FR2699944A1 - Structure maillée, notamment piste d'essais pour véhicules ou panneau pour le bâtiment. - Google Patents
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Abstract
Cette structure maillée comprend: - une armature comprenant un réseau à mailles polygonales de fers plats (3) ayant le grand axe de leur section perpendiculaire au support (18); - des joints souples (4) ayant une section en oméga, chevauchant l'ensemble des fers plats de l'armature par leur partie centrale (13) et présentant chacun deux semelles (12) en appui sur le support; et - des pavés (1) ayant sensiblement la forme des mailles de l'armature, s'appuyant par leur périphérie sur les semelles (12) des joints et comprimant latéralement la partie centrale (13) de ceux-ci.
Description
La présente invention est relative à une structure maillée, du type comprenant des pavés et des moyens de maintien de ces pavés sur un support. Cette structure peut notamment être destinée à constituer une piste d'essais pour véhicules ou un panneau de batiment tel qu'un plancher intérieur, une toiture-terrasse, un mur-façade ou une cloison intérieure.
La réalisation de pistes d'essais et de panneaux en pavés comporte de nombreux impératifs difficiles à concilier: faible coût de fabrication des éléments qui les constituent, facilité de pose, possibilité de remplacer facilement des pavés détériorés, capacité d'absorption des dilatations thermiques suivant les saisons. Dans le cas des pistes d'essais, il faut garantir en outre la tenue en place des pavés lors des freinages des véhicules testés, et l'absence de bruits au passage des véhicules.
L'invention a pour but de fournir une structure maillée satisfaisant à l'ensemble de ces impératifs.
A cet effet, l'invention a pour objet une structure maillée du type précité, caractérisée en ce qu'elle comprend
- une armature comprenant un réseau à mailles polygonales de fers plats ayant le grand axe de leur section perpendiculaire au support;
- des joints souples ayant une section en oméga, chevauchant l'ensemble des fers plats de l'armature par leur partie centrale et présentant chacun deux semelles en appui sur le support; et
- des pavés ayant sensiblement la forme des mailles de l'armature, s'appuyant par leur périphérie sur les semelles des joints et comprimant latéralement la partie centrale de ceux-ci.
- une armature comprenant un réseau à mailles polygonales de fers plats ayant le grand axe de leur section perpendiculaire au support;
- des joints souples ayant une section en oméga, chevauchant l'ensemble des fers plats de l'armature par leur partie centrale et présentant chacun deux semelles en appui sur le support; et
- des pavés ayant sensiblement la forme des mailles de l'armature, s'appuyant par leur périphérie sur les semelles des joints et comprimant latéralement la partie centrale de ceux-ci.
Suivant d'autres caractéristiques
- la partie centrale des joints est latéralement bombée et coopère avec une région évidée prévue sur le pourtour des pavés;
- les pavés comportent latéralement, dans leur partie inférieure, une surface en surplomb qui forme came par coopération avec la partie centrale des joints lors de la mise en place des pavés;
- un espace libre subsiste entre le sommet des fers plats et le fond de la partie centrale des joints;
- un espace libre subsiste entre les flancs des fers plats et la partie en regard des joints;;
- la structure étant à mailles quadrangulaires et étant notamment destinée à constituer une piste d'essais pour véhicules, les fers plats comportent, aux noeuds de l'armature, des encoches qui s'étendent sur la moitié de leur hauteur, ces encoches partant de la tranche inférieure des fers plats parallèles à une première direction et de la tranche supérieure des fers plats parallèles à l'autre direction, les encoches étant emboîtées les unes dans les autres;
- les encoches sont emboîtées les unes dans les autres avec du jeu;
- chaque fer plat est solidaire d'un fer plat de support sur laquelle prennent appui les semelles des joints;
- les joints sont constitués de tronçons s'étendant chacun entre deux noeuds de l'armature;
- les extrémités de chaque tronçon sont biseautées en pointe;
- les joints ont un forme d'étoile et s'emboîtent chacun sur un noeud de l'armature;;
- un cordon d'étanchéité est disposé entre les pavés, au-dessus des joints souples;
- des couvre-joint sont montés entre les pavés, du côté opposé à l'armature;
- les pavés sont en verre;
- la surface supérieure des pavés présente des reliefs, notamment en forme de calotte sphérique.
- la partie centrale des joints est latéralement bombée et coopère avec une région évidée prévue sur le pourtour des pavés;
- les pavés comportent latéralement, dans leur partie inférieure, une surface en surplomb qui forme came par coopération avec la partie centrale des joints lors de la mise en place des pavés;
- un espace libre subsiste entre le sommet des fers plats et le fond de la partie centrale des joints;
- un espace libre subsiste entre les flancs des fers plats et la partie en regard des joints;;
- la structure étant à mailles quadrangulaires et étant notamment destinée à constituer une piste d'essais pour véhicules, les fers plats comportent, aux noeuds de l'armature, des encoches qui s'étendent sur la moitié de leur hauteur, ces encoches partant de la tranche inférieure des fers plats parallèles à une première direction et de la tranche supérieure des fers plats parallèles à l'autre direction, les encoches étant emboîtées les unes dans les autres;
- les encoches sont emboîtées les unes dans les autres avec du jeu;
- chaque fer plat est solidaire d'un fer plat de support sur laquelle prennent appui les semelles des joints;
- les joints sont constitués de tronçons s'étendant chacun entre deux noeuds de l'armature;
- les extrémités de chaque tronçon sont biseautées en pointe;
- les joints ont un forme d'étoile et s'emboîtent chacun sur un noeud de l'armature;;
- un cordon d'étanchéité est disposé entre les pavés, au-dessus des joints souples;
- des couvre-joint sont montés entre les pavés, du côté opposé à l'armature;
- les pavés sont en verre;
- la surface supérieure des pavés présente des reliefs, notamment en forme de calotte sphérique.
Des exemples de réalisation de l'invention vont maintenant être décrits en regard des dessins annexés, sur lesquels
- la Figure 1 est une vue en coupe verticale médiane d'un pavé d'une piste d'essais conforme à l'invention;
- la Figure 2 est une vue en perspective d'une partie de l'armature de cette piste d'essais;
- la Figure 3 est une vue en plan d'un joint de la même piste d'essais;
- la Figure 4 est une vue en coupe verticale, suivant une ligne correspondant à la ligne IV-IV de la
Figure 2, de la piste d'essais assemblée;
- la Figure 5 est une vue analogue à la
Figure 2 d'une variante;
- la Figure 6 est une vue analogue à la
Figure 4 d'un plancher ou d'une toiture-terrasse suivant l'invention;
- la Figure 7 montre en perspective la constitution de l'armature de la structure de la Figure 6;;
- la Figure 8 représente en perspective éclatée un mur-façade conforme à l'invention; et
- la Figure 9 est une vue en coupe de ce murfaçade.
- la Figure 1 est une vue en coupe verticale médiane d'un pavé d'une piste d'essais conforme à l'invention;
- la Figure 2 est une vue en perspective d'une partie de l'armature de cette piste d'essais;
- la Figure 3 est une vue en plan d'un joint de la même piste d'essais;
- la Figure 4 est une vue en coupe verticale, suivant une ligne correspondant à la ligne IV-IV de la
Figure 2, de la piste d'essais assemblée;
- la Figure 5 est une vue analogue à la
Figure 2 d'une variante;
- la Figure 6 est une vue analogue à la
Figure 4 d'un plancher ou d'une toiture-terrasse suivant l'invention;
- la Figure 7 montre en perspective la constitution de l'armature de la structure de la Figure 6;;
- la Figure 8 représente en perspective éclatée un mur-façade conforme à l'invention; et
- la Figure 9 est une vue en coupe de ce murfaçade.
La piste d'essais représentée à la Figure 4 est constituée de trois parties : des pavés 1 en verre, tous identiques, une armature 2 constituée de fers plats 3 en acier inoxydable, et des joints en élastomère 4.
Chaque pavé 1 (Figure 1) a en plan une forme carrée et, dans cet exemple, environ 20 cm de côté. Il est moulé d'une seule pièce et comporte une partie supérieure plane 5, d'épaisseur constante, sur laquelle font saillie des reliefs 6 appropriés pour les essais envisagés. Dans cet exemple, ces reliefs ont la forme de calottes sphériques à peu près adjacentes, toutes de même hauteur. Sur toute la périphérie de la partie 5 fait saillie vers le bas une jupe 7 de hauteur constante dont la surface d'extrémité inférieure 8 est plane et horizontale. Une gorge 9 en forme de secteur cylindrique est prévue dans la surface périphérique extérieure de la jupe 7, sur tout son pourtour et sur l'essentiel de sa hauteur. Une surface 10 en surplomb relie la base de la gorge 9 à la surface 8.
L'armature 2 (Figure 2) forme un réseau à mailles carrées. Les plats 3, tous identiques, ont une section rectangulaire à grand axe vertical et sont répartis en deux catégories. Ils comportent à intervalles réguliers une encoche verticale 11 s'étendant sur la moitié de leur hauteur à partir d'une petite face. Les plats 3A parallèles à une première direction de l'armature sont disposés de façon que leurs encoches 11 s'étendent sur leur moitié inférieure, tandis que les plats 3B parallèles à l'autre direction de l'armature, perpendiculaires à la première, sont disposés de façon que leurs encoches 11 s'étendent sur leur moitié supérieure. Les encoches des plats 3A et 3B sont emboîtées les unes dans les autres, comme représenté, ce qui constitue l'unique moyen d'assemblage des plats entre eux. L'emboîtement des encoches est prévu avec du jeu.De plus, dans une direction au moins, on dispose des plats 3A ou 3B bout à bout sans assemblage entre eux et en laissant un jeu entre les tranches d'extrémité des plats successifs.
Chaque joint 4 (Figures 3 et 4), moulé en caoutchouc EPDM de dureté Shore 35 à 70, est rectiligne et a pour longueur l'espacement mutuel des noeuds de l'armature. Sa section transversale courante est en oméga, avec deux semelles inférieures horizontales 12 reliées par une âme 13 en saillie vers le haut. L'âme 13 présente de chaque côté une forme bombée sensiblement conjuguée de celle des gorges 9 des pavés 1, avec à sa base une surface inclinée 14 de liaison à la surface supérieure de la semelle 12, cette surface 14 étant sensiblement conjuguée des surfaces 10 en surplomb des pavés. L'âme 13 est divisée à peu près jusqu'à mi-hauteur par une entaille 15 qui part de la base du joint, entre les semelles 12, et dont la largeur est sensiblement égale à la petite dimension des plats 3.Les extrémités des joints sont coupées en pointe en formant deux pans 16 à 45 , perpendiculaires à l'autre. L'extrémité 17 de la pointe, de chaque côté du joint, n'existe qu'au-dessus des entailles 15.
Pour monter la piste d'essais sur un support 18 quelconque, qui peut notamment être constitué de béton ou d'un enrobé, on réalise tout d' abord l'armature 2 comme expliqué plus haut. Puis on emboîte les âmes 13 des joints 4 sur chaque tronçon des plats 3, lesquels se logent pratiquement exactement dans les entailles 15 de façon que les semelles 12 viennent au contact du sol en même temps que les plats 3. Grâce à la forme d'extrémité des joints, ceux-ci viennent en contact mutuel par les pans 16 aux noeuds de l'armature, comme représenté en trait mixte à la Figure 3.
Enfin, on emboîte un à un les pavés dans les mailles de l'armature. Pendant cette opération, les surfaces 10 entrent d'abord en contact avec la partie supérieure des âmes 13, et repoussent latéralement celleci par effet de came, jusqu a s' encliqueter contre les surfaces 14 des joints. Les âmes 13 sont alors reçues dans les gorges 9, en étant comprimées latéralement, et la surface inférieure 8 des pavés repose sur la surface supérieure des semelles 12.
On voit que le montage de la piste d'essais est très facile et permet le remplacement aisé d'un pavé détérioré. La présence des âmes 13 des joints absorbe les défauts de forme et les tolérances dimensionnelles des pavés, ce qui permet de réaliser ceux-ci de façon économique, et l'appui des pavés sur les semelles des joints supprime les bruits. De plus, les dilatations thermiques sont absorbées sans difficulté grâce aux joints et aux jeux prévus entre les plats 3, ce qui garantit la stabilité de forme de la piste d'essais quelle que soit la température ambiante. I1 est également à noter que le montage de l'ensemble assure de lui-même l'étanchéité à l'eau.
Compte-tenu du poids de l'ensemble, de l'ordre de 50 kg/m2, il n'est pas nécessaire de fixer la piste d'essais au support 18, mais seulement de l'encastrer latéralement dans un revêtement approprié de ce support.
La variante de la Figure 5 ne diffère de la précédente que par la structure des joints 4. En effet, ceux-ci ont une forme en croix, et chaque joint coiffe un noeud de l'armature. Chaque branche d'un joint s'étend sur la moitié de la longueur de maille de l'armature, et sa tranche d'extrémité bute sur celle de la branche adjacente d'un autre joint.
On obtient ainsi, pour des tolérances de fabrication données, une étanchéité à l'eau améliorée.
De plus, on peut mouler les joints 4 à partir de la forme réelle des pavés 1, ce qui conduit à un positionnement amélioré de ces derniers.
Les Figures 6 et 7 montrent une application de l'invention à la réalisation d'un plancher ou d'une toiture-terrasse translucide pour un bâtiment. L'armature 2 est rigide, les fers plats 3 étant soudés par leur tranche inférieure sur un support maillé plat 18 porté par la structure du bâtiment. Le support 18 est formé de plats horizontaux 19 soudés les uns aux autres et dont chacun forme un appui pour les semelles 12 des joints 4.
Bien entendu, l'armature rigide 2 a des dimensions limitées dans ses deux directions, et le plancher ou la toiture-terrasse est constitué de plusieurs structures analogues juxtaposées, avec des joints de dilatation entre elles
Dans le cas notamment d'une toiture-terrasse, la structure est complétée par des cordons 20 d'une matière d'étanchéité, telle qu'un mastic au silicone, disposés entre les pavés 1, au-dessus des joints 4.
Dans le cas notamment d'une toiture-terrasse, la structure est complétée par des cordons 20 d'une matière d'étanchéité, telle qu'un mastic au silicone, disposés entre les pavés 1, au-dessus des joints 4.
Les Figures 8 et 9 montrent une application de l'invention à la réalisation d'une cloison ou d'un mur-façade translucide pour un bâtiment.
L'armature 2 est de nouveau rigide, avec la même constitution qu'aux Figures 6 et 7, et est fixée verticalement (ou, en variante, en oblique) à la structure du bâtiment.
Dans le cas d'un mur-façade, on complète la structure par les cordons 20 sur la face extérieure, et, si on le désire, par des couvre-joints 21. Dans l'exemple représenté, les couvre-joints sont des profilés en C à axe vertical, emboîtés sur les têtes 22 de vis 23. Ces vis traversent les noeuds des joints 4, entre les tranches d'extrémité adjacentes de quatre fers plats 3, et ressortent à travers des orifices 24 du support 18 sur la face interne de ce support, où des écrous 25 sont vissés sur elles (Figure 9). Ainsi, les pavés 1 ne peuvent pas être démontés directement depuis l'extérieur du bâtiment. Dans le cas d'une cloison intérieure, on pourrait au contraire avoir recours à des couvre-joints clipsés, dans un simple but esthétique.
Il est à noter que les cordons 20 recouverts par les couvre-joints peuvent être remplacés par des cordons en élastomère comprimés par ces couvre-joints.
Comme représenté aux Figures 6 et 9, dans chaque application de l'invention, un espace libre peut subsister, après assemblage de la structure, d'une part entre le sommet des fers plats 3 et celui des joints 4, pour garantir un bon appui des semelles 12 de ces joints sans-risque d'extension de leur partie centrale 13, et d'autre part entre les flancs des fers 3 et les parties en regard des joints 4, ce qui permet d'utiliser un élastomère de plus grande dureté pour constituer ces joints, et, par suite, d'obtenir des semelles 12 ayant une meilleure stabilité de forme.
Claims (15)
1 - Structure maillée, du type comprenant des pavés (1) et des moyens de maintien de ces pavés sur un support (18), caractérisée en ce qu'elle comprend
- une armature (2) comprenant un réseau à mailles polygonales de fers plats (3) ayant le grand axe de leur section perpendiculaire au support;
- des joints souples (4) ayant une section en oméga, chevauchant l'ensemble des fers plats de l'armature par leur partie centrale (13) et présentant chacun deux semelles (12) en appui sur le support (18); et
- des pavés (1) ayant sensiblement la forme des mailles de l'armature, s'appuyant par leur périphérie sur les semelles (12) des joints et comprimant latéralement la partie centrale (13) de ceux-ci.
2 - Structure suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la partie centrale (13) des joints (4) est latéralement bombée et coopère avec une région évidée (9) prévue sur le pourtour des pavés (1).
3 - Structure suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les pavés (1) comportent latéralement, dans leur partie inférieure, une surface en surplomb (10) qui forme came par coopération avec la partie centrale (13) des joints lors de la mise en place des pavés.
4 - Structure suivant la revendication 2 ou 3, caractérisée en ce qu'un espace libre subsiste entre le sommet des fers plats (3) et le fond de la partie centrale (13) des joints (4).
5 - Structure suivant la revendication 2 à 4, caractérisée en ce qu'un espace libre subsiste entre les flancs des fers plats (3) et la partie en regard des joints (4).
6 - Structure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, à mailles quadrangulaires, no tamment destinée à constituer une piste d'essais pour véhicules, caractérisée en ce que les fers plats (3) comportent, aux noeuds de l'armature (2), des encoches (11) qui s'étendent sur la moitié de leur hauteur, ces encoches partant de la tranche inférieure des fers plats (3A) parallèles à une première direction et de la tranche supérieure des fers plats (3B) parallèles à l'autre direction, les encoches étant emboîtées les unes dans les autres.
7 - Structure suivant la revendication 6, caractérisée en ce que les encoches (11) sont emboîtées les unes dans les autres avec du jeu.
8 - Structure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que chaque fer plat est solidaire d'un fer plat de support (18) sur laquelle prennent appui les semelles (12) des joints (4).
9 - Structure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les joints (4) sont constitués de tronçons s'étendant chacun entre deux noeuds de l'armature (2).
10 - Structure suivant la revendication 9, caractérisée en ce que les extrémités de chaque tronçon (4) sont biseautées en pointe.
11 - Structure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisée en ce que les joints (4) ont un forme d'étoile et s'emboîtent chacun sur un noeud de l'armature (2).
12 - Structure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 11, caractérisée en ce que un cordon d'étanchéité (20) est disposé entre les pavés (1), audessus des joints souples (4).
13 - Structure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 12, caractérisée en ce que des couvrejoint (21) sont montés entre les pavés (1), du côté opposé à l'armature (2).
14 - Structure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisée en ce que les pavés (1) sont en verre.
15 - Structure suivant l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisée en ce que la surface supérieure des pavés (1) présente des reliefs (6), notamment en forme de calotte sphérique.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9216010A FR2699944B1 (fr) | 1992-12-31 | 1992-12-31 | Structure maillée, notamment piste d'essais pour véhicules ou panneau pour le bâtiment. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9216010A FR2699944B1 (fr) | 1992-12-31 | 1992-12-31 | Structure maillée, notamment piste d'essais pour véhicules ou panneau pour le bâtiment. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2699944A1 true FR2699944A1 (fr) | 1994-07-01 |
| FR2699944B1 FR2699944B1 (fr) | 1995-03-17 |
Family
ID=9437363
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9216010A Expired - Lifetime FR2699944B1 (fr) | 1992-12-31 | 1992-12-31 | Structure maillée, notamment piste d'essais pour véhicules ou panneau pour le bâtiment. |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR2699944B1 (fr) |
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