FR2683757A1 - Piece pour le positionnement d'elements assemblables, notamment pour le positionnement d'elements de carrosserie. - Google Patents
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Abstract
Cette pièce est métallique et présente une face destinée à venir en contact avec l'élément de carrosserie à assembler usinée de manière à avoir un profil épousant exactement celui de la surface correspondante de l'élément de carrosserie. Selon l'invention, cette pièce comporte au moins un élément (5) en matériau synthétique et élastique fixé à elle, qui présente une face (5a) ayant un même profil que la face (3a) de contact précitée et faisant légèrement saillie par rapport à elle.
Description
PIECE POUR LE POSITIONNEMENT D'ELENENTS
ASSEMBLABLES, NOTAMMENT POUR LE
POSITIONNEMENT D'ELENENTS DE
CARROSSERIE
La présente invention concerne une pièce pour le positionnement d'éléments assemblables, notamment pour le positionnement d'éléments de carrosserie.
ASSEMBLABLES, NOTAMMENT POUR LE
POSITIONNEMENT D'ELENENTS DE
CARROSSERIE
La présente invention concerne une pièce pour le positionnement d'éléments assemblables, notamment pour le positionnement d'éléments de carrosserie.
Les éléments de carrosserie doivent être positionnés de manière très précise et être parfaitement maintenus lors de leur assemblage définitif.
Des pièces de positionnement sont employées à cet effet. La face de chacune d'elles qui est destinée à venir en contact avec l'élément de carrosserie est usinée de manière à avoir un profil épousant exactement celui de la surface correspondante de l'élément de carrosserie, à défaut de quoi les tôles pourraient être marquées.
Ces pièces subissent des contraintes importantes et sont en acier traité afin de pouvoir résister à l'usure et à la déformation. Elles sont couramment réalisées en "conception-fabrication assistée par ordinateur" (CFAO), ce qui permet d'obtenir la précision requise dans l'usinage de leurs faces destinées à venir en contact avec les éléments de carrosserie.
Il résulte de cet usinage que la face précitée de chaque pièce qui vient en appui contre les éléments de carrosserie est délimitée par deux arêtes vives, qui sont agressives pour les tôles et peuvent les marquer.
La présente invention vise à remédier à cet inconvénient en fournissant une pièce de contact ne marquant pas les éléments à assembler, tout en conservant une parfaite résistance à des contraintes d'usure et de déformation importantes.
A cette fin, la pièce selon l'invention, qui est métallique et qui présente une face destinée à venir en contact avec l'élément de carrosserie à assembler usinée de manière à avoir un profil épousant exactement celui de la surface correspondante de l'élément de carrosserie, comporte au moins un élément en matériau synthétique et élastique fixée à elle, qui présente une face ayant un même profil que la face de contact précitée de la pièce métallique et faisant légèrement saillie par rapport à elle.
La face de contact de la pièce métallique est donc légèrement en retrait par rapport à la face correspondante de l'élément en matériau synthétique élastique, de sorte que l'écrasement de la partie de cet élément en matériau synthétique faisant saillie amortit le contact de la pièce métallique avec l'élément de carrosserie à assembler, ce qui supprime tout risque de marquage dudit élément de carrosserie. Le positionnement et le maintien des éléments de carrosserie par la pièce métallique restent très précis.
De préférence, l'élément en matériau élastique est surmoulé sur la partie de la pièce métallique dans laquelle est ménagée ladite face d'appui, qu'il enrobe.
L'élément selon l'invention est ainsi facilement et rapidement fabriqué et protège parfaitement la pièce métallique. Avantageusement, l'assemblage de l'élément surmoulé en matière synthétique et de la pièce métallique est réalisé au moyen de trous ménagés dans la pièce métallique, destinés à être envahis par la matière synthétique liquide lors du surmoulage. Après séchage, la matière synthétique introduite dans les trous constitue des tenons d'assemblage suffisamment résistants pour assurer l'assemblage de la pièce et de l'élément.
Selon d'autres formes de réalisation de l'invention, l'élément en matériau synthétique peut ne pas enrober la pièce métallique et ne pas être surmoulé : il est alors constitué, par exemple, par deux pièces en matériau synthétique découpées et rapportées par collage sur les faces latérales de la pièce métallique.
De toute façon, l'invention sera bien comprise à l'aide de la description qui suit, en référence au dessin schématique annexé représentant, à titre d'exemple non limitatif, une forme de réalisation préférée de la pièce qu'elle concerne.
La figure 1 en est une vue en perspective ; et
la figure 2 en est une vue en coupe selon Il-I I de figure 1.
la figure 2 en est une vue en coupe selon Il-I I de figure 1.
Les figures représentent sous différents angles une pièce 2 pour le positionnement d'éléments assemblables, notamment pour le positionnement d'éléments de carrosserie lors de leur assemblage.
La pièce 2 comprend une pièce métallique 3 qui présente une face 3a destinée à venir en contact avec l'élément de carrosserie à assembler, cette face 3a étant usinée de manière à avoir un profil épousant exactement celui de la surface correspondante de l'élément de carrosserie. La pièce 3 présente également des trous 4 pour son montage en position déterminée sur un châssis approprié.
Ainsi que le montrent les figures, la pièce 2 comprend un élément 5 en matériau synthétique élastique surmoulé sur la partie de la pièce métallique 3 dans laquelle est ménagée la face d'appui 3a, l'élément 5 présentant une face 5a ayant un même profil que la face 3a et faisant légèrement saillie par rapport à elle.
La face 3a est donc légèrement en retrait par rapport à la face 5a, de sorte que l'écrasement de la partie de l'élément 5 faisant saillie par rapport à la face 3a amortit le contact de la pièce 3 avec l'élément de carrosserie à assembler, ce qui supprime tout risque de marquage de cet élément sans réduire la précision du positionnement et du maintien des éléments de carrosserie que procure la pièce métallique 3.
L'assemblage de l'élément 5 et de la pièce 3 est réalisé au moyen de trous ménagés dans la pièce 3 destinés à être envahis par la matière synthétique, alors liquide, constituant la pièce 5, lors du surmoulage. Après séchage, la matière synthétique introduite dans les trous précités constitue des tenons d'assemblage 6 suffisamment résistants pour assurer l'assemblage des pièces 3 et 5.
Claims (4)
1 - Pièce pour le positionnement d'éléments assemblables, notamment pour le positionnement d'éléments de carrosserie, qui est métallique et qui présente une face destinée à venir- en contact avec l'élément de carrosserie à assembler usinée de manière à avoir un profil épousant exactement celui de la surface correspondante de l'élément de carrosserie, caractérisée en ce qu'elle comporte au moins un élément (5) en matériau synthétique et élastique fixé à elle, qui présente une face (5a) ayant un même profil que la face (3a) de contact précitée de la pièce métallique (3) et faisant légèrement saillie par rapport à elle.
2 - Pièce de positionnement selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'élément (5) en matériau élastique est surmoulé sur sa partie dans laquelle est ménagée la face d'appui (3a), qu'il enrobe.
3 - Pièce de positionnement selon la revendication 2, caractérisée en ce qu'elle comprend des trous destinés à être envahis par la matière synthétique liquide lors du surmoulage.
4 - Pièce de positionnement selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle comprend deux pièces en matériau synthétique découpées et rapportées par collage sur ses faces latérales.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9114532A FR2683757A1 (fr) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | Piece pour le positionnement d'elements assemblables, notamment pour le positionnement d'elements de carrosserie. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9114532A FR2683757A1 (fr) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | Piece pour le positionnement d'elements assemblables, notamment pour le positionnement d'elements de carrosserie. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2683757A1 true FR2683757A1 (fr) | 1993-05-21 |
Family
ID=9419307
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9114532A Withdrawn FR2683757A1 (fr) | 1991-11-20 | 1991-11-20 | Piece pour le positionnement d'elements assemblables, notamment pour le positionnement d'elements de carrosserie. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2683757A1 (fr) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB510924A (en) * | 1937-08-03 | 1939-08-10 | Audi Ag | Improvements in, or relating to wall structures |
| FR2073032A5 (fr) * | 1969-12-08 | 1971-09-24 | Worthington Packer Ltd | |
| JPS59192681A (ja) * | 1983-04-15 | 1984-11-01 | Nissan Motor Co Ltd | 車体外板溶接用治具とその製作方法 |
-
1991
- 1991-11-20 FR FR9114532A patent/FR2683757A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB510924A (en) * | 1937-08-03 | 1939-08-10 | Audi Ag | Improvements in, or relating to wall structures |
| FR2073032A5 (fr) * | 1969-12-08 | 1971-09-24 | Worthington Packer Ltd | |
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Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 9, no. 57 (M-363)(1780) 13 Mars 1985 & JP-A-59 192 681 ( NISSAN ) 1 Novembre 1984 * |
| THE TOOL ENGINEER vol. 45, no. 1, Juillet 1960, page 43; ERNEST JONES: 'GADGETS' * |
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