FR2693527A1 - Ensemble de transmission à boîte de vitesses et différentiel et groupe moto-propulseur pour véhicule automobile muni d'un tel ensemble. - Google Patents

Ensemble de transmission à boîte de vitesses et différentiel et groupe moto-propulseur pour véhicule automobile muni d'un tel ensemble. Download PDF

Info

Publication number
FR2693527A1
FR2693527A1 FR9208551A FR9208551A FR2693527A1 FR 2693527 A1 FR2693527 A1 FR 2693527A1 FR 9208551 A FR9208551 A FR 9208551A FR 9208551 A FR9208551 A FR 9208551A FR 2693527 A1 FR2693527 A1 FR 2693527A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
differential
gearbox
shaft
housing
motor
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9208551A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2693527B1 (fr
Inventor
D Hollander Christian
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Original Assignee
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automobiles Peugeot SA, Automobiles Citroen SA filed Critical Automobiles Peugeot SA
Priority to FR929208551A priority Critical patent/FR2693527B1/fr
Publication of FR2693527A1 publication Critical patent/FR2693527A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2693527B1 publication Critical patent/FR2693527B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/16—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of differential gearing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
    • B60K17/06—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing
    • B60K17/08—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of change-speed gearing of mechanical type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K2001/001—Arrangement or mounting of electrical propulsion units one motor mounted on a propulsion axle for rotating right and left wheels of this axle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0034—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising two forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/089—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears all of the meshing gears being supported by a pair of parallel shafts, one being the input shaft and the other the output shaft, there being no countershaft involved

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motor Power Transmission Devices (AREA)
  • Retarders (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un ensemble de transmission à boîte de vitesses et différentiel ainsi qu'un groupe moto-propulseur pour véhicule automobile équipé d'un tel ensemble. L'ensemble est caractérisé en ce que la boîte de vitesses comprend un arbre secondaire unique (11) portant deux pignons fous (13, 14) chacun engrenant directement avec un pignon déterminé (18, 19) prévu sur le boîtier (17) du différentiel (10) tandis que le demi-arbre de transmission (23) est à l'intérieur de l'arbre moteur (6, 20) et coaxial à celui-ci. L'invention trouve application pour des véhicules automobiles électriques.

Description

La présente invention concerne un ensemble de transmission à boîte de vitesses et différentiel ainsi qu'un groupe moto-propulseur pour véhicule automobile équipé d'un tel ensemble.
L'ensemble de transmission conforme à l'invention, du type comprenant une boîte de vitesses et un différentiel, la boîte de vitesses comprenant un arbre secondaire sur lequel sont montés un certain nombre de pignons fous pouvant être crabotés individuellement, est caractérisé en ce que chaque pignon de l'arbre secondaire engrène directement avec un pignon déterminé prévu sur le boîtier du différentiel.
Le groupe moto-propulseur pour véhicule automobile, du type comprenant un moteur, une boite de vitesses et un différentiel, la boîte de vitesses comprenant un arbre secondaire sur lequel sont montés un certain nombre de pignons fous pouvant être crabotés individuellement, est caractérisé en ce que chaque pignon de l'arbre secondaire engrène directement avec un pignon déterminé prévu sur le boîtier du différentiel.
Avantageusement, ce groupe moto-propulseur est un groupe sans embrayage.
L'arbre secondaire de la boîte de vitesses est unique et est solidaire d'une roue dentée entraînée directement par l'arbre moteur formant arbre primaire.
Avantageusement, le moteur est un moteur électrique.
Selon une autre caractéristique de l'invention, l'un des demi-arbres de transmission aux roues du véhicule est coaxial à l'arbre moteur.
De préférence, l'arbre moteur se présente sous la forme d'un tube creux à l'intérieur duquel est placé le demi-arbre de transmission précité.
Avantageusement, l'arbre moteur comporte à l'une de ses extrémités une partie de faible diamètre supportant le boîtier du différentiel par I'intermédiaire d'un roulement.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buts,caractéristiques, détails et avantages de celle-ci apparaîtront plus clairement au cours de la description explicative qui va suivre faite en référence au dessin schématique annexé donné uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention représentant en coupe longitudinale un groupe moto-propulseur pour véhicule automobile conforme à l'invention.
En se reportant à la figure, le groupe moto-propulseur 1 pour véhicule automobile comprend un moteur électrique 2 dont le bobinage de stator 3 est fixé dans un carter 4 et le bobinage de rotor 5 est monté coaxialement sur une pièce tubulaire 6 formant arbre primaire, comme cela sera expliqué ultérieurement, et montée rotative dans le carter 4 par l'intermédiaire d'une paire de roulements 7.
Le groupe moto-propulseur 1 comprend de plus une boîte de vitesses 8 fixée au carter moteur 4 par des vis de fixation 9 et un différentiel 10 logé dans le boîtier de la boîte de vitesses 8 qui, selon l'invention, comprend un arbre secondaire unique 11 pouvant tourillonner par l'intermédiaire de deux roulements 12 fixés respectivement dans le carter de la boîte de vitesses 8 et le carter moteur 4.
Sur l'arbre secondaire 1 1 sont montés deux pignons fous 13 et 14 qui peuvent être crabotés individuellement et une roue dentée 15 solidaire de celuici. Entre les deux pignons fous 13, 14 est monté un dispositif synchroniseur 16 de première et deuxième vitesses dont la fourchette est commandée par un système automatique géré en fonction de la vitesse du moteur et du boîtier 17 du différentiel 10 et du choix de passer ou non une vitesse. Ce système de commande peut être électrique ou manuel.
Les deux pignons fous 13 et 14 de l'arbre 1 1 engrènent directement respectivement avec deux couronnes dentées 18 et 19 fixées sur le boîtier 17 du différentiel 10.
L'arbre d'entrée 20 de la boîte de vitesses 8, fixé coaxialement à la pièce tubulaire rotative 6 de façon à former ensemble un arbre moteur ou arbre primaire, est monté rotatif dans le carter 4 par l'intermédiaire du roulement 7 et dans le boîtier de différentiel 17 par l'intermédiaire d'un autre roulement 21.
L'arbre d'entrée 20 est constitué par un tube creux sur lequel est fixé un pignon 22 en engrènement avec la roue dentée 15 de façon à former ensemble un réducteur de vitesse transmettant le mouvement de l'arbre d'entrée 20 à l'arbre secondaire ou intermédiaire 11. Ce dernier transmet le mouvement directement au boîtier de différentiel 17 par l'un des deux pignons fous crabotés 13, 14.
L'un 23 des deux demi-arbres de transmission 23, 24 aux roues (non représentées) du véhicule est monté coaxialement à l'intérieur de l'arbre moteur constitué par l'arbre d'entrée 20 et de la pièce tubulaire rotative 6. Le demi-arbre de transmission 23, qui est parallèle à l'arbre secondaire 11, est monté rotatif dans le carter moteur 4 par l'intermédiaire d'un roulement 25 et l'arbre d'entrée 20 a une partie extrême de plus faible diamètre 20a supportant le boîtier du différentiel par l'intermédiaire du roulement 21.
Comme cela ressort de la description ci-dessus, l'ensemble de transmission du groupe moto-propulseur constitué par la boîte de vitesses 8 et le différentiel 10 est extrêmement compact et aboutit à une réduction du nombre de pièces relativement aux ensembles de transmission connus.
Le groupe moto-propulseur a été décrit en application à un véhicule automobile électrique mais il est bien entendu qu'il peut s'appliquer pour tout autre type de véhicule automobile.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Ensemble de transmission du type comprenant une boîte de vitesses (8) et un différentiel (10), la boîte de vitesses (8) comprenant un arbre secondaire (11) sur lequel sont montés un certain nombre de pignons fous (13, 14) pouvant être crabotés individuellement, caractérisé en ce que chaque pignon (13, 14) de l'arbre secondaire (11) engrène directement avec un pignon déterminé (18, 19) prévu sur le boîtier (17) du différentiel (10).
2. Groupe moto-propulseur pour véhicule automobile, du type comprenant un moteur (2), une boîte de vitesses (8) et un différentiel (10), la boîte de vitesses (8) comprenant un arbre secondaire (11) sur lequel sont montés un certain nombre de pignons fous (13, 14) pouvant être crabotés individuellement, caractérisé en ce que chaque pignon (13, 14) de l'arbre secondaire (11) engrène directement avec un pignon déterminé (18,19) prévu sur le boîtier (17) du différentiel (10).
3. Groupe moto-propulseur selon la revendication 2, caractérisé en ce que ce groupe est un groupe sans embrayage.
4. Groupe moto-propulseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'arbre secondaire (11) précité est unique et est solidaire d'une roue dentée (15) entraînée directement par l'arbre moteur (6, 20) formant arbre primaire.
5. Groupe moto-propulseur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que le moteur (2) précité est un moteur électrique.
6. Groupe moto-propulseur selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'un (23) des demi-arbres de transmission (23, 24) aux roues du véhicule est coaxial à l'arbre moteur précité.
7. Groupe moto-propulseur selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'arbre moteur précité se présente sous la forme d'un tube creux à l'intérieur duquel est placé le demi-arbre de transmission (23) précité.
8. Groupe moto-propulseur selon la revendication 7, caractérisé en ce que l'arbre moteur précité comporte à l'une de ses extrémités une partie de faible diamètre (20a) supportant le boîtier (17) du différentiel (10) par l'intermédiaire d'un roulement (21).
FR929208551A 1992-07-09 1992-07-09 Ensemble de transmission à boîte de vitesses et différentiel et groupe moto-propulseur pour véhicule automobile muni d'un tel ensemble. Expired - Lifetime FR2693527B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR929208551A FR2693527B1 (fr) 1992-07-09 1992-07-09 Ensemble de transmission à boîte de vitesses et différentiel et groupe moto-propulseur pour véhicule automobile muni d'un tel ensemble.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR929208551A FR2693527B1 (fr) 1992-07-09 1992-07-09 Ensemble de transmission à boîte de vitesses et différentiel et groupe moto-propulseur pour véhicule automobile muni d'un tel ensemble.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2693527A1 true FR2693527A1 (fr) 1994-01-14
FR2693527B1 FR2693527B1 (fr) 1994-09-16

Family

ID=9431762

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR929208551A Expired - Lifetime FR2693527B1 (fr) 1992-07-09 1992-07-09 Ensemble de transmission à boîte de vitesses et différentiel et groupe moto-propulseur pour véhicule automobile muni d'un tel ensemble.

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2693527B1 (fr)

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2701678A1 (fr) * 1993-02-18 1994-08-26 Steyr Daimler Puch Ag Mécanisme d'entraînement des essieux d'un électromobile.
EP0725474A1 (fr) * 1995-01-31 1996-08-07 Nippondenso Co., Ltd. Système et méthode de commande de véhicule électrique
DE19631670A1 (de) * 1996-08-06 1998-02-12 Walter Knauf Reaktionsgetriebe
US5744895A (en) * 1995-01-31 1998-04-28 Nippondenso Co., Ltd. System for driving electric vehicles
US5917248A (en) * 1995-01-31 1999-06-29 Denso Corporation System and method for driving electric vehicle
DE4410074C2 (de) * 1994-03-23 2003-04-30 Linde Ag Antriebsachse mit einem in einem Achsgehäuse angeordneten Differentialgetriebe
US6770005B2 (en) * 2000-04-07 2004-08-03 Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha Power transmission system and operation method therefor
WO2006122649A2 (fr) * 2005-05-13 2006-11-23 Getrag Innovations Gmbh Unite d'entrainement destinee a un vehicule
FR2928583A1 (fr) * 2008-03-14 2009-09-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Transmission pour machine electrique de vehicule hybride.
EP2123498A1 (fr) * 2008-05-23 2009-11-25 Peugeot Citroen Automobiles SA Dispositif de traction électrique pour véhicule hybride
EP2158101A1 (fr) * 2007-05-18 2010-03-03 Scania CV AB (PUBL) Dispositif pour véhicule motorisé et véhicule comprenant un tel dispositif
DE102010024604A1 (de) * 2010-06-22 2011-12-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Antriebseinheit mit einem elektromotorischen Antrieb für zwei Differenzwellen eines Ausgleichsgetriebes
DE102010024602A1 (de) * 2010-06-22 2011-12-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Antriebseinheit mit einem elektromotorischen Antrieb für zwei Differenzwellen eines Ausgleichsgetriebes
CN102815208A (zh) * 2011-06-10 2012-12-12 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司 机动车辆驱动系统
EP2698269A3 (fr) * 2012-08-14 2014-03-12 ZF Friedrichshafen AG Dispositif d'entrainement pour véhicule
WO2016034551A1 (fr) * 2014-09-05 2016-03-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Groupe motopropulseur hybride pour un véhicule automobile
CN107650675A (zh) * 2017-10-18 2018-02-02 南京越博电驱动系统有限公司 一种纯电动乘用车专用的集成系统
CN108202596A (zh) * 2016-12-20 2018-06-26 本田技研工业株式会社 动力装置及其制造方法
WO2018215228A1 (fr) * 2017-05-20 2018-11-29 Daimler Ag Module d'entraînement pour véhicule à moteur
CN109611533A (zh) * 2018-12-28 2019-04-12 南京高速齿轮制造有限公司 适用于风电偏航齿轮箱的输入结构
US11174927B2 (en) * 2018-06-01 2021-11-16 Gkn Automotive Limited Electric drive assembly
EP3984797A1 (fr) * 2020-10-19 2022-04-20 ZF Friedrichshafen AG Mécanisme de transmission et système d'entraînement pour un véhicule automobile
EP4056873A1 (fr) * 2021-03-08 2022-09-14 Valeo Embrayages Chaine de transmission electrique pour vehicule automobile
US11713799B2 (en) 2019-09-17 2023-08-01 Valeo Embrayages Electric drivetrain for motor vehicle

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191004681A (en) * 1910-02-24 1910-08-25 Felten And Guilleaume Lahmeyer Improvements in or relating to Driving Mechanism for Petrol Electric Apparatus.
GB514805A (en) * 1937-06-03 1939-11-17 Pulsgetriebe G M B H Improved axle drive for power driven vehicles
GB1116830A (en) * 1966-03-18 1968-06-12 Vauxhall Motors Ltd Power transmission systems
EP0242338B1 (fr) * 1986-04-15 1990-11-07 AMSEA S.p.A. Système de transmission pour véhicule automobile

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB191004681A (en) * 1910-02-24 1910-08-25 Felten And Guilleaume Lahmeyer Improvements in or relating to Driving Mechanism for Petrol Electric Apparatus.
GB514805A (en) * 1937-06-03 1939-11-17 Pulsgetriebe G M B H Improved axle drive for power driven vehicles
GB1116830A (en) * 1966-03-18 1968-06-12 Vauxhall Motors Ltd Power transmission systems
EP0242338B1 (fr) * 1986-04-15 1990-11-07 AMSEA S.p.A. Système de transmission pour véhicule automobile

Cited By (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2701678A1 (fr) * 1993-02-18 1994-08-26 Steyr Daimler Puch Ag Mécanisme d'entraînement des essieux d'un électromobile.
DE4410074C2 (de) * 1994-03-23 2003-04-30 Linde Ag Antriebsachse mit einem in einem Achsgehäuse angeordneten Differentialgetriebe
EP0725474A1 (fr) * 1995-01-31 1996-08-07 Nippondenso Co., Ltd. Système et méthode de commande de véhicule électrique
US5744895A (en) * 1995-01-31 1998-04-28 Nippondenso Co., Ltd. System for driving electric vehicles
US5917248A (en) * 1995-01-31 1999-06-29 Denso Corporation System and method for driving electric vehicle
DE19631670A1 (de) * 1996-08-06 1998-02-12 Walter Knauf Reaktionsgetriebe
US6770005B2 (en) * 2000-04-07 2004-08-03 Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha Power transmission system and operation method therefor
US7086978B2 (en) * 2000-04-07 2006-08-08 Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha Power transmission system and operation method therefor
US7223191B2 (en) 2000-04-07 2007-05-29 Tochigi Fuji Sangyo Kabushiki Kaisha Power transmission system and operation method thereof
WO2006122649A2 (fr) * 2005-05-13 2006-11-23 Getrag Innovations Gmbh Unite d'entrainement destinee a un vehicule
DE102005022926B3 (de) * 2005-05-13 2007-02-01 Getrag Innovations Gmbh Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug
WO2006122649A3 (fr) * 2005-05-13 2007-03-22 Getrag Innovations Gmbh Unite d'entrainement destinee a un vehicule
EP2158101A4 (fr) * 2007-05-18 2010-09-01 Scania Cv Abp Dispositif pour véhicule motorisé et véhicule comprenant un tel dispositif
EP2158101A1 (fr) * 2007-05-18 2010-03-03 Scania CV AB (PUBL) Dispositif pour véhicule motorisé et véhicule comprenant un tel dispositif
FR2928583A1 (fr) * 2008-03-14 2009-09-18 Peugeot Citroen Automobiles Sa Transmission pour machine electrique de vehicule hybride.
EP2123498A1 (fr) * 2008-05-23 2009-11-25 Peugeot Citroen Automobiles SA Dispositif de traction électrique pour véhicule hybride
FR2931399A1 (fr) * 2008-05-23 2009-11-27 Peugeot Citroen Automobiles Sa Dispositif de traction electrique pour vehicule hybride
DE102010024604A1 (de) * 2010-06-22 2011-12-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Antriebseinheit mit einem elektromotorischen Antrieb für zwei Differenzwellen eines Ausgleichsgetriebes
DE102010024602A1 (de) * 2010-06-22 2011-12-22 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Antriebseinheit mit einem elektromotorischen Antrieb für zwei Differenzwellen eines Ausgleichsgetriebes
DE102010024602B4 (de) * 2010-06-22 2012-08-09 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Antriebseinheit mit einem elektromotorischen Antrieb für zwei Differenzwellen eines Ausgleichsgetriebes
CN102815208B (zh) * 2011-06-10 2015-06-03 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司 机动车辆驱动系统
US8968137B2 (en) 2011-06-10 2015-03-03 Getrag Getriebe-Und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer Gmbh & Cie Kg Motor vehicle drive train
CN102815208A (zh) * 2011-06-10 2012-12-12 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司 机动车辆驱动系统
EP2698269A3 (fr) * 2012-08-14 2014-03-12 ZF Friedrichshafen AG Dispositif d'entrainement pour véhicule
WO2016034551A1 (fr) * 2014-09-05 2016-03-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Groupe motopropulseur hybride pour un véhicule automobile
CN108202596A (zh) * 2016-12-20 2018-06-26 本田技研工业株式会社 动力装置及其制造方法
WO2018215228A1 (fr) * 2017-05-20 2018-11-29 Daimler Ag Module d'entraînement pour véhicule à moteur
CN107650675A (zh) * 2017-10-18 2018-02-02 南京越博电驱动系统有限公司 一种纯电动乘用车专用的集成系统
US11174927B2 (en) * 2018-06-01 2021-11-16 Gkn Automotive Limited Electric drive assembly
CN109611533A (zh) * 2018-12-28 2019-04-12 南京高速齿轮制造有限公司 适用于风电偏航齿轮箱的输入结构
US11713799B2 (en) 2019-09-17 2023-08-01 Valeo Embrayages Electric drivetrain for motor vehicle
EP3984797A1 (fr) * 2020-10-19 2022-04-20 ZF Friedrichshafen AG Mécanisme de transmission et système d'entraînement pour un véhicule automobile
EP4056873A1 (fr) * 2021-03-08 2022-09-14 Valeo Embrayages Chaine de transmission electrique pour vehicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
FR2693527B1 (fr) 1994-09-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2693527A1 (fr) Ensemble de transmission à boîte de vitesses et différentiel et groupe moto-propulseur pour véhicule automobile muni d'un tel ensemble.
EP0461025B1 (fr) Dispositif pour le réglage de la position d'une colonne de direction réglable
EP1232891B1 (fr) Système de transmission de mouvement pour véhicules à propulsion hybride
FR2811395A1 (fr) Boite de vitesses pour vehicule hybride
FR2780213A1 (fr) Unite d'entrainement pour un vehicule automobile
FR2361235A1 (fr) Unite de ligne de transmission de puissance
EP0224407A1 (fr) Boîte de vitesses mécanique à un arbre primaire et à deux arbres secondaires
FR2679308A1 (fr) Ensemble de montage sur palier pour arbres de boites de vitesses, utilise dans une boite de vitesses a engrenages de vehicule automobile.
FR2509672A1 (fr) Ensemble boite de vitesse essieu avant combine pour systeme d'entrainement d'un vehicule a quatre roues motrices
FR2689821A1 (fr) Groupe motopropulseur bi-mode et véhicule équipé d'un tel groupe.
EP1232890B1 (fr) Boite de vitesses pour vehicule a propulsion hybride
FR2460840A1 (fr) Transmission a arbre de sortie auxiliaire pour navire
FR2539358A1 (fr) Mecanisme d'entrainement des roues avant et arriere d'un vehicule a moteur
EP1068978B1 (fr) Boíte de vitesses mécanique en ligne, pour véhicule à propulsion hybride
BE1009185A3 (fr) Dispositif de transmission.
FR2706970A1 (fr)
FR2634711A1 (fr) Transmission d'essieu pour vehicules sur rails notamment
FR2547382A1 (fr) Reducteur de vitesse
EP0121488A1 (fr) Réducteur de vitesse à engrenages, en particulier pour téléphérique, ou analogue
FR2588634A1 (fr) Dispositif de transmission de couple pour vehicule automobile a deux essieux entraines et a moteur transversal
EP1067002B1 (fr) Boíte de vitesses mécanique en ligne, pour véhicule à propulsion hybride
FR2667374A1 (fr) Dispositif de transmission d'un couple d'entrainement d'une roue motrice de vehicule automobile avec un roulement et un reducteur de vitesse integres a la roue.
FR2727655A1 (fr) Groupe moto-propulseur electrique ou hydraulique pour vehicule automobile
JP3297449B2 (ja) トランスファ構造
FR2811396A1 (fr) Boite de vitesse mecanique, pour un vehicule a propulsion hybride