FR2688548A1 - Dispositif d'assistance au demarrage d'un moteur a combustion interne. - Google Patents
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Abstract
L'invention est du domaine de l'automobile et elle a pour objet un dispositif permettant de supprimer une ou plusieurs contraintes pour l'utilisateur, lors de la mise en route d'un moteur. Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comprend un premier contact (5) sous la dépendance mécanique du levier de vitesse (10), ne laissant passer le courant que dans la position point mort, un deuxième contact (6) temporisateur (11) normalement fermé limitant la durée de passage du courant à celle limite préconisée selon les démarreurs, un troisième contact (7) temporisateur (12) imposant un intervalle de temps à respecter avant de pouvoir actionner à nouveau le démarreur, un quatrième contact (8) électronique ou mécanique sous la dépendance de moyens (13), laissant passer le courant qu'en correspondance avec un régime moteur inférieur à un nombre de tours/minute préconisé.
Description
La présente invention est du domaine de l'automobile et elle a pour objet un dispositif permettant de supprimer une ou plusieurs contraintes pour l'utilisateur, lors de la mise en route d'un moteur.
On rappelle que, traditionnellement, les recommandations impératives sont les suivantes
- avant d'actionner le contacteur de démarrage, toujours vérifier que le levier de vitesses est au point mort,
- pour obtenir la mise en route du moteur, tourner encore la clé ; dès que le moteur est parti, lâcher immédiatement la clé sous peine de destruction du démarreur,
- si le moteur ne part pas lors d'une première sollicitation de 10 secondes, couper le contact et attendre plusieurs secondes avant de recommencer,
- ne pas actionner le contacteur de démarreur alors que le moteur tourne (ceci peut se produire involontairement par erreur de sens de rotation de la clé, nombreux contacteurs à clé permettent la répétition de l'action du contacteur de démarreur).
- avant d'actionner le contacteur de démarrage, toujours vérifier que le levier de vitesses est au point mort,
- pour obtenir la mise en route du moteur, tourner encore la clé ; dès que le moteur est parti, lâcher immédiatement la clé sous peine de destruction du démarreur,
- si le moteur ne part pas lors d'une première sollicitation de 10 secondes, couper le contact et attendre plusieurs secondes avant de recommencer,
- ne pas actionner le contacteur de démarreur alors que le moteur tourne (ceci peut se produire involontairement par erreur de sens de rotation de la clé, nombreux contacteurs à clé permettent la répétition de l'action du contacteur de démarreur).
Le but de l'invention est de permettre, lors de la mise en route du moteur, la suppression des risques d'erreurs ou~d'omissions de l'utilisateur, dractionner à la place de l'utilisateur, selon les durées de fonctionnement préconisées. Le dispositif mis en oeuvre sera dénommé "Assistance Démarrage Système".
Le dispositif comporte, en effet, l'introduction dans le circuit électrique d'alinenstation du démarreur
- un premier contact mécanique situé sur la boîte de vitesses ou la timonerie commandant celle-ci, ne laissant passer le courant que dans la position "point mort",
- un deuxième contact tempo risateur limitant la durée du passage du courant à la durée limite préconisée selon les types de démarreur,
- un troisième contact temporisateur imposant un intervalle de temps à respecter avant de pouvoir actionner à nouveau le démarreur,
- un quatrième contact électronique ou mécanique, ne laissant passer le courant qu'en correspondance avec un régime moteur inférieur à un nombre de tours/minute préconisé en fonction de chaque type de moteur.
- un premier contact mécanique situé sur la boîte de vitesses ou la timonerie commandant celle-ci, ne laissant passer le courant que dans la position "point mort",
- un deuxième contact tempo risateur limitant la durée du passage du courant à la durée limite préconisée selon les types de démarreur,
- un troisième contact temporisateur imposant un intervalle de temps à respecter avant de pouvoir actionner à nouveau le démarreur,
- un quatrième contact électronique ou mécanique, ne laissant passer le courant qu'en correspondance avec un régime moteur inférieur à un nombre de tours/minute préconisé en fonction de chaque type de moteur.
Sur la fig.l de la planche annexée, qui représente un schéma électrique assurant les fonctions sus-indiquées, il apparaît que sur le circuit habituel du démarreur 1, alimenté par la batterie 2, sont montés en série, avec l'interrupteur 3 du contact à clé du démarreur, quatre interrupteurs 5,6,7,8, compris dans le dispositif 4 conforme à l'invention.
L'interrupteur 5 est sous la dépendance mécanique du levier de vitesses 10.
L'interrupteur 6, normalement fermé, est sous la dépendance d'un premier organe de temporisation 11 qui limite la durée de passage du courant à une durée préconisée.
L'interrupteur 7, normalement fermé, est sous la dépendance d'un second organe de temporisation 12 ouvrant l'interrupteur 7 à la commande d'ouverture de l'interrupteur 6 donnée par l'organe 11, et ne se referme sous la commande de l'organe 12 qu'après un intervalle de temps prédéterminé, ce qui impose l'intervalle de temps à respecter avant de pouvoir actionner à nouveau le démarreur.
L'interrupteur 8 est sous la dépendance de moyens 13 mécaniques, électriques ou électroniques commandés par le régime de rotation du moteur par exemple, s'agissant de moyens électriques, on pourra
5 utiliser le débit de l'alternateur, qui ouvrent l'inter rupteur, lorsque le régime moteur est supérieur à un nombre de tours/minute préconisé suivant le type de moteur.
5 utiliser le débit de l'alternateur, qui ouvrent l'inter rupteur, lorsque le régime moteur est supérieur à un nombre de tours/minute préconisé suivant le type de moteur.
Sur la fig.2, une commande impulsionnelle 3a, essentiellement constituée par un transistor 15, est placée sous la dépendance de l'organe 13.
Cette commande remplace le contact à clé 3 (dans sa position de démarrage). Cette commande apporte le confort en supprimant le maintien du contact effectué par compression du ressort du contacteur à clé traditionnel.
Claims (2)
- 5.- Dispositif selon la revendication 4, caractérisé :en ce que le quatrième contactcomprend un interrupteur (8) sous la dépendance demoyens (13) qui ouvrent l'interrupteur (8) lorsquele régime moteur est supérieur à un nombre de tours/minute préconisé.
- 6.- Dispositif selon la revendication 5, caractérisée :en ce que la mise en routedu moteur est opérée par une commande impulsionnelle(3a) comprenant un transistor (15), ladite commandeétant placée sous la dépendance des moyens (13) quidisjonctent le contact.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR9203418A FR2688548A1 (fr) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Dispositif d'assistance au demarrage d'un moteur a combustion interne. |
Applications Claiming Priority (1)
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FR9203418A FR2688548A1 (fr) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Dispositif d'assistance au demarrage d'un moteur a combustion interne. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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FR2688548A1 true FR2688548A1 (fr) | 1993-09-17 |
Family
ID=9427924
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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FR9203418A Withdrawn FR2688548A1 (fr) | 1992-03-13 | 1992-03-13 | Dispositif d'assistance au demarrage d'un moteur a combustion interne. |
Country Status (1)
Country | Link |
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FR (1) | FR2688548A1 (fr) |
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- 1992-03-13 FR FR9203418A patent/FR2688548A1/fr not_active Withdrawn
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