FR2681827A1 - Appareil leger de manutention. - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un appareil léger de manutention, destiné notamment au transport de charges telles que cartables, valises ou autres, constitué d'un carter support (1) pour la charge dans lequel coulisse un fourreau télescopique (2) actionné par une poignée de conduite et de manœuvre (3) liée par l'intermédiaire d'un axe (14) à un tube (16), coulissant à l'intérieur du fourreau (2), permettant ainsi, par l'intermédiaire d'un jeu de biellettes (4) et (5) et des axes (8) et (9) de faire basculer les supports (6) et (7) des roues (11) et (12) entre deux positions, l'une d'appui au sol dans laquelle les roues sont éloignées du plan médian de la charge, le plan de charge étant parallèle à l'axe des roues porteuses, l'autre, d'escamotage, dans laquelle les roues sont placées sur un plan perpendiculaire au plan de charge.
Description
La présente invention concerne un appareil léger de manutention à roues et poignée escamotables, destiné tout particulièrement aux petites charges. Depuis la nuit des temps l'honoeie a constaté qu2 il était plus aisé de rouler une charge que de la porter.
Depuis les rondins de bois jusqu à l'invention ae la roue, nos ancêtres ont fait évoluer le matériel de nanutention. Pourtant à notre époque il subsiste encore des lacunes dans certains domai- nes, et notamment en ce qui concerne les enfants scolarisés.
Les cartables sont de plus en plus lourds à porter, car de plus en plus gorgés de livres. Certes quelques améliorations ont été apportées notamment grace aux bretelles qui permettent le port du cartable sur le dos, toutefois la charge existe toujours et doit toujours être portée. Les cas de scoliose chez les enfants sont suffisamment nombreux pour que le problème du port du cartable soit à nouveau posé. Le cartable n'est d'ailleurs pas la seule source de problème; les valises posent également un pro blème de manutention. Les quais de gare sont longs et les halls des aéroports interminables.Certains constructeurs de valises ont adjoint à ces dernières, des roulettes qui permettent donc de ne plus avoir a les porter mais seulement à les rouler: ceci constitue déjà une nette amelioration. Toutefois dans le principe utilisé, subsiste une lacune: ces roulettes sont disposées dans les plans les plus rapprochés de la valise donc ne présentent pas une voie suffisante pour garantir une stabilité parfaite.
La présente invention a en conséquence pour but de fournir un appareil de manutention dont les qualités essentiellement recherchées sont la légèreté, la stabilité et la fonctionnalité.
L' invention concerne à cet effet un appareil léger de manutention destiné à s'adapter 9 un cartable d'écolier, a une valise ou à tout autre objet que l'on veut pouvoir indifféremment rouler ou porter, cet appareil de manutention étant constitué d'un carter enveloppe formant support de l'objet à transporter, dans lequel coulisse un fourreau télescopique, destiné à faire entrer ou sortir deux supports de roue. La poignée servant à actionner le fourreau télescopique est vérouillable dans une position per pendiculaire à l'axe au fourreau, de manière à se présenter à l'aplomp du centre de gravité de l'ensemble de l'appareil et de l'objet à transporter.De plus cette poignée, dans sa position verouillée, permet d'éviter un déploiement intempestif du fourreau télescopique, et grace à une butée supérieure venant en appui sur le fourreau, les supports de roues sont ainsi vérouillés en position repliée. T a présente invention répond au trois qualités recherchées. La légèreté est obtenue Far la construction de l'appareil, élaborée à l'aide de matériaux composites ou dérivé de l'aluminium. La stabilité est obtenue par le principe de fonctionnement des supports de roues qui se déploient latéralement de nanière à positionner ces roues sur des plans parallèles correspondant à la plus grande dimension exploitable de l'appareil.La stabilité est aussi bien assurée en roulant qu'a 11 ar- rêt, puisque les supports de roues sont équipés de béquilles qui s' escamotent en même temps qu' eux et permettent de maintenir l'appareil en équilibre vertical entre deux positions, l'une d'appui au sol dans laquelle les roues sont éloignées du plan méfiant de la charge, le plan de charge étant parallèle à l'axe des roues porteuses, l'autre, d'escamotage, dans laquelle les roues sont placées sur un plan perpendiculaire au plan de charge
La fonctionnalité est assurée d'une part grace à la parfaite intégration des supports de roues dans le carter enveloppe en position repliée, et d'autre part grace au déport de la poi gnée de manoeuvre en position repliée et donc vérouillée, qui permet de porter l'ensemble, support plus objet transporté, dans une position verticale quasi parfaite.
La fonctionnalité est assurée d'une part grace à la parfaite intégration des supports de roues dans le carter enveloppe en position repliée, et d'autre part grace au déport de la poi gnée de manoeuvre en position repliée et donc vérouillée, qui permet de porter l'ensemble, support plus objet transporté, dans une position verticale quasi parfaite.
Selon une forme de réalisation préférentielle de l'invention, le carter enveloppe servant de support à 1' objet transporté, est réalisé en matériaux composites, les différentes pièces mécaniques étant conçues en aluminium ou dérivés.
La figure 1 représente une vue d'ensemble et de profil de l'ap- pareil de manutention supports de roues repliés et poignée vérouillée.
La figure 2 représente une vue d'ensemble et de profil de l'ap- pareil de manutention roues et poignées déployées.
La figure 3 représente une vue d'ensemble et de faco de *'appa- reil de manutention, supports de roues repliés et poignée déployée.
La Ii,Jre 4 représente une vue d'ensemble et de face de l'appareil de manutention roues et poignée déployées.
L'appareil de manutention, selon la figure 1, est constitué d'un carter support (1) dans lequel coulisse un fourreau télescopique (2) actionné par une poignée (3) liée par l'intermédiaire d'un ase (14) à un tube (16) coulissant à l'intérieur du fourreau (2) permettant ainsi, par l'intermédiaire des biellettes (4) et (5) et des ases (8) et (9) de faire basculer les supports (6? et (7 > des roues (10) et (11), les axes (8) et (9) étant déportés par rapport au plan médian des roues (10) et (11).
La poignée (3) possède en outre un dispositif de vérouillage constitué d'un ase (14) permettant le coulissement, par l'intermédiaire d'une lumière (13), de la poi Ornée (3) sur le tube (16), ce coulissement permettant l'enclenchement de l'axe (12) dans le vérou (15). Le tube (16) possède en outre en sa partie supérieure, une collerette-butée (17) per mettant d'empêcher tout mouvement de remontée du fourreau (2) et d'interdire ainsi le déploiement intempestif des supports de roues '6) et (7). Les supports de roues (6) et t7) sont également solidaires de deux béquilles C17) et ( qui, en se déployant en mime temps que les supports, permettent de maintenir l'appareil en équilibre vertical.
L'appareil selon l'invention est particulièrement destiné à la manutention de charges légères.
Claims (7)
1) Appareil léger de manutention, notamment pour cartables, valises ou autres charges, caractérisé en ce qu'il est constitué d'un carter support (1) pour la charge, dans lequel coulisse un fourreau télescopique (2), actionné par une poignée (3) de conduite et de manoeuvre, liée par l'intermédiaire d'un axe (14) à un tube (16), coulissant à l'intérieur du fourreau (2), permettant ainsi, par l'intermédiaire d'un jeu de biellettes (o) et (5 > , et des axes (8) et (9), de faire basculer les supports (6) et (7) des roues (10) et C11) entre deux positions, l'une d'ap- pui au sol dans laquelle les roues sont éloignées du plan médian de la charge, le plan de charge étant parallèle à l'axe des roues porteuses, l'autre, d'escamotage, dans laquelle les roues sont placées sur un plan perpendiculaire au plan de charge.
2) Appareil léger de manutention, selon la revendication 1, caractérisé en ce que la poignée (3) est munie d'une lumière (13) glissant sur un axe (14) permettant l'engagement de l'axe (12) dans le vérou (15).
3) Appareil léger de manutention, selon les revendications I à 2, caractérisé en ce que le coulissement du tube (16) a l'in térieur du fourreau (2) provoque un déplacement des biellettes (4) et (5), commandant le basculement des supports de roues (6) et (7 > .
4) Appareil léger de manutention, selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les supports de roues (6) et (7) pivotent autour des axes C8) et (9) directement à l'intérieur du carter support (1).
5 > Appareil léger de manutention, selon les revendications 1 à 4, caractérisé en ce que les axes (8) et (9) des supports de roues (6) et (7 > , sont déportés par rapport au plan dédiant des roues C10) et (11 > .
6) Appareil léger de manutention, selon les revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le tube (16) est muni d'une butée C17)
7) Appareil léger de manutention, selon les revendications 1 à 6 caractérisé en ce que les supports de roues possèdent chacun une béquille (18) et (19).
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9111976A FR2681827B1 (fr) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | Appareil leger de manutention. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9111976A FR2681827B1 (fr) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | Appareil leger de manutention. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2681827A1 true FR2681827A1 (fr) | 1993-04-02 |
| FR2681827B1 FR2681827B1 (fr) | 1993-11-12 |
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9111976A Expired - Fee Related FR2681827B1 (fr) | 1991-09-26 | 1991-09-26 | Appareil leger de manutention. |
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| FR (1) | FR2681827B1 (fr) |
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