FR2699494A1

FR2699494A1 - Oil tanker having device for emptying of tanks in case of accidental damage

Info

Publication number: FR2699494A1
Application number: FR9215329A
Authority: FR
Inventors: Buffet Denis Ernest Celestin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-12-21
Filing date: 1992-12-21
Publication date: 1994-06-24
Anticipated expiration: 2012-12-21
Also published as: FR2699494B1

Abstract

The tanker has emptying device which include movable suction pipes which have their opening held near the surface by a float (5) which resist the forces due to ship movement. The pipes are articulated on a rotating ball and socket joint (2). The movable pipe is guided by a rail (4) and a shoe (3). The float (5) has a flexible or pivoted connector (6). The weight of the movable pipe is greater than the Archimedes pressure exerted on the empty pipe. The cargo is pumped through the pipe (1) and is evacuated through a specific collector (8) located in a protected zone in the shell, towards the tanker pump and towards a sound tank.

Description

La présente invention concerne un pétrolier équipé d'un dispositif d'aspiration permettant le pompage de la cargaison des cuves accidentellement endommagées et son transfert vers des cuves saines, afin de minimiser les rejets à la mer. The present invention relates to an oil tanker equipped with a suction device allowing the pumping of cargo from accidentally damaged tanks and its transfer to healthy tanks, in order to minimize discharges into the sea.

Pour prévenir ou minimiser les conséquences d'une avarie coque, les pétroliers sont habituellement cloisonnés et pour les plus récents, équipés de double coque ou de ponts intermédiaires. To prevent or minimize the consequences of hull damage, tankers are usually partitioned and for the most recent, fitted with double hulls or intermediate bridges.

L'éfficacité de la double coque ou du pont intermédiaire devient nulle s'ils sont aussi endommagés, ce qui est très probable car la double coque est toujours proche de la coque principale et le pont intermédiaire est toujours lié à la coque dans des zones vulnérables. Cette solution technique est d'ailleurs réservée à la construction neuve et pénalise largement la capacité de chargement du navire. Les surcoûts sont très importants et comme pour le cloisonnement, les limites économiques sont vites atteintes. The effectiveness of the double hull or the intermediate deck becomes zero if they are also damaged, which is very likely because the double hull is always close to the main hull and the intermediate deck is always linked to the hull in vulnerable areas. . This technical solution is also reserved for new construction and greatly penalizes the loading capacity of the ship. The additional costs are very significant and as with partitioning, the economic limits are quickly reached.

Actuellement, si une ou plusieurs cuves sont endommagées, que le pétrolier soit avec ou sans double coque, avec ou sans pont intermédiaire, il est quasiment impossible de transférer la cargaison de ou des cuves endommagées vers des cuves saines. En effet, l'arrangement classique place les aspirations de la pomperie à proximité des points les plus bas des cuves pour pouvoir les vider au mieux, mais aussi pour garder le maximun de pression hydrostatique à l'entrée des pompes. L'eau de mer, arrivant par une voie d'eau éventuelle, décante au fond des cuves dans la zone d'aspiration car, dans la plupart des cas, l'eau est plus dense que le pétrole. Si on tente de vider les cuves endommagées, l'eau de mer est aspirée en priorité laissant le pétrole en place. Le déséquilibre des pressions hydrostatiques s'aggrave accélérant la venue d'eau. Currently, if one or more tanks are damaged, whether the tanker is with or without double hull, with or without an intermediate deck, it is almost impossible to transfer the cargo from damaged tank (s) to healthy tanks. Indeed, the classic arrangement places the suction of the pump near the lowest points of the tanks to be able to empty them as well as possible, but also to keep the maximum hydrostatic pressure at the inlet of the pumps. Seawater, arriving via a possible water channel, settles at the bottom of the tanks in the suction zone because, in most cases, water is denser than oil. If you try to empty the damaged tanks, the seawater is sucked first leaving the oil in place. The imbalance of hydrostatic pressures worsens, accelerating the inflow of water.

Dans ces conditions la réserve de capacité de stockage du pétrolier est rapidement saturée par l'eau de mer, ce qui interdit la poursuite du pompage et le transfert de la cargaison vers des cuves saines. Under these conditions, the tanker's storage capacity reserve is quickly saturated with sea water, which prevents further pumping and the transfer of the cargo to healthy tanks.

Le pétrolier équipé selon l'invention n'a pas ces inconvénients. Il comporte en effet, selon une première variante, une aspiration mobile maintenue proche de la surface libre de la cargaison mais restant immergée dans chaque cuve que l'on souhaite protéger. En cas de venue d'eau de mer, l'aspiration mobile aspire en priorité la cargaison car le pétrole est repoussé dans la partie haute de la cuve par la ségrégation gravitaire. On peut ainsi pomper la cargaison d'une ou de plusieurs cuves endommagées et la transférer vers une cuve saine et ce malgré des venues d'eau importantes.En exploitation normale la cargaison est chargée de manière qu'il reste une réserve de stockage au moins égale à la plus grande des quantités contenues dans les cuves protégées, ce qui dans la pratique n'est pas une limitation de capacité car une réserve éxiste déja pour des raisons de flottabilité minimale du navire. Dans certains bacs de stockage à terre on peut trouver des dispositifs d'aspiration flottante, mais ces dispositifs ne sont pas conçus pour supporter les efforts dûs aux mouvements d'un navire et de sa cargaison tout en restant fiables dans ces conditions. The oil tanker equipped according to the invention does not have these drawbacks. In fact, according to a first variant, it has a mobile suction maintained close to the free surface of the cargo but remaining submerged in each tank that it is desired to protect. In the event of seawater coming in, the mobile suction draws in priority the cargo because the oil is pushed back into the upper part of the tank by gravity segregation. It is thus possible to pump the cargo from one or more damaged tanks and transfer it to a healthy tank, despite significant inflows of water. In normal operation the cargo is loaded so that at least one storage reserve remains equal to the largest of the quantities contained in the protected tanks, which in practice is not a limitation of capacity because a reserve already exists for reasons of minimum buoyancy of the vessel. In some onshore storage tanks there are floating suction devices, but these devices are not designed to withstand the forces due to the movements of a ship and its cargo while remaining reliable under these conditions.

Selon un mode particulier de réalisation, l'aspiration mobile de la première variante comprend:
-Un élément de tuyauterie mobile, sensiblement droit, articulé à son extrémité la plus basse tandis que son autre extrémité est maintenue proche de la surface de la cargaison grace à un flotteur lié par un lien souple du type cable ou un lien articulé du type chaine. A cet effet la flottabilité du flotteur est choisie supérieure, dans le rapport des bras de levier, au poids de la tuyauterie supposée pleine d'eau. Pour éviter tout risque de redressement de la tuyauterie mobile, en raison de la poussée d'Archiméde et des mouvements du navire, le poids propre de la tuyauterie mobile est choisi supérieur à la poussée d' Archiméde exercée sur la même tuyauterie supposée vide.Le réglage de la longueur du cable ou de la chaine permet d'ajuster la profondeur d'aspiration, c'est à dire la distance de l'aspiration à la surface. Ce réglage est intéressant si on veut par exenple aspirer sous une éventuelle couche de mousse en suface. L'ouverture de la tuyauterie est dans un plan perpendiculaire à l'axe passant par son centre et par l'articulation, de manière à éliminer les effets des forces hydrodynamiques sur l'équilibre de l'équipage mobile.According to a particular embodiment, the mobile aspiration of the first variant comprises:
-A mobile, substantially straight, piping element articulated at its lowest end while its other end is kept close to the surface of the cargo thanks to a float linked by a flexible link of the cable type or an articulated link of the chain type . For this purpose, the buoyancy of the float is chosen to be greater, in the ratio of the lever arms, to the weight of the piping assumed to be full of water. To avoid any risk of straightening of the mobile piping, due to the Archimedean thrust and the vessel's movements, the dead weight of the mobile piping is chosen to be greater than the Archimedean thrust exerted on the same piping assumed to be empty. adjusting the length of the cable or chain allows you to adjust the suction depth, i.e. the distance from the suction to the surface. This setting is interesting if you want, for example, to vacuum under a possible layer of foam on the surface. The opening of the piping is in a plane perpendicular to the axis passing through its center and through the joint, so as to eliminate the effects of hydrodynamic forces on the balance of the moving assembly.

-Un joint tournant qui assure la continuité de l'étanchéité entre le collecteur fixe d'aspiration et la tuyauterie mobile, tout en permettant à cette dernière des mouvements dans un plan perpendiculaire à l'axe principal du joint tournant. Pour pouvoir absorber les déformations dues à la fléxibilité de la coque du navire et de la tuyauterie mobile, le joint tournant est du type rotule tant du point de vue des guidages mécaniques que du point de vue des étanchéités entre les surfaces en mouvement relatif. Pour éviter la reprise des forces dûes à l'éffet de fond, et indroduire des efforts de frottement dans l'articulation préjudiciables à la mobilité de l'équipage, le joint mobile d'étanchéité est doublé par un joint d'étanchéité symétrique de manière à équilibrer et annuler les poussées hydrostatiques sur la partie mobile.Pour diminuer les pertes de charges au changement de direction du fluide véhiculé, le joint tournant est construit autour d'un élément de tuyauterie coudée. -A rotating joint which ensures the continuity of the seal between the fixed suction manifold and the mobile piping, while allowing the latter to move in a plane perpendicular to the main axis of the rotating joint. In order to be able to absorb the deformations due to the flexibility of the ship's hull and of the movable piping, the rotary joint is of the ball joint type both from the point of view of mechanical guides and from the point of view of the seals between surfaces in relative movement. To avoid the recovery of forces due to the bottom effect, and to induce friction forces in the joint detrimental to the crew's mobility, the movable seal is doubled by a symmetrical seal so to balance and cancel the hydrostatic thrusts on the movable part. To reduce the pressure losses at the change of direction of the transported fluid, the rotary joint is built around a bent piping element.

L'ensemle est maintenu par deux flasques fixes, démontables, liés rigidement à la structure de la cuve. Un des flasques supporte la rotule du guidage mécanique de la partie mobile.The assembly is maintained by two fixed, removable flanges, rigidly linked to the structure of the tank. One of the flanges supports the ball of the mechanical guide of the movable part.

-Un rail de guidage, fixé à la paroi de la cuve, en forme d'arc de cercle ayant la rotule pour centre, assure le guidage de l'extrémité libre de la tuyauterie mobile afin de s'opposer aux nef forts transversaux dûs aux mouvements du navire et de sa cargaison. A cet éffet un sabot est emboîté avec un jeu important sur le rail et fixé démontable sur la tuyauterie mobile dans une zone proche de l'attache du flotteur mais, à une distance telle qu'il ne puisse pas interférer avec ce dernier. Son rôle est de maintenir le mouvement de l'équipage mobile dans un plan sensiblement vertical, perpendiculaire à l'axe de rotation du joint tournant. -A guide rail, fixed to the wall of the tank, in the form of an arc of a circle having the ball joint for center, ensures the guidance of the free end of the mobile piping in order to oppose the strong transverse nave due to movements of the ship and its cargo. To this effect a shoe is fitted with a large clearance on the rail and fixed removable on the mobile piping in an area close to the attachment of the float but at a distance such that it cannot interfere with the latter. Its role is to maintain the movement of the moving element in a substantially vertical plane, perpendicular to the axis of rotation of the rotary joint.

Dans une seconde variante, l'aspiration n'est plus mobile mais multiple et à plusieurs niveaux, actionnée de manière que le niveau immergé le plus haut soit toujours ouvert. In a second variant, the suction is no longer mobile but multiple and on several levels, actuated so that the highest submerged level is always open.

Selon un mode particulier de réalisation, l'aspiration de la seconde variante1 dite aspiration par paliers, est conçue ainsi:
-Une tuyauterie fixe verticale comporte à des espaces déterminés des ouvertures annulaires, que l'on appellera sièges, obturables par des tiroirs circulaires. Les tiroirs sont mus, grâce à des liens fléxibles tel que des cables, par des flotteurs annulaires guidés par la tuyauterie. La disposition est telle, que le tiroir du niveau N est actionné par le flotteur du niveau supérieur N+1 lui même au dessus du tiroir du niveau N+1, que l'ouverture annulaire est fermée quand le flotteur est immergé, ouverte dans le cas contraire.According to a particular embodiment, the suction of the second variant1, known as step suction, is designed as follows:
-A vertical fixed piping comprises at determined spaces annular openings, which will be called seats, closable by circular drawers. The drawers are moved, thanks to flexible links such as cables, by annular floats guided by the piping. The arrangement is such that the drawer of level N is actuated by the float of the upper level N + 1 itself above the drawer of level N + 1, that the annular opening is closed when the float is immersed, open in the opposite case.

Ainsi quel que soit le niveau de la cargaison dans la cuve, toutes les aspirations immergées sont fermées sauf la ou les deux plus hautes. Il y aura donc toujours au moins une aspiration immergée ouverte permettant d'aspirer au plus haut sous la surface libre de la cargaison.So whatever the level of the cargo in the tank, all the submerged aspirations are closed except the one or two higher. There will therefore always be at least one open submerged suction allowing suction above the free surface of the cargo.

-Pour des commodités de réalisation l'étanchéité des tiroirs est obtenue en fin de course de fermeture sur deux portées du siège perpendiculaires à l'axe de la tuyauterie, faisant butées au déplacement axial du tiroir. -For convenience, the watertightness of the drawers is obtained at the end of the closing stroke on two seat seats perpendicular to the axis of the piping, making stops at the axial displacement of the drawer.

L'étanchéité au contact est assurée par deux joints d'étanchéité identiques ou légèrement différents en diamètre pour que les forces de pressions hydrostatiques tendent à fermer le tiroir. Le poids du tiroir est cependant supérieur à cette poussée augmentée de la poussée d'Archiméde qu'il subit, pour garantir la descente du tiroir dès que son flotteur n'est plus immergé. Pour assurer la manoeuvre de fermeture, la flotabilité du flotteur est supérieure au poids du tiroir.Contact tightness is ensured by two identical or slightly different diameter seals so that hydrostatic pressure forces tend to close the drawer. The weight of the drawer is however greater than this thrust increased by the Archimedean thrust which it undergoes, to guarantee the descent of the drawer as soon as its float is no longer submerged. To ensure the closing operation, the buoyancy of the float is greater than the weight of the drawer.

-Si on appelle Dt le diamètre de la tuyauterie, Ds le diamètre extérieur du siège. Pour avoir des pertes de charges accèptables dans le fluide à l'aspiration, la course du tiroir est voisine de la valeur suivante: Dta/Ds/4. La section verticale de passage est maintenue constante jusque dans le tuyau, d'où la forme conique de la partie inférieure du siège. -If we call Dt the diameter of the piping, Ds the outside diameter of the seat. To have acceptable pressure drops in the suction fluid, the slide stroke is close to the following value: Dta / Ds / 4. The vertical passage section is kept constant up to the pipe, hence the conical shape of the lower part of the seat.

La partie supérieure du siège est écartée de la partie inférieure par des ailettes liées à cette dernière. Pour éviter l'arc-boutement du tiroir qui ne resterait pas horizontal dans son déplacement, son guidage axial sur les ailettes du siège est seulement précis dans la course proche de la fermeture. En effet le jeu diamètral augmente progressivement dans le sens de l'ouverture jusqu'à atteindre une valeur j légérement supérieure à:
Ds X (1-cos(arcsin(Dt2/Dsa/4))). En conséquence les faces externes des ailettes sont sur une enveloppe conique.The upper part of the seat is separated from the lower part by fins linked to the latter. To avoid the drawer buttressing which would not remain horizontal in its movement, its axial guidance on the seat fins is only precise in the stroke close to closing. In fact, the diametral play progressively increases in the direction of the opening until reaching a value j slightly greater than:
Ds X (1-cos (arcsin (Dt2 / Dsa / 4))). Consequently, the external faces of the fins are on a conical envelope.

Quel que soit la variante, le dispositif d'aspiration est, de préférance, installé le plus loin possible de la coque pour être protégé au mieux. S'il est prévu de se raccorder en parallèle sur un système classique d'aspiration, ce dernier doit être obturable à son extrémité par une vanne commandée à distance afin d'éviter l'aspiration en fond de cuve. Pour la construction neuve on préfére un collecteur spécifique des aspirations selon l'invention, tuyauté de manière à être situé à plus de B/5 ou 11.5 mètres du bordé du navire et à plus de
B/10 ou 6 mètres du fond du navire, B étant la largeur du navire, pour éviter le risque du réseau classique lui aussi endommagé et inutilisable. La première variante à aspiration mobile, qui a l'avantage de laisser un faible volume impompable, est préférée quand la structure de la coque ne fait pas obstacle au déplacement de l'équipage mobile.La seconde variante ,à aspiration par paliers, est moins performante sur le volume impompable mais s'accommode d'espaces plus restreints. Pour combiner les avantages des deux variantes il est possible d'installer une aspiration selon la première variante en amont d'une aspiration selon la seconde variante. D'autre part, comme l'eau ne peut pas monter dans une cuve endommagée au dessus du niveau de la mer en raison des équilibres hydrostatiques, les dispositifs seront installés de manière à avoir le maximun d'éfficacité entre le niveau de la mer au tirant d'eau maximun et le tiers inférieur de la cuve . Pour des raisons d'entretien ou de facilité de montage dans les pétroliers éxistants, le dispositif selon l'invention est conçu en sous ensembles pouvant passer au travers des trous d'homme des cuves.En particulier le flotteur de l'aspiration mobile peut être, si nécessaire, constitué de plusieurs flotteurs assemblés à l'intérieur de la cuve ou équipé d'une attache non saillante.Whatever the variant, the suction device is preferably installed as far as possible from the hull to be protected as well as possible. If it is planned to connect in parallel to a conventional suction system, the latter must be closable at its end by a remotely controlled valve in order to avoid suction at the bottom of the tank. For new construction we prefer a specific intake manifold according to the invention, piped so as to be located more than B / 5 or 11.5 meters from the ship's shell and more than
B / 10 or 6 meters from the bottom of the ship, B being the width of the ship, to avoid the risk of the conventional network also damaged and unusable. The first variant with mobile suction, which has the advantage of leaving a small volume that cannot be pumped out, is preferred when the structure of the hull does not hinder the movement of the mobile assembly. The second variant, with suction in stages, is less efficient on the impomable volume but accommodates more limited spaces. To combine the advantages of the two variants, it is possible to install a suction device according to the first variant upstream of a suction device according to the second variant. On the other hand, since water cannot rise in a damaged tank above sea level due to hydrostatic balances, the devices will be installed so as to have the maximum efficiency between sea level at maximum draft and the bottom third of the tank. For reasons of maintenance or ease of assembly in existing tankers, the device according to the invention is designed in subassemblies which can pass through the manholes of the tanks. In particular, the float of the mobile suction can be , if necessary, made up of several floats assembled inside the tank or fitted with a non-protruding attachment.

En exploitation, si le chargement le permet, le niveau dans une cuve latérale est de préférance en desssous ou égal au niveau de la mer pour assurer une dépression hydrostatique en tout point interne de la cuve et éviter ainsi toutes fuites de la cargaison vers l'extérieur en cas de perforation de la paroi. Pour la même finalité, le niveau dans une cuve centrale peut être de préférance tel que, le ratio au point le plus bas de la cuve entre la hauteur de la cargaison et de la pofondeur d'eau ne dépasse pas le ratio de la densité de l'eau de mer par celle de la cargaison. Ces recommandations correspondent à une minimisation du risque de fuites vers l'extérieur mais ne sont pas des conditions de fonctionnement ni d'éfficacité des dispositifs décrits ci dessus. La présente invention apporte une possibilité nouvelle de gestion de la cargaison en cas d'avarie.Un calculateur de bord interfacé avec le calculateur de charge peut faciliter la décision en fonction du chargement, des avaries coque, des dommages structure et des risques de pollution. In operation, if the loading allows it, the level in a lateral tank is preferably below or equal to sea level to ensure a hydrostatic depression at any internal point of the tank and thus avoid any leakage of the cargo towards the exterior in case of perforation of the wall. For the same purpose, the level in a central tank may preferably be such that the ratio at the lowest point of the tank between the height of the cargo and the depth of water does not exceed the ratio of the density of sea water by that of the cargo. These recommendations correspond to minimizing the risk of leaks to the outside but are not conditions of operation or efficiency of the devices described above. The present invention provides a new possibility for cargo management in the event of damage. An on-board computer interfaced with the load computer can facilitate the decision depending on the load, shell damage, structural damage and pollution risks.

les dessins annexés illustrent l'invention:
La figure 1 représente en coupe, la cuve d'un pétrolier selon l'invention équipée d'une aspiration mobile.the accompanying drawings illustrate the invention:
Figure 1 shows in section, the tank of an oil tanker according to the invention equipped with a mobile suction.

La figure 2 représente en coupe, la cuve d'un pétrolier selon l'invention équipée d'une aspiration par paliers. Figure 2 shows in section, the tank of an oil tanker according to the invention equipped with a step suction.

La figure 3 illustre les principes de fonctionnement et d'installation des dispositifs sur un pétrolier selon l'invention par des exemples. FIG. 3 illustrates the principles of operation and installation of the devices on an oil tanker according to the invention by examples.

La figure 4 représente en coupe A-A , le joint tournant d'une aspiration mobile selon l'invention. Figure 4 shows in section A-A, the rotary joint of a movable suction according to the invention.

La figure 5 représente en coupe B-B , une ouverture annulaire avec son dispositif de fermeture d'une aspiration par paliers selon l'invention. FIG. 5 shows in section B-B, an annular opening with its device for closing a suction in stages according to the invention.

En référence à la figure 1 l'aspiration mobile comprend:
-l'élément de tuyauterie mobile (1) guidé par le joint tournant (2) et par le sabot (3) emboîté avec jeu sur le rail (4). Un flotteur (5) qui maintient l'extrémité ouverte de la tuyauterie d'aspiration juste au dessous de la surface libre de la cargaison grace à une chaine de longueur réglable (6).With reference to FIG. 1, the mobile suction comprises:
-the movable pipe element (1) guided by the rotating joint (2) and by the shoe (3) fitted with play on the rail (4). A float (5) which keeps the open end of the suction pipe just below the free surface of the cargo thanks to an adjustable length chain (6).

Un reposoir (7) qui supporte l'équipage mobile en niveau bas.A rest (7) which supports the moving equipment at low level.

Une tuyauterie fixe (8) d'évacuation, reliée au collecteur de la pomperie du navire.Fixed evacuation piping (8), connected to the ship's pump manifold.

En référence à la figure 2 l'aspiration par paliers comprend:
-Une tuyauterie verticale (9) comportant, à des espaces déterminés, des sièges munis d'ouvertures annulaires, niveau
N: (10), niveau N+1: (11).Referring to Figure 2, the step suction includes:
-A vertical piping (9) comprising, at determined spaces, seats provided with annular openings, level
N: (10), level N + 1: (11).

-Des tiroirs annulaires mobiles d'obturation, niveau N: (12), niveau N+1: (13) tel que le tiroir du niveau N: (12) est actionné par le flotteur du niveau N+1: (14) grâce aux 3 câbles ou tringleries (15) et que le tiroir du niveau N+1: (13) est actionné par le flotteur du niveau N+2 au dessus du flotteur (14) grâce aux 3 câbles ou tringleries (16). - Movable annular shutter drawers, level N: (12), level N + 1: (13) such that the drawer of level N: (12) is actuated by the float of level N + 1: (14) to the 3 cables or linkages (15) and that the drawer of level N + 1: (13) is actuated by the float of level N + 2 above the float (14) thanks to the 3 cables or linkages (16).

-Des supports tels que (17) fixés aux parois de la cuve, le niveau de la cargaison étant représenté en (18). - Supports such as (17) fixed to the walls of the tank, the level of the cargo being shown in (18).

En référence à la figure 3 représente:
-En 3a
Une cuve de pétrolier (19) endommagée en (20) ayant laissé pénétrer de l'eau de mer (21). A l'équilibre la cargaison (22) et repoussée vers le haut au dessus de l'interface (23). On a aussi représenté le tirant d'eau maximuum (24) toujours au dessus de l'interface (23).Referring to Figure 3 shows:
-In 3a
A tanker tank (19) damaged at (20) having allowed sea water (21) to penetrate. At balance the cargo (22) and pushed up above the interface (23). There is also shown the maximum draft (24) still above the interface (23).

-En 3b
La figure montre une aspiration mobile (25) avec son flotteur (26) son joint tournant, (27) et le collecteur spécifique des aspirations (28), le collecteur classique étant représenté en (29). Figurent aussi les vannes télécommandées (31) et (32) sur ces collecteurs.-In 3b
The figure shows a movable suction (25) with its float (26) its rotating joint, (27) and the specific suction manifold (28), the conventional manifold being represented at (29). Also shown are the remote-controlled valves (31) and (32) on these manifolds.

-En 3c
La figure montre une aspiration par paliers (33) à 6 niveaux avec ses niveaux 1 à 3 fermés, 4 à 6 ouverts ainsi que les 5 flotteurs tel que le flotteur (34).-In 3c
The figure shows a suction in stages (33) at 6 levels with its levels 1 to 3 closed, 4 to 6 open as well as the 5 floats such as the float (34).

-En 3d
La figure montre une aspiration par paliers (35) prolongée par une aspiration mobile (36) et la variante du raccordement sur le réseau d'aspiration classique (29).-In 3D
The figure shows a step suction (35) extended by a mobile suction (36) and the variant of the connection to the conventional suction network (29).

-En 3e
La figure montre le raccordement du collecteur spécifique (28) au collecteur de la pomperie (37) en salle des machines du pétrolier ainsi que la tuyauterie de refoulement (38).-In 3rd
The figure shows the connection of the specific manifold (28) to the pumping manifold (37) in the engine room of the oil tanker as well as the discharge piping (38).

-En 3f
La figure montre une cuve saine (39) recevant la cargaison d'une cuve endommagée.-In 3f
The figure shows a healthy tank (39) receiving the cargo from a damaged tank.

En référence à la figure 4, le joint tournant, représenté en coupe A-A, d'une aspiration mobile selon l'invention comprend:
-une partie mobile constituée par un élément de tuyauterie coudé à 900 de préférence selon le standard 3D (40), un bossage (41) soudé sur (40) dans un axe principal du coude et présentant une excroissance circulaire (42) portant le joint d'étanchéité (43). A l'extrémité du coude dans l'axe du bossage est installé un joint d'étanchéité symétrique (44) de même diamètre que (43) tandis que l'autre extrémité du coude est équipée d'une bride (45) destinée à recevoir la tuyauterie mobile.With reference to FIG. 4, the rotary joint, represented in section AA, of a mobile suction according to the invention comprises:
-a movable part constituted by a tubing element bent at 900 preferably according to the 3D standard (40), a boss (41) welded on (40) in a main axis of the elbow and having a circular protuberance (42) carrying the joint sealing (43). At the end of the elbow in the axis of the boss is installed a symmetrical seal (44) of the same diameter as (43) while the other end of the elbow is equipped with a flange (45) intended to receive mobile piping.

-Une partie fixe constituée par un sègment de tube (69) ouvert sur un secteur pour permettre les débattements de la partie mobile et de deux flasques latéraux (46) et (47) recevant les portées des joints (43) et (44). Une rotule (49) est enmanchée serrée sur le moyeu (48) du flasque (46) tout en étant montée glissante dans le bossage (41). Cette rotule est ainsi disposée au point de concours des deux axes principaux ortogonaux du coude,qui sont aussi celui de la tuyauterie fixe et celui de la tuyauterie mobile. Le moyeu est percé en (50) de manière à avoir les mêmes pressions intérieure et extérieure sur les deux joints d'étanchéité (43) et (44) afin d'équilibrer et annuler les poussées hydrostatiques qui s'exercent sur la partie mobile. Les portées de ces deux joints sur les flasques (46) et(47) sont des surfaces annulaires sphériques centrées sur la rotule.Pour des commoditées de réalisation ces surfaces annulaires sphériques sont remplacées par leur sufaces annulaires coniques tangeantes (51) et (52). Le flasque (47) est prolongé en (53) pour se raccorder au collecteur fixe d'aspiration, l'ensemble étant maintenu par les tirants (54) et écrous associés. -A fixed part constituted by a tube segment (69) open on a sector to allow the deflections of the mobile part and two lateral flanges (46) and (47) receiving the bearing surfaces of the seals (43) and (44). A ball joint (49) is fitted tightly onto the hub (48) of the flange (46) while being slidably mounted in the boss (41). This ball joint is thus arranged at the point of competition of the two main orthogonal axes of the elbow, which are also that of the fixed piping and that of the mobile piping. The hub is drilled at (50) so as to have the same internal and external pressures on the two seals (43) and (44) in order to balance and cancel the hydrostatic thrusts which are exerted on the mobile part. The bearing surfaces of these two seals on the flanges (46) and (47) are spherical annular surfaces centered on the ball joint. . The flange (47) is extended at (53) to connect to the fixed suction manifold, the assembly being held by the tie rods (54) and associated nuts.

En référence la figure 5 montre une ouverture annulaire, d'une aspiration par paliers, selon l'invention, qui comprend:
-Un siége fixe en deux parties; un disque (55) et une seconde partie (56) de forme conique, pour faciliter le passage du fluide, surmontée d'ailettes radiales (57) assurant l'ouverture et l'espacement du disque (55). Le siège est maintenu entre les brides (58) et (59) de la tuyauterie d'aspiration par des tiges filtées (60) traversantes au droit des ailettes et par leurs écrous associés.With reference to FIG. 5 shows an annular opening, of a suction in stages, according to the invention, which comprises:
-A fixed seat in two parts; a disc (55) and a second part (56) of conical shape, to facilitate the passage of the fluid, surmounted by radial fins (57) ensuring the opening and spacing of the disc (55). The seat is held between the flanges (58) and (59) of the suction pipe by threaded rods (60) passing through the fins and by their associated nuts.

-Un tiroir mobile constitué d'un élément tubulaire (61) serré entre deux flasques annulaires (62) et (63) maintenus par des tiges filtées traversantes (64) et écrous associés. -A movable drawer consisting of a tubular element (61) clamped between two annular flanges (62) and (63) held by threaded through rods (64) and associated nuts.

Les deux flasques portent les deux joints d'étanchéité (65) et (66) tel que le diamètre du joint inférieur (65) soit égal ou légérement plus petit que le joint supérieur (66).The two flanges carry the two seals (65) and (66) such that the diameter of the lower seal (65) is equal to or slightly smaller than the upper seal (66).

L'étanchéité est obtenue quand les flasques du tiroir viennent en butée vers le haut sur les portée du siège (55) et (56). Le mouvement vers le bas est limité quand le flasque (62) s'appuit sur le siége (56). Pour éviter tout risque d'arcboutement, le flasque supérieur (62) est centré par les ailettes (57) dans la partie haute de la course du tiroir alors que dans la partie basse de la course, le jeu entre le diamètre intérieur du flasque et les ailettes augmente jusqu'à la valeur j donnée précédemment.The seal is obtained when the flanges of the drawer abut upwards on the seat surfaces (55) and (56). The downward movement is limited when the flange (62) rests on the seat (56). To avoid any risk of arcing, the upper flange (62) is centered by the fins (57) in the upper part of the travel of the drawer while in the lower part of the travel, the clearance between the internal diameter of the flange and the fins increase to the value j given previously.

Le tiroir est manoeuvré par un flotteur (67) lié par 3 liens souples ou tringleries (68) disposés angulairement à 1200. Les dispositifs de blocage des liens souples sont classiques du type serre cable par exemple. La course du flotteur (67) est limitée vers le bas par 3 butées démontables (70) disposées angulairement à 1200 pour éviter que les liens souples ne se détendent exagérément quand le flotteur n'est plus immergé. The drawer is operated by a float (67) linked by 3 flexible links or linkages (68) arranged angularly at 1200. The flexible link blocking devices are conventional of the cable clamp type for example. The stroke of the float (67) is limited downwards by 3 removable stops (70) arranged angularly at 1200 to prevent the flexible links from over-stretching when the float is no longer submerged.

Quelle que soit la variante, ces dispositifs sont conçus pour être embarqués à bord de navires car ils peuvent supporter les efforts importants dûs aux mouvements et aux déformations de la coque. Ils conviennent aussi aux bacs de stockage à terre, quand on veut aspirer un liquide près de sa surface, avec l'avantage d'être robustes et fiables tout en s'accommodant des imperfections géométriques et des déformations thermiques. A noter aussi que sur les navires,la présente invention peut s'appliquer à des cargaisons liquides autres que le pétrole. Whatever the variant, these devices are designed to be carried on board ships since they can withstand the significant forces due to movements and deformations of the hull. They are also suitable for storage tanks on the ground, when you want to suck a liquid near its surface, with the advantage of being robust and reliable while accommodating geometric imperfections and thermal deformations. Note also that on ships, the present invention can be applied to liquid cargoes other than petroleum.

Claims

1) Oil tanker with or without double hull, with or without intermediate bridges or any other equivalent device, partitioned into tanks with limited volume, equipped with a conventional pumping system characterized by the use of suction and collection devices in the tanks whose end ensuring the suction of the liquid is close to its surface allowing it to pump the cargo of one or more tanks possibly damaged and to transfer it to a healthy tank despite significant influx of seawater.

2) An oil tanker according to claim 1 characterized by mobile cargo suction devices, based on the principle of an articulated suction pipe whose opening is kept close to the surface by a float, designed to withstand forces due to the movements of the ship and its cargo thanks to a swivel joint of the ball joint type (2), guidance of the mobile part by a rail (4) and a shoe (3), a flexible or articulated link (6) of the float (5), and a dead weight of the mobile piping (1) greater than the Archimedean thrust exerted on the same piping assumed to be empty.

3) Oil tanker according to one of claims 1 or 2 characterized by rotary joints (2) of movable aspirations built around a 90 ° bent piping element in standard 3 D (40) guided in rotation and only in rotation by a ball joint (49) arranged at the point of intersection of the main axes of the elbow, itself fitted tightly onto the hub of the flange (46) fixed to the shell.

4) Oil tanker according to one of claims 1, 2 or 3 characterized by rotating suction suction joints of the ball type and pressure balanced by two mobile seals of the same diameter (43) and (44), balanced in pressure through the hole (50) in the hub (48) so as to cancel the hydrostatic thrusts on the movable part, and based on conical annular bearings (51) and (52) comparable to spherical annular surfaces centered on the center of the patella (49).

5) Oil tanker according to claim 1 characterized by suction devices in stages of the cargo, based on the principle of a vertical fixed piping comprising at determined spaces multiple annular suction openings closable by drawers actuated by floats annulars guided by the piping and such that the drawer of level N (12) is actuated by the float of the upper level N + 1 (14) itself located above the drawer of level N + 1 (13).

6) Oil tanker according to claim 5 characterized by suction seats in stages in two parts (55) and (56) separated by fins (57) connected to the part (56) which is conical in shape to arrange a passage to constant vertical section to the fluid.

7) Oil tanker according to one of claims 5 or 6 characterized by suction shutter drawers in stages, having a stroke of about Dt2 / Ds / 4, built in two parts (62) and (63) guided by the fins (57) of the seats (56) with a diametrical clearance j which increases progressively in the direction of opening until reaching a value slightly greater than:

Ds X (1-cos (arcsin (Dt2 / Ds2 / 4))) where Dt is the diameter of the piping and Ds is the outside diameter of the seat.

8) Oil tanker according to one of claims 5 or 6 characterized by sealing of suction shutter drawers in stages, provided in axial abutment on the radial bearing surfaces of the seats (55) and (56) by a seal upper (66) and by a lower seal (65) slightly smaller in diameter, so as to provide additional hydrostatic thrust upon closure.

9) Oil tanker according to one of claims 1, 2 or 5, characterized by a specific collector (28) of the mobile aspirations or by stages of the cargo, which is connected to the loading pump (37) and disposed in a protected area from the hull so as to be located more than B / 5 or 11.5 meters from the side of the ship and more than B / 10 or 6 meters from the bottom of the ship, where B is the width of the ship.