FR2681040A1 - Garde-boue arriere notamment pour velos tout terrain. - Google Patents

Abstract

Le garde-boue comporte une lame avant (2) et une lame arrière (3) aptes à coulisser l'une par rapport à l'autre, un premier moyen de fixation (8) disposé à l'extrémité avant de la lame avant (2) et un second moyen de fixation (16) disposé sur la lame arrière (3). La lame avant comporte en outre une articulation (7) disposée entre le premier moyen de fixation (8) et le reste de la lame avant (2). Le garde-boue est adaptable au cadre d'un vélo quelles que soient sa taille et sa géométrie.

Description

"Garde-boue arrière notamment pour vélos tout terrain"
La présente invention concerne un garde-boue arrière notamment pour vélos tout terrain.

D'une manière plus particulière, elle concerne un garde-boue arrière télescopique.

On connaît des garde-boue télescopiques, comportant des éléments s'emboîtant et coulissant les uns par rapport aux autres. Le déploiement de ce type de garde-boue s'effectue entre une première position où les éléments sont rétractés, par exemple sous la selle du vélo, et une seconde position où les éléments sont déployés vers l'arrière du vélo. Un tel dispositif est avantageux lorsque le cycliste est sensible à l'aérodynamisme de son vélo. En effet, par rapport à la position déployée la position rétractée offre une moindre résistance à l'air. En cas de besoin, le cycliste dispose d'une protection contre les projections venant de la roue arrière.

Une autre solution proposée au problème d'aérodynamisme est un garde-boue facilement montable et démontable, à n'utiliser qu'en cas de besoin. D'une manière générale, ce deuxième type de garde-boue, se fixe à l'aide de moyens de fixation simples, du genre anneau ouvert en matériau élastiquement déformable, destiné à s'enclipser à une partie tubulaire du cadre du vélo.

Quel que soit le type de garde-boue, télescopique ou simple à monter et démonter, celui-ci est très couramment fixé en deux points du cadre du vélo, d'une part, au tube de selle du vélo et d'autre part, à la fourche de la roue arrière du vélo. Dans le cas d'un garde-boue télescopique du type décrit précédemment, ce dernier comportera une partie avant fixée en ces deux points et, à l'arrière, une ou plusieurs parties emboîtées et coulissant les unes dans les autres de manière à être déployées vers l'arrière du vélo en cas de besoin.

D'autre part, le garde-boue est adapté à un type de cadre déterminé ayant donc une distance entre le tube de selle et la traverse déterminée et une inclinaison également déterminée.

Par conséquent on ne peut adapter un tel garde-boue sur des cadres de taille et de géométrie différentes.

La présente invention propose un garde-boue adaptable au cadre d'un vélo quelles que soient sa taille et sa géométrie.

A cet effet elle propose un garde-boue arrière, adaptable au cadre d'un vélo, du genre comportant une lame avant et une lame arrière aptes à coulisser l'une par rapport à l'autre et des moyens de fixation du garde-boue au cadre du vélo, caractérisé en ce qu'il comporte un premier moyen de fixation disposé à l'extrémité avant de la lame avant et un second moyen de fixation disposé sur la lame arrière, ladite lame avant comportant en outre une articulation disposée entre ledit premier moyen de fixation et le reste de la lame avant.

Le premier moyen de fixation permet de fixer l'avant du garde-boue au tube de selle à la hauteur désirée. Grâce au coulissement des deux lames l'une par rapport à l'autre, et à l'articulation de la lame avant, il est possible de déployer le garde-boue à la longueur et à l'orientation nécessaires pour pouvoir fixer la lame arrière du garde-boue grâce au deuxième moyen de fixation sur la traverse de la fourche de la roue arrière du vélo. Il est également prévu des moyens pour bloquer le coulissement des deux lames une fois le garde-boue en place.

Suivant un mode de réalisation préféré, le premier moyen de fixation à l'avant du garde-boue est constitué par un anneau ouvert adapté à s'enclipser sur le tube de selle du cadre du vélo, et l'articulation est constituée par une ligne d'articulation transversale. Le second moyen de fixation de la lame arrière du garde-boue comporte des éléments du type console pour assurer la liaison avec la fourche arrière du vélo.

Grâce à ces dispositions, le garde-boue peut ainsi s'adapter à tout cadre d'un vélo tout terrain, voire d'autres types de bicyclettes. Il présente également l'avantage d'être facilement montable et démontable, susceptible d'équiper le vélo soit comme pièce d'origine, soit comme accessoire.

L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description qui va suivre donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue en élévation schématique de la partie arrière du cadre d'un vélo muni d'un garde-boue selon l'invention;
- la figure 2 est une vue, à plus grande échelle, en perspective du dessus du garde-boue représenté à la figure 1;
- la figure 3 est une vue schématique, à une autre échelle, en perspective du dessous, les éléments constitutifs étant séparés et les différentes pièces des moyens de support et de fixation représentées en éclaté;
- les figures 4 et 5 sont des vues en coupe longitudinale suivant un plan axial de la partie avant du même garde-boue en position respectivement, sur un cadre de vélo de grande dimension et sur un cadre de plus petite dimension;
- la figure 6 est une vue schématique en perspective illustrant la fixation de l'arrière du garde-boue, les différentes pièces des moyens de support et de fixation étant représentées en éclaté.

Sur les figures 1 à 5, est représenté un exemple de réalisation du garde-boue arrière selon l'invention. En référence aux figures 2 et 3, le garde-boue 1 comprend une lame avant 2 et une lame arrière 3. Il est en matériau composite, chaque lame étant réalisée de préférence par moulage.

La lame avant 2 (voir figures 2,3 et 4) est constituée d'une partie antérieure 4 et d'une partie postérieure 5 reliées entre elles par une ligne de pliage transversale 7, formant une articulation entre ces deux parties, et par un pan incliné 6 qui délimite l'extrémité avant de la partie profilée de la lame arrière 3.

La partie antérieure 4 de la lame avant 2 comporte un anneau 8 élastiquement déformable ouvert vers l'avant de la lame 2, destiné à la fixation par enclipsage au tube de selle 9 d'un cadre de vélo 10 (voir figure 1).

La partie postérieure 5 de la lame avant 2 présente un profil cintré présentant sur toute sa longueur une partie centrale 11 bombée avec de part et d'autre deux pans coupés 12, la génératrice de ladite partie bombée 11 étant sensiblement rectiligne.

La partie postérieure 5 de la lame avant 2 comporte une fente longitudinale 13 (voir sur la figure 3) et sur sa face destinée à être en regard de la roue du vélo, un cadre parallélépipédique 30 entourant la fente 13. Ce cadre forme une glissière pour un sabot 31 comportant un orifice 34. Le rôle de la fente 13, du cadre 30 et du sabot 31 sera décrit par la suite.

La lame arrière 3 comporte une partie antérieure 14 (voir figures 2 et 6) qui s'étend jusqu'à des moyens de support 16A aptes à permettre en coopération avec des moyens de fixation 16B appropriés, la fixation de cette lame au cadre du vélo. Le profil de la lame arrière est sensiblement le même que celui de la lame avant. A la différence de la lame avant, la génératrice de la lame arrière suivant son axe longitudinal est d'abord rectiligne sur la partie antérieure 14 puis incurvée sur une certaine longueur et de nouveau rectiligne jusqu'à l'extrémité arrière de la lame. La partie antérieure 14 de la lame arrière du garde-boue, qui présente un profil dont la génératrice suivant l'axe longitudinal est rectiligne, est sensiblement complémentaire à la forme de la partie postérieure 5 de la lame avant 2 et légèrement plus grande pour permettre l'emboîtement des deux lames l'une dans l'autre. A cet effet des guides latéraux 15 sont disposés sur les bords transversaux de la partie antérieure 5 de la lame arrière 3, définissant des retours de sorte que ces guides 15 puissent coopérer avec les tranches longitudinales des pans coupés 12 de la partie postérieure 5 de la lame avant 2 et les guider.

La partie antérieure 14 de la lame arrière 3 comporte entre son extrémité avant et les moyens de support 16A, un orifice 17 (voir figure 3) apte à venir en regard de la fente longitudinale 13 de la lame avant 2, lorsque les deux lames sont emboîtées l'une dans l'autre.

Les moyens de support 16A (voir figures 2 et 6) de la lame arrière 3 du garde-boue consistent en un méplat 18 situé sensiblement suivant l'axe longitudinal de la lame arrière 3 dans le prolongement de la partie antérieure 14. Ce méplat 18 comporte un crochet 20 qui s'étend vers l'arrière du garde-boue et un orifice 19 disposé, au delà du crochet, sensiblement dans l'axe longitudinal du garde-boue. Le méplat 18 avec son crochet 20 et son orifice 19 sont aptes à coopérer avec une console 21 fixée sur la traverse 24 de la fourche arrière 25 du vélo (voir figure 6).

La console 21 présente un profil en équerre. Elle comporte un talon 37 évidé apte à coopérer avec le crochet 20 du méplat 18, et une patte 38 avec un évidement en U. Cette patte est apte à être emboîtée grâce à son talon 37 dans le crochet 20 et à être fixée au méplat 18 à l'aide d'une vis 39 traversant l'orifice 19 qui comporte une tête polygonale 23 et un écrou 42, la vis 39 étant engagée du côté intérieur du garde-boue (en regard de la roue) et l'écrou 42 du côté extérieur du garde-boue (voir figure 6). La tête polygonale de la vis 39 est apte à être logée dans un puits 23 présentant un logement 22 de forme polygonale complémentaire, apte à empêcher sa rotation. Comme représenté à la figure 3, le puits 23 est muni d'ailettes 23A de renfort pour éviter sa déformation et/ou son arrachage.

La console 21 est adaptée à être fixée sur la traverse de la fourche du vélo à l'aide d'un boulon 50A et 50B et d'une rondelle 50C. Si la traverse est de forme tubulaire, comme c'est le cas représenté aux figures 3 et 6, on insère de part et d'autre de la traverse une entretoise 41 comportant une surface d'appui complémentaire avec celle de la traverse et la surface opposée plane.

A l'assemblage, les deux lames sont maintenues l'une dans l'autre et guidées l'une par rapport à l'autre grâce aux guides latéraux 15 de la lame arrière 3. La lame arrière coiffant la lame avant, côté face interne du garde-boue, on place l'écrou 33 dans le sabot 31 en regard de l'orifice 34, le sabot placé au préalable dans son cadre 30. Côté face externe du garde-boue, la vis 32 est insérée dans l'orifice 17 de la lame arrière et traverse, la fente longitudinale 13 de la lame avant, puis l'orifice 34 du sabot avant d'être engagée dans l'écrou 33. Le sabot 31 a pour rôle d'une part d'empêcher la rotation de l'écrou 33 et d'autre part de guider le déplacement des lames dans le cadre 30.

I1 est cependant tout à fait possible de supprimer le sabot 31 en réalisant le cadre 30 à la dimension de l'écrou 33 pour empêcher la rotation de ce dernier tout en permettant son déplacement longitudinal. Cependant les surfaces de contact et de coulissement entre l'écrou et les parois internes de ce logement seront faibles et le guidage des lames moins efficace qu'avec le sabot. C'est pourquoi, il est préférable d'insérer le sabot 31 pour assurer un meilleur coulissement des deux lames et une meilleure immobilisation de l'écrou.

Les deux lames peuvent alors coulisser en coopérant avec la vis 32 l'une par rapport à l'autre entre deux positions extrêmes définies par les extrémités de la fente longitudinale, et être ainsi réglées à la position désirée.

Le blocage des deux lames l'une par rapport à l'autre dans une position désirée s'effectue en serrant la vis 32.

Pour fixer le garde-boue au cadre du vélo, on fixe dans un premier temps la console 21 à la traverse de la fourche à l'aide du boulon 50A, 50B et de la rondelle 50C en insèrant, si besoin, de part et d'autre de la traverse, les entretoises 41 (voir figure 6). On enclipse l'anneau 8 au tube de selle 9 (voir figures 1, 4 et 5), on met en coïncidence les moyens de supports 16A de la lame arrière et la console 21 de manière à engager le crochet 20 sur le méplat 18 à travers le talon évidé 37 de la console 21, en faisant coulisser les lames comme décrit précédemment. Côté interne du garde boue on engage la vis 39 dans son logement 23, celle-ci traverse l'orifice 19 puis l'ouverture en U de la patte 38 de la console 21 pour ensuite être fixée à l'aide de l'écrou 42 du côté externe du garde-boue. Enfin, on bloque la position des deux lames en serrant la vis 32.

Sur la figure 4, on a représenté le garde-boue en place sur un cadre de grande dimension, le garde-boue se trouve dans une position déployée presque au maximum, la tige de la vis 32 pratiquement en butée contre l'extrémité arrière de la fente longitudinale 13. Sur la figure 5, on a représenté le même garde-boue sur un cadre de plus petite dimension. Le garde-boue se trouve dans la position limite rétractée, la tige de la vis 32 venant en butée contre l'extrémité avant de la fente longitudinale 13.

Il va de soi que la forme du profil de la partie postérieure 5 en particulier et du garde-boue en général peut varier notamment en fonction de la largeur de la roue arrière à laquelle il est associé.

Il va de soi également, que l'anneau d'enclipsage peut être remplacé par tout autre moyen de fixation à une partie tubulaire, par exemple par un collier serré à l'aide de vis.

De même, l'articulation de la lame avant, ici assurée par la ligne de pliage 7, peut être réalisée par un tout autre moyen approprié.

Claims (8)

REVENDICATIONS

1. Garde-boue arrière, adaptable au cadre d'un vélo, du genre comportant une lame avant (2) et une lame arrière (3) aptes à coulisser l'une par rapport à l'autre et des moyens de fixation du garde-boue au cadre du vélo, caractérisé en ce qu'il comporte un premier moyen de fixation (8) disposé à l'extrémité avant de la lame avant (2) et un second moyen de fixation (16) disposé sur la lame arrière (3), ladite lame avant (2) comportant en outre une articulation (7) disposée entre ledit premier moyen de fixation (8) et le reste de la lame avant (2).

2. Garde-boue selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier moyen de fixation (8) est constitué par un anneau ouvert adapté à s'enclipser sur le tube de selle (9) du cadre du vélo (10).

3. Garde-boue selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la lame arrière (3) comporte un méplat (18) disposé le long de son axe longitudinal, ledit méplat présentant des moyens (19,20) pour recevoir et positionner un élément du type console (21) de liaison avec la fourche arrière (25) du vélo.

4. Garde-boue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'articulation (7) est constituée par une ligne de pliage transversale.

5. Garde-boue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la partie antérieure (14) de la lame arrière (3) comporte des guides latéraux (15) adaptés à coopérer avec les bords latéraux (12) de la lame avant (2).

6. Garde-boue selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la lame avant (2) et la lame arrière (3) comportent chacune des moyens complémentaires (13,17) pour, d'une part, le réglage en position des lames l'une par rapport à l'autre et, d'autre part, pour le maintien en position.

7. Garde-boue selon la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens (13,17) sont constitués, pour la lame avant (2) par une fente longitudinale (13) disposée le long de son axe longitudinal et pour la lame arrière (3) par un orifice (17) prévu pour venir en regard de ladite fente longitudinale, un dispositif (32,33) du type boulon étant prévu pour assurer la liaison entre ladite lame avant (2) et ladite lame arrière (3).

8. Garde-boue selon la revendication 7, caractérisé en ce qu'il comporte un limitateur (31) de rotation de l'écrou (33) dudit dispositif du type boulon.