FR2696508A1 - Valve actuator for telescopic cylinders on goods vehicle - Google Patents

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Abstract

The valve for cylinders on a goods vehicle body and a goods vehicle trailer having a diversion valve (6) connected to the directional control valve (5) to divert the working fluid from one cylinder (4) to one or more other cylinders (13).Each of the other cylinders has a pressure switching valve (11). The switching valve is set to a lower value than that for the main pressure switching valve (22) arranged between the directional control valve and the diversion valve.

Description

DISPOSITIF A SOUPAPES SERVANT A ACTIONNER UN RECEPTEUR
DESTINE A UN ENSEMBLE DE CAMION
L'invention concerne un dispositif à soupapes permettant d'actionner un récepteur destiné à une structure de camion comprenant une soupape de distribution assurant la liaison du récepteur avec une pompe continue et avec un réservoir, permettant une montée et une descente, ayant une soupape d'arrêt de charge et une soupape de suppression de pression qui est actionnée lorsqu'unie pression de charge prédéterminée est atteinte dans le récepteur, ceci ayant pour effet de diriger le fluide de travail refoulé par la pompe vers le réservoir, tandis que la conduite menant de la pompe continue à la soupape de distribution est reliée au réservoir par l'intermédiaire d'un équilibreur de pression, que le piston de l'équilibreur de pression est sollicité par la pression de la pompe dans la direction d'ouverture et par la pression de charge et un ressort dans la direction de fermeture et que la conduite de commande peut être reliée au réservoir par la soupape de suppression de pression.VALVE DEVICE FOR ACTUATING A RECEIVER
FOR A TRUCK SET
The invention relates to a valve device for actuating a receiver intended for a truck structure comprising a distribution valve ensuring the connection of the receiver with a continuous pump and with a tank, allowing an ascent and a descent, having a valve load stop and a pressure relief valve which is actuated when a predetermined charge pressure is reached in the receiver, this having the effect of directing the working fluid discharged by the pump towards the tank, while the line leading from the continuous pump to the distribution valve is connected to the reservoir via a pressure balancer, that the piston of the pressure balancer is stressed by the pressure of the pump in the opening direction and by the charge pressure and a spring in the closing direction and that the control line can be connected to the tank by the pressure relief valve e pressure.

Une installation hydraulique pour un ensemble de camion, par exemple une sellette arrière basculante est, d'après le brevet DE-A-39 00 887, essentiellement constituée d'une pompe débitant en permanence qui est entraînée par le moteur du camion et qui, de ce fait, refoule un débit d'huile dépendant de la vitesse de rotation du moteur, et d'une soupape de distribution proportionnelle, qui est manoeuvrée hydrauliquement ou pneumatiquement, d'une soupape d'arrêt de charge pour le récepteur intégree à la soupape de distribution, d'un équilibreur de pression monté avec une soupape de limitation de pression de charge d'un côté et d'une soupape de suppression de pression montée sur le second côté.L'équilibreur de pression relié entre la pompe continue et le réservoir maintient la baisse de pression constante au-dessus de l'étranglement de la soupape de distribution. De cette façon, le débit de l'huile circulant vers le récepteur est simplement fonction de la section de passage ou de la course du piston de la soupape de distribution, c'est-à-dire qu'elle est indépendante de la pression de charge et de la vitesse de rotation de la pompe constante. L'huile éventuellement non utilisée par la pompe est dirigée vers le réservoir par l'intermédiaire de l'équilibreur de pression à la pression de travail (DE-A-36 11 244). A hydraulic installation for a truck assembly, for example a tilting rear harness is, according to patent DE-A-39 00 887, essentially constituted by a pump continuously supplying which is driven by the engine of the truck and which, therefore, an oil flow depends on the speed of rotation of the engine, and a proportional valve, which is operated hydraulically or pneumatically, a load stop valve for the receiver integrated in the distribution valve, a pressure balancer mounted with a load pressure limiting valve on one side and a pressure relief valve mounted on the second side. The pressure balancer connected between the continuous pump and the reservoir keeps the pressure drop constant above the throttle of the distribution valve. In this way, the flow rate of the oil circulating towards the receiver is simply a function of the cross-section or the stroke of the piston of the distribution valve, i.e. it is independent of the pressure of load and constant pump speed. Any oil not used by the pump is sent to the reservoir via the pressure balancer at working pressure (DE-A-36 11 244).

Une limitation en charge ou bien une suppression de pression a le même effet sur l'équilibreur de pression, en ce sens que la soupape de suppression de pression ayant atteint une pression de travail maximale admissible au récepteur, la pression de charge à l'équilibreur de pression est transmise au réservoir par l'intermédiaire d'un étranglement. L'équilibreur de pression s' ouvre et il en résulte une perte de charge de circuit inférieure pour le débit d'huile refoulé par la pompe. La diminution de pression sur la balance d'équilibrage de pression causée par l'activation de la soupape de suppression de pression est amortie par un étranglement, de façon à augmenter le temps de réaction de l'équilibreur de pression.Un tel dispositif à soupapes est décrit dans le brevet DE-A-39 00 887 ; grâce à une soupape de suppression de pression montée du deuxième côté, ce dispositif présente une très faible perte de rendement. A load limitation or a pressure relief has the same effect on the pressure balancer, in that the pressure relief valve having reached a maximum permissible working pressure at the receiver, the charge pressure at the balancer pressure is transmitted to the tank via a throttle. The pressure balancer opens and this results in a lower circuit pressure drop for the oil flow delivered by the pump. The pressure drop on the pressure balance balance caused by the activation of the pressure relief valve is damped by a throttle, so as to increase the reaction time of the pressure balancer. is described in patent DE-A-39 00 887; thanks to a pressure relief valve mounted on the second side, this device has a very low loss of efficiency.

Un but de l'invention est d'améliorer le dispositif à soupapes décrit précédemment de telle sorte que, pour des récepteurs supplémentaires d'une structure de camion il soit possible d'adapter la limitation de charge ou la suppression de pression à de plus faibles pressions de travail maximales admissibles. Ce but est atteint grâce à un dispositif du genre ci-dessus, caractérisé par une vanne de commutation de circuit raccordée après la soupape de distribution destinée à dévier le fluide de travail de l'un des récepteurs vers un ou plusieurs autres récepteurs, ce grâce à quoi éventuellement une soupape de suppression de pression particulière est affectée à l'autre récepteur ou aux autres récepteurs. An object of the invention is to improve the valve device described above so that, for additional receivers of a truck structure, it is possible to adapt the load limitation or pressure reduction to lower maximum allowable working pressures. This object is achieved by a device of the above type, characterized by a circuit switching valve connected after the distribution valve intended to divert the working fluid from one of the receivers to one or more other receivers, this thanks what possibly a particular pressure relief valve is assigned to the other receiver or receivers.

Les récepteurs supplémentaires seront alimentés avec un fluide de travail par l'intermédiaire d'une vanne de commutation. De cette façon, on affecte une soupape de suppression de pression à chaque récepteur située entre la vanne de commutation et le récepteur. The additional receivers will be supplied with working fluid via a switching valve. In this way, a pressure relief valve is assigned to each receiver located between the switching valve and the receiver.

La limitation de charge ou la suppression de pression peut etre réglée pour chaque récepteur particulier à l'aide de sa soupape de suppression de pression à une plus faible pression de travail admissible. Load limitation or pressure relief can be set for each particular receiver using its pressure relief valve at a lower allowable working pressure.

Des avantages de l'invention résident en ce que les différents ensembles d'un camion ne nécessitent pas leur propre dispositif hydraulique de sécurité de pression économisant l'énergie puisque ceci est déjà inclus dans le dispositif à soupapes dans le camion. La dépense pour les différents dispositifs de sécurité de pression de charge intervient seulement une fois par camion. Le changement du montage peut être exécuté rapidement sans qu'il soit démonté, car une adaptation de la pression maximale de travail en passant d'un montage à l'autre s'effectue automatiquement par l'intermédiaire de la vanne de commutation. Advantages of the invention reside in that the different assemblies of a truck do not require their own hydraulic energy-saving pressure safety device since this is already included in the valve device in the truck. The expense for the various load pressure safety devices only occurs once per truck. The change of assembly can be carried out quickly without being dismantled, since the maximum working pressure is changed from one assembly to another automatically via the switching valve.

Un exemple d'exécution de l'invention est exposé de façon détaillée à l'aide d'une seule figure. An exemplary embodiment of the invention is explained in detail using a single figure.

Le schéma de connexion du dispositif à soupapes montre une pompe débitant en permanence ou pompe continue 1 qui refoule dans une conduite de pompe 2 à laquelle sont reliés un équilibreur de pression 3 et deux récepteurs 4, 13 (par exemple des vérins télescopiques pour châssis et remorque de camions) par l'intermédiaire d'une soupape de distribution 5 et d'une vanne de commutation 6. La soupape de distribution est commandée pneumatiquement suivant une loi proportionnelle. La vanne de commutation est actionnée mécaniquement. A partir de la position neutre qui est représentée, la soupape de distribution 5 est amenée par la pression de commande au raccord a en position '1descente'1 et par la pression de commande au raccord b en position mon- tée".Dans la position "montée'1, le fluide de travail s'écoule d'abord à travers l'étranglement ajustable 7 situé dans la conduite de pompe 2, puis à travers l'étranglement de mesure 8 (section de passage du piston) de la soupape de distribution et à travers une soupape d'arrêt de charge 9, il parvient alors, par l'intermédiaire du raccord B, jusqu'à la vanne de commutation 6 et, suivant la position de celleci, au récepteur 4 ou 13. La pression de charge réglée en aval de l'étranglement de mesure 8 parvient, pour la position "montée" de la soupape de distribution, dans l'une des conduites de commande 10 conduisant la pression de charge. Dans la position neutre de la soupape de distribution telle qu'elle est schématisée, la conduite de commande 10 est reliée à une conduite 12 menant au réservoir.Ceci est également valable pour la position "descente" de la soupape de distribution position pour laquelle le fluide de travail déplacé par l'un des récepteurs 4, 13 s'écoule vers la conduite 12 et pour laquelle la conduite de commande 10 se décharge également dans la conduite 12. La conduite de commande 10 est reliée à une conduite de commande 15 menant à l'équilibreur de pression 3. La pression établie dans les conduites de commande 10, 15 a pour effet de pousser le piston de l'équilibreur de pression et un ressort 17 dans la direction de fermeture. Dans la direction d'ouverture, le piston de l'équilibreur de pression est sollicité par la pression de la pompe sur la conduite de signal 16. On préconise un étranglement 20 dans la conduite de commande. The connection diagram of the valve device shows a continuously discharging pump or continuous pump 1 which pumps into a pump line 2 to which are connected a pressure balancer 3 and two receivers 4, 13 (for example telescopic cylinders for chassis and truck trailer) via a distribution valve 5 and a switching valve 6. The distribution valve is pneumatically controlled according to a proportional law. The switching valve is mechanically actuated. From the neutral position which is represented, the distribution valve 5 is brought by the control pressure to the connection a in position '1descent' 1 and by the control pressure to the connection b in the mounted position ". In the position "mounted'1, the working fluid flows first through the adjustable throttle 7 located in the pump line 2, then through the measurement throttle 8 (piston passage section) of the relief valve distribution and through a load stop valve 9, it then reaches, via connection B, up to the switching valve 6 and, depending on its position, to receiver 4 or 13. The pressure of charge adjusted downstream of the measurement throttle 8 reaches, for the "mounted" position of the distribution valve, in one of the control lines 10 conducting the charge pressure. In the neutral position of the distribution valve as shown, the control line 10 is connected to a line 12 leading to the tank. This also applies to the "lowering" position of the distribution valve position for which the working fluid displaced by one of the receivers 4, 13 flows towards line 12 and for which the control line 10 also discharges into line 12. The control line 10 is connected to a control line 15 leading to the pressure balancer 3. The pressure established in the control lines 10, 15 has the effect of pushing the piston of the pressure balancer and a spring 17 in the closing direction. In the opening direction, the pressure balancer piston is biased by the pressure of the pump on the signal line 16. A throttle 20 in the control line is recommended.

On préconise également une soupape de limitation de pression 21 placée entre la conduite 12 menant au réservoir et un raccord entre l'étranglement 20 et l'équilibreur de pression 3.We also recommend a pressure limiting valve 21 placed between the line 12 leading to the reservoir and a connection between the throttle 20 and the pressure balancer 3.

Le mode de fonctionnement est le suivant : dans la position neutre de la soupape de distribution 5, la conduite de commande 15 menant à l'équilibreur de pression 3 est déchargée par l'intermédiaire de la soupape de distribution 5 sur la conduite 12 menant au réservoir, de sorte qu'un certain débit d'huile, dépendant de la vitesse de rotation de la pompe continue 1, soit amené au réservoir en passant par l'équilibreur de pression 3 qui est ouvert avec une perte de charge moindre. Dans la position "montée" de la soupape de distribution 5, la course du piston qui augmente avec la pression de commande au raccord b ou bien la section de passage de l'étranglement de mesure 8 détermine la vitesse de récepteur 13 ou 4 selon le choix, choisis par l'intermédiaire de la vanne de commutation 6.L'équilibreur de pression 3 maintient la baisse de pression au passage de l'étranglement de mesure 8 constante, de sorte que le débit d'huile s'écoulant vers l'un des récepteurs soit seulement une fonction de la section de passage à la soupape de distribution, c'est-à-dire qu'elle soit indépendante de la pression de charge et de la vitesse de rotation de la pompe continue 1. La quantité restante est éventuellement, selon la pression de travail, dirigée vers le réservoir en passant par l'équilibreur de pression 3. Grâce à la disposition de l'étranglement 7 contenu dans la conduite de pompe 2, on peut limiter le débit maximal d'huile et donc la vitesse maximale. Il est possible de relier la conduite de commande 15 par l'intermédiaire d'une vanne à deux voies 22, ellemême affectée au récepteur 4.La soupape de suppression de pression 22 est sollicitée, d'une part, par la pression de charge au niveau du raccord B et, d'autre part, par un ressort réglable 23. Lorsque la pression de charge atteint la pression ajustée à l'aide du ressort 23, la vanne 2 commute et la conduite de commande 15 se décharge dans le réservoir. L'équilibreur de pression s'ouvre et la pompe continue 1 refoule le débit d'huile vers le réservoir avec une faible perte de charge. La charge est soutenue par la soupape d'arrêt de charge 9 intégrée dans la soupape de distribution, de sorte que la pression dans le récepteur 4 ne peut pas diminuer.Il se produit un amortissement au niveau de l'étranglement 20, de sorte que l'équilibreur de pression ne s'ouvre pas si des pics de pression se manifestent au niveau du récepteur, ces pics pouvant entraîner une ouverture de courte durée de la soupape de suppression de pression 22. La soupape de suppression de pression doit donc seulement être commutée durant un temps minimal pour que l'équilibreur de pression 3 se décharge. Pour des raisons de sécurité, on prévoit en outre la soupape de limitation de pression 21 dans la conduite de commande 15. The operating mode is as follows: in the neutral position of the distribution valve 5, the control line 15 leading to the pressure balancer 3 is discharged via the distribution valve 5 on the line 12 leading to the reservoir, so that a certain flow of oil, depending on the speed of rotation of the continuous pump 1, is brought to the reservoir via the pressure balancer 3 which is opened with a lower pressure drop. In the "mounted" position of the distribution valve 5, the stroke of the piston which increases with the control pressure at connection b or else the passage section of the measurement throttle 8 determines the speed of receiver 13 or 4 depending on the choice, chosen by means of the switching valve 6. The pressure balancer 3 keeps the pressure drop at the passage of the measurement throttle 8 constant, so that the oil flow flowing towards the one of the receivers is only a function of the cross section of the distribution valve, i.e. it is independent of the charge pressure and the speed of rotation of the continuous pump 1. The quantity remaining is optionally, depending on the working pressure, directed towards the reservoir via the pressure balancer 3. Thanks to the arrangement of the throttle 7 contained in the pump line 2, it is possible to limit the maximum oil flow and therefore the maximum speed. It is possible to connect the control line 15 by means of a two-way valve 22, itself assigned to the receiver 4. The pressure relief valve 22 is stressed, on the one hand, by the charge pressure at the level of the connection B and, on the other hand, by an adjustable spring 23. When the charge pressure reaches the pressure adjusted using the spring 23, the valve 2 switches and the control line 15 discharges into the tank. The pressure balancer opens and the continuous pump 1 delivers the oil flow to the tank with a low pressure drop. The load is supported by the load stop valve 9 integrated in the distribution valve, so that the pressure in the receiver 4 cannot decrease. There is a damping at the throttle 20, so that the pressure balancer will not open if pressure peaks occur at the receiver, these peaks may cause the pressure relief valve 22 to open for a short time. The pressure relief valve should therefore only be switched on for a minimum time for the pressure balancer 3 to discharge. For safety reasons, the pressure limiting valve 21 is also provided in the control line 15.

Lorsque la vanne de commutation 6 est commutée sur le récepteur 13, il est possible de relier la conduite de commande 15 avec le réservoir par l'intermédiaire d'une vanne à deux voies 11 affectée au récepteur 13. La soupape de suppression de pression 11 est sollicitée, d'une part, par la pression de charge du récepteur 13 et, d'autre part, par le ressort ajustable 24. Lorsque la pression de charge atteint la pression réglée à l'aide du ressort 24, la soupape 11 est commutée et la conduite de commande 15 est déchargée vers le réservoir. Comme cela a été décrit plus haut, l'équilibreur de pression est ouvert contre la faible force du ressort 17 et la pompe continue débite la totalité du débit d'huile vers le réservoir avec une faible perte de charge. La charge s'appuie alors sur la soupape d'arrêt de charge 9 de sorte que la pression soit maintenue dans le récepteur 13. Ainsi, la limitation de charge ou la suppression de pression concernant le récepteur 13 peut être ajustée au moyen du ressort réglable 24, à une valeur de la pression de travail maximale admissible plus faible que celle du récepteur 4. When the switching valve 6 is switched on the receiver 13, it is possible to connect the control line 15 with the tank via a two-way valve 11 assigned to the receiver 13. The pressure relief valve 11 is requested, on the one hand, by the load pressure of the receiver 13 and, on the other hand, by the adjustable spring 24. When the load pressure reaches the pressure adjusted using the spring 24, the valve 11 is switched and the control line 15 is discharged to the tank. As described above, the pressure balancer is opened against the weak force of the spring 17 and the continuous pump delivers all of the oil flow to the reservoir with a low pressure drop. The load is then supported on the load stop valve 9 so that the pressure is maintained in the receiver 13. Thus, the load limitation or the pressure relief relating to the receiver 13 can be adjusted by means of the adjustable spring. 24, at a value of the maximum permissible working pressure lower than that of the receiver 4.

Dans la position "descente" de la soupape de distribution 5, la conduite de récepteur B est reliée au réservoir. Grâce à la commande proportionnelle de la soupape de distribution, on détermine une vitesse d'abaissement dépendant de la charge. De plus, dans cette position, la conduite de commande 15 est reliée au réservoir. L'équilibreur de pression 3 est déchargé, de sorte que pendant le mouvement de descente, le débit d'huile s'écoulant de la pompe est conduit vers le réservoir avec une faible perte de charge, et ceci par l'intermédiaire de l'équilibreur de pression.  In the "lowering" position of the distribution valve 5, the receiver line B is connected to the tank. Thanks to the proportional control of the distribution valve, a lowering speed depends on the load. In addition, in this position, the control line 15 is connected to the tank. The pressure balancer 3 is discharged, so that during the downward movement, the flow of oil flowing from the pump is led to the reservoir with a small pressure drop, and this via the pressure balancer.

Claims (3)

REVENDICATIONS 1. Dispositif à soupapes d'actionnement des récepteurs, destiné à une installation de camion comprenant une soupape de distribution assurant la liaison du récepteur avec une pompe continue et avec un réservoir, permettant une montée et une descente, ayant une soupape d'arrêt de charge et une soupape de suppression de pression qui est actionnée lorsqu'une pression de charge prédéterminée est atteinte dans le récepteur, ceci ayant pour effet de diriger le fluide de travail refoulé par la pompe vers le réservoir, tandis que la conduite (2) menant de la pompe continue (1) à la soupape de distribution (5) est reliée au réservoir par l'intermédiaire d'un équilibreur de pression (3), que le piston de l'équilibreur de pression est sollicité par la pression de la pompe dans la direction d'ouverture et par la pression de charge et un ressort dans la direction de fermeture et que la conduite de commande (15) peut être reliée au réservoir par la soupape de suppression de pression (22), caractérisé par une vanne de commutation de circuit (6) raccordée après la soupape de distribution (5) destinée à dévier le fluide de travail de l'un des récepteurs (4) vers un ou plusieurs autres récepteurs, ce grâce à quoi éventuellement une soupape de suppression de pression (11) particulière est affectée à l'autre récepteur ou aux autres récepteurs. 1. Device with actuation valves for receivers, intended for a truck installation comprising a distribution valve ensuring the connection of the receiver with a continuous pump and with a tank, allowing an ascent and a descent, having a stop valve of charge and a pressure relief valve which is actuated when a predetermined charge pressure is reached in the receiver, this having the effect of directing the working fluid discharged by the pump towards the reservoir, while the line (2) leading from the continuous pump (1) to the distribution valve (5) is connected to the tank via a pressure balancer (3), that the piston of the pressure balancer is stressed by the pressure of the pump in the opening direction and by the load pressure and a spring in the closing direction and that the control line (15) can be connected to the tank by the pressure relief valve recess (22), characterized by a circuit switching valve (6) connected after the distribution valve (5) intended to divert the working fluid from one of the receivers (4) to one or more other receivers, this thanks to which possibly a particular pressure relief valve (11) is assigned to the other receiver or to the other receivers. 2. Dispositif à soupapes selon la revendication 1, caractérisé en ce que la soupape de suppression de pression (11) est placée entre la vanne de commutation (6) et le récepteur (13). 2. Valve device according to claim 1, characterized in that the pressure relief valve (11) is placed between the switching valve (6) and the receiver (13). 3. Dispositif à soupapes selon la revendication 2, caractérisé en ce que la valeur de la suppression de pression de la soupape de suppression de pression (11) est ajustée à une valeur inférieure à celle de la vanne de suppression de pression (22) disposée entre la vanne de distribution (5) et la vanne de commutation de circuit (6).  3. Valve device according to claim 2, characterized in that the value of the pressure relief of the pressure relief valve (11) is adjusted to a value lower than that of the pressure relief valve (22) disposed between the distribution valve (5) and the circuit switching valve (6).
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FR1575153A (en) * 1968-02-05 1969-07-18
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