FR2698737A1 - Appareil destiné à suppléer aux équipements électriques défaillants ou immobilisés d'un poste de distribution à haute tension. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un appareil destiné à suppléer aux équipements électriques défaillants ou immobilisés de cellules assurant les fonctions de transformation, d'interconnexion, de couplage et de protection d'un poste de distribution à haute tension. Cet appareil est remarquable en ce qu'il est constitué par une remorque qui, montée sur un train roulant pour être attelée à l'arrière d'un tracteur, supporte des transformateurs de courant (410), des transformateurs de tension (420), des sectionneurs (430) et des disjoncteurs (440) permettant d'assurer, dans les mêmes conditions d'exploitation, le remplacement temporaire d'équipements électriques défaillants du poste fixe à haute tension. La susdite remorque est constituée par l'association d'un châssis roulant (100) à un châssis porteur (200), le premier assurant les déplacements en circulation de l'appareil sur le sol et le deuxième, monté mobile verticalement (flèche V) par rapport au premier, assurant le support et le maintien des susdits équipements électriques (400).
Description
APPAREIL DESTINE A SUPPLÉER AUX ÉQUIPEMENTS ÉLECTRIQUES
DÉFAILLANTS OU IMMOBILISÉS D'UN POSTE DE DISTRIBUTION A HAUTE
TENSION
La présente invention concerne les postes à haute tension destinés notamment à assurer les fonctions de transformation, d'interconnexion, de couplage et de protection pour des très hautes tensions égales ou supérieures à 60 kilovolts.
DÉFAILLANTS OU IMMOBILISÉS D'UN POSTE DE DISTRIBUTION A HAUTE
TENSION
La présente invention concerne les postes à haute tension destinés notamment à assurer les fonctions de transformation, d'interconnexion, de couplage et de protection pour des très hautes tensions égales ou supérieures à 60 kilovolts.
Actuellement, I'entretien et le dépannage de ces postes à haute tension nécessitent l'intervention rapide sur le site de personnels très qualifiés et ce avec un matériel conséquent pour remplacer les équipements électriques défaillants. Cette intervention suppose donc une interruption de distribution d'énergie pendant les opérations de remplacement des équipements . De telles opérations, tributaires des conditions climatiques, sont généralement longues et difficiles, alors que les délais exigés par les services de distribution sont souvent extrêmement courts.
Pour obvier à ce type d'inconvénient, la demanderesse a donc mené des recherches qui ont abouti à la mise au point d'un appareil permettant d'assurer le remplacement rapide de cellules en exploitation consignées pour travaux ou indisponibles sur défaut majeur.
Suivant l'invention, cet appareil est destiné à suppléer aux équipements électriques défaillants des cellules de postes à hautes tension assurant les fonctions de transformation, d'interconnexion, de couplage et de protection d'un poste de distribution à haute tension. Pour ce faire, L'appareil de l'invention est constitué par une remorque qui, montée sur un train roulant pour être attelée à l'arrière d'un tracteur, supporte des transformateurs de courant, des transformateurs de tension, des sectionneurs et des disjoncteurs permettant d'assurer, dans les mêmes conditions d'exploitation, le remplacement temporaire d'équipements électriques du poste fixe à haute tension défaillant.
L'intérêt d'un tel appareil est de permettre, grâce à sa mobilité de circulation autorisée par son train roulant, une réduction des temps d'intervention sur site puisque les équipements électriques dudit appareil sont étudiés pour suppléer aux équipements du poste distribuant la haute tension. En effet, si vous interposez ledit appareil aux lieu et place dudit poste de manière à rétablir les qualités d'alimentation dans les mêmes conditions d'exploitation du poste fixe, les services d'entretien peuvent alors, assurer les travaux de rénovation et de remplacement des équipements défaillants dudit poste.
Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, la remorque de l'appareil est constituée par l'association d'un châssis roulant à un châssis porteur : le premier assurant les déplacements en circulation de l'appareil sur le sol et le deuxième, monté mobile verticalement par rapport au premier, assurant le support et le maintien des susdits équipements électriques. L'intérêt primordial de cette caractéristique est de proposer un appareil en deux parties indépendantes, pour assurer la surélévation du châssis porteur avec ses équipements électriques associés, selon une hauteur de sécurité imposée par les normes du service de distribution d'énergie électrique.
En outre, grâce à un dispositif élévateur à pantographe commandé par un vérin, le châssis porteur pourra évoluer entre une position surélevée dite d'exploitation et une position abaissée dite de circulation aux normes du gabarit routier lorsque ladite remorque sera acheminée par route.
Les concepts fondamentaux de l'invention venant d'être évoqués ci-dessus dans leur forme la plus élémentaire, d'autres caractéristiques et d'autres avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la lecture de la description qui suit, donnant à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés, un appareil respectant ces concepts fondamentaux.
Sur ces dessins:
La figure 1 est une vue en perspective d'un tel appareil en position d'exploitation.
La figure 1 est une vue en perspective d'un tel appareil en position d'exploitation.
La figure 2 est une vue en perspective du même appareil en position de circulation.
Tel qu'illustré sur les dessins des figures 1 et 2, L'appareil de l'invention est constitué par une remorque réalisée à partir d'un châssis roulant 100 entraîné à l'arrière d'un véhicule moteur au moyen de dispositif d'attelage 110.
Ce châssis roulant 100 est surmonté d'un deuxième châssis 200 dit châssis porteur se composant d'un plateau sur lequel sont montés les équipements électriques nécessaires pour assumer la suppléance de certains équipements électriques du poste fixe défaillant à haute tension.
Suivant l'invention, ce châssis porteur 200 est monté mobile verticalement (flèche à double sens V) par rapport au plateau du châssis roulant 100 de manière à pouvoir évoluer entre une position élevée dite d'exploitation telle qu'illustrée sur le dessin de la figure 1 et une position abaissée dite de circulation telle qu'illustrée sur le dessin de la figure 2. Dans la position d'exploitation montrée à la figure 1, il est nécessaire que ledit châssis porteur 200 soit en position surélevée par rapport au sol pour respecter les consignes de sécurité des équipements électriques qu'il supporte, consignes imposées par les services de distribution d'énergie électrique. La mobilité verticale V du châssis porteur 200 par rapport au châssis roulant 100 est assurée par un dispositif à pantographe déformable 300 actionné par un vérin non représenté.Ainsi, en actionnant le vérin de commande du pantographe 300, le châssis porteur 200 peut évoluer vers une position dite éclatée où le châssis 200 est surélevé pour assurer les fonctions d'exploitation et une position rétractée telle qu'illustrée sur la figure 2 pour diminuer l'encombrement et respecter les normes du gabarit routier lorsque la remorque est en position de circulation.
Afin d'assurer la stabilité de l'appareil sur le sol en position d'exploitation, le susdit charriot roulant 100 est monté sur quatre vérins élévateurs stabilisateurs120 assurant dans un premier temps, un prélevage de l'appareil par rapport au sol pour une sustentation de ce dernier indépendante des roues, dans un deuxième temps, un réglage d'assiette du châssis tant sur le plan transversal que sur le plan longitudinal pour obtenir un plan de référence horizontal quelle que soit la configuration du sol porteur.Ainsi, lorsque la remorque a été mise en place et positionnée sur le site au moyen des quatre roues du châssis roulant, les quatre vérins élévateurs stabilisateurs 120 sont actionnés de manière à assurer un prélevage de l'ensemble de l'appareil de telle sorte que les roues du châssis roulant 100 soient détachées de leur portance au sol permettant notamment d'établir une liaison équipotentielle de l'appareil avec la terre.
En position de circulation, les tiges des vérins stabilisateurs 120 sont en position rétractée de manière à ce que la remorque ne repose que sur les roues et puisse être tractée.
Un autre objet de l'invention est l'aménagement particulier sur le châssis porteur mobile 200 des équipements électriques 400 se composant notamment de transformateurs de courant 410, de transformateurs de tension 420, de sectionneurs 430 et de disjonteurs 440.
Selon une première disposition particulière de ces équipements, les transformateurs de tension 420 et les sectionneurs 430 sont montés sur un plateau coulissant 210 (flèche H) le long de deux rails 211 solidaires du châssis porteur 200. Cette mobilité horizontale du plateau coulissant 210 a pour objectif de rapprocher en position de circulation (cf. figure 2) les transformateurs de tension et les sectionneurs des disjoncteurs 440, lesquels sont installés de manière fixe sur le châssis porteur 200 afin de diminuer les débordements hors du gabarit routier. En position d'exploitation, le plateau coulissant 210 est éloigné des disjoncteurs 440 afin de respecter les consignes de sécurité sur la distance minimale à maintenir entre ces équipements.
La liaison entre les sectionneurs et les disjoncteurs est souple pour pouvoir accompagner les déplacements desdits sectionneurs, lesquels déplacements sont actionnés par des vérins hydrauliques non représentés.
Selon une autre disposition particulière de ces équipements, les transformateurs de courant 410 sont disposés à l'intérieur d'un panneau 220 monté basculant (flèche B1) autour du bord longitudinal du châssis porteur 200. Cette faculté de basculement Bîdu panneau 220 et des transformateurs de courant y associés, est assumée par des vérins hydrauliques non représentés de manière à pouvoir évoluer entre une position dite relevée telle qu'illustrée sur le dessin de la figure 2 pour respecter les normes du gabarit routier pendant la position de circulation, et une position abaissée telle qu'illustrée sur le dessin de la figure 1 pour éloigner les susdits transformateurs de courant 410 des sectionneurs 430 en phase d'exploitation, ceci toujours à des fins de respect scrupuleux des distances de sécurité entre ce type d'équipements électriques.
Selon une autre disposition particulière de ces équipements, un deuxième panneau 230 est installé basculant (flèche B2) symétriquement par rapport au premier panneau 220 mais sur l'autre bord longitudinal du châssis porteur 200. Ce panneau basculant 230 est garni notamment de colliers de serrage 231 destinés à emprisonner les câbles des lignes d'alimentation L1, L2, L3 afin de renforcer un maintien mécanique de ceux-ci par rapport aux disjoncteurx 440, en cas d'un court-circuit inopiné.
On notera, sur le flan intérieur du panneau 230, la présence de berceaux 232 qui ont pour objet, lorsque ledit panneau 230 est en position relevée telle qu'illustrée sur le dessin de la figure 2, de venir enserrer et maintenir à l'aide de moyens de fixation complémentaire, les susdits disjoncteurs 440 en position de circulation de ladite remorque.
De même, le panneau 220 est aménagé d'éléments de fixation non représentés destinés à venir s'adapter sur la tête des sectionneurs pour les maintenir en position de circulation de la remorque.
On notera également la présence d'une cabine 500 assurant d'une part le contrôle de la distribution d'énergie électrique par les équipements 410, 420, 430, 440 équipant le plateau porteur 200 et d'autre part assumant la maîtrise du fonctionnement de l'appareil de l'invention et notamment l'alimentation des vérins commandant l'élévation V du plateau porteur 200, l'élévation et l'abaissement des vérins stabilisateurs 120, les déplacements H du plateau coulissant 210, le basculement ou le relèvement des panneaux basculants 220 et 230.
Le fonctionnement de l'appareil de l'invention est simple et le suivant : lorsqu'une panne sur un poste à haute tension est détectée ou des travaux de rénovation doivent être entrepris, l'appareil de l'invention est acheminé sur le site en position de circulation telle qu'illustrée sur le dessin de la figure 2 où tous les équipements électriques sont disposés de telle sorte que les normes du gabarit routier soient respectées.
Une fois sur place, les vérins stabilisateurs 120 sont actionnés de manière à assurer une liaison équipotentielle de l'ensemble de l'appareil avec la terre et à de conférer au châssis 100 un plan de référence quelles que soient les dénivellations du sol. Les attaches au berceaux des panneaux 220 et 230 sont dégagées et ces derniers sont actionnés pour basculer (flèches B1 et B2) comme montrés sur le dessin de la figure 1.Le plateau coulissant 210 est ensuite déplacé le long des rails (211) (flèche H) pour éloigner les sectionneurs 430 et les transformateurs de tension 420 hors d'atteinte des disjoncteurs 440. 11 suffit enfin de brancher les arrivées de lignes L1, L2, L3 sur les sectionneurs 430 via les transformateurs de courant 410 et les départs de ces mêmes lignes sur les disjoncteurs 440 via les colliers de serrage 231 pour que l'appareil soit prêt à être mis en service sous le contrôle électrique de la cabine 500, afin de suppléer le poste à réparer.
On comprend que l'appareil destiné à suppléer aux équipements électriques défaillants d'un poste de distribution à haute tension, qui vient d'être ci-dessus décrit et représenté, l'a été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Bien entendu, divers aménagements, modifications et améliorations pourront être apportés à l'exemple cidessus, sans pour autant sortir du cadre de l'invention pris dans ses aspects et dans son esprit les plus larges.
Afin de permettre une meilleure compréhension des dessins, une liste des références avec leurs légendes est ci-après énumérée.
100 ...................................... Châssis roulant,
110 .............................. Dispositif d'attelage,
120 Vérins-stabilisateurs,
200 Châssis porteur,
210 Plateau-coulissant,
211 Rails de guidage du plateau
coulissant 210
220 Premier panneau basculant porteur
des transformateurs de courant,
230 .............................. Deuxième panneau basculant
231 Colliers de serrage,
232 Berceaux 300 Dispositif d'élévation à
pantographe 400 Equipements électriques,
410 ............................... Transformateurs de courant,
420 Transformateurs de tension,
430 Sectionneurs,
440 Disjoncteurs, 500 Cabine de commande,
Flèche V....................................... Mouvement vertical du châssis
porteur,
Flèche H....................................... Mouvement horizontal du plateau
coulissant 210,
Flèche B1 ........................................ Mouvement de bascule du
panneau 220,
Flèche B2...................................... Mouvement de bascule du
deuxième panneau 230,
L1, L2, L3...................................... Lignes d'alimentation électrique.
110 .............................. Dispositif d'attelage,
120 Vérins-stabilisateurs,
200 Châssis porteur,
210 Plateau-coulissant,
211 Rails de guidage du plateau
coulissant 210
220 Premier panneau basculant porteur
des transformateurs de courant,
230 .............................. Deuxième panneau basculant
231 Colliers de serrage,
232 Berceaux 300 Dispositif d'élévation à
pantographe 400 Equipements électriques,
410 ............................... Transformateurs de courant,
420 Transformateurs de tension,
430 Sectionneurs,
440 Disjoncteurs, 500 Cabine de commande,
Flèche V....................................... Mouvement vertical du châssis
porteur,
Flèche H....................................... Mouvement horizontal du plateau
coulissant 210,
Flèche B1 ........................................ Mouvement de bascule du
panneau 220,
Flèche B2...................................... Mouvement de bascule du
deuxième panneau 230,
L1, L2, L3...................................... Lignes d'alimentation électrique.
Claims (9)
1. Appareil destiné à suppléer aux équipements électriques défaillants ou immobilisés de cellules assurant les fonctions de transformation, d'interconnexion, de couplage et de protection d'un poste de distribution à haute tension, CARACTÉRISE
PAR LE FAIT QU'il est constitué par une remorque qui, montée sur un train roulant pour être attelée à l'arrière d'un tracteur, supporte des transformateurs de courant (410), des transformateurs de tension (420), des sectionneurs (430) et des disjoncteurs (440) permettant d'assurer, dans les mêmes conditions d'exploitation, le remplacement temporaire d'équipements électriques défaillants du poste fixe à haute tension.
2. Appareil selon la revendication 1, CARACTÉRISE PAR LE FAIT QUE la susdite remorque est constituée par l'association d'un châssis roulant (100) à un châssis porteur (200), le premier assurant les déplacements en circulation de l'appareil sur le sol et le deuxième, monté mobile verticalement (flèche V) par rapport au premier, assurant le support et le maintien des susdits équipements électriques (400).
3. Appareil selon les revendications 1 et 2, CARACTÉRISE PAR LE FAIT
QUE la mobilité verticale (flèche V) du châssis porteur (200) par rapport au châssis roulant (100) est assurée par un dispositif élévateur à pantographe (300) commandé par un vérin.
4. Appareil selon les revendications 1 et 2, CARACTERISE PAR LE FAIT
QUE les sectionneurs (430) et les transformateurs de tension (420) sont montés sur un plateau coulissant (210) par rapport au châssis porteur (200) de manière à pouvoir se rapprocher et/ou s'éloigner des disjoncteurs (440) positionnés directement sur le châssis porteur (200).
5. Appareil selon les revendications 1 et 2, CARACTERISE PAR LE FAIT
QUE les transformateurs de courant (410) sont installés dans un panneau (220) monté basculant (flèche B1) autour du bord longitudinal du châssis porteur (200), de manière à évoluer entre une position relevée pour respecter le gabarit routier en position de circulation de la remorque et une position abaissée pour éloigner les transformateurs de courant (410) des sectionneurs (430), en position d'exploitation de la même remorque.
6. Appareil selon les revendications 1 et 2, CARACTERISE PAR LE FAIT
QU'un deuxième panneau (230) monté basculant (flèche B2) est installé symétriquement par rapport au premier (220) sur l'autre bord longitudinal du châssis porteur (200) pour assurer le maintien mécanique des sorties de lignes (L1, L2, L3) à distance des disjoncteurs (440) à l'aide des colliers de serrage (231).
7. Appareil selon les revendications 1 et 2, CARACTERISE PAR LE FAIT
QUE des vérins stabilisateurs (120) sont installés sur le châssis roulant (100) afin d'assurer la sustentation de ce dernier indépendamment des roues porteuses.
8. Appareil selon ia revendication 6, CARACTERISE PAR LE FAIT QUE des berceaux (232) garnissent le flan intérieur du deuxième panneau basculant (230) afin de pouvoir, en position relevée dudit panneau, enserrer et maintenir les disjoncteurs (440).
9. Appareil selon les revendications 1 à 8 prises ensembles CARACTERISE
PAR LE FAIT QU'il comporte une cabine (500) assurant d'une part le contrôle de la distribution d'énergie électrique par les équipements (410, 420, 430, 440) équipant le plateau porteur (200) et d'autre part assumant la maîtrise du fonctionnement de l'appareil de l'invention et notamment l'alimentation des vérins commandant l'élévation (V) du plateau porteur (200), l'élévation et l'abaissement des vérins stabilisateurs (120), les déplacements (H) du plateau coulissant (210), le basculement ou le relèvement des panneaux basculants (220 et 230).
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