FR2706832A1 - Transmission mechanism belonging to a movement transmission linkage for driving a motor vehicle windscreen wiper - Google Patents
Transmission mechanism belonging to a movement transmission linkage for driving a motor vehicle windscreen wiper Download PDFInfo
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Abstract
Description
La présente invention concerne un mécanisme de transmission du type comportant un arbre tournant lié en rotation à une manivelle qui porte un maneton prévu pour être relié à une bielle. The present invention relates to a transmission mechanism of the type comprising a rotating shaft linked in rotation to a crank which carries a crank pin intended to be connected to a connecting rod.
L'invention concerne plus particulièrement un mécanisme de transmission dont la bielle appartient à une tringlerie de transmission de mouvement pour ltentrainement en rotation alternée d'un essuie-glace de véhicule automobile. The invention relates more particularly to a transmission mechanism, the connecting rod of which belongs to a movement transmission linkage for the alternating rotation drive of a windscreen wiper of a motor vehicle.
En utilisation, un essuie-glace effectue un mouvement de balayage alterné autour de son axe de balayage au cours duquel il décrit un secteur angulaire déterminé. In use, a wiper performs an alternating wiping movement around its wiping axis during which it describes a determined angular sector.
Les différents dispositifs et mécanismes de commande pour ltentrainement d'un essuie-glace permettent d'assurer une position d'arrêt fixe de l'essuie-glace à l'une des extrémités de sa course de balayage, position dans laquelle ltessuie-glace se trouve en regard de la portion vitrée à essuyer et a partir de laquelle il peut être actionné immédiatement pour effectuer un mouvement de balayage alternatif, intermittent ou continu. The various devices and control mechanisms for driving a wiper make it possible to ensure a fixed stop position of the wiper at one end of its wiping stroke, position in which the wiper is located opposite the glass portion to be wiped and from which it can be actuated immediately to perform an alternating, intermittent or continuous sweeping movement.
Par contre, afin de dégager le champ de visibilité et de protéger ltessuie-glace, il est souhaitable de pouvoir amener ce dernier dans une position dite de parking dans laquelle il est effacé, cette position étant décalée angulairement par rapport a la position d'arrêt fixe. On the other hand, in order to clear the field of visibility and protect the wiper, it is desirable to be able to bring the latter into a so-called parking position in which it is erased, this position being angularly offset from the stopped position. fixed.
On connaît différentes conceptions de dispositifs d'entrainement visant à assurer cette mise en position de parking de ltessuie-glace en provoquant une inversion du sens de rotation du moteur de l'installation d'essuieglace et en agissant sur la tringlerie par des moyens complémentaires et notamment par des moyens à cliquet tels que ceux décrits et représentés dans le document FR
A-2.261.160.There are known different designs of drive devices aimed at ensuring this positioning of the windshield wiper in the parking position by causing a reversal of the direction of rotation of the motor of the wiper installation and by acting on the linkage by complementary means and in particular by ratchet means such as those described and represented in the document FR
A-2.261.160.
Ces dispositifs et mécanismes ont pour inconvénient de provoquer un mouvement de balayage supplémentaire de ltessuie-glace avant que celui-ci atteigne sa position de parking. These devices and mechanisms have the disadvantage of causing an additional wiping movement of the wiper before it reaches its parking position.
Ces dispositifs ont également pour inconvénient de nécessiter de disposer d'un moteur d'essuie-glace à deux sens de rotation commandés. These devices also have the drawback of requiring a wiper motor with two controlled directions of rotation.
Afin de remédier à ces inconvénients, l'invention propose un mécanisme de transmission du type mentionné précédemment, caractérisé en ce que le maneton est monté excentré sur un pivot qui est monté tournant dans la manivelle, et en ce qu'il comporte des moyens d'entraînement en rotation du pivot du maneton excentré de manière à faire varier la distance entre l'axe du maneton et l'axe de l'arbre tournant. In order to remedy these drawbacks, the invention provides a transmission mechanism of the type mentioned above, characterized in that the crank pin is mounted eccentrically on a pivot which is rotatably mounted in the crank, and in that it comprises means of 'Rotational drive of the eccentric crankpin pivot so as to vary the distance between the crankpin axis and the axis of the rotating shaft.
Selon d'autres caractéristiques de l'invention
- les moyens d'entraînement comportent un train d'engrenages comportant au moins une première roue liée en rotation avec le pivot du maneton excentré et une deuxième roue coaxiale à l'arbre tournant et libre en rotation par rapport à la manivelle et à l'arbre tournant, et ils comportent un actionneur pour l'entraînement et le blocage en rotation de la deuxième roue
- le train d'engrenages comporte une troisième roue montée à rotation sur la manivelle et interposée entre les première et deuxième roues
- le mécanisme comporte un support fixe comportant un palier pour l'arbre tournant et le corps de l'actionneur est fixé sur le support fixe
- l'actionneur comporte un arbre de sortie qui porte un pignon d'entraînement de la deuxième roue
- la deuxième roue est fixée à une première extrémité d'un axe qui traverse l'arbre tournant et dont la seconde extrémité porte une roue de renvoi sur laquelle agit le pignon de l'actionneur
- le pignon de l'actionneur agit directement sur la deuxième roue
- le mécanisme comporte un moteur pour l'entraînement en rotation de l'arbre tournant
- le corps du moteur est fixé sur le support fixe et
- la démultiplication du train d'engrenages est telle que, lorsque la deuxième roue est bloquée par l'actionneur, la distance entre l'axe du maneton et l'axe de l'arbre tournant est égale pour deux positions décalées à 1800 de la manivelle.According to other features of the invention
- The drive means comprise a gear train comprising at least a first wheel linked in rotation with the pivot of the eccentric crank pin and a second wheel coaxial with the rotating shaft and free in rotation relative to the crank and to the rotating shaft, and they include an actuator for driving and blocking the rotation of the second wheel
- the gear train comprises a third wheel rotatably mounted on the crank and interposed between the first and second wheels
- the mechanism comprises a fixed support comprising a bearing for the rotating shaft and the actuator body is fixed on the fixed support
- the actuator has an output shaft which carries a drive pinion for the second wheel
- the second wheel is fixed to a first end of an axis which crosses the rotating shaft and the second end of which carries a return wheel on which the pinion of the actuator acts
- the actuator pinion acts directly on the second wheel
- the mechanism includes a motor for driving the rotary shaft in rotation
- the motor body is fixed on the fixed support and
- the reduction of the gear train is such that, when the second wheel is blocked by the actuator, the distance between the axis of the crank pin and the axis of the rotating shaft is equal for two positions offset by 1800 from the crank.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- La figure 1 est une vue en section partielle, par un plan passant par les axes du pivot du maneton excentré et de l'arbre tournant, d'un premmier mode de réalisation d'un mécanisme conforme aux enseignements de l'invention dans le cas où l'arbre tournant est un arbre moteur
- la figure 2 est une vue schématique et simplifiée de dessus du mécanisme illustré à la figure 1 montrant essentiellement la manivelle, le train d'engrenages et le maneton excentré, dans la position d'arrêt fixe de ltessuie-glace
- la figure 3 est une vue similaire à celle de la figure 2 dans la position de parking de ltessuie-glace et
- la figure 4 est une vue similaire à celle de la figure 1 illustrant un second mode de réalisation de l'invention dans le cas où l'arbre tournant est un arbre de sortie du mécanisme.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the accompanying drawings in which
- Figure 1 is a partial sectional view, through a plane passing through the axes of the pivot of the eccentric crankpin and the rotating shaft, of a first embodiment of a mechanism according to the teachings of the invention in the case where the rotating shaft is a driving shaft
- Figure 2 is a schematic and simplified view from above of the mechanism illustrated in Figure 1 essentially showing the crank, the gear train and the eccentric crankpin, in the fixed stop position of the wiper
- Figure 3 is a view similar to that of Figure 2 in the parking position of the wiper and
- Figure 4 is a view similar to that of Figure 1 illustrating a second embodiment of the invention in the case where the rotating shaft is an output shaft of the mechanism.
Le mécanisme illustré à la figure 1 comporte un carter formant support fixe 10 dont une portion 12 constitue un palier qui reçoit à rotation un arbre tournant moteur 14. The mechanism illustrated in FIG. 1 comprises a casing forming a fixed support 10, a portion 12 of which constitutes a bearing which receives in rotation a rotating motor shaft 14.
L'extrémité supérieure 16 de l'arbre 14, qui s'étend au-delà du palier 12 est liée en rotation à une manivelle transversale 18 de forme générale rectangulaire et qui s'étend dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation X-X de l'arbre 14. The upper end 16 of the shaft 14, which extends beyond the bearing 12 is linked in rotation to a transverse crank 18 of generally rectangular shape and which extends in a plane perpendicular to the axis of rotation XX from the tree 14.
L'extrémité inférieure 20 de l'arbre 14 est liée en rotation à une roue d'entraînement 22 avec laquelle coopère un organe de sortie 24 d'un moteur d'essuie-glace (non représenté) monté dans le carter 10. The lower end 20 of the shaft 14 is linked in rotation to a drive wheel 22 with which cooperates an output member 24 of a wiper motor (not shown) mounted in the casing 10.
Le moteur d'entraînement peut ainsi provoquer la rotation de la manivelle 18 autour de l'axe X-X dans un mouvement circulaire continu. The drive motor can thus cause the rotation of the crank 18 around the axis X-X in a continuous circular movement.
La manivelle 18 porte, au voisinage de son extrémité libre 26, un maneton 28 qui est relié à une bielle 30 appartenant à une tringlerie de transmission de mouvement pour l'entraînement en rotation alternée d'un essuie-glace (non représenté). The crank 18 carries, in the vicinity of its free end 26, a crank pin 28 which is connected to a connecting rod 30 belonging to a motion transmission linkage for driving the alternating rotation of a wiper (not shown).
La manivelle 18 reçoit à rotation un pivot 32 qui s'étend axialement au-delà de la face supérieure 34 de la manivelle 18 et dont l'extrémité libre est liée en rotation avec le maneton 28. The crank 18 receives in rotation a pivot 32 which extends axially beyond the upper face 34 of the crank 18 and the free end of which is linked in rotation with the crank pin 28.
Conformément à l'invention, le maneton 28 est excentré par rapport au pivot 32. According to the invention, the crank pin 28 is eccentric relative to the pivot 32.
Le pivot 32 porte également une première roue dentée 36 qui est liée en rotation au pivot par une goupille 38. The pivot 32 also carries a first toothed wheel 36 which is linked in rotation to the pivot by a pin 38.
La première roue dentée 36 appartient à un train d'engrenages qui comporte également une roue dentée intermédiaire 40 liée en rotation à un axe 42, par une goupille 44 et qui est monté tournant dans la partie centrale de la manivelle 18 avec interposition d'une douille 46. The first toothed wheel 36 belongs to a gear train which also comprises an intermediate toothed wheel 40 linked in rotation to an axis 42, by a pin 44 and which is mounted to rotate in the central part of the crank 18 with the interposition of a socket 46.
Le train d'engrenages comporte également une deuxième roue 48 qui est coaxiale à l'axe X-X de l'arbre 14. The gear train also includes a second wheel 48 which is coaxial with the axis X-X of the shaft 14.
La roue 48 est liée en rotation, par une goupille 50, à la première extrémité 52 d'un axe 54 qui traverse de part en part l'arbre moteur creux 14 et à l'intérieur duquel il est monté tournant. The wheel 48 is linked in rotation, by a pin 50, to the first end 52 of an axle 54 which passes right through the hollow drive shaft 14 and inside which it is mounted to rotate.
La seconde extrémité 56 de l'axe 54 s'étend axialement au-delà de l'extrémité inférieure 20 de l'arbre 14 et elle porte une roue dentée de renvoi 58 qui lui est liée en rotation par une goupille 60. The second end 56 of the axis 54 extends axially beyond the lower end 20 of the shaft 14 and it carries a return toothed wheel 58 which is linked to it in rotation by a pin 60.
Le mécanisme comporte également un actionneur 62 dont le corps 64 est fixé sur le support fixe 10. The mechanism also includes an actuator 62 whose body 64 is fixed to the fixed support 10.
L'actionneur 62 est ici un actionneur rotatif dont le pignon de sortie 66 engrène avec la roue de renvoi 58. The actuator 62 is here a rotary actuator whose output pinion 66 meshes with the idler wheel 58.
L'actionneur rotatif 62 peut ainsi entraîner en rotation la deuxième roue 48 ou bloquer cette dernière en rotation, tant par rapport à la manivelle 18 que par rapport à l'arbre 14. The rotary actuator 62 can thus drive the second wheel 48 in rotation or block the latter in rotation, both with respect to the crank 18 and with respect to the shaft 14.
La distance séparant l'axe géométrique Y-Y du pivot 32 de l'axe X-X de l'arbre 14 est constante. The distance between the geometric axis Y-Y of the pivot 32 from the axis X-X of the shaft 14 is constant.
Comme cela est illustré sur la figure 2, les dimensionnements et le nombre de dents des roues 36, 40 et 48 du train d'engrenages sont choisis de manière que, lorsque la roue 48 est bloquée en rotation par l'actionneur 62, une rotation de 1800 de l'arbre 14 provoque un entraînement en rotation du pivot 32 tel que le maneton occupe la position illustrée en silhouette à la partie droite de la figure 2 dans laquelle la distance séparant son axe Z-Z de l'axe X-X de l'arbre 14 est égale à cette même distance RM pour la position d'arrêt fixe illustrée à la partie gauche de la figure 2. As illustrated in FIG. 2, the dimensions and the number of teeth of the wheels 36, 40 and 48 of the gear train are chosen so that, when the wheel 48 is locked in rotation by the actuator 62, a rotation of 1800 of the shaft 14 causes a rotation drive of the pivot 32 such that the crank pin occupies the position illustrated in silhouette in the right part of FIG. 2 in which the distance separating its axis ZZ from the axis XX of the shaft 14 is equal to this same distance RM for the fixed stop position illustrated on the left-hand side of FIG. 2.
On expliquera maintenant le fonctionnement du mécanisme en référence aux figures 1 à 3. The operation of the mechanism will now be explained with reference to Figures 1 to 3.
En utilisation normale de ltessuie-glace, l'actionneur 62 est bloqué et immobilise la roue 48 en rotation. Le moteur d'entraînement provoque une rotation continue dans un seul sens de l'arbre moteur 14 qui entraîne le maneton 28 par l'intermédiaire de la bielle 18 provoquant un mouvement alternatif de la bielle 30 qui effectue une course sensiblement égale à deux fois la valeur de la distance RM. In normal use of the wiper, the actuator 62 is blocked and immobilizes the wheel 48 in rotation. The drive motor causes a continuous rotation in one direction of the drive shaft 14 which drives the crank pin 28 via the connecting rod 18 causing a reciprocating movement of the connecting rod 30 which performs a stroke substantially equal to twice the value of the distance RM.
Lorsque l'utilisateur, par le biais d'une unité de commande non représentée, provoque l'arrêt de ltessuie-glace, le mécanisme s'immobilise dans la position angulaire d'arrêt fixe illustrée aux figures 1 et 2. When the user, by means of a control unit not shown, causes the windscreen wiper to stop, the mechanism comes to a standstill in the fixed angular stop position illustrated in FIGS. 1 and 2.
Afin de provoquer alors la mise en position de parking de ltessuie-glace, l'unité de commande provoque la mise en marche de l'actionneur 62 qui entraîne en rotation la deuxième roue dentée 48 qui provoque une rotation simultanée de la première roue dentée 36. In order to then cause the windscreen wiper to be put in the parking position, the control unit causes the actuator 62 to start, which causes the second toothed wheel 48 to rotate, which causes the first toothed wheel to rotate simultaneously 36 .
L'unité de commande aboutit ainsi à une rotation d'un demi-tour du pivot 32 de manière à amener le maneton excentré 28 dans sa position illustrée à la figure 3. The control unit thus results in a half-turn rotation of the pivot 32 so as to bring the eccentric crank pin 28 to its position illustrated in FIG. 3.
Comme on peut le constater sur les figures 2 et 3, la distance RP qui sépare alors l'axe Z-Z du maneton 28 de l'axe X-X de l'arbre 14 est alors supérieure à la distance précédente RM, et est plus précisément égale à RM plus deux fois la valeur de ltexcentrement de l'axe Z
Z du maneton.As can be seen in Figures 2 and 3, the distance RP which then separates the axis ZZ of the crank pin 28 from the axis XX of the shaft 14 is then greater than the previous distance RM, and is more precisely equal to RM plus twice the value of the Z axis offset
Z of the crankpin.
La mise en oeuvre de l'actionneur 62 permet ainsi d'obtenir une course supplémentaire de la bielle 30 qui provoque à son tour la mise en position de parking de ltessuie-glace. The implementation of the actuator 62 thus makes it possible to obtain an additional stroke of the rod 30 which in turn causes the windscreen wiper to be put in the parking position.
Lorsque le conducteur désire à nouveau utiliser ltessuie-glace, l'unité de commande commence par provoquer la mise en marche de l'actionneur 62 qui entraîne en rotation la roue 48 de manière à ramener le maneton excentré 28 dans sa position illustrée à la partie gauche de la figure 2, puis bloque l'actionneur 62 dès que cette position est atteinte. When the driver wishes to use the wiper again, the control unit begins by causing the actuator 62 to start, which rotates the wheel 48 so as to bring the eccentric pin 28 back into its position illustrated in part left of Figure 2, then blocks the actuator 62 as soon as this position is reached.
L'unité de commande provoque ensuite la mise en marche du moteur d'entraînement afin d'obtenir à nouveau un balayage alternatif de la surface vitrée par ltessuie- glace, ce balayage pouvant être continu ou intermittent. The control unit then causes the drive motor to start in order to again obtain an alternating wiping of the glazed surface by the wiper, this wiping being able to be continuous or intermittent.
On décrira maintenant le second mode de réalisation illustré à la figure 4 sur laquelle des composants identiques ou similaires à ceux du mécanisme qui vient d'être décrit en référence aux figures 1 à 3 sont désignés par les mêmes chiffres de référence. The second embodiment illustrated in FIG. 4 will now be described in which components identical or similar to those of the mechanism which has just been described with reference to FIGS. 1 to 3 are designated by the same reference numbers.
Dans le second mode de réalisation de la figure 4, l'arbre tournant 14 est un arbre de sortie dont l'extrémité 20 peut par exemple être reliée directement à une tête d'entraînement d'essuie-glace. In the second embodiment of Figure 4, the rotating shaft 14 is an output shaft whose end 20 can for example be connected directly to a wiper drive head.
Le mécanisme ne comporte donc pas de moteur d'entraînement et le pignon 66 de sortie de l'actionneur 62 attaque directement la deuxième roue dentée 48. La seconde extrémité 56 de l'axe 54 qui porte la roue dentée 48 est monté à rotation à l'intérieur de l'arbre de sortie 14. L'agencement des autres composants du mécanisme est en tous points similaires à celui du premier mode de réalisation de l'invention et les fonctionnements des deux modes de réalisation sont en tous points identiques. The mechanism therefore does not include a drive motor and the output pinion 66 of the actuator 62 directly attacks the second toothed wheel 48. The second end 56 of the axle 54 which carries the toothed wheel 48 is rotatably mounted at inside the output shaft 14. The arrangement of the other components of the mechanism is in all respects similar to that of the first embodiment of the invention and the operations of the two embodiments are in all respects identical.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9307753A FR2706832A1 (en) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | Transmission mechanism belonging to a movement transmission linkage for driving a motor vehicle windscreen wiper |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9307753A FR2706832A1 (en) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | Transmission mechanism belonging to a movement transmission linkage for driving a motor vehicle windscreen wiper |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2706832A1 true FR2706832A1 (en) | 1994-12-30 |
| FR2706832B1 FR2706832B1 (en) | 1995-08-04 |
Family
ID=9448557
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9307753A Granted FR2706832A1 (en) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | Transmission mechanism belonging to a movement transmission linkage for driving a motor vehicle windscreen wiper |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2706832A1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2261160A1 (en) * | 1974-02-20 | 1975-09-12 | Rolls Royce | |
| GB2090729A (en) * | 1981-01-14 | 1982-07-21 | Nissan Motor | Mechanism for controlling the parked position of a wiper blade assembly |
-
1993
- 1993-06-25 FR FR9307753A patent/FR2706832A1/en active Granted
Patent Citations (2)
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|---|---|---|---|---|
| FR2261160A1 (en) * | 1974-02-20 | 1975-09-12 | Rolls Royce | |
| GB2090729A (en) * | 1981-01-14 | 1982-07-21 | Nissan Motor | Mechanism for controlling the parked position of a wiper blade assembly |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2706832B1 (en) | 1995-08-04 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |