FR2702464A1 - Lift car safety stop gear with instantaneous adjustment and self-centring - Google Patents
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Abstract
Description
PARACHUTE DE CABINE D'ASCENSEUR A REGLAGE INSTANTANE ET A
AUTOCENTRAGE.INSTANTANEOUSLY ADJUSTING ELEVATOR CAB PARACHUTE
SELF-CENTERING.
Il est connu d'équiper les cabines d'ascenseurs d'un frein de sécurité, plus communément connu sous le nom de "parachute", qui est capable de stopper la cabine lorsque sa vitesse de descente devient supérieure à une vitesse prédéterminée, ce qui se produit par exemple en cas de chute libre de la cabine par suite de la rupture accidentelle du câble de suspension. It is known to equip elevator cars with a safety brake, more commonly known as a "parachute", which is capable of stopping the car when its descent speed becomes greater than a predetermined speed, which occurs for example in the event of a free fall of the cabin due to the accidental break of the suspension cable.
Afin de mieux comprendre le progrès technique introduit par 1 l'invention, on décrira un parachute actuellement utilisé, en se reportant aux figures i à 4 annexées dans lesquelles
La figure i est une vue en coupe selon la ligne I-I de la figure 3, et montrant une arcade de cabine d'ascenseur munie d'un parachute selon la technique connue, en position de fonctionnement normal
La figure 2 représente le même parachute, mais en position de freinage
La figure 3 est une vue latérale en coupe selon la ligne III-III de la figure 1 ; et
La figure 4 illustre le mode de démontage du parachute de la figure 3.In order to better understand the technical progress introduced by 1 the invention, a parachute currently used will be described, referring to Figures i to 4 attached in which
Figure i is a sectional view along line II of Figure 3, and showing an arcade of an elevator car provided with a parachute according to the known technique, in the normal operating position
Figure 2 shows the same parachute, but in the braking position
Figure 3 is a side sectional view along line III-III of Figure 1; and
Figure 4 illustrates the disassembly mode of the parachute of Figure 3.
Le parachute 10 comprend un bolier 12 fixé en applique sur l'arcade 14 de la cabine. A cet effet, le boîtier comprend un fond plat qui est fixé sur l'arcade au moyen d'ensembles vis et écrous 15. A l'arrière dudit fond est prévue une saillie ou patte 17 qui pénètre dans une découpe 19 formée dans la paroi de l'arcade 14. La patte sert à reprendre les efforts qui apparaissent lors de la prise du parachute en s'appuyant sur le bord supérieur de la découpe 19. The parachute 10 comprises a bolier 12 fixed to the wall on the yoke 14 of the cabin. For this purpose, the housing comprises a flat bottom which is fixed to the arch by means of sets of screws and nuts 15. At the rear of said bottom is provided a projection or tab 17 which penetrates into a cutout 19 formed in the wall of the arch 14. The tab is used to take up the forces which appear when the parachute is taken by pressing on the upper edge of the cutout 19.
Le boîtier présente une fente verticale 16 à travers laquelle pénètre l'aile centrale de l'un des rails de guidage 18. De part et d'autre de l'aile centrale sont disposés dans le boîtier, un premier sabot 20 pourvu d'une face verticale 22, parallèle au rail et un second sabot 24 pourvu d'une face inclinée 26 qui définit avec le rail une chambre en forme de coin 28 se rétrécissant vers le haut. The housing has a vertical slot 16 through which penetrates the central wing of one of the guide rails 18. On either side of the central wing are disposed in the housing, a first shoe 20 provided with a vertical face 22, parallel to the rail and a second shoe 24 provided with an inclined face 26 which defines with the rail a wedge-shaped chamber 28 tapering upwards.
Sur la cabine sont fixés des coulis seaux, dont un seul, 30, est représenté, qui glissent sur le rail.On the cabin are fixed grout buckets, of which only one, 30, is shown, which slide on the rail.
Dans la chambre 28 est logé un galet 32 porté à l'extrémité d'une tringlerie 34. De façon connue en soi, la tringlerie est reliée à un dispositif de déclenchement, non représenté, sensible à la vitesse de la cabine d'ascenseur et que l'on ne décrira pas ici parce qu'il ne fait pas partie de l'invention. In the chamber 28 is housed a roller 32 carried at the end of a linkage 34. In a manner known per se, the linkage is connected to a triggering device, not shown, sensitive to the speed of the elevator car and which will not be described here because it is not part of the invention.
En descente à vitesse normale, le galet 30 est dans sa position basse montrée sur la figure 1, pour laquelle il est dégagé de la chambre en forme de coin 28. When descending at normal speed, the roller 30 is in its low position shown in FIG. 1, for which it is released from the wedge-shaped chamber 28.
Les coulis seaux sont positionnés sur la cabine de manière que le rail 18 passe au milieu de la fente longitudinale 16. Un jeu de fonctionnement e d'environ 2mm est ménagé entre le rail et la face verticale 22 afin de permettre le libre coulissement de la cabine en fonctionnement normal. The bucket grouts are positioned on the cabin so that the rail 18 passes through the middle of the longitudinal slot 16. An operating clearance e of approximately 2 mm is provided between the rail and the vertical face 22 in order to allow the free sliding of the cabin in normal operation.
Dès que la vitesse de descente de la cabine devient supérieure à une vitesse prédéterminée, le dispositif de déclenchement amène le galet 32 dans sa position haute montrée sur la figure 2 où il se coince entre le sabot 24 et le rail 18. As soon as the speed of descent of the cabin becomes greater than a predetermined speed, the triggering device brings the roller 32 into its high position shown in FIG. 2 where it gets stuck between the shoe 24 and the rail 18.
Toutefois, un tel parachute présente les inconvénients suivants
- lors du coincage du galet, il se produit un déport latéral de l'arcade 14, au niveau du parachute 10, dans le sens de la flèche f, jusqu'à ce que la face 22 du sabot 20 vient en appui contre le rail. Mais étant donné que les parties de la cabine situées au niveau des coulisseaux restent fermement maintenues, de fortes contraintes se manifestent sur la portion de rail comprise entre les coulisseaux et sur l'arcade.Ces deux éléments peuvent alors se déformer de façon permanente, ce qui est préjudiciable pour la bonne remontée du galet et pour la qualité du guidage
- pour démonter le parachute, il est nécessaire, comme illustré par la figure 4, de déposer tout d'abord une portion du rail de guidage 18, puis de détacher les ensembles vis-écrous 15, de dégager le talon 17 de la découpe 19 et enfin de retirer le boîtier 12. Le temps de rechange du parachute sur le chantier est donc long et fastidieux.However, such a parachute has the following disadvantages
- during jamming of the roller, there is a lateral offset of the yoke 14, at the level of the parachute 10, in the direction of the arrow f, until the face 22 of the shoe 20 comes to bear against the rail . However, since the parts of the cabin located at the level of the sliders remain firmly held, strong stresses appear on the portion of rail included between the sliders and on the yoke. These two elements can then deform permanently, this which is detrimental for the correct raising of the roller and for the quality of the guidance
- to dismantle the parachute, it is necessary, as illustrated in FIG. 4, to first deposit a portion of the guide rail 18, then to detach the screw-nut assemblies 15, to release the heel 17 from the cutout 19 and finally to remove the housing 12. The replacement time of the parachute on the site is therefore long and tedious.
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients et elle concerne à cet effet un parachute pour cabine d'ascenseur du type comprenant
- un corps de parachute pourvu d'une paroi arrière et d'une paroi avant, la paroi avant présentant une fente sensiblement verticale dans laquelle s insère un rail de guidage, ladite fente étant définie entre une face verticale et une face inclinée qui s'écarte vers le bas dans le sens vertical
- et au moins une patte formée sur la paroi arrière du corps de parachute et s'engageant dans une découpe formée sur une paroi de l'arcade de la cabine d'ascenseur,
caractérisé en ce que le parachute est monté coulissant et pivotant le long d'une tige horizontale et transversale qui traverse librement la patte et dont les extrémités sont reçues de façon amovible dans des trous formés dans une première et seconde parois transversales s'épandant à l'arrière de ladite paroi de l'arcade par rapport au corps de parachute, le parachute étant sollicité le long de ladite tige par des moyens élastiques qui l'amènent en appui contre des moyens de butée portés par la tige, et dont la position relative par rapport au rail peut être réglée de manière à faire apparaître un jeu normal de fonctionnement entre le rail et la face verticale de la fente,
et en ce que le parachute est maintenu contre tout pivotement vers le bas autour de la tige par une cale amovible fixée sur un bord de la découpe de manière à en restreindre l'ouverture, la découpe étant dimensionnée de manière que, lorsque la cale est retirée, le parachute puisse pivoter à travers l'ouverture agrandie de la découpe, vers l'intérieur de l'arcade, du côté opposé au rail. The present invention aims to remedy these drawbacks and to this end it relates to a parachute for an elevator car of the type comprising
- a parachute body provided with a rear wall and a front wall, the front wall having a substantially vertical slot into which a guide rail is inserted, said slot being defined between a vertical face and an inclined face which spreads down vertically
- and at least one tab formed on the rear wall of the parachute body and engaging in a cutout formed on a wall of the arch of the elevator car,
characterized in that the parachute is mounted sliding and pivoting along a horizontal and transverse rod which freely crosses the tab and the ends of which are detachably received in holes formed in a first and second transverse walls spreading at the 'rear of said arch wall relative to the parachute body, the parachute being biased along said rod by elastic means which bring it into abutment against stop means carried by the rod, and whose relative position relative to the rail can be adjusted so as to reveal a normal operating clearance between the rail and the vertical face of the slot,
and in that the parachute is held against any downward pivoting around the rod by a removable wedge fixed on an edge of the cutout so as to restrict its opening, the cutout being dimensioned so that, when the holddown is removed, the parachute can pivot through the enlarged opening of the cutout, towards the inside of the yoke, on the side opposite the rail.
Dans un mode de réalisation de l'invention, la tige de pivotement comprend une première portion cylindrique qui traverse la patte et dont l'extrémité est reçue librement dans le trou de la première paroi transversale, et une seconde portion cylindrique de plus grand diamètre qui définit à la jonction avec la première portion cylindrique un épaulement annulaire formant butée, un ressort hélicoïdal sollicitant le parachute en appui contre l'épaulement, ladite seconde portion cylindrique comprenant un filetage qui est reçu dans le trou de la seconde paroi transversale, des moyens de fixation réglables étant prévus pour bloquer la tige contre tout mouvement axial. In one embodiment of the invention, the pivot rod comprises a first cylindrical portion which passes through the tab and the end of which is freely received in the hole of the first transverse wall, and a second cylindrical portion of larger diameter which defines at the junction with the first cylindrical portion an annular shoulder forming a stop, a helical spring biasing the parachute in abutment against the shoulder, said second cylindrical portion comprising a thread which is received in the hole of the second transverse wall, means for adjustable fasteners being provided to lock the rod against any axial movement.
Lesdits moyens de fixation peuvent être constitués par un écrou et un contre-écrou vissés sur ledit filetage, de part et d'autre de ladite seconde paroi transversale. Said fixing means may consist of a nut and a lock nut screwed onto said thread, on either side of said second transverse wall.
Lors du montage du parachute, on règle la position axiale de la tige de pivotement et donc de l'épaulement annulaire, de manière à ménager un jeu de fonctionnement d'environ 2mm entre la face verticale de la fente et le rail de guidage. Lors de la prise, tout le parachute se déplace en bloc le long de la tige en comprimant le ressort hélicoidal. Il ne se produit dont aucune distorsion du guide ou des coulis seaux, comme c'était le cas avec le parachute de la technique antérieure décrite précédemment, puisque selon 11 invention, le parachute n'est pas rigidement lié à l'arcade, mais peut coulisser horizontalement par rapport à elle. When mounting the parachute, the axial position of the pivot rod and therefore of the annular shoulder is adjusted, so as to provide an operating clearance of approximately 2mm between the vertical face of the slot and the guide rail. When taking, the whole parachute moves as a unit along the rod, compressing the helical spring. There does not occur any distortion of the guide or the bucket grouts, as was the case with the parachute of the prior art described above, since according to the invention, the parachute is not rigidly linked to the arch, but can slide horizontally relative to it.
Un autre avantage du parachute selon l'invention est qu'il peut être démonté sans qu il soit nécessaire de déposer le rail de guidage. Il suffit en effet de retirer la cale, et de faire pivoter l'ensemble du parachute autour de la tige, à travers l'ouverture agrandie de la découpe, dans le sens opposé au rail de guidage, puis de démonter la tige. Another advantage of the parachute according to the invention is that it can be dismantled without the need to remove the guide rail. It suffices to remove the wedge, and rotate the entire parachute around the rod, through the enlarged opening of the cutout, in the opposite direction to the guide rail, then dismantle the rod.
Un mode de réalisation de l'invention sera décrit à présent à titre d'exemple non limitatif en regard des dessins annexés dans lesquels
La figure 5 montre un parachute selon l'invention en coupe selon la ligne V-V de la figure 6
La figure 6 est une vue en coupe selon la ligne VI-VI de la figure 5 ; et
La figure 7 illustre schématiquement le mode de démontage du parachute des figures 5 et 6.An embodiment of the invention will now be described by way of nonlimiting example with reference to the accompanying drawings in which
Figure 5 shows a parachute according to the invention in section along the line VV of Figure 6
Figure 6 is a sectional view along line VI-VI of Figure 5; and
FIG. 7 schematically illustrates the method of dismantling the parachute of FIGS. 5 and 6.
Le parachute représenté sur la figures 5 et 6 comprend de façon connue en soi un corps sensiblement parallélépipédique 40 ayant une paroi avant 42 et une paroi arrière 44. La paroi avant 42 présente une fente verticale 46 dans laquelle s 'insère l'aile centrale 48 d'un rail de guidage en T 50 servant à guider la cabine d'ascenseur au cours de son mouvement. The parachute shown in FIGS. 5 and 6 comprises in a manner known per se a substantially parallelepipedic body 40 having a front wall 42 and a rear wall 44. The front wall 42 has a vertical slot 46 into which the central wing 48 is inserted. a T 50 guide rail used to guide the elevator car during its movement.
Comme dans le parachute de la technique antérieure, la fente 46 est limitée par une face verticale 52 parallèle à l'aile centrale 48 et par une face inclinée 54 s 'écartant vers le bas dans le sens vertical. Dans la chambre en forme de coin (non représentée sur les figures 5 et 6) ainsi formée entre ladite face inclinée et l'aile centrale est logé un galet, non représenté. As in the parachute of the prior art, the slot 46 is limited by a vertical face 52 parallel to the central wing 48 and by an inclined face 54 splaying downward in the vertical direction. In the wedge-shaped chamber (not shown in Figures 5 and 6) thus formed between said inclined face and the central wing is housed a roller, not shown.
Sur la figure 6, on distingue l'extrémité supérieure, la plus étroite, de la fente 46. Lors d'une descente à vitesse normale de la cabine, un jeu de fonctionnement e est ménagé entre la face verticale 52 de la fente 46 et l'aile centrale 48. In FIG. 6, a distinction is made between the narrowest upper end of the slot 46. During a descent at normal speed of the cabin, an operating clearance e is provided between the vertical face 52 of the slot 46 and the central wing 48.
Comme dans la réalisation connue de la figure 1, la cabine est munie de coulisseaux, tels que 30, qui coopèrent avec l'aile centrale du rail pour assurer le guidage de la cabine. As in the known embodiment of Figure 1, the cabin is provided with slides, such as 30, which cooperate with the central wing of the rail to guide the cabin.
Pour éviter les inconvénients de la technique antérieure, expliqués précédemment, tels que la déformation du rail 50 et des coulis seaux, ainsi que le difficile démontage du parachute, l'invention prévoit les mesures que l'on va exposer à présent. To avoid the drawbacks of the prior art, explained above, such as the deformation of the rail 50 and of the bucket grouts, as well as the difficult disassembly of the parachute, the invention provides for the measures which will now be described.
Le corps de parachute 40 n'est pas fixé sur l'arcade 56, mais il peut coulisser horizontalement par rapport à elle. A cet effet, le corps cylindrique est muni sur sa paroi arrière 44 d'une ou de deux pattes verticales et parallèles 58, 60 qui s 'insèrent à travers une découpe rectangulaire 62 formée dans une paroi latérale verticale 56 de l'arcade. Le corps de parachute est monté pivotant autour d'une tige de pivotement 64 qui est enfilée à travers des trous percés dans les pattes 58,60. Les extrémités de la tige de pivotement sont reçues respectivement dans des trous 66,68 percés dans deux parois transversales 70,72 se trouvant à l'arrière de ladite paroi latérale 56 de l'arcade par rapport au corps 40 du parachute. The parachute body 40 is not fixed on the yoke 56, but it can slide horizontally relative to it. To this end, the cylindrical body is provided on its rear wall 44 with one or two vertical and parallel tabs 58, 60 which are inserted through a rectangular cutout 62 formed in a vertical side wall 56 of the arch. The parachute body is pivotally mounted around a pivot rod 64 which is threaded through holes drilled in the legs 58,60. The ends of the pivot rod are respectively received in holes 66,68 drilled in two transverse walls 70,72 located at the rear of said side wall 56 of the yoke relative to the body 40 of the parachute.
La tige de pivotement 64 présente une portion filetée 74 qui est reçue dans ledit trou 68 et qui y est maintenue en position réglable plus ou moins enfoncée, au moyen d'un écrou 76 et d'un contre-écrou 78. Sur le restant de sa longueur, la tige de pivotement a un diamètre plus faible. The pivot rod 64 has a threaded portion 74 which is received in said hole 68 and which is held there in an adjustable position more or less depressed, by means of a nut 76 and a lock nut 78. On the remainder of its length, the pivot rod has a smaller diameter.
Les deux portions de la tige forment à leur jonction un épaulement annulaire 80. Les deux pattes 58,60 sont enfilées sur la portion de faible diamètre de la tige. Un ressort hélicoïdal 82 sollicite l'ensemble du corps de parachute en butée contre l'épaulement 80.The two portions of the rod form at their junction an annular shoulder 80. The two tabs 58, 60 are threaded over the portion of small diameter of the rod. A helical spring 82 biases the entire parachute body in abutment against the shoulder 80.
Lors du montage du parachute sur la cabine, le monteur régle définitivement la position latérale du parachute relativement au rail de guidage de manière à faire apparaître un jeu de fonctionnement e de l'ordre de 2mm entre 11 aile centrale 48 du rail de guidage et les deux faces 52,54 de la fente 46. Pour cela, l'écrou 76 et le contre-écrou 78 étant desserrés, le monteur enfonce la tige de pivotement plus ou moins dans les trous 66,68 à l'encontre de la force du ressort 82 jusqu'à obtenir le jeu e. A ce moment, il bloque la tige en serrant l'écrou et le contre-écrou. When mounting the parachute on the cabin, the fitter definitively adjusts the lateral position of the parachute relative to the guide rail so as to reveal an operating clearance e of the order of 2 mm between 11 central wing 48 of the guide rail and the two faces 52, 54 of the slot 46. For this, the nut 76 and the lock nut 78 being loosened, the fitter pushes the pivot rod more or less into the holes 66, 68 against the force of the spring 82 until the clearance e. At this time, it blocks the rod by tightening the nut and the lock nut.
Le corps de parachute 44 est maintenu contre tout pivotement dans sa position représentée sur la figure 5 pour laquelle l'aile centrale 48 est reçue dans la fente 46, au moyen d'une cale amovible 84 qui fixée sur le bord inférieur de la découpe 62, par exemple avec des ensembles à vis et écrous 86. La cale restreint ainsi la hauteur de la découpe à une hauteur h strictement nécessaire pour recevoir les pattes, comme le montre la figure 5. Les pattes sont alors en butée par leur bord supérieur contre le bord supérieur de la découpe 62. Par contre, comme le montre la figure 6, la largeur 1 de la découpe est bien supérieure à la largeur du corps de parachute de manière à permettre à celui-ci un débattement latéral dans la découpe. The parachute body 44 is held against any pivoting in its position shown in FIG. 5 for which the central wing 48 is received in the slot 46, by means of a removable wedge 84 which is fixed on the lower edge of the cutout 62 , for example with sets of screws and nuts 86. The wedge thus restricts the height of the cutout to a height h strictly necessary to receive the legs, as shown in FIG. 5. The legs are then abutted by their upper edge against the upper edge of the cutout 62. On the other hand, as shown in FIG. 6, the width 1 of the cutout is much greater than the width of the parachute body so as to allow the latter a lateral clearance in the cutout.
Comme on l'a dit précédemment, en fonctionnement normal, le ressort 82 sollicite le corps de parachute contre l'épaulement 80, position pour laquelle un jeu e apparaît entre les faces 52,54 de la fente 46 et l'aile centrale 48 du rail de guidage. As mentioned above, in normal operation, the spring 82 biases the parachute body against the shoulder 80, a position for which a clearance e appears between the faces 52, 54 of the slot 46 and the central wing 48 of the guide rail.
Si au contraire, la cabine descend à une vitesse supérieure à une vitesse prédéterminée, le parachute se déclenche. A ce moment, le galet, non représenté, vient se coincer dans la chambre en forme de coin formée entre la face inclinée 54 et l'aile centrale 48, ce qui provoque un déplacement latéral du corps de parachute 40 dans le sens de la flèche f sur la figure 6, avec compression du ressort 82. La reprise des efforts qui s'exercent sur le corps de parachute s'effectuent sur le bord supérieur de la découpe 62. If, on the contrary, the cabin descends at a speed higher than a predetermined speed, the parachute is triggered. At this time, the roller, not shown, gets stuck in the wedge-shaped chamber formed between the inclined face 54 and the central wing 48, which causes a lateral displacement of the parachute body 40 in the direction of the arrow f in FIG. 6, with compression of the spring 82. The efforts exerted on the parachute body are resumed on the upper edge of the cutout 62.
Du fait que le corps de parachute n'est pas rigidement fixé à l'arcade, il ne s'exerce sur celle-ci pratiquement aucune contrainte lors du déclenchement du parachute, contrairement à ce qui se passait dans le parachute de la technique antérieure, illustré par les figures 1 et 2. De même, les contraintes sur le rail de guidage 50 et sur les coulis seaux 30 (figure 1) sont notablement réduites dans le mode de réalisation selon l'invention. Due to the fact that the parachute body is not rigidly fixed to the arch, there is practically no stress on it when the parachute is triggered, contrary to what happened in the prior art parachute, illustrated by Figures 1 and 2. Similarly, the stresses on the guide rail 50 and on the grout buckets 30 (Figure 1) are significantly reduced in the embodiment according to the invention.
Un autre avantage du parachute selon l'invention réside dans la facilité de son démontage, comme le montre la figure 7. Pour cela, il suffit d'enlever la cale 84. Le corps de parachute peut alors pivoter librement dans le sens de la flèche F sur la figure 7 vers l'intérieur de l'arcade, à l'opposé du rail 50. Une fois ainsi dégagé, on démonte la tige de pivotement en enlevant l'écrou 76 et le contre-écrou 78. Another advantage of the parachute according to the invention lies in the ease of disassembly, as shown in FIG. 7. For this, it is sufficient to remove the wedge 84. The parachute body can then pivot freely in the direction of the arrow F in FIG. 7 towards the inside of the yoke, opposite the rail 50. Once released, the pivot rod is removed by removing the nut 76 and the lock nut 78.
Si l'on souhaite seulement remettre en service le parachute, on le dégage à l'intérieur de l'arcade, comme expliqué ci-dessus, puis on ramène le galet à sa position basse. Le parachute est ensuite remis en place en effectuant dans l'ordre inverse les opérations ci-dessus. If you only want to put the parachute back into service, you release it inside the yoke, as explained above, then return the roller to its low position. The parachute is then replaced by performing the above operations in reverse order.
Le parachute selon l'invention peut donc être démonté et remonté sans avoir à enlever le rail de guidage, comme c'était nécessaire dans la technique antérieure illustrée par la figure 4. The parachute according to the invention can therefore be dismantled and reassembled without having to remove the guide rail, as was necessary in the prior art illustrated in FIG. 4.
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Applications Claiming Priority (1)
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| FR9302763A FR2702464B1 (en) | 1993-03-10 | 1993-03-10 | PARACHUTE OF ELEVATOR CAB WITH INSTANTANEOUS ADJUSTMENT AND SELF-CENTERING. |
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| FR2702464B1 FR2702464B1 (en) | 1995-06-30 |
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| FR (1) | FR2702464B1 (en) |
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Also Published As
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|---|---|
| FR2702464B1 (en) | 1995-06-30 |
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