'enve-

loppe jusqu'à un point plus élevé ( 142 ') de la canalisa-

tion d'aspiration auxiliaire ( 80), à prolonger la cana-

lisation d'évacuation vers le haut dans une disposition mutuelle d'échange de chaleur avec la canalisation ( 77)

d'acheminement de liquide pour créer un effet de perco-

lateur sur le mélange huile-réfrigérant de manière à

créer une force d'élévation, à renvoyer l'huile du com-

presseur se trouvant dans l'enveloppe, en même temps qu'un écoulement mesuré de réfrigérant liquide, jusqu'au

compresseur, l'élimination de l'huile améliorant le ren-

dement de transfert thermique dans l'échangeur de cha-

leur économiseur ( 60) et l'écoulement mesuré de réfrigé-

rant limitant la température de refoulement du compres-

seur ( 12).

12 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à inclure des vannes de pression de fonctionnement maximale (PFM)

comme détendeurs ( 56, 78) d'évaporateur et d'économi-

seur, à commander la pression de fonctionnement maximale

pendant un cycle de refroidissement à l'aide du déten-

deur PFM d'évaporateur et à commander la pression de fonctionnement maximale pendant un cycle de chauffage à

l'aide du détendeur PFM d'économiseur.

13 Procédé selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape consistant à effectuer pour le détendeur PFM d'économiseur un réglage de pression de fonctionnement maximale plus élevé que pour le détendeur

PFM d'évaporateur.

14 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une vanne de dérivation commandable ( 144) est branchée entre les canalisations d'aspiration principale

et auxiliaire ( 32, 80), et en ce qu'il comprend les éta-

pes commandant la vanne de dérivation en fonction de la charge ( 150, 152, 156) de la source de force motrice ( 14) de compresseur, à ouvrir la vanne de dérivation lorsque la charge atteint une valeur prédéterminée, et à fermer la vanne de dérivation lorsque la charge chute

jusqu'à une valeur prédéterminée.

Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape consistant à déterminer la charge de la source de force motrice du compresseur en

surveillant la pression de refoulement ( 150) du compres-

seur, à ouvrir la vanne de dérivation lorsque la pres-

sion de refoulement atteint une valeur prédéterminée, et à fermer la vanne de dérivation lorsque la pression de

refoulement chute jusqu'à une valeur prédéterminée.

16 Procédé selon la revendication 14, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape consistant à déterminer la charge de la force motrice du compresseur en surveillant la température ( 152, 156) de la source de force motrice, à ouvrir la vanne de dérivation lorsque la température

de la source de force motrice atteint une valeur prédé-

terminée, et à fermer la vanne de dérivation lorsque la température de la source de force motrice chute jusqu'à

une valeur prédéterminée.

17 Procédé selon la revendication 14, caractérisé

en ce que la source de force motrice comprend un réfri-

gérant liquide ( 177), et en ce qu'il comprend l'étape consistant à déterminer la charge de la force motrice du compresseur en surveillant la température ( 152) du réfrigérant liquide, à ouvrir la vanne de dérivation lorsque la température du réfrigérant atteint une valeur

prédéterminée, et à fermer la vanne de dérivation lors-

que la température du réfrigérant chute jusqu'à une

valeur prédéterminée.

18 Procédé selon la revendication 14, caractérisé

en ce que la source de force motrice est un moteur pro-

duisant des gaz d'échappement ( 158), et en ce qu'il com-

prend l'étape consistant à déterminer la charge de la source de force motrice du compresseur en surveillant la température ( 156) des gaz d'échappement, à ouvrir la vanne de dérivation lorsque la température des gaz d'échappement atteint une valeur prédéterminée, et à fermer la vanne de dérivation lorsque la température des

gaz d'échappement chute jusqu'à une valeur prédéter-

minée. 19 Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la source de force motrice ( 14) est un moteur comportant un liquide de refroidissement ( 177) de moteur

et un circuit ( 154) de circulation de liquide de refroi-

dissement du moteur comprenant une vanne thermostatique ( 182) et un radiateur ( 174), et en ce que le compresseur comprend un refroidisseur ( 160) d'huile de compresseur comportant une entrée ( 161) et une sortie ( 163) en vue d'un raccordement au circuit de circulation de liquide de refroidissement, le procédé comprenant en outre les étapes consistant: à prévoir une vanne thermostatique ( 182) du type à dérivation comportant des première et seconde entrées ( 184, 186) et une sortie ( 188),

et à raccorder la sortie ( 188) de la vanne thermo-

statique à l'entrée ( 161) du refroidisseur d'huile de compresseur, à assurer un écoulement constant du liquide de refroidissement du moteur jusqu'au refroidisseur d'huile quel que soit le débit relatif dans les première

et seconde entrées de la vanne thermostatique.

20 Procédé selon la revendication 1, caractérisé

en ce que la source de force motrice est un moteur com-

portant un liquide de refroidissement ( 177) pour moteur

et un circuit ( 154) d'écoulement de liquide de refroi-

dissement du moteur qui comprend une vanne thermostati-

que ( 190) et un radiateur ( 174), et le compresseur com-

prend un refroidisseur ( 160) d'huile de compresseur com-

portant une entrée ( 161) et une sortie ( 163) en vue d'un raccordement au circuit d'écoulement de liquide de refroidissement, comprenant les étapes consistant: à inclure une vanne thermostatique ( 190) du type à étranglement comportant une seule entrée ( 192) et une seule sortie ( 194), et à raccorder l'entrée ( 161) du refroidisseur

( 160) d'huile de compresseur au circuit ( 154) d'écoule-

ment de liquide de refroidissement du moteur sur le côté d'amont de l'entrée ( 192) de la vanne thermostatique, en

assurant un écoulement constant du liquide de refroidis-

sement du moteur jusqu'au refroidisseur d'huile quel que

soit le débit à travers la vanne thermostatique.

21 Procédé de fonctionnement d'un système de réfrigération ( 10) qui permet d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé ( 106) à l'aide de cycles de

refroidissement et de chauffage, le système de réfrigé-

ration comprenant un compresseur ( 12) de réfrigérant qui comprend un orifice d'aspiration (S), un orifice (IP) de pression intermédiaire, et un orifice de refoulement (D), une source de force motrice ( 14) de compresseur, une canalisation ( 18) de refoulement de gaz chaud de compresseur, des première et seconde canalisations ( 24,

26) d'acheminement de gaz chaud, une première vanne com-

mandable ( 20) pouvant prendre des première et seconde

positions qui raccordent, respectivement, la canalisa-

tion de refoulement de gaz chaud de compresseur aux première et seconde canalisations d'acheminement de gaz

chaud, un condenseur principal ( 44) raccordé à la pre-

mière canalisation d'acheminement de gaz chaud, un éva-

porateur ( 102) associé à l'espace climatisé, un déten-

deur ( 56) d'évaporateur, un condenseur auxiliaire ( 108) associé à l'espace climatisé qui est raccordé à la seconde canalisation d'acheminement de gaz chaud, un échangeur de chaleur économiseur ( 60) comportant des premier et second circuits ( 64, 66) d'écoulement de

réfrigérant, un détendeur ( 78) d'économiseur qui com-

mande le débit de réfrigérant à travers le second cir-

cuit d'écoulement de réfrigérant, une canalisation prin-

cipale ( 52) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur principal au détendeur d'évaporateur par l'intermédiaire du premier circuit d'écoulement de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation auxiliaire ( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire à l'échangeur de

chaleur économiseur, une canalisation d'aspiration prin-

cipale ( 32) qui raccorde l'évaporateur à l'orifice d'aspiration du compresseur, une canalisation d'aspira- tion auxiliaire ( 80) qui raccorde le second circuit d'écoulement de l'échangeur de chaleur économiseur à l'orifice de pression intermédiaire du compresseur, une

seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des pre-

mière et seconde positions qui bloque et débloque, res-

pectivement, la canalisation principale d'acheminement

de liquide, un circuit ( 42) d'acheminement de réfrigé-

rant de chauffage qui comprend la seconde canalisation d'acheminement de gaz chaud, le condenseur auxiliaire et la canalisation auxiliaire d'acheminement de liquide, et un circuit de refroidissement basse pression ( 98, 102, 32) entre le détendeur d'évaporateur et l'orifice d'aspiration, caractérisé par les étapes consistant: à disposer un orifice ( 133, 134) d'évacuation de réfrigérant entre le circuit de réfrigérant de chauffage et le circuit de refroidissement basse pression, pour contraindre le réfrigérant à s'écouler depuis le circuit de chauffage jusque dans le circuit de refroidissement

basse pression pendant un cycle de refroidissement.

22 Procédé de fonctionnement d'un système de réfrigération ( 10) qui permet d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé ( 106) à l'aide de cycles de

refroidissement et de chauffage, ce système de réfrigé-

26) d'acheminement de gaz chaud, une première vanne com-

mandable ( 20) pouvant prendre des première et seconde positions qui raccordent respectivement la canalisation de refoulement de gaz chaud de compresseur aux première et seconde canalisations d'acheminement de gaz chaud, un

condenseur principal ( 44) raccordé à la première canali-

sation d'acheminement de gaz chaud, un évaporateur ( 102)

associé à l'espace climatisé, un détendeur ( 56) d'évapo-

rateur, un distributeur ( 98) de réfrigérant entre le détendeur d'évaporateur et l'évaporateur, un condenseur auxiliaire ( 108) associé à l'espace climatisé qui est raccordé à la seconde canalisation d'acheminement de gaz

chaud, un échangeur de chaleur économiseur ( 60) compor-

tant des premier et second circuits ( 64, 66) d'écoule-

ment de réfrigérant, un détendeur ( 78) d'économiseur qui commande le débit de réfrigérant à travers le second circuit d'écoulement de réfrigérant, une canalisation principale ( 52) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur principal au détendeur d'évaporateur par l'intermédiaire du premier circuit d'écoulement de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation auxiliaire ( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire à l'échangeur de

chaleur économiseur, une canalisation d'aspiration prin-

cipale ( 32) qui raccorde l'évaporateur à l'orifice

d'aspiration du compresseur, une canalisation d'aspira-

tion auxiliaire ( 80) qui raccorde le second circuit d'écoulement de l'échangeur de chaleur économiseur à l'orifice de pression intermédiaire du compresseur, et une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde positions qui bloque et débloque respectivement la canalisation principale d'acheminement de liquide, caractérisé par les étapes consistant: à diviser le condenseur auxiliaire ( 108) en première et seconde sections ( 116, 118) raccordées en série, et à disposer un orifice d'évacuation depuis la

jonction ( 136) des première et seconde sections du con-

denseur auxiliaire jusqu'au distributeur de réfrigérant de manière à contraindre le réfrigérant se trouvant dans le condenseur auxiliaire à s'écouler jusque dans un cir-

cuit de réfrigérant actif pendant un cycle de refroidis-

sement. 23 Procédé de fonctionnement d'un système de réfrigération ( 10) qui permet d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé ( 106) à l'aide de cycles de

refroidissement et de chauffage, ce système de réfrigé-

26) d'acheminement de gaz chaud, une première vanne com-

mandable ( 20) pouvant prendre des première et seconde

positions qui raccordent, respectivement, la canalisa-

tion de refoulement de gaz chaud du compresseur aux pre-

mière et seconde canalisations d'acheminement de gaz

chaud, un condenseur principal ( 44) raccordé à la pre-

mière canalisation d'acheminement de gaz chaud, un éva-

porateur ( 102) associé à l'espace climatisé, un déten-

deur ( 56) d'évaporateur, un distributeur ( 98) de réfri-

gérant entre le détendeur d'évaporateur et l'évapora-

teur, un condenseur auxiliaire ( 108) associé à l'espace climatisé qui est raccordé à la seconde canalisation d'acheminement de gaz chaud, un échangeur de chaleur

économiseur ( 60) comportant des premier et second cir-

cuits ( 64, 66) d'écoulement de réfrigérant, une canali-

sation principale ( 52) d'acheminement de liquide qui

raccorde le condenseur principal au détendeur d'évapora-

teur par l'intermédiaire du premier circuit d'écoulement de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation auxiliaire ( 110) d'acheminement de

liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire à l'échan- geur de chaleur économiseur, une canalisation d'aspira- tion principale (

32) qui raccorde l'évaporateur à l'orifice d'aspiration du compresseur, une canalisation

d'aspiration auxiliaire ( 80) qui raccorde le second cir-

cuit d'écoulement de l'échangeur de chaleur économiseur à l'orifice de pression intermédiaire du compresseur, et

une seconde vanne commandable ( 62) comportant des pre-

mière et seconde positions qui bloque et débloque res-

pectivement la canalisation principale d'acheminement de liquide, caractérisé par les étapes consistant:

à diviser le condenseur auxiliaire ( 108) en pre-

mière et seconde sections ( 116, 118) raccordées en série, et à disposer un orifice d'évacuation depuis la

jonction ( 136) des première et seconde sections du con-

denseur auxiliaire jusqu'à la canalisation d'aspiration principale ( 32), de manière à contraindre le réfrigérant se trouvant dans le condenseur auxiliaire à s'écouler jusque dans un circuit de réfrigérant actif pendant un

cycle de refroidissement.

24 Procédé de fonctionnement d'un système de réfrigération ( 10) qui permet d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé ( 106) à l'aide de cycles de

refroidissement et de chauffage, ce système de réfrigé-

26) d'acheminement de gaz chaud, une première vanne com-

mandable ( 20) pouvant prendre des première et seconde

positions qui raccordent, respectivement, la canalisa-

tion de refoulement de gaz chaud de compresseur aux pre-

mière et seconde canalisations d'acheminement de gaz

chaud, un condenseur principal ( 44) raccordé à la pre-

mière canalisation d'acheminement de gaz chaud, un éva-

* porateur ( 102) associé à l'espace climatisé, un déten-

deur ( 56) d'évaporateur, un condenseur auxiliaire ( 108) associé à l'espace climatisé qui est raccordé à la seconde canalisation d'acheminement de gaz chaud, un échangeur de chaleur économiseur ( 60) comportant des premier et second circuits ( 64, 66) d'écoulement de réfrigérant, comprenant une enveloppe ( 70) définissant

une partie du second circuit d'écoulement de réfrigé-

rant, l'enveloppe comportant une entrée ( 72) et une sor-

tie ( 74), un détendeur ( 78) d'économiseur raccordé à

l'entrée d'enveloppe pour commander le débit de réfrigé-

rant à travers le second circuit d'écoulement de réfri-

gérant, une canalisation principale ( 52) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur principal au détendeur d'évaporateur par l'intermédiaire du premier circuit d'écoulement de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation auxiliaire ( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire à l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation d'aspiration principale ( 32) qui raccorde l'évaporateur à l'orifice d'aspiration du compresseur,

une canalisation d'aspiration auxiliaire ( 80) qui rac-

corde la sortie de l'enveloppe à l'orifice de pression

intermédiaire du compresseur, et une seconde vanne com-

mandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde

positions qui bloque et débloque respectivement la cana-

lisation principale d'acheminement de liquide, l'huile se trouvant dans l'enveloppe étant transportée jusque dans le système par le compresseur, caractérisé par les étapes consistant: à raccorder une canalisation d'évacuation ( 138) depuis un point bas ( 140) de l'enveloppe jusqu'à un point encore plus bas ( 142) de la canalisation d'aspira- tion auxiliaire, à renvoyer l'huile du compresseur se trouvant dans l'enveloppe, en même temps qu'un écoulement mesuré de

réfrigérant liquide, jusqu'au compresseur par l'intermé-

diaire de la canalisation d'évacuation,

grâce à quoi l'évacuation de l'huile depuis l'enve-

loppe améliore le rendement de transfert thermique entre

les premier et second circuits d'écoulement de réfrigé-

rant de l'échangeur de chaleur économiseur, et l'écoule-

ment mesuré de réfrigérant liquide jusque dans le com-

presseur limite la température d'évacuation du compres-

seur. Procédé de fonctionnement d'un système de réfrigération ( 10) qui permet d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé ( 106) à l'aide de cycles de

refroidissement et de chauffage, ce système de réfrigé-

26) d'acheminement de gaz chaud, une première vanne com-

mandable ( 20) pouvant prendre des première et seconde

positions qui raccordent, respectivement, la canalisa-

tion de refoulement de gaz chaud de compresseur aux pre-

mière et seconde canalisations d'acheminement de gaz

chaud, un condenseur principal ( 44) raccordé à la pre-

mière canalisation d'acheminement de gaz chaud, un éva-

porateur ( 102) associé à l'espace climatisé, un déten-

une partie du second circuit d'écoulement de réfrigé-

rant, l'enveloppe comportant une entrée ( 72) et une sor-

tie ( 74), un détendeur ( 78) d'économiseur raccordé à l'entrée de l'enveloppe pour commander le débit du réfrigérant à travers le second circuit d'écoulement de

réfrigérant, une canalisation principale ( 52) d'achemi-

nement de liquide qui raccorde le condenseur principal

au détendeur d'évaporateur par l'intermédiaire du pre-

mier circuit d'écoulement de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation auxiliaire

( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde le conden-

seur auxiliaire à l'échangeur de chaleur économiseur,

une canalisation d'aspiration principale ( 32) qui rac-

corde l'évaporateur à l'orifice d'aspiration du compres-

seur, une canalisation d'aspiration auxiliaire ( 80) qui

raccorde la sortie de l'enveloppe à l'orifice de pres-

sion intermédiaire du compresseur, et une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde

positions qui bloque et débloque respectivement la cana-

lisation principale d'acheminement de liquide, l'huile se trouvant sur l'enveloppe étant transportée jusque dans le système par le compresseur, caractérisé par les étapes consistant: à raccorder une canalisation d'évacuation ( 138) depuis un point bas ( 140) de l'enveloppe jusqu'à un point plus élevé ( 142 ') de la canalisation d'aspiration auxiliaire, à diriger la canalisation d'évacuation vers le haut dans une disposition mutuelle d'échange de chaleur avec la canalisation auxiliaire ( 77) d'acheminement de liquide, de manière à produire un effet de percolation

et une force d'élévation pour le mélange huile-

réfrigérant liquide, à renvoyer l'huile du compresseur se trouvant dans l'enveloppe, en même temps qu'un écoulement mesuré de

réfrigérant liquide, jusqu'au compresseur par l'intermé-

diaire de la canalisation d'évacuation, grâce à quoi l'enlèvement de l'huile de l'enveloppe améliore le rendement de transfert thermique entre les premier et second circuits d'écoulement de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, et l'écoulement mesuré de réfrigérant liquide dans le compresseur limite

la température de refoulement du compresseur.

26 Procédé de fonctionnement d'un système de réfrigération ( 10) qui permet d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé ( 106) à l'aide de cycles de

refroidissement et de chauffage, ce système de réfrigé-

26) d'acheminement de gaz chaud, une première vanne com-

condenseur principal ( 44) raccordé à la première canali-

sation d'acheminement de gaz chaud, un évaporateur ( 102)

associé à l'espace climatisé, un détendeur ( 56) d'évapo-

rateur, un condenseur auxiliaire ( 108) associé à

l'espace climatisé qui est raccordé à la seconde canali-

sation d'acheminement de gaz chaud, un échangeur de cha-

leur économiseur ( 60) comportant des premier et second

circuits ( 64, 66) d'écoulement de réfrigérant, un déten-

deur ( 78) d'économiseur qui commande le débit du réfri- gérant à travers le second circuit d'écoulement de

réfrigérant, une canalisation principale ( 52) d'achemi-

nement de liquide qui raccorde le condenseur principal

au détendeur d'évaporateur par l'intermédiaire du pre-

( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde le conden-

seur auxiliaire à l'échangeur de chaleur économiseur,

une canalisation d'aspiration principale ( 32) qui rac-

corde l'évaporateur à l'orifice d'aspiration du compres-

seur, une canalisation d'aspiration auxiliaire ( 80) qui raccorde le second circuit d'écoulement de l'échangeur

de chaleur économiseur à lrorifice de pression intermé-

diaire du compresseur, et une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde positions qui bloque et débloque respectivement la canalisation principale d'acheminement de liquide, caractérisé par les étapes consistant: à inclure des vannes à pression de fonctionnement maximale (PFM) comme détendeurs ( 56, 78) d'évaporateur et d'économiseur, à commander la pression de fonctionnement maximale

pendant un cycle de refroidissement à l'aide du déten-

deur PFM d'évaporateur,

et à commander la pression de fonctionnement maxi-

male pendant un cycle de chauffage à l'aide du détendeur

PFM d'économiseur.

27 Procédé selon la revendication 26, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape consistant à effectuer pour le détendeur PFM d'économiseur un réglage de pression de fonctionnement maximale plus élevé que pour le détendeur

PFM d'évaporateur.

28 Procédé de fonctionnement d'un système de réfrigération ( 10) qui permet d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé ( 106) à l'aide de cycles de

refroidissement et de chauffage, ce système de réfrigé-

26) d'acheminement de gaz chaud, une première vanne com-

mandable ( 20) pouvant prendre des première et seconde positions qui raccordent respectivement la canalisation de refoulement de gaz chaud du compresseur aux première et seconde canalisations d'acheminement de gaz chaud, un

condenseur principal ( 44) raccordé à la première canali-

sation d'acheminement de gaz chaud, un évaporateur ( 102)

associé à l'espace climatisé, un détendeur ( 56) d'évapo-

rateur, un condenseur auxiliaire ( 108) associé à

l'espace climatisé qui est raccordé à la seconde canali-

sation d'acheminement de gaz chaud, un échangeur de cha-

leur économiseur ( 60) comportant des premier et second

circuits ( 64, 66) d'écoulement de réfrigérant, un déten-

deur ( 78) d'économiseur qui commande le débit d'écoule-

ment du réfrigérant à travers le second circuit d'écou-

lement de réfrigérant, une canalisation principale ( 52) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur principal au détendeur d'évaporateur par l'intermédiaire du premier circuit d'écoulement de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation auxiliaire ( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde

le condenseur auxiliaire à l'échangeur de chaleur écono-

miseur, une canalisation d'aspiration principale ( 32) qui raccorde l'évaporateur à l'orifice d'aspiration du compresseur, une canalisation d'aspiration auxiliaire ( 80) qui raccorde le second circuit d'écoulement de l'échangeur de chaleur économiseur à l'orifice de pres- sion intermédiaire du compresseur, une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde

positions qui bloque et débloque respectivement la cana-

lisation principale d'acheminement de liquide, et une

vanne de dérivation commandable ( 144) entre les canali-

sations d'aspiration principale et auxiliaire, caracté-

risé par les étapes consistant: à commander la vanne de dérivation en fonction de la charge ( 150, 152, 156) de la source de force motrice du compresseur, à ouvrir la vanne de dérivation lorsque la charge atteint une valeur prédéterminée, et à fermer la vanne de dérivation lorsque la

charge chute jusqu'à une valeur prédéterminée.

29 Procédé selon la revendication 28, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape consistant à déterminer la charge de la source de force motrice de compresseur en

surveillant la pression ( 150) de refoulement du compres-

seur, à ouvrir la vanne de dérivation lorsque la pres-

refoulement chute jusqu'à une valeur prédéterminée.

Procédé selon la revendication 28, caractérisé en ce qu'il comprend l'étape consistant à déterminer la charge de la source de force motrice de compresseur en surveillant la température ( 152, 154) de la source de force motrice, à ouvrir la vanne de dérivation lorsque la température de la source de force motrice atteint une valeur prédéterminée, et à fermer la vanne de dérivation lorsque la température de la source de force motrice

chute jusqu'à une valeur prédéterminée.

31 Procédé selon la revendication 28, caractérisé en ce que la source de force motrice comprend un liquide de refroidissement ( 177) et en ce qu'il comprend l'étape consistant à déterminer la charge de la source de force motrice du compresseur en surveillant la température ( 152) du liquide de refroidissement, à ouvrir la vanne de dérivation lorsque la température du liquide de refroidissement atteint une valeur prédéterminée, et à fermer la vanne de dérivation lorsque la température du

liquide de refroidissement chute jusqu'à une valeur pré-

déterminée. 32 Procédé selon la revendication 28, caractérisé

en ce que la source de force motrice est un moteur pro-

duisant des gaz d'échappement ( 158), et en ce qu'il com-

prend les étapes consistant à déterminer la charge de la source de force motrice du compresseur en surveillant la température ( 156) des gaz d'échappement, à ouvrir la vanne de dérivation lorsque la température des gaz d'échappement atteint une valeur prédéterminée, et à fermer la vanne de dérivation lorsque la température des

gaz d'échappement chute jusqu'à une valeur prédéter-

minée. 33 Procédé de fonctionnement d'un système de réfrigération ( 10) qui permet d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé ( 106) à l'aide de cycles de

refroidissement et de chauffage, ce système de réfrigé-

ration comprenant un compresseur ( 12) de réfrigérant qui comprend un refroidisseur ( 160) d'huile de compresseur comportant une entrée ( 161) et une sortie ( 163), et une source de force motrice ( 14) de compresseur qui comprend un moteur comportant un liquide de refroidissement ( 177) de moteur et un circuit ( 154) de circulation de liquide de refroidissement du moteur qui comprend une vanne thermostatique ( 182) et un radiateur ( 174), caractérisé par les étapes consistant: à utiliser une vanne thermostatique ( 182) du type à dérivation, comportant des première et seconde entrées ( 184, 186) et une sortie ( 188),

et à raccorder la sortie ( 188) de la vanne thermo-

statique à l'entrée ( 161) du refroidisseur d'huile de compresseur, en assurant un écoulement constant de

liquide de refroidissement du moteur jusqu'au refroidis-

seur d'huile quel que soit le débit relatif du fluide

pénétrant dans les première et seconde entrées.

34 Procédé de fonctionnement d'un système de réfrigération ( 10) qui permet d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé ( 106) à l'aide de cycles de

refroidissement et de chauffage, ce système de réfrigé-

ration ( 10) comprenant un compresseur ( 12) de réfrigé-

rant qui comprend un refroidisseur ( 160) d'huile de com-

presseur comportant une entrée ( 161) et une sortie ( 163) et une source de force motrice ( 14) de compresseur qui

comprend un moteur comportant un liquide de refroidisse-

ment ( 177) de moteur et un circuit ( 154) de circulation de liquide de refroidissement du moteur qui comprend une

vanne thermostatique ( 190) et un radiateur ( 174), carac-

térisé par les étapes consistant: à utiliser une vanne thermostatique ( 190) du type à étranglement, comportant une seule entrée ( 192) et une seule sortie ( 194), et à raccorder l'entrée ( 161) du refroidisseur d'huile du compresseur au circuit de circulation de liquide de refroidissement du moteur sur le côté d'amont

de l'entrée ( 192) de la vanne thermostatique, en assu-

rant un écoulement constant du liquide de refroidisse-

ment du moteur jusqu'au refroidisseur d'huile quel que

soit le débit à travers la vanne thermostatique.

Système de réfrigération ( 10) qui permet d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé

( 106) à l'aide de cycles de refroidissement et de chauf-

fage, ce système de réfrigération comprenant un compres-

seur ( 12) de réfrigérant qui comprend un orifice d'aspi-

ration (S), un orifice (IP) de pression intermédiaire, et un orifice de refoulement (D), une source de force motrice ( 14) de compresseur, une canalisation ( 18) de refoulement de gaz chaud de compresseur, des première et seconde canalisations ( 24, 26) d'acheminement de gaz

chaud, une première vanne commandable ( 20) pouvant pren-

dre des première et seconde positions qui raccordent, respectivement, la canalisation de refoulement de gaz

chaud de compresseur aux première et seconde canalisa-

tions d'acheminement de gaz chaud, un condenseur princi-

pal ( 44) raccordé à la première canalisation d'achemine-

ment de gaz chaud, un évaporateur ( 102) associé à l'espace climatisé, un détendeur ( 56) d'évaporateur, un condenseur auxiliaire ( 108) associé à l'espace climatisé

qui est raccordé à la seconde canalisation d'achemine-

ment de gaz chaud, un échangeur de chaleur économiseur ( 60) comportant des premier et second circuits ( 64, 66)

d'écoulement de réfrigérant, un détendeur ( 78) d'écono-

miseur qui commande le débit de réfrigérant à travers le

second circuit d'écoulement de réfrigérant, une canali-

sation principale ( 52) d'acheminement de liquide qui

raccorde le condenseur principal au détendeur d'évapora-

liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire à l'échan-

geur de chaleur économiseur, une canalisation d'aspira-

tion principale ( 32) qui raccorde l'évaporateur à l'ori-

fice d'aspiration du compresseur, une canalisation

d'aspiration auxiliaire ( 80) qui raccorde le second cir-

cuit d'écoulement de l'échangeur de chaleur économiseur à l'orifice de pression intermédiaire du compresseur, une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde positions qui bloque et débloque respectivement la canalisation principale d'acheminement de liquide, et une troisième vanne commandable ( 88) pour ajouter sélectivement de la chaleur à l'échangeur de chaleur économiseur, caractérisé en ce qu'il comprend: un moyen ( 38) établissant au moins une combinaison prédéterminée ( 211, 213, 215) rapportée au "zéro", de

positions de vannes pour les première, seconde et troi-

sième vannes commandables, et un moyen ( 38, 29, 63, 89) déclenchant un cycle "zéro" ( 210, 212, 214) lorsque la température de

l'espace climatisé se trouve dans une plage de tempéra-

ture "zéro" prédéterminée adjacente à la température prédéterminée de point de consigne tout en maintenant le fonctionnement du compresseur de réfrigérant, ledit moyen qui déclenche un cycle "zéro" utilisant ladite combinaison prédéterminée de positions de vannes

associée au "zéro".

36 Système de réfrigération selon la revendication

, caractérisé en ce que le moyen qui établit la combi-

naison prédéterminée de positions de vannes rapportée au "zéro" donne une pluralité de combinaisons différentes ( 211, 213, 215) de positions de vannes rapportées au "zéro", le moyen qui déclenche un cycle "zéro" ( 210, 212, 214) sélectionnant cette combinaison rapportée au "zéro" qui, à tout moment donné, se traduit par le fait

que le gain ou la perte net en chaleur de l'espace cli-

matisé ( 106) est sensiblement compensé par la chaleur ajoutée à l'espace climatisé ou extraite de cet espace par l'évaporateur ( 102) et le condenseur auxiliaire

( 108).

37 Système de réfrigération selon la revendication 36, caractérisé en ce que le moyen ( 38) qui déclenche un cycle "zéro" comprend:

un moyen ( 29) actionnant la première vanne comman-

dable ( 20) de manière qu'elle vienne dans sa seconde position pour raccorder la canalisation de refoulement de gaz chaud du compresseur à la seconde canalisation d'acheminement de gaz chaud afin de condenser les gaz chauds et d'ajouter de la chaleur à l'espace climatisé par l'intermédiaire du condenseur auxiliaire,

un moyen ( 63) actionnant la seconde vanne commanda-

ble de manière qu'elle vienne dans sa seconde position, pour diriger le réfrigérant condensé en provenance du condenseur auxiliaire ( 108) à travers les premier et second circuits ( 64, 66) de circulation de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, et à travers la canalisation principale d'acheminement de liquide afin que le réfrigérant condensé s'évapore dans l'évaporateur et extrait de la chaleur de l'espace climatisé tout en

ajoutant simultanément de la chaleur à l'espace clima-

tisé par l'intermédiaire du condenseur auxiliaire de manière à effectuer un cycle "zéro" ( 210) qui tend à

compenser un gain de chaleur net dans l'espace clima-

tisé. 38 Système de réfrigération selon la revendication 36, caractérisé en ce que le moyen qui déclenche un cycle "zéro" comprend:

un moyen ( 29) actionnant la première vanne comman-

dable ( 20) de manière à la faire venir dans sa seconde position, pour raccorder la canalisation de refoulement de gaz chaud du compresseur à la seconde canalisation d'acheminement de gaz chaud afin de condenser les gaz chauds et d'ajouter de la chaleur à l'espace climatisé par l'intermédiaire du condenseur auxiliaire,

un moyen ( 89) actionnant la troisième vanne comman-

dable ( 88) pour ajouter de la chaleur à l'échangeur de chaleur économiseur,

un moyen ( 63) actionnant la seconde vanne commanda-

ble de manière qu'elle vienne dans sa seconde position pour diriger le réfrigérant condensé en provenance du condenseur auxiliaire à travers les premier et second circuits d'écoulement de réfrigérant de l'échangeur de

chaleur économiseur, et à travers la canalisation prin-

cipale d'acheminement de liquide afin d'évaporer le réfrigérant condensé dans l'évaporateur et d'extraire la

chaleur de l'espace climatisé tout en ajoutant simulta-

nément de la chaleur à l'espace climatisé par l'intermé-

diaire du condenseur auxiliaire afin d'effectuer un cycle "zéro" ( 214) qui tend à compenser une perte nette

de chaleur dans l'espace climatisé.

39 Système de réfrigération selon la revendication 36, caractérisé en ce que la source de force motrice ( 14) est refroidie par un liquide de refroidissement ( 177), ce liquide de refroidissement étant commandé par

la troisième vanne commandable ( 88) de manière à appli-

quer sélectivement de la chaleur à l'échangeur de cha-

leur économiseur ( 60), et en ce que le moyen qui déclen-

che un cycle "zéro" comprend:

un moyen ( 29) actionnant la première vanne comman-

dable de manière qu'elle vienne dans sa première posi-

tion pour raccorder la canalisation de refoulement de gaz chaud du compresseur à la première canalisation d'acheminement de gaz chaud et empêcher l'écoulement du réfrigérant à travers le condenseur auxiliaire,

un moyen ( 63) actionnant la seconde vanne commanda-

ble de manière qu'elle vienne dans sa première position pour bloquer la canalisation d'acheminement de liquide

et empêcher l'écoulement du réfrigérant à travers l'éva-

porateur,

et un moyen ( 89) actionnant la troisième vanne com-

mandable pour ajouter de la chaleur à l'échangeur de chaleur économiseur afin d'extraire de la chaleur du liquide de refroidissement de la source de force motrice sans ajouter de chaleur à l'espace climatisé ou enlever de la chaleur de celui-ci, afin d'effectuer un cycle

"zéro" ( 212) qui n'ajoute de la chaleur à l'espace cli-

matisé ni n'en enlève lorsque sensiblement aucun gain ou

perte de chaleur n'a eu lieu dans cet espace climatisé.

Système de réfrigération selon la revendication 35, caractérisé en ce qu'il comprend un récepteur ( 50) de réfrigérant comportant une entrée ( 51) et une sortie ( 53), et en ce qu'il comporte: un moyen comprenant lescanalisations principale et

auxiliaire ( 52, 110) d'acheminement de liquide raccor-

dant les condenseurs principal et auxiliaire ( 44, 108) à l'entrée du récepteur de réfrigérant,

un clapet de non-retour ( 54, 114) dans les canali-

sations principale et auxiliaire d'acheminement de liquide entre l'entrée du récepteur et les condenseurs principal et auxiliaire, et un moyen ( 52) raccordant la sortie ( 53) du récepteur aux premier et second circuits ( 64, 66) de circulation de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur. 41 Système de réfrigération selon la revendication , caractérisé en ce qu'il comprend un circuit ( 42) de circulation de réfrigérant de chauffage qui comporte la seconde canalisation ( 26) d'acheminement de gaz chaud,

le condenseur auxiliaire ( 108) et la canalisation auxi-

liaire ( 110) d'acheminement de liquide, et un circuit ( 98, 102, 32) de refroidissement sous basse pression

entre le détendeur d'évaporateur et l'orifice d'aspira-

tion, et en ce qu'il comprend, en outre: un orifice ( 133, 134) de décharge monté entre le circuit de circulation de réfrigérant de chauffage et ledit circuit de refroidissement sous basse pression pour contraindre le réfrigérant à s'écouler du circuit de chauffage jusque dans le circuit de refroidissement

sous basse pression pendant un cycle de refroidissement.

42 Système de réfrigération selon la revendication , caractérisé en ce qu'il comprend un distributeur

( 98) de réfrigérant monté entre le détendeur ( 56) d'éva-

porateur et l'évaporateur ( 102), et le condenseur auxi-

liaire ( 108) comporte des première et seconde sections ( 116, 118) et comprend, en outre: un moyen ( 136) raccordant les première et seconde

sections du condenseur auxiliaire en série afin de défi-

nir une jonction entre ces sections, et un orifice de décharge ( 133, 134) monté entre ladite jonction et le distributeur de réfrigérant pour

contraindre le réfrigérant se trouvant dans le conden-

seur auxiliaire à s'écouler jusque dans un circuit de

réfrigérant actif pendant un cycle de refroidissement.

43 Système de réfrigération selon la revendication 35, caractérisé en ce qu'il comprend un distributeur

( 98) de réfrigérant monté entre le détendeur ( 56) d'éva-

porateur et l'évaporateur ( 102), et le condenseur auxi-

liaire ( 108) comporte des première et seconde sections ( 116, 118) et en ce qu'il comprend, en outre: un moyen ( 136) raccordant les première et seconde sections du condenseur auxiliaire en série de manière à définir une jonction entre ces sections, et un orifice de décharge ( 133, 134) monté entre

ladite jonction et la canalisation d'aspiration princi-

pale ( 32) pour contraindre le réfrigérant se trouvant dans le condenseur auxiliaire à s'écouler jusque dans un

circuit de réfrigérant actif pendant un cycle de refroi-

* dissement. 44 Système de réfrigération selon la revendication

35, caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur écono-

miseur ( 60) comprend une enveloppe ( 70) définissant une partie du second circuit de circulation de réfrigérant, cette enveloppe comportant une entrée ( 72) raccordée au

détendeur ( 78) d'économiseur et une sortie ( 74) raccor-

dée à la canalisation d'aspiration auxiliaire, l'huile en provenance du compresseur étant transportée jusque dans l'enveloppe, et en ce qu'il comprend, en outre: une canalisation d'évacuation ( 138) montée entre un point bas ( 140) de l'enveloppe et un point encore plus bas ( 142) de la canalisation d'aspiration auxiliaire ( 80), ramenant l'huile du compresseur se trouvant dans l'enveloppe, en même temps qu'un écoulement mesuré de réfrigérant liquide, jusqu'au compresseur, l'élimination

de l'huile améliorant le rendement de transfert thermi-

que dans l'échangeur de chaleur économiseur et l'écoule-

ment mesuré de réfrigérant liquide limitant la tempéra-

ture de refoulement du compresseur.

Système de réfrigération selon la revendication

, caractérisé en ce que l'échangeur de chaleur écono-

miseur ( 60) comprend une enveloppe ( 70) définissant une portion du second circuit de circulation de réfrigérant, cette enveloppe comportant une entrée ( 72) raccordée au

détendeur ( 78) d'économiseur et une sortie ( 74) raccor-

dée à la canalisation d'aspiration auxiliaire, l'huile en provenance du compresseur étant transportée jusque dans l'enveloppe, et en ce qu'il comprend, en outre: une canalisation d'évacuation ( 138) montée entre un point bas ( 140) de l'enveloppe et un point plus haut ( 142 ') de la canalisation d'aspiration auxiliaire ( 80), ladite canalisation d'évacuation étant dirigée vers le haut, dans une disposition mutuelle d'échange de chaleur avec la canalisation auxiliaire ( 77) d'acheminement de liquide, de manière à créer une force élévatrice pour un mélange huile-réfrigérant liquide faisant revenir l'huile de compresseur se trouvant dans l'enveloppe, en même temps qu'un écoulement mesuré de réfrigérant liquide, jusqu'au compresseur, l'élimination de l'huile améliorant le rendement de transfert thermique dans l'échangeur de chaleur économiseur et l'écoulement mesuré de réfrigérant liquide limitant la température de

refoulement du compresseur.

46 Système de réfrigération selon la revendication

, caractérisé en ce que les détendeurs ( 56, 78) d'éva-

porateur et d'économiseur sont des soupapes à pression

de fonctionnement maximale (PFM) réglées sur une pres-

sion de fonctionnement maximale prédéterminée, le déten-

deur PFM d'évaporateur commandant la pression de fonc-

tionnement maximale pendant un cycle de refroidissement et le-détendeur PFM d'économiseur commandant la pression

de fonctionnement maximale pendant un cycle de chauf-

fage. 47 Système de réfrigération selon la revendication 46, caractérisé en ce le réglage de pression maximale du détendeur PFM d'économiseur est d'un niveau plus haut que celui du réglage de pression maximale du détendeur

PFM d'évaporateur.

48 Système de réfrigération selon la revendication

47, caractérisé en ce qu'il comprend une vanne de déri-

vation commandable ( 144) montée entre les canalisations d'aspiration principale et auxiliaire ( 32, 80) et en ce qu'il comprend, en outre: un moyen ( 150, 152, 156) déterminant la charge de la source de force motrice du compresseur, et un moyen de commande ( 38, 147) commandant la vanne de dérivation en fonction de la charge de la source de force motrice de compresseur,

ledit moyen de commande ouvrant la vanne de dériva-

tion quand la charge atteint une valeur prédéterminée et fermant la vanne de dérivation lorsque la charge chute

jusqu'à une valeur prédéterminée.

49 Système de réfrigération selon la revendication 48, caractérisé en ce que le moyen qui détermine la

charge de la source de force motrice du compresseur sur-

veille la pression de refoulement ( 150) du compresseur, ledit moyen de commande ouvrant la vanne de dérivation lorsque la pression de refoulement atteint une valeur prédéterminée et fermant la vanne de dérivation lorsque la pression de refoulement chute jusqu'à une valeur prédéterminée. 50 Système de réfrigération selon la revendication 48, caractérisé en ce que le moyen qui détermine la

charge de la source de force motrice du compresseur sur-

veille la température ( 152, 156) de la source de force motrice, ledit moyen de commande ouvrant la vanne de dérivation lorsque la température de la source de force motrice atteint une valeur prédéterminée et fermant la vanne de dérivation lorsque la température de la source

de force motrice chute jusqu'à une valeur prédéterminée.

51 Système de réfrigération selon la revendication 48, caractérisé en ce que la source de force motrice comprend un liquide de refroidissement ( 177) et en ce que le moyen qui détermine la charge de la source de force motrice du compresseur surveille la température

( 152) du liquide de refroidissement, ledit moyen de com-

mande ouvrant la vanne de dérivation lorsque la tempéra-

ture du liquide de refroidissement atteint une valeur prédéterminée et fermant la vanne de dérivation lorsque

la température du liquide de refroidissement chute jus-

qu'à une valeur prédéterminée.

52 Système de réfrigération selon la revendication 48, caractérisé en ce que la source de force motrice est un moteur produisant des gaz d'échappement ( 158), et en ce que le moyen qui détermine la charge sur la source de force motrice du compresseur surveille la température ( 156) des gaz d'échappement, ledit moyen de commande ouvrant la vanne de dérivation lorsque la température des gaz d'échappement atteint une valeur prédéterminée et fermant la vanne de dérivation lorsque la température

des gaz d'échappement chute jusqu'à une valeur prédéter-

minée. 53 Système de réfrigération selon la revendication 48, caractérisé en ce que la source de force motrice

( 14) est un moteur utilisant un liquide de refroidisse-

vanne thermostatique ( 182) du type dérivation, compor-

tant des première et seconde entrées ( 184, 186) et une sortie ( 188), et un radiateur ( 174), et le compresseur comprend un refroidisseur ( 160) d'huile de compresseur comportant une entrée ( 161) et une sortie ( 163) en vue d'un raccordement au circuit de circulation de liquide de refroidissement du moteur et en ce qu'il comprend, en outre: un moyen raccordant la sortie ( 188) de la vanne thermostatique ( 182) à l'entrée ( 161) du refroidisseur

d'huile du compresseur, en assurant un écoulement cons-

tant du liquide de refroidissement du moteur jusqu'au

refroidisseur d'huile quels que soient les débits rela-

tifs du fluide pénétrant dans les première et seconde

entrées.

54 Système de réfrigération selon la revendication , caractérisé en ce que la source de force motrice

( 14) est un moteur utilisant un liquide de refroidisse-

vanne thermostatique ( 190) du type à étranglement, com-

portant une seule entrée ( 192) et une seule sortie ( 194), et un radiateur ( 174), et le compresseur comprend un refroidisseur d'huile ( 160) de compresseur comportant

une entrée ( 161) et une sortie ( 163) en vue d'un raccor-

dement au circuit de circulation de liquide de refroi-

dissement du moteur, comprenant:

un moyen ( 196) raccordant l'entrée ( 161) du refroi-

disseur d'huile du compresseur au circuit ( 154) de circulation de liquide de refroidissement du moteur sur le côté d'amont de l'entrée de la vanne thermostatique,

en assurant un écoulement constant de liquide de refroi-

dissement du moteur jusqu'au refroidisseur d'huile quel

que soit le débit d'écoulement à travers la vanne ther-

mostatique.

Système de réfrigération ( 10) permettant d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé

( 106) à l'aide de cycles de refroidissement et de chauf-

fage, ce système de réfrigération comprenant un compres-

seur ( 12) de réfrigérant qui comporte un orifice d'aspi-

chaud, une première vanne commandable ( 20) pouvant pren-

chaud de compresseur aux première et seconde canalisa-

tions d'acheminement de gaz chaud, un condenseur princi-

pal ( 44) raccordé à la première canalisation d'achemine-

qui est raccordé à la seconde canalisation d'achemine-

de circulation de réfrigérant, un détendeur ( 78) d'éco-

nomiseur qui commande le débit de réfrigérant à travers le second circuit de circulation de réfrigérant, une canalisation principale ( 52) d'acheminement de liquide

qui raccorde le condenseur principal au détendeur d'éva-

porateur par l'intermédiaire du premier circuit de cir-

culation de réfrigérant de l'échangeur de chaleur éco-

nomiseur, une canalisation auxiliaire ( 110) d'achemine-

ment de liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire à l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation d'aspiration principale ( 32) qui raccorde l'évaporateur

à l'orifice d'aspiration du compresseur, une canalisa-

tion d'aspiration auxiliaire ( 80) qui raccorde le second

circuit de circulation de l'échangeur de chaleur écono-

miseur à l'orifice de pression intermédiaire du compres-

seur, une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre

des première et seconde positions qui bloque et déblo-

que, respectivement, la canalisation principale d'ache-

minement de liquide, un circuit ( 42) de circulation de

réfrigérant de chauffage qui comprend la seconde canali-

sation d'acheminement de gaz chaud, le condenseur auxi-

liaire, la canalisation auxiliaire d'acheminement de liquide, et un circuit ( 98, 102, 32) de refroidissement sous basse pression entre le détendeur d'évaporateur et l'orifice d'aspiration, caractérisé par: un orifice ( 133, 134) de décharge de réfrigérant monté entre le circuit de circulation de réfrigérant de chauffage et le circuit de refroidissement sous basse pression de manière à contraindre le réfrigérant à s'écouler depuis le circuit de chauffage sous basse

pression jusque dans le circuit de refroidissement pen-

dant un cycle de refroidissement.

56 Système de réfrigération ( 10) permettant d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé

( 106) à l'aide de cycles de refroidissement et de chauf-

fage, ce système de réfrigération comprenant un compres-

seur ( 12) de réfrigérant qui comporte un orifice d'aspi-

chaud, une première vanne commandable ( 20) pouvant pren-

chaud de compresseur aux première et seconde canalisa-

tions d'acheminement de gaz chaud, un condenseur princi-

pal ( 44) raccordé à la première canalisation d'achemine-

ment de gaz chaud, un évaporateur ( 102) associé à l'espace climatisé, un détendeur ( 56) d'évaporateur, un distributeur ( 98) de réfrigérant entre le détendeur d'évaporateur et l'évaporateur, un condenseur auxiliaire ( 108) associé à l'espace climatisé qui est raccordé à la seconde canalisation d'acheminement de gaz chaud, un échangeur de chaleur économiseur ( 60) comportant des premier et second circuits ( 64, 66) de circulation de

réfrigérant, un détendeur ( 78) d'économiseur qui com-

mande le débit du réfrigérant à travers le second cir-

cuit de circulation de réfrigérant, une canalisation principale ( 52) d'acheminement de liquide qui raccorde

le condenseur principal ( 44) au détendeur ( 56) d'évapo-

rateur par l'intermédiaire du premier circuit ( 64) de circulation de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur ( 60), une canalisation auxiliaire ( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire ( 108) à l'échangeur de chaleur économiseur,

une canalisation d'aspiration principale ( 32) qui rac-

corde l'évaporateur à l'orifice d'aspiration du compres-

seur, une canalisation d'aspiration auxiliaire ( 80) qui raccorde le second circuit de circulation de l'échangeur

de chaleur économiseur à l'orifice de pression intermé-

diaire du compresseur, et une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde positions qui bloque et débloque respectivement la canalisation principale d'acheminement de liquide, caractérisé en ce que:

ledit condenseur auxiliaire ( 108) comprend des pre-

mière et seconde sections ( 116, 118) raccordées en série et comportant entre elles une jonction ( 136), et comprenant un orifice de décharge ( 133, 134)

monté entre ladite jonction et le distributeur de réfri-

gérant de manière à contraindre le réfrigérant se trou-

vant dans le condenseur auxiliaire à s'écouler jusque dans un circuit de réfrigérant actif pendant un cycle de refroidissement. 57 Système de réfrigération ( 10) permettant d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé

( 106) à l'aide de cycles de refroidissement et de chauf-

fage, ce système de réfrigération comprenant un compres-

seur ( 12) de réfrigérant qui comporte un orifice d'aspi-

chaud, une première vanne commandable ( 20) pouvant pren-

dre des première et seconde positions qui raccordent respectivement la canalisation de refoulement de gaz

chaud de compresseur aux première et seconde canalisa-

tions d'acheminement de gaz chaud, un condenseur princi-

pal ( 44) raccordé à la première canalisation d'achemine-

ment de gaz chaud, un évaporateur ( 102) associé à l'espace climatisé, un détendeur ( 56) d'évaporateur, un distributeur ( 98) de réfrigérant entre le détendeur d'évaporateur et l'évaporateur, un condenseur auxiliaire ( 108) associé à l'espace climatisé qui est raccordé à la seconde canalisation d'acheminement de gaz chaud, un échangeur de chaleur économiseur ( 60) comportant des premier et second circuits ( 64, 66) de circulation de réfrigérant, un détendeur ( 78) d'économiseur qui com-

mande le débit de réfrigérant à travers le second cir-

le condenseur principal ( 44) au détendeur ( 56) d'évapo-

une canalisation d'aspiration principale ( 32) qui rac-

corde l'évaporateur à l'orifice d'aspiration du compres-

de chaleur économiseur à l'orifice de pression intermé-

diaire du compresseur, et une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde positions qui bloque et débloque respectivement la canalisation principale d'acheminement de liquide, caractérisé en ce que: ledit condenseur auxiliaire ( 108) comprend des première et seconde sections ( 116, 118) raccordée en série et comportant entre elles une jonction ( 136), et comprenant un orifice de décharge ( 133, 134)

monté entre ladite jonction et la canalisation d'aspira-

tion principale ( 32) de manière à contraindre le réfrigérant se trouvant dans le condenseur auxiliaire à s'écouler jusque dans un circuit de réfrigérant actif

pendant un cycle de refroidissement.

58 Système de réfrigération ( 10) permettant d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé

( 106) à l'aide de cycles de refroidissement et de chauf-

fage, ce système de réfrigération comprenant un compres-

seur ( 12) de réfrigérant qui comprend un orifice d'aspi-

chaud, une première vanne commandable ( 20) pouvant pren-

chaud de compresseur aux première et seconde canalisa-

tions d'acheminement de gaz chaud, un condenseur princi-

pal ( 44) raccordé à la première canalisation d'achemine-

qui est raccordé à la seconde canalisation d'achemine-

ment de gaz chaud, un échangeur de chaleur économiseur ( 60) comportant des premier et second circuits ( 64, 66) de circulation de réfrigérant, comprenant une enveloppe

( 70) définissant une partie du second circuit de circu-

lation de réfrigérant, ladite enveloppe comportant une

entrée ( 72) et une sortie ( 74), un détendeur ( 78) d'éco-

nomiseur raccordé à l'entrée de l'enveloppe pour comman-

der le débit du réfrigérant à travers le second circuit

de circulation de réfrigérant, une canalisation princi-

pale ( 52) d'acheminement de liquide qui raccorde le con-

denseur principal au détendeur d'évaporateur par l'intermédiaire du premier circuit de circulation de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation auxiliaire ( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire à l'échangeur de

chaleur économiseur, une canalisation d'aspiration prin-

cipale ( 32) qui raccorde l'évaporateur à l'orifice

d'aspiration du compresseur, une canalisation d'aspira-

tion auxiliaire ( 80) qui raccorde la sortie de l'enve-

loppe à l'orifice de pression intermédiaire du compres-

seur, et une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde positions qui bloque et débloque respectivement la canalisation principale d'acheminement de liquide, l'huile du compresseur étant

transportée jusque dans l'enveloppe pendant le fonction-

nement du système de réfrigération, caractérisé par: une canalisation d'évacuation ( 138) raccordée depuis un point bas ( 140) de l'enveloppe jusqu'à un

point encore plus bas ( 142) de la canalisation d'aspira-

tion auxiliaire, ladite canalisation d'évacuation ramenant l'huile du compresseur et un écoulement mesuré de réfrigérant liquide depuis l'enveloppe jusqu'au compresseur, grâce à quoi le rendement de transfert thermique entre les premier et second circuits de circulation de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur se trouve amélioré grâce au fait que l'huile de compresseur est soustraite de l'échangeur de chaleur économiseur, et la température de refoulement du compresseur est limitée par l'addition de ladite quantité mesurée de réfrigérant

liquide qui s'évapore dans le compresseur.

59 Système de réfrigération ( 10) permettant d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé

( 106) à l'aide de cycles de refroidissement et de chauf-

fage, ce système de réfrigération comprenant un compres-

seur ( 12) de réfrigérant qui comporte un orifice d'aspi-

chaud, une première vanne commandable ( 20) pouvant pren-

dre des première et seconde positions qui raccordent respectivement la canalisation de refoulement de gaz chaud de compresseur aux première et seconde canalisa-

tions d'acheminement de gaz chaud, un condenseur princi-

pal ( 44) raccordé à la première canalisation d'achemine-

qui est raccordé à la seconde canalisation d'achemine-

( 70) définissant une partie du second circuit de cir-

culation de réfrigérant, ladite enveloppe comportant une

entrée ( 72) et une sortie ( 74), un détendeur ( 78) d'éco-

nomiseur raccordé à l'entrée de l'enveloppe de manière à commander le débit du réfrigérant à travers le second circuit de circulation de réfrigérant, une canalisation principale ( 52) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur principal au détendeur d'évaporateur par l'intermédiaire du premier circuit de circulation de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation auxiliaire ( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire à l'échangeur de

chaleur économiseur, une canalisation d'aspiration prin-

cipale ( 32) qui raccorde l'évaporateur à l'orifice

d'aspiration du compresseur, une canalisation d'aspira-

tion auxiliaire ( 80) qui raccorde la sortie de l'enve-

loppe à l'orifice de pression intermédiaire du compres-

seur, et une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde positions qui bloque et débloque respectivement la canalisation principale

d'acheminement de liquide, l'huile en provenance du com-

presseur étant transportée jusque dans l'enveloppe pen-

dant le fonctionnement du système de réfrigération, caractérisé par: une canalisation d'évacuation ( 138) raccordée depuis un point bas ( 140) de l'enveloppe jusqu'à un point plus élevé ( 142 ') de la canalisation d'aspiration

auxiliaire, ladite canalisation d'évacuation étant diri-

gée vers le haut, dans une disposition d'échange de cha-

leur mutuel avec la canalisation d'aspiration auxiliaire ( 77) de manière à engendrer un effet de percolateur et une force élévatrice pour le mélange huile-réfrigérant liquide, ladite canalisation d'évacuation ramenant l'huile du compresseur et un écoulement mesuré de réfrigérant liquide depuis l'enveloppe jusqu'au compresseur, grâce à quoi le rendement de transfert thermique entre les premier et second circuits de circulation de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur se trouve améliorépar le fait que l'huile du compresseur est extraite de l'échangeur de chaleur économiseur, et la température de refoulement du compresseur est limitée par l'addition de ladite quantité mesurée de réfrigérant

liquide qui s'évapore dans le compresseur.

( 106) à l'aide de cycles de refroidissement et de chauf-

fage, ce système de réfrigération comprenant un compres-

seur ( 12) de réfrigérant qui comporte un orifice d'aspi-

chaud, une première vanne commandable ( 20) pouvant pren-

chaud de compresseur aux première et seconde canalisa-

tions d'acheminement de gaz chaud, un condenseur princi-

pal ( 44) raccordé à la première canalisation d'achemine- ment de gaz chaud, un évaporateur ( 102) associé à l'espace climatisé, un détendeur ( 56) d'évaporateur, un condenseur auxiliaire ( 108) associé à l'espace climatisé

qui est raccordé à la seconde canalisation d'achemine-

de circulation de réfrigérant, un détendeur ( 78) d'éco-

nomiseur qui commande le débit du réfrigérant à travers le second circuit de circulation de réfrigérant, une canalisation principale ( 52) d'acheminement de liquide

qui raccorde le condenseur principal au détendeur d'éva-

porateur par l'intermédiaire du premier circuit de cir-

culation de réfrigérant de l'échangeur de chaleur écono-

miseur, une canalisation auxiliaire ( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire à l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation d'aspiration principale ( 32) qui raccorde l'évaporateur

à l'orifice d'aspiration du compresseur, une canalisa-

tion d'aspiration auxiliaire ( 80) qui raccorde le second

circuit de circulation de l'échangeur de chaleur écono-

miseur à l'orifice de pression intermédiaire du compres-

seur, et une seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des première et seconde positions qui bloque et débloque respectivement la canalisation principale d'acheminement de liquide, caractérisé en ce que:

lesdits détendeurs ( 56, 78) d'évaporateur et d'éco-

nomiseur sont des soupapes à pression de fonctionnement maximale (PFM) présentant des réglages prédéterminés de pression de fonctionnement maximale, ledit détendeur PFM d'évaporateur commandant la pression de fonctionnement maximale pendant un cycle de refroidissement, et ledit détendeur PFM d'économiseur commandant la pression de fonctionnement maximale pendant un cycle de chauffage. 61 Système de réfrigération selon la revendication , caractérisé en ce que le réglage de pression de fonctionnement maximale du détendeur PFM d'économiseur a un niveau plus élevé que le réglage de pression de

fonctionnement maximale du détendeur PFM d'évaporateur.

62 Système de réfrigération ( 10) permettant d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé à l'aide de cycles de refroidissement et de chauffage, ce système de réfrigération comprenant un compresseur ( 12) de réfrigérant qui comporte un orifice d'aspiration (S), un orifice (IP) de pression intermédiaire, et un orifice de refoulement (D), une source de force motrice ( 14) de compresseur, une canalisation ( 18) de refoulement de gaz

chaud de compresseur, des première et seconde canalisa-

tions ( 24, 26) d'acheminement de gaz chaud, une première vanne commandable ( 20) pouvant prendre des première et seconde positions qui raccordent, respectivement, la canalisation de refoulement de gaz chaud de compresseur aux première et seconde canalisations d'acheminement de gaz chaud, un condenseur principal ( 44) raccordé à la première canalisation d'acheminement de gaz chaud, un évaporateur ( 102) associé à l'espace climatisé, un détendeur ( 56) d'évaporateur, un condenseur auxiliaire ( 108) associé à l'espace climatisé qui est raccordé à la seconde canalisation d'acheminement de gaz chaud, un échangeur de chaleur économiseur ( 60) comportant des premier et second circuits ( 64, 66) de circulation de

réfrigérant, un détendeur ( 78) d'économiseur qui com-

mande le débit du réfrigérant à travers le second cir-

cuit de circulation de réfrigérant, une canalisation principale ( 52) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur principal au détendeur d'évaporateur par l'intermédiaire du premier circuit de circulation de réfrigérant de l'échangeur de chaleur économiseur, une canalisation auxiliaire ( 110) d'acheminement de liquide qui raccorde le condenseur auxiliaire à l'échangeur de

chaleur économiseur, une canalisation d'aspiration prin-

cipale ( 32) qui raccorde l'évaporateur à l'orifice

* d'aspiration du compresseur, une canalisation d'aspira-

tion auxiliaire ( 80) qui raccorde le second circuit de circulation de l'échangeur de chaleur économiseur à l'orifice de pression intermédiaire du compresseur, une

seconde vanne commandable ( 62) pouvant prendre des pre-

mière et seconde positions qui bloque et débloque res-

pectivement la canalisation principale d'acheminement de liquide, et une vanne de dérivation commandable ( 144)

entre les canalisations d'aspiration principale et auxi-

liaire, caractérisé par: un moyen ( 150, 152, 156) déterminant la charge de la source de force motrice du compresseur, un moyen de commande ( 38, 147) commandant la vanne de dérivation en fonction de la charge de la source de force motrice de compresseur,

ledit moyen de commande ouvrant la vanne de dériva-

tion lorsque la charge atteint une valeur prédéterminée et

ledit moyen de commande fermant la vanne de dériva-

tion lorsque la charge chute jusqu'à une valeur prédét-

erminée.

63 Système de réfrigération selon la revendication 62, caractérisé en ce que le moyen qui détermine la

charge de la source de force motrice du compresseur sur-

veille la pression ( 150) de refoulement (du compresseur, ledit moyen de commande ouvrant la vanne de dérivation lorsque la pression de refoulement atteint une valeur prédéterminée, et fermant la vanne de dérivation lorsque

la pression de refoulement chute jusqu'à une valeur pré-

déterminée. 64 Système de réfrigération selon la revendication 62, caractérisé en ce que le moyen qui détermine la

charge de la source de force motrice du compresseur sur-

de force motrice chute jusqu'à une valeur prédéterminée.

Système de réfrigération selon la revendication 62, caractérisé en ce que la source de force motrice utilise un liquide de refroidissement ( 177) et le moyen qui détermine la charge de la source de force motrice du compresseur surveille la température ( 152) du liquide de refroidissement, ledit moyen de commande ouvrant la vanne de dérivation lorsque la température du liquide de

refroidissement atteint une valeur prédéterminée et fer-

mant la vanne de dérivation lorsque la température du

liquide de refroidissement chute jusqu'à une valeur pré-

déterminée. 66 Système de réfrigération selon la revendication 62, caractérisé en ce que la source de force motrice est un moteur produisant des gaz d'échappement ( 158) et le moyen qui détermine la charge de la source de force motrice du compresseur surveille la température ( 156) des gaz d'échappement, ledit moyen de commande ouvrant la vanne de dérivation lorsque la température des gaz

d'échappement atteint une valeur prédéterminée et fer-

mant la vanne de dérivation lorsque la température des

gaz d'échappement chute jusqu'à une valeur prédéter-

minée.

67 Système de réfrigération ( 10) permettant d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé

( 106) à l'aide de cycles de refroidissement et de chauf-

fage, ce système de réfrigération comprenant un compres- seur ( 12) de réfrigérant qui comprend un refroidisseur ( 160) d'huile de compresseur comportant une entrée ( 161) et une sortie ( 163) en vue d'un raccordement à un circuit de refroidissement, et une source de force

motrice ( 14) de compresseur qui comprend un moteur uti-

lisant un liquide de refroidissement ( 177) de moteur et comportant un circuit ( 154) de circulation de liquide de

refroidissement du moteur qui comprend une vanne thermo-

statique ( 182) et un radiateur ( 174), caractérisé en ce que: ladite vanne thermostatique ( 182) est du type à dérivation comportant des première et seconde entrées ( 184, 186) et une sortie ( 188), et un moyen raccorde la sortie ( 188) de la vanne thermostatique à l'entrée ( 161) du refroidisseur d'huile de compresseur, en assurant un écoulement constant de

liquide de refroidissement du moteur jusqu'au refroidis-

seur d'huile quels que soient les débits d'écoulement relatifs du fluide pénétrant dans les première et

seconde entrées.

68 Système de réfrigération ( 10) permettant d'obtenir et de maintenir une température prédéterminée ( 145) de point de consigne dans un espace climatisé

( 106) à l'aide de cycles de refroidissement et de chauf-

fage, ce système de réfrigération comprenant un compres-

seur ( 12) de réfrigérant qui comprend un refroidisseur ( 160) d'huile de compresseur comportant une entrée ( 161)

et une sortie ( 163) en vue d'un raccordement à un cir-

cuit de refroidissement, et une source de force motrice ( 14) de compresseur qui comprend un moteur utilisant un liquide de refroidissement ( 177) de moteur et comportant

un circuit ( 154) de circulation de liquide de refroidis-

sement du moteur qui comprend une vanne thermostatique ( 190) et un radiateur ( 174), caractérisé en ce que: ladite vanne thermostatique ( 190) est du type à étranglement et comporte une seule entrée ( 192) et une seule sortie ( 194), et comprend un moyen ( 196) raccordant l'entrée ( 161) du refroidisseur d'huile de compresseur au circuit ( 154) de circulation de liquide de refroidissement du moteur sur le côté d'amont de l'entrée ( 192) de la vanne thermostatique, en assurant un écoulement constant de

liquide de refroidissement du moteur jusqu'au refroidis-

seur d'huile quel que soit le débit à travers la vanne

thermostatique.