FR2703010A1 - Tête de fixation pour barre porte-charge ou galerie de toit sur des véhicules. - Google Patents
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Abstract
Tête de fixation pour barre porte-charge ou galerie de toit d'un véhicule. Cette tête (1) est composée d'un carter (1') relié à la barre (2) ou galerie, d'un moyen de serrage (7) articulé dans ce carter (1') et d'un support (5) prenant appui sur le toit (4) d'un véhicule et solidaire de ce carter (1'). Application aux accessoires automobiles.
Description
La présente invention est relative à une tête de fixation pour une barre porte-charge ou une galerie de toit sur des véhicules automobiles.
La fixation de telles barres et galeries est jusqu'à maintenant réalisée grâce à des systèmes nécessitant la présence de gouttière de toit. Par contre, actuellement, on assiste à la commercialisation de véhicules automobiles ne comportant plus de gouttières de toit : les systèmes de fixation utilisés ne peuvent plus être fixés sur les toits de tels véhicules.
Aussi, un des buts de la présente invention est-il de fournir une tête de fixation qui peut être disposé sur tout toit de véhicule.
Un autre but de l'invention est de fournir une telle tête dont la mise en place soit aisée et dont le coût soit relativement faible.
Ces buts, ainsi que d'autre qui apparaîtront par la suite, sont atteints par une tête de fixation pour une barre porte-charge ou une galerie sur le toit d'un véhicule, qui est caractérisée, selon la présente invention, par le fait qu'elle est composée d'un carter relié à la barre ou à la galerie, d'un moyen de serrage articulé dans ce carter, et d'un support prenant appui sur le toit du véhicule et solidaire dudit carter.
Avantageusement le support ou tête de pression est fixé ou articulé par rapport au carter et coopère avec une vis de pression traversant le carter. Ce support peut être muni de patins.
De préférence, le moyen de serrage est constitué par une patte de serrage qui est réglable en longueur et/ou en rotation par rapport au carter.
Selon un mode de réalisation, la patte de serrage comporte à une extrémité un becquet et à une autre extrémité une fourchette prenant appui dans une gorge d'un piston à vis traversant le carter.
Selon un autre mode de réalisation de la présente invention, le support est constitué par un levier articulé par rapport au carter et coopérant avec une gouttière du véhicule.
Selon un mode supplémentaire de réalisation, le support est constitué par une pièce épousant le profil du toit et solidaire de la patte de serrage, le becquet faisant partie intégrante de cette pièce.
La description qui va suivre et qui ne présente aucun caractère limitatif, doit être lue en regard des figures annexées, parmi les quelles
- la figure 1 est une coupe longitudinale d'un premier exemple de réalisation d'un système de fixation selon la présente invention pour un véhicule sans gouttière
- la figure 2 est une coupe longitudinale d'une variante de la réalisation représentée à la figure i
- la figure 3 représente en coupe longitudinale un exemple de réalisation d'un tel système particulièrement adapté à un véhicule dont le toit comporte des gouttières
- la figure 4 représente en coupe longitudinale un exemple de réalisation d'un tel système pour un véhicule utilitaire.
- la figure 1 est une coupe longitudinale d'un premier exemple de réalisation d'un système de fixation selon la présente invention pour un véhicule sans gouttière
- la figure 2 est une coupe longitudinale d'une variante de la réalisation représentée à la figure i
- la figure 3 représente en coupe longitudinale un exemple de réalisation d'un tel système particulièrement adapté à un véhicule dont le toit comporte des gouttières
- la figure 4 représente en coupe longitudinale un exemple de réalisation d'un tel système pour un véhicule utilitaire.
Les figures 1 et 4 sont relatives à des exemples de réalisation dans lesquelles les fonctions d'appui et de serrage sont dissociées, tandis que les figures 2 et 3 concernent des exemples dans lesquels ces fonctions sont imbriquées.
Selon les exemples de réalisation représentés aux figures 1 à 3, un système pour fixer une barre ou une galerie sur un toit de véhicule comprend une tête de fixation désignée dans son ensemble par la référence 1. Celle-ci est par exemple fixée sur une barre 2, par exemple, par une vis 3 permettant d'adapter la longueur de l'ensemble constituée par cette barre 2 et les deux têtes de fixation à celle du toit 4 d'un véhicule.
En outre, la barre 2, ou barre de liaison, pourra être avantageusement réglée en rotation par rapport aux têtes de fixation de manière que les faces supérieures de chaque barre de toit soient dans un même plan lorsque le toit 4 présente une courbure longitudinale.
La tête de fixation 1 comporte un carter 1' qui est donc relié à la barre 2 par la vis 3, et un support 5 prenant appui sur le toit 4.
Ce support 5 peut comporter de un à trois patins 6, voire même plus, afin de répartir au mieux la pression sur le toit : il joue ainsi le rôle d'une tête pression.
Le support 5 peut être fixé ou articulé par rapport au carter 1' : dans ce cas, il peut présenter un, deux ou trois degrés de liberté ou même plus selon qu'il est coulissant dans ce carter, articulé sur un axe, sur deux axes ou sur une rotule. Une vis de pression 13 traversant le carter 1' permet d'exercer sur ce support 5 une force de pression déterminée.
Le système de fixation comprend également un moyen de serrage tel qu'une patte de serrage 7, qui est articulée sur un axe longitudinal 8 solidaire du carter 1'. Cette patte comporte à une extrémité un becquet 9 qui coopère avec le toit 4 et à son autre extrémité une fourchette 10, qui prend appui dans une gorge d'une vis 11 située dans un taraudage 12 du carter 1' afin d'en permettre un accès facile.
Par réglage de la vis 11 et du support 5, on peut accrocher le becquet 9 dans une aspérité longitudinale du toit 4 : en agissant ainsi sur les deux têtes de fixation disposées à chaque extrémité d'une barre 2, on peut donc fixer celle-ci sur un toit.
Selon une variante de réalisation représentée à la figure 2, le support précédemment décrit peut être remplacé par une pièce 20 épousant le profil du toit et solidaire de la patte de serrage 7 : le becquet 9 fait partie intégrante de cette pièce.
Cette pièce 20 peut être articulée sur la patte de serrage 7 de manière à permettre une certaine liberté pour assurer un bon positionnement de l'ensemble sur le toit 4.
Le présent système de fixation particulièrement mis au point pour des véhicules dont le toit ne comporte pas de gouttière, peut être adapté à des véhicules en comportant, comme représenté à la figure 3.
Dans cet exemple de réalisation, les pièces analogues aux pièces déjà décrites portent les mêmes numéros de référence.
La tête de fixation 1 comporte une patte de serrage 7 qui coulisse dans le carter 1' et qui comporte le passage pour la vis de pression 13. Elle se prolonge par le becquet 9 venant prendre appui sous une gouttière longitudinale 32, du toit 4.
Cette tête 1 comporte un levier 33 pivotant à une extrémité autour d'un axe 34 solidaire du carter 1 et dont l'autre extrémité constitue une patte de soutien 35 qui repose dans la gouttière 32. La vis de pression agit sur ce levier 33.
La gouttière 32 est prise entre la patte de soutien 35 et le becquet 9, ces deux éléments constituant les mâchoires d'une pince.
Dans le cas des véhicules utilitaires, le présent système peut être utilisé. La tête de fixation 1, comme représenté à la figure 4, comporte un support 5 prenant appui sur une partie privilégiée (rainure 40, protubérance ou renfort par exemple) du toit 4 par l'intermédiaire d'une ou plusieurs patins 6. Dans la version représentée à la figure 4, un support 5 fileté par exemple et solidaire de la barre 2 assure la liaison entre celle-ci et le toit : la hauteur de la barre 2 par rapport au toit 4 est réglable grâce à un système vis-écrou 41, équivalent de la vis 11.
La patte de serrage 7 comporte à une extrémité une fourchette 42 qui prend appui dans une gorge 43 ménagée dans une douille 41' pouvant se déplacer par vissage ou dévissage le long du filetage du support 4 : ceci permet le serrage du becquet 9 dans une aspérité du toit 4.
Dans le cas d'une galerie de toit, par exemple, l'articulation constitué par l'axe longitudinal 8 est solidaire d'un longeron 45 de la galerie par l'intermédiaire d'un étrier 44 prenant appui sur l'intérieur de l'aile inférieure de ce longeron 45. Dans le retour inférieur de cet étrier 44 un taraudage reçoit une vis de blocage 46 bloquant en position une cornière 47 dont la face inférieure comporte un logement 48. L'âme vertical du longeron 45 est ainsi conservée entre le retour vertical 49 de la cornière 47 et la face supérieure de l'étrier 44 ; la vis de blocage 46 vient dans le logement 48 immobiliser l'ensemble.
La patte de serrage 7, dans cet exemple de réalisation, est articulée sur l'axe longitudinal 8 rendue solidaire de la galerie par l'intermédiaire de l'étrier 44, et comporte un becquet 9 venant se fixer dans une aspérité longitudinale du toit 4 ; elle est également reliée au support 5.
Claims (7)
1- Tête de fixation pour barre porte-charge ou galerie de toit d'un véhicule, caractérisée par le fait qu'elle est composée d'un carter (1') relié à ladite barre (2) ou galerie, d'un moyen de serrage (7) articulé dans ledit carter (1') et d'un support (5) prenant appui sur le toit (4) du véhicule et solidaire dudit carter (1').
2- Tête de fixation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le support (5), ou tête de pression, est fixé ou articulé par rapport au carter (1') et coopère avec une vis de pression (11) traversant ledit carter (1').
3- Tête de fixation selon la revendication 2, caractérisée par le fait que le support (5) est muni d'au moins un patin (6) pour reposer sur le toit (4).
4- Tête de fixation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le moyen de fixation est constitué par une patte de serrage (7) réglable en rotation et/ou en longueur par rapport au carter (1').
5- Tête de fixation selon la revendication 4, caractérisée par le fait que la patte de serrage (7) comporte à une extrémité un becquet (9) et à une autre extrémité une fourchette (10) prenant appui dans une gorge d'un piston à vis traversant le carter (1').
6- Tête de fixation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le support (5) est constitué par un levier (33) articulé par rapport à la tête de fixation (1) et coopérant avec une gouttière (32) disposée le long du toit (4).
7- Tête de fixation selon la revendication 1, caractérisée par le fait que le support (5) est constitué par une pièce (20) épousant le profil du toit (4) et solidaire de la patte de serrage (7), le becquet (9) faisant partie intégrante de ladite pièce (20).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9303365A FR2703010B1 (fr) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | Tête de fixation pour barre porte-charge ou galerie de toit sur des véhicules. |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2703010A1 true FR2703010A1 (fr) | 1994-09-30 |
| FR2703010B1 FR2703010B1 (fr) | 1995-05-05 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9303365A Expired - Fee Related FR2703010B1 (fr) | 1993-03-24 | 1993-03-24 | Tête de fixation pour barre porte-charge ou galerie de toit sur des véhicules. |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR2703010B1 (fr) |
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1993
- 1993-03-24 FR FR9303365A patent/FR2703010B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
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|---|---|
| FR2703010B1 (fr) | 1995-05-05 |
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