FR2702747A1 - Rampe de chargement/déchargement de véhicules automobiles sur des wagons. - Google Patents
Rampe de chargement/déchargement de véhicules automobiles sur des wagons. Download PDFInfo
- Publication number
- FR2702747A1 FR2702747A1 FR9302961A FR9302961A FR2702747A1 FR 2702747 A1 FR2702747 A1 FR 2702747A1 FR 9302961 A FR9302961 A FR 9302961A FR 9302961 A FR9302961 A FR 9302961A FR 2702747 A1 FR2702747 A1 FR 2702747A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- ramp
- wheels
- loading
- motor vehicles
- ramp according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G69/00—Auxiliary measures taken, or devices used, in connection with loading or unloading
- B65G69/28—Loading ramps; Loading docks
- B65G69/30—Non-permanently installed loading ramps, e.g. transportable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
L'invention concerne une rampe de chargement/déchargement de véhicules automobiles sur des wagons de chemin de fer, du type comprenant une surface de roulement (1) inclinée raccordée, à sa partie basse, au sol et, à sa partie haute, au plancher (9) d'un wagon (8) de transport de véhicules. Selon l'invention, ladite surface de roulement (1) est montée inclinable sur un châssis automoteur (3) muni de béquilles (4) de soulèvement et d'immobilisation commandées par vérins. Application au transport de véhicules automobiles.
Description
Rampe de chargement /de chargement de véhicules automobiles sur des wagons.
L'invention concerne une rampe de chargement/déchargement de véhicules automobiles sur des wagons de chemin de fer, du type comprenant une surface de roulement inclinée raccordée, à sa partie basse, au sol et, à sa partie haute, au plancher d'un wagon de transport de véhicules.
Le chargement et le déchargement de voitures dans des gares sont généralement effectues sur des quais de chargement spécialement aménagés à cet effet, ce qui interdit les opérations en dehors de ces gares, dont l'aménagement est en outre extremement coûteux.
La présente invention vise à fournir une rampe de chargement/déchargement du type précédent qui permette d'effectuer ces opérations en des emplacements très variables des voies ferrées, au moyen d'une structure permettant un transport et une mise en oeuvre faciles et adaptés à des types divers de wagons.
A cet effet, la rampe selon l'invention est caractérisée en ce que ladite surface de roulement est montée inclinable sur un châssis automoteur muni de béquilles de soulèvement et d'immobilisation commandées par vérins.
Ainsi, la rampe de chargement/déchargement selon l'invention peut etre déplacée en un emplacement quelconque d'utilisation, immobilisée et stabilisée par le soulèvement des béquilles et la surface de roulement est ensuite inclinée pour s'adapter à la hauteur du plancher du wagon, après que les roues ont quitté le sol.
De préférence, ledit châssis comporte des moyens de liaison au crochet d'attelage d'un wagon, de manière à assurer un positionnement précis de la rampe.
Avantageusement, l'extrémité postérieure de la surface de roulement est prolongée par au moins une surface de raccordement pivotante et commandée par moteur ou vérin. Cette surface de raccordement réglable permet l'adaptation à l'inclinaison de la surface de roulement, cette inclinaison variant par exemple pour des wagons à deux étages. La combinaison du mouvement des béquilles postérieures et de l'inclinaison de la surface de raccordement permet d'obtenir un angle optimal de passage, évitant en particulier l'endommagement des véhicules.
De préférence, l'inclinaison de la surface de raccordement peut etre rendue voisine de 900 de manière à limiter la longueur hors-tout de la rampe lors de ses déplacements.
La châssis automoteur peut comprendre quatre roues avec un moteur d'entraînement d'au moins deux roues, au moins deux roues directives, de préférence les roues postérieures, et une cabine de conduite et de commande disposée latéralement et à l'avant de la surface de roulement.
L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation de l'invention, description faite en référence au dessin annexé dont les figures 1 et 2 représentent respectivement l'avant et l'carrière de la rampe, en élévation latérale.
La rampe comprend une surface de roulement 1 montée inclinable, au moyen de vérins latéraux 2, par rapport à un châssis porteur automoteur 3 monté sur quatre roues 4 dont les roues avant sont motrices et au moins les roues arrière directrices. Le châssis 3 comporte en outre quatre béquilles 5 commandées par vérins et disposées respectivement en arrière des roues 4.
A l'avant, la surface de roulement 1 est prolongée par un porte-à-faux 6 permettant un positionnement par rapport au crochet d'attelage 7 du wagon 8. Après positionnement et arrêt du châssis 3, le moteur est arrêté et les béquilles 5 sont soulevées jusqu'à ce que le porte-à-faux 6 soit dans le prolongement de la surface de chargement 9 du wagon 8. Ces commandes sont effectuées par le pilote de la rampe qui dispose d'une cabine latérale à la surface de roulement I avec un siège 11, un volant de direction et des manettes de commande 12 des vérins et moteurs.
A l'arrière (figure 2), la surface de roulement 1 est prolongée par deux surfaces de raccordement latérales 13 montées pivotantes de manière réglable, jusqu'à une position d'effacement représentée en traits tiretés à la figure 2.
Claims (5)
1. Rampe de chargement/déchargement de véhicules automobiles sur des wagons de chemin de fer, du type comprenant une surface de roulement (1) inclinée raccordée, à sa partie basse, au sol et, à sa partie haute, au plancher (9) d'un wagon (8) de transport de véhicules, caractérisée en ce que ladite surface de roulement (1) est montée inclinable sur un châssis automoteur (3) muni de béquilles (4) de soulèvement et d'immobilisation commandées par vérins.
2. Rampe selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit châssis (3) comporte des moyens de liaison (6) au crochet d'attelage (7) d'un wagon (8).
3. Rampe selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que l'extrémité postérieure de la surface de roulement (1) est prolongée par au moins une surface de raccordement pivotante (13) et commandée par moteur ou vérin.
4. Rampe selon la revendication 3, caractérisée en ce que l'inclinaison de la surface de raccordement (13) peut être rendue voisine de 900.
5. Rampe selon l'une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que le châssis automoteur (3) comprend quatre roues (4) avec un moteur d'entraînement d'au moins deux roues (4), au moins deux roues directrices (4), de préférence les roues (4) postérieures, et une cabine de conduite et de commande disposée latéralement et à l'avant de la surface de roulement (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9302961A FR2702747B1 (fr) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | Rampe de chargement/déchargement de véhicules automobiles sur des wagons. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9302961A FR2702747B1 (fr) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | Rampe de chargement/déchargement de véhicules automobiles sur des wagons. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2702747A1 true FR2702747A1 (fr) | 1994-09-23 |
| FR2702747B1 FR2702747B1 (fr) | 1995-05-24 |
Family
ID=9444967
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9302961A Expired - Fee Related FR2702747B1 (fr) | 1993-03-15 | 1993-03-15 | Rampe de chargement/déchargement de véhicules automobiles sur des wagons. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2702747B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000041912A1 (fr) * | 1999-01-13 | 2000-07-20 | Griffiths White Pty Ltd. | Vehicule de chargement et de dechargement d'avions |
| US8074576B2 (en) * | 2008-10-14 | 2011-12-13 | Anwar Farooq | Commuter train ferry system for commuters and their vehicles |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB583389A (en) * | 1944-08-19 | 1946-12-17 | Herbert Arthur Hornblow | Improvements in or relating to ramps for loading and unloading aircraft |
| FR2104948A1 (fr) * | 1970-09-09 | 1972-04-28 | Miles Raymond |
-
1993
- 1993-03-15 FR FR9302961A patent/FR2702747B1/fr not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB583389A (en) * | 1944-08-19 | 1946-12-17 | Herbert Arthur Hornblow | Improvements in or relating to ramps for loading and unloading aircraft |
| FR2104948A1 (fr) * | 1970-09-09 | 1972-04-28 | Miles Raymond |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2000041912A1 (fr) * | 1999-01-13 | 2000-07-20 | Griffiths White Pty Ltd. | Vehicule de chargement et de dechargement d'avions |
| US8074576B2 (en) * | 2008-10-14 | 2011-12-13 | Anwar Farooq | Commuter train ferry system for commuters and their vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2702747B1 (fr) | 1995-05-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA1277958C (fr) | Dispositif de depannage | |
| EP1764275B1 (fr) | Dispositif bloqueur de roue de véhicule | |
| US6688837B2 (en) | Pick-up vehicle having a swivel device and swivel device for loading and unloading the pick-up vehicle | |
| US4792268A (en) | Apparatus for supporting vehicles and the like | |
| US5651658A (en) | Articulated lift truck | |
| FR2689845A1 (fr) | Dispositif de blocage du déplacement d'un véhicule dans une direction prédéterminée. | |
| FR2884479A1 (fr) | Nacelle destinee a recevoir une semi-remorque, wagon equipe d'une nacelle et procede de chargement de la semi-remorque | |
| EP0440571A1 (fr) | Ensemble unitaire de manoeuvre d'essieu pour le train arrière d'un véhicule routier ou d'une remorque | |
| FR2702747A1 (fr) | Rampe de chargement/déchargement de véhicules automobiles sur des wagons. | |
| US20160176331A1 (en) | Vehicle lowering system | |
| FR2624842A1 (fr) | Amelioration a la stabilite des chariots elevateurs a bras telescopique | |
| EP0378034B1 (fr) | Dispositif de basculement d'un plateau de chargement | |
| EP0424296B1 (fr) | Plan de chargement composite pour véhicule du type porte-voitures | |
| EP3279120B1 (fr) | Dispositif d'immobilisation de véhicule et utilisation | |
| FR2750123A1 (fr) | Dispositif de positionnement axial d'un vehicule et de calage d'au moins une roue arriere | |
| RU2010737C1 (ru) | Опорное устройство трейлера с тележкой | |
| FR2863237A1 (fr) | Vehicule d'intervention sur des equipements ferroviaires et procede de positionnement sur des rails de ce vehicule | |
| EP0079812B1 (fr) | Véhicule automobile à usage mixte pour remorquage et manutention | |
| FR2541951A1 (fr) | Vehicule de depannage pour engins routiers lourds et procede d'utilisation | |
| AU606074B2 (en) | Multi-function wrecker lift | |
| CA1195662A (fr) | Dispositif de transport en atelier d'objets cylindriques lourds | |
| EP0298975A1 (fr) | Dispositif de chargement et de transport. | |
| FR2735504A3 (fr) | Vehicule motorise a superstructure | |
| EP0551774A1 (fr) | Plateforme de véhicules notamment ferroviaires pour le transport de véhicules roulants tels des automobiles et véhicules ainsi équipés | |
| AU740159B2 (en) | Vehicle jack |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |