FR2675132A1 - Raccord a assemblage rapide a clapet anti-retour incorpore. - Google Patents

Abstract

Dans une installation d'air comprimé d'une citerne à pulvérulants, nécessitant une grande propreté, deux demi-parties d'un raccord pompier allemand, de type STORZ (17 et 20), ont été aménagé pour recevoir un battant (29, 30, 31 et 32) et un ressort de rappel, de telle sorte que cet ensemble forme un clapet anti-retour, s'ouvrant rapidement et totalement, pour faciliter le nettoyage, le controle de propreté et d'étanchéité de tout l'intérieur de ce clapet. Cette invention s'applique principalement aux citernes qui transportent du plastique de base.

Description

L'invention concerne une installation à air comprimé pour le vidage d'un silo d'un véhicule à silo pour matière en vrac apte à l'écoulement, munie d'un tuyau principal qui conduit d'un compresseur à un embranchement d'ou partent plusieurs branches se terminant, pour plusieurs d'entre elles, par un raccord rapide, de genre identique aux raccords de pompiers, et à l'intérieur duquel, une chambre cylindrique de diamètre supérieur à celui de l'entrée et la sortie du dit raccord, est aménagée, dans laquelle un battant poussé par un ressort de rappel, n'autorise qu'un sens de passage du fluide.

Sur les véhicules dont il s'agit ici, l'air comprimé amené, est mélangé par un injecteur à la matière transportée apte à l'écoulement. C'est la raison pour laquelle, l'air, en particulier à cause des matières sensibles transportées, doit être exempt de toute trace de matières transportées antérieurement. Il est connu, à cet effet, de disposer un clapet, appelé clapet anti-retour, empêchant, lors d'une variation de pression d'air pendant la phase de vidage, tout retour de matière transportée, dans les canalisations d'amenée d'air comprimé. Toutefois, comme ce clapet est vissé à l'injecteur d'air, le lavage et le controle de propreté de l'intérieur de la partie aval du corps de clapet n'est pas possible, de même qu'il est particulièrement difficile de vérifier, visuellement et correctement l'état du joint du battant.

L'invention vise à donner aux clapets anti-retours d'une installation d'air comprimé de l'espèce indiquée au début, une conception telle qu'elle permet une ouverture rapide et totale du corps de clapet pour faciliter grandement son nettoyage et permettre un controle rapide et total à tout instant.

L'invention est caractérisée par le fait que le corps de clapet est constitué par deux demi raccords de pompiers allemands. Contre la face opposée à celle de raccordement d'un demi raccord de modèle dont il s'agit ici, est aménagée une chambre cylindrique de diamètre supérieur au diamètre de passage de ce raccord. L'extrémité de cette chambre est une couronne circulaire pourvue d'un emmanchement de diamètre inférieur à celui de la chambre cylindrique et émerge légèrement de sa couronne dans cette chambre. Ce dépassement peut servir de siège au battant de ce clapet. Cet ensemble constitue une demi partie de corps de clapet. L'autre demi raccord du modèle dont il s'agit ici, est pourvu à son centre d'un emmanchement tournant qui est prolongé pour traverser le premier demi raccord.Il débouche à l'entrée de la chambre cylindrique et peut, selon le sens de passage du fluide, servir de siège pour le battant. Cet ensemble constitue la seconde partie du corps de clapet.

A l'intérieur et au centre de ces emmanchements d'entrée et de sortie dont il s'agit ici, sont aménagés des guides de centrage. Un, guide la tige du battant, l'autre sert de guide et d'appui du ressort de rappel du battant tout en faisant office de détrompeur de sens. Du fait de la similitude des guides de centrage ainsi que du dépassement dans la chambre, des emmanchements d'entrée et de sortie et tant que le détrompeur de sens n est pas positionné, le corps de ce clapet est bi-directionnel. Les emmanchements d'entrée ou de sortie peuvent, selon une première variante, être filetés pour etre vissés sur un tube métallique. Selon une seconde variante, ils peuvent etre crénelés pour recevoir un tube souple ou selon une troisième variante, etre filtés d'un coté et être crénelé de l'autre coté.

Dans le but de diminuer les couts de production, un développement de l'invention qui en tient compte est caractérisé par la symétrie des pièces de raccordement, par la symétrie de la chambre cylindrique, par la symétrie des sièges et guides de battant, de telle sorte qu'en permutant deux demi parties de corps à emmanchement fileté avec deux demi parties à emmanchement crénelé il est possible de réaliser quatre modèles de clapets différents.

Dans l'intérêt de la propreté, il est souhaitable que la totalité de l'intérieur du clapet anti-retour puisse être inspecté. Le développement de l'invention qui en tient compte est caractérisé par le fait que, quand le corps de clapet est ouvert on peut retirer le battant ainsi que son ressort de rappel pour les inspecter commodément ainsi que la totalité des deux parties du corps de clapet.

Dans l'intérêt de la propreté des canalisations d'une installation d'air comprimé dont il s'agit ici, il est im portant que le clapet anti-retour puisse constammewnt etre en mesure d'opérer une fermeture étanche. Un développement de l'invention qui en tient compte est caractérisé en ce que, quand le corps de clapet est ouvert on peut facilement remplacer un battant défectueux.

Dans l'intéret d'éviter toute dépression à l'intérieur du silo pouvant lui causer de graves déformations, un développement de l'invention qui en tient compte est caractérisé par le fait que l'utilisation d'un tel modèle de clapet comme clapet anti-vide évite le colmatage du joint de battant sur son siège, puisque l'entretien du corps de clapet implique son ouverture et la sortie du battant.

L'invention est applicable, de préférence, aux véhicules basculants à silos. Pour ces silos est prévue une seule sortie a l'extrémité postérieure du silo et une entrée directe d'air au dessus du silo, selon un mode de l'invention qui en tient compte du fait que lorsqu'on vide le silo, on le fait basculer vers le haut, autour d'un axe de basculement situé à l'arrière du tronçon de tube d'ou partent plusieurs branches et on distribue, plus précisément pour le haut. l'air vers un clapet anti-retour fixé au coude d'entrée supérieure du silo, et pour le bas, l'air vers un autre clapet anti-retour, fixé à l'injecteur d'air du tuyau d'écoulement de la matière transportée, situé à l'arrière du silo. L'invention s'applique également aux clapets dit antivide des véhicules à silo dont il s'agit ici.

On explique maintenant plus précisément l'invention à propos des dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente une vue de coté d'une semi-remorque basculante équipée d'un silo; la figure 2 représente une coupe longitudinale du clapet anti-retour dans un mode de réalisation ayant un emmanchement crénelé en amont et un emmanchement fileté en aval;
Sur la figure 1, on a désigné par 1 le chassis du véhicule par 2 le chassis roulant, par 3 un silo circulaire cylindrique, monté sur un axe horizontal 4, pouvant tertre soumis à une pression intérieure, et qui présente a l'arrière une seule sortie 13. Le silo 3 est monté sur le chassis 1 du véhicule de manière à pouvoir pivoter vers le haut autour de l'axe de basculement 4.Sur le chassis 1 du véhicule est posé latéralement, en dessous du silo, le tuyau principal 5 de l'installation à air comprimé. Celui-ci débouche à l'arrière dans un tronçon de tube flexible 6 qui débouche dans un raccord 7. Le raccord 7 débouche dans un tronçon de tube 8 qui est fixé au silo, d'ou partent plusieurs branches. Une branche 9 est dirigée vers le clapet anti-retour 14 de l'entrée d'air du haut du silo, une autre branche 10 est dirigée vers le clapet anti-retour 11 de l'injecteur d'air 12 du tuyau de sortie 13 de la matière transportée. Sur le dessus du silo 3 est placé un clapet 15 appelé clapet anti-vide.

Sur la figure 2, un clapet anti-retour de grand diamètre est représenté en coupe, à plus grande échelle, avec des détails supplémentaires. La partie amont, dans le sens d'écoulement du fluide, du clapet dont il s'agit ici est un emmanchement crénelé 16 qui se termine par un emmanchement lisse 21 qui est un siège pour le joint 30 du battant 29.

Entre la partie 16 et la partie 21, un épaulement 36 est aménagé dans lequel un logement est creusé pour le joint 18.

Cet épaulement 36 sert d'appui de maintien dans l'anneau de raccordement rapide 17. Un jonc d'arret 34 solidarise l'emmanchement et l'anneau de raccordement. A l'intérieur de l'emmanchement 21 est aménagé un guide 33 pour la tige du battant 29. Ce guide 33 est relié à l'emmanchement 21 par deux barrettes 37. Cette ensemble de pièces précédement cité forme la demi-partie d'aval du modèle de clapet anti-retour dont il s'agit ici. La seconde partie du corps se compose d'un second anneau de raccordement 20 dans lequel un logement est aménagé pour le joint 19. La face aval de l'anneau 20 est prolongé par un tube 39 formant une chambre cylindrique 22.

Cette chambre se termine par une couronne 38 prolongée par un emmanchement fileté 24. Cet emmanchement 24 pénètre légèrement dans la chambre 22 pour former un siège 23. Un guide cylindrique 25 est placé au centre de l'emmanchement 24. Ce guide est relié à l'emmanchement 24 par deux barrettes 40. Ce guide 25 sert d'emplacement de fixation au détrompeur 27.

Le jonc d'arret 26 fixe le détrompeur de sens 27. Un écrou 41 fixe le ressort de rappel 28, le battant 29,le joint 30 et la rondelle 31 sur la tige de guidage 32.

La symétrie des sièges 21 et 23, des guides 25 et 33 ainsi que celle de la chambre 22 font qu'il est possible d'inverser le sens d'utilisation de ce corps de clapet. Pour réaliser ce changement il suffit de placer le détrompeur 27 dans le guide 33 et de mettre la tige 32 du battant dans le guide 25.

L'étanchéité fonctionnelle de clapet est alors réalisée entre le joint 30 du battant29 et le siège 23. Le siège 21 est alors sans objet. Chaque anneau de raccordement comporte deux crochets 42 qui s'emboitent derrière les rampes hélicoidales 43, ce qui assure le serrage des joints 18 et 19 pour assurer l'étanchéité entre les deux parties du corps de clapet.

Lorsque le clapet est utilisé comme clapet antiretour, l'air comprimé traverse dans le sens de la fleche l'emmanchement 16. La pression de l'air comprimé fait reculer le battant . L'air peut alors contourner ce battant et se diriger vers la destination finale de la canalisation.

Lorsque pendant la phase de vidage du silo, la pression d'amont et la pression d'aval s'équilibrent ou s'inversent le ressort de rappel 28 repousse le battant 29 et son joint 30 contre le siège 21, empechant, soit que l'air qui est déià entrée en contact de la matière transportée, soit que cette meme matière transportée ne puisse s'introduire dans la la partie amont de la canalisation.

Lorsque le clapet est utilisé comme clapet antivide 15 pour empêcher toute dépression dans le silo 3, le battant de ce clapet s'entrouvre sous l'effet de la pression atmosphérique, dés que celle-ci est supérieure à la pression intérieure du silo.

Lorsque la phase de vidage est terminée, il suffit de dévisser, d'un demi tour environ, les anneaux de raccordement pour ouvrir totalement le corps de clapet. Il est alors possible d'extraire le battant et son ressort. Le nettoyage, le controle de propreté et d'étanchéité de tout cet emplacement s'en trouvent ainsi grandement facilités.

L'ouverture et la fermeture du corps de clapet s'effectue à l'aide d'une clé à ergot de genre identique a celle qui fait partie du lot de bord d'un véhicule à silo dont il s'agit ici.

Claims (8)

-REVENDICATIONS

1. Installation à air comprimé pour le vidage du silo d'un véhicule à silo pour matière apte à l'écoule- ment, munie d'un tuyau principal qui conduit d'un compresseur à un embranchement d'ou partent plusieurs branches se terminant, pour plusieurs d'entre elles par des raccords rapides, semblablent aux raccords de pompiers allemands, est caractérisée en ce que au moins deux demi-parties d'un de ces raccords ont été aménagées pour former une chambre cylindrique de diamètre supérieur à celui de l'entrée et de la sortie de ce dit raccord rapide, dans laquelle est placé un battant qui, poussé contre un siège par un ressort de rappel empêche toute invertion de passage d'un fluide, formant ainsi un clapet anti-retour ouvrable.

2. Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'emmenchement (16) placé dans l'anneau de raccordement rapide (17) est prolongé d'une partie lisse (21), et en ce que quand les deux demi-parties du raccord rapide sont accouplées, cette partie lisse (21), émerge légèrement dans la chambre cylindrique (22) pour servir de siège au joint (30) du battant (29).

3. Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que la chambre cylindrique (22) débute par un anneau de raccord rapide (20) et se termine par une couronne (38) et en ce que cette couronne (38) est pourvue d'un emmanchement (24) qui émerge légèrement dans la chambre (22) pour former un siège (23).

4. Installation selon la revendication 1 caractérisé en ce que compte tenu de la symétrie des sièges (21) et (23), de la symétrie des guides (33) et (25), de la symétrie de la chambre (22) et de l'invertion possible du détrompeur (27) avec le battant (29 à 32), le corps de clapet est bi-directionnel.

5. Installation selon les revendications Précédentes caractérisées en ce que les emmenchements (16 et 24) sont, soit filetées, soit crénelés et en ce qu'ils peuvent selon un choix préférentiel etre indifférement disposés en amont ou en aval dans le sens d'écoulement du fluide.

6. Installation selon les revendications 1,2 et 3, caractérisée en ce que quand le raccord rapide est ouvert, on peut retirer le battant et son ressort de rappel, et en ce que leur remplacement en est grandement facilité.

7. Installation selon la revendication 6 caractérisée en ce que quand le raccord rapide est ouvert, et après avoir retiré le battant, on peut facilement nettoyer et controler totalement l'intérieur du corps de clapet.

8. Installation selon la revendication 1 caractérisée en ce que l'ouverture et la fermeture du corps de clapet anti-retour s'effectue avec une clé à ergot de genre identique à celle qui fait partie du lot de bord d'un véhicule à silo dont il s'agit ici.