FR2674416A1 - Housse de siege, notamment de siege d'automobile. - Google Patents
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Abstract
La présente invention est relative à une housse de siège, composé d'une assise et d'un dossier, ladite housse étant destinée à recouvrir au moins en totalité la face supérieure, les côtés et l'avant de ladite assise, et respectivement la face avant, les côtés et le dessus dudit dossier. Ladite housse (1) est caractérisée en ce qu'elle est constituée en deux parties (2, 3) ayant chacune la forme d'une poche, l'une (2) destinée à recouvrir l'assise, l'autre (2) destinée à recouvrir le dossier, lesdites deux poches étant disposées avec leurs ouvertures en vis-à-vis et étant réunies par les bords (25, 26) de leurs côtés en sorte que les bords (25, 26) des deux faces, respectivement avant (17, 7) et arrière, des deux poches sont libres et en ce que la surface intérieure de la face avant (17, 7) de chaque poche comporte, sensiblement le long du bord de ladite face avant, des moyens d'accrochage (28) sur la partie arrière de l'assise, et respectivement sur la partie basse du dossier, de préférence dans la zone où ladite assise et ledit dossier sont l'une et l'autre en contact. Applicable notamment pour recouvrir des sièges d'automobile.
Description
HOUSSE DE SIÈGE,
NOTAMMENT DE SIÈGE D'AUTOMOBILE
La présente invention a trait à une housse de siège, notamment de siège d'automobile dont on sait qu'il est composé d'une assise et d'un dossier, ladite housse étant destinée à recouvrir au moins en totalité la face supérieure, les côtés et l'avant de ladite assise, et aussi au moins en totalité la face avant, les côtés et le dessus dudit dossier.
NOTAMMENT DE SIÈGE D'AUTOMOBILE
La présente invention a trait à une housse de siège, notamment de siège d'automobile dont on sait qu'il est composé d'une assise et d'un dossier, ladite housse étant destinée à recouvrir au moins en totalité la face supérieure, les côtés et l'avant de ladite assise, et aussi au moins en totalité la face avant, les côtés et le dessus dudit dossier.
Actuellement, les housses de siège, et en particulier celles qui sont utilisées pour recouvrir l'assise et le dossier des sièges d'automobile, sont réalisées en une seule pièce, c'est-à-dire avec solidarisation de la partie destinée à recouvrir la face supérieure de l'assise et de la partie destinée à recouvrir la face avant du dossier, et elles sont le plus souvent tissées donc dépourvues d'élasticité.
Une telle construction de housse dite alors en une pièce peut résulter soit de sa fabrication proprement dite, la face avant de la housse étant dans ce cas découpée en sorte que, par elle-même, elle respecte aussi fidèlement que possible les formes et les dimensions de ltassise et du dossier à recouvrir placés alors sensiblement dans le prolongement l'une de l'autre, soit de l'association par couture d'une partie destinée à recouvrir très exactement la face supérieure de l'assise et d'une autre partie destinée à recouvrir très exactement la face avant du dossier
Que la face avant de la housse soit d'origine en une pièce, ou en deux pièces cousues ensemble ensuite, le défaut permanent d'une telle housse est que, du fait que les parties qui recouvrent l'assise et le dossier sont solidaires, lorsque le passager s'assied, la housse subit au niveau de sa face avant des contraintes dues à des tensions que le tissu ne peut absorber du fait de son manque ou de son peu d'élasticité.
Que la face avant de la housse soit d'origine en une pièce, ou en deux pièces cousues ensemble ensuite, le défaut permanent d'une telle housse est que, du fait que les parties qui recouvrent l'assise et le dossier sont solidaires, lorsque le passager s'assied, la housse subit au niveau de sa face avant des contraintes dues à des tensions que le tissu ne peut absorber du fait de son manque ou de son peu d'élasticité.
ll résulte de ces tensions la formation de bourrelets disgracieux au niveau de la jonction de l'assise et du dossier, et/ou la formation de plis avec en corollaire la descente de la partie supérieure de la housse qui n'épouse alors plus le dossier du siège de façon parfaite ou la remontée de la partie inférieure de la housse qui n'épouse alors plus l'assise du siège de façon parfaite.
La présente invention a pour but de pallier les inconvénients précités, et à cet effet elle offre une construction de housse telle qu'en toutes circonstances les parties de ladite housse destinées à recouvrir au moins en totalité la face supérieure, les côtés et l'avant de l'assise, et respectivement au moins en totalité la face avant, les côtés et le dessus du dossier, demeurent exactement à leur place, sans formation de pli et sans formation de bourrelet à la jonction assisedossier.
A cette fin, la présente invention a pour objet une housse de siège remarquable en ce qu'elle est constituée en deux parties ayant chacune la forme d'une poche, l'une destinée à recouvrir l'assise, l'autre destinée à recouvrir le dossier, lesdites deux poches étant disposées avec leurs ouvertures en vis-à-vis et étant réunies par les bords de leurs côtés en sorte que les bords des deux faces, respectivement avant et arrière, des deux poches sont libres et en ce que la surface intérieure de la face avant de chaque poche comporte, sensiblement le long du bord de ladite face avant, des moyens d'accrochage sur la partie arrière de l'assise, et respectivement sur la partie basse du dossier, de préférence dans la zone où ladite assise et ledit dossier sont l'une et l'autre en contact.
Selon une construction particulièrement avantageuse, le bord libre de la face avant de chaque poche est courbe et de concavité dirigée vers le fond de ladite poche.
De préférence, la réunion des poches mises en vis-à-vis, par les bords de leurs côtés, est obtenue par coutures.
Selon une construction également préférentielle, chaque ligne de réunion des poches mises en vis-à-vis s'étend au-delà des bords des côtés, sur environ un à cinq centimètres, au niveau des bords des faces avant.
Selon une première variante de réalisation, les moyens d'accrochage de chaque poche sur le siège appartiennent à une fermeture dite "séparable", par exemple par éléments auto-agrippants. Les moyens d'accrochage autoagrippants de la housse peuvent alors être cousus le long du bord de la face avant de chacune de ses deux poches, sur la surface intérieure de ladite poche, et les moyens complémentaires pour cet accrochage peuvent être pourvus d'autocollants susceptibles d'adhérer au siège, respectivement à la partie arrière de l'assise et à la partie basse du dossier.
Avantageusement, les moyens d'accrochage autoagrippants de la housse, et leurs moyens complémentaires pour réaliser cet accrochage, sont formés de plusieurs éléments, chacun de petite longueur, disposés à intervalles sensiblement réguliers le long du bord de la face avant de chacune des deux poches. Les moyens d'accrochage auto-agrippants dont est dotée la housse sont alors de préférence les crochets ou éléments mâles de la fermeture séparable et les moyens complémentaires de cet accrochage prévus pour adhérer après montage en partie arrière de l'assise et en partie basse du dossier sont les velours, ou éléments femelles, de ladite fermeture séparable.
Selon d'autres variantes de réalisation, les moyens d'accrochage de chaque poche sur le siège sont les boucles (ou les crochets) d'attaches dites agrafes, ou les parties mâles (ou les parties femelles) de boutons pression. Ces moyens d'accrochage peuvent encore être formés de plusieurs crochets à tige fine et recourbée.
On comprendra bien l'invention à la lecture du complément de description qui va suivre et en référence aux dessins annexés qui font partie de la description et dans lesquels:
- la figure I est une vue, par sa face avant, de celle des deux poches de la housse qui est destinée à recouvrir le dossier,
- la figure 2 est une vue, par sa face inférieure, de celle des deux poches de la housse qui est destinée à recouvrir l'assise,
- la figure 3 représente la housse selon l'invention vue par l'avant et pendue par celle de ses deux poches qui est destinée à recouvrir le dossier,
- la figure 4 représente la housse de la figure 3 également pendue par celle de ses deux poches destinée à recouvrir le dossier, vue par l'arrière,
- la figure 5 représente en perspective de trois quarts avant un siège habillé de la housse selon l'invention, et
- la figure 6 représente de trois quarts arrière le siège habillé selon la figure 5.
- la figure I est une vue, par sa face avant, de celle des deux poches de la housse qui est destinée à recouvrir le dossier,
- la figure 2 est une vue, par sa face inférieure, de celle des deux poches de la housse qui est destinée à recouvrir l'assise,
- la figure 3 représente la housse selon l'invention vue par l'avant et pendue par celle de ses deux poches qui est destinée à recouvrir le dossier,
- la figure 4 représente la housse de la figure 3 également pendue par celle de ses deux poches destinée à recouvrir le dossier, vue par l'arrière,
- la figure 5 représente en perspective de trois quarts avant un siège habillé de la housse selon l'invention, et
- la figure 6 représente de trois quarts arrière le siège habillé selon la figure 5.
En se référant aux dessins, on voit que l'on a désigné par (1) dans son ensemble une housse conforme à l'invention, formée de deux poches, respectivement supérieure (2) et inférieure (3), conformées en sorte que la première recouvre au moins en totalité la face avant, les côtés et le dessus du dossier (4) du siège (5) et que la seconde recouvre au moins en totalité la face supérieure, les côtés et l'avant de l'assise (6) dudit siège.
La poche supérieure (2) comprend donc une face avant (7) apte à recouvrir en totalité la face avant du dossier, une face arrière (8), qui peut recouvrir en totalité ou seulement en partie la face arrière du dossier, lesdites faces (7), (8) étant réunies par un fond (9) apte à recouvrir le dessus (10) du dossier (4) et par deux côtés (11) aptes à recouvrir les côtés (12) du dossier (4).
La face avant (7) présente un bord (13) avantageusement courbe et convexe de sorte que, en plus de sa fonction première qui est celle de recouvrir la face avant du dossier (4), elle puisse pénétrer assez profondément en arrière de la zone (14) où l'assise (6) et le dossier (4) sont en contact.
Le bord libre (15) de la face arrière (8) de la poche (2) est doté, par coutures, d'un élastique (16) qui déborde largement de part et d'autre du bord (15) et qui est pourvu des moyens habituels, tels des crochets , des agrafes, des boutons-pression, grâce auxquels, par le dessous du siège à équiper, le bon maintien de cette poche (2) sur le dossier (4) est assuré.
La poche inférieure (3) est essentiellement constituée d'une face avant (17) de même configuration que la face supérieure de l'assise à habiller et de trois panneaux cousus chacun à cette face (17) et cousus deux à deux, le panneau de fond (18) étant destiné à recouvrir l'avant de l'assise et une petite partie du dessous de cette assise et les panneaux latéraux (19) étant destinés à recouvrir chacun un côté de l'assise (6) et une petite partie du dessous de cette assise, pour parfaire l'esthétique de la housse.
Le panneau supérieur (18) ou fond est associé par des coutures (20) aux panneaux latéraux (19), lesquels se terminent par des bords libres (21). Cet ensemble de trois panneaux (18), (19) est associé par des coutures (22) à la face avant (17).
Le bord libre (23) de ladite face avant est également avantageusement courbe et convexe de sorte que ladite face avant (17) recouvre en totalité la face supérieure de l'assise (6) et qu'au surplus elle pénètre assez profondément dans la zone (14) pour recouvrir sensiblement toute la partie arrière de l'assise qui est en contact avec le dossier (4).
Le bord libre de la face arrière de la poche (3) constitué des trois panneaux (18), (19) est doté par coutures d'un élastique (24) qui le déborde assez largement et qui, comme l'élastique (16), est doté des moyens traditionnels permettant d'assurer un bon maintien de la poche (3) sur l'assise (6) après sa mise en place.
Selon l'invention, les deux poches (2), (3) sont disposées avec leurs ouvertures, c'est à dire leurs parties opposées aux fonds (9), (18), en visà-vis et elles sont réunies, par exemple par coutures, par les bords respectivement (25), (26) de leurs côtés (11), (19), sur une longueur qui peut n'être que de quelques centimètres.
Avantageusement, chaque ligne de réunion des poches (2), (3) mises en vis-à-vis s'étend au delà de ces bords (25), (26), sur environ un à cinq centimètres, au niveau des bords (13), (23) des faces avant (7), (17), ainsi qu'il est visible à la figure (4) par les repères (27).
Nonobstant cette éventuelle légère continuité (27) des lignes de réunion des bords (25), (26), les bords des deux faces, respectivement avant et arrière, des deux poches (2), (3) sont pour l'essentiel libres.
Conformément à l'invention, la surface intérieure de la face avant (7), (17) de chaque poche (2), (3) comporte, sensiblement le long du bord (13), (23) de ladite face avant, des moyens d'accrochage de ladite poche sur le siège (5), de préférence dans la zone où son assise (6) et son dossier (4) sont en contact puisque cette zone est invisible.
Pour exemple, il a été représenté des moyens d'accrochage appartenant à une fermeture dite "séparable", par exemple par éléments auto-agrippants, du type de celle commercialisée sous la marque "Velcro".
Ces moyens d'accrochage sont repérés par (28) pour ceux qui sont définitivement solidaires des poches (2), (3) et par (29) pour ceux qui sont destinés à être ultérieurement associés au siège, ainsi qu'il est schématisé en figures5 et6.
Les moyens (28) sont cousus le long des deux bords (13), (23) des poches, respectivement (2), (3), sur la surface intérieure des faces avant (7), (17) desdites poches, et les moyens (29) complémentaires pour cet accrochage sont pourvus d'autocollants susceptibles d'adhérer au siège, respectivement à la partie basse du dossier (4) et à la partie arrière de l'assise (6).
Avantageusement, les moyens d'accrochage (28), et leurs moyens complémentaires (29) pour réaliser cet accrochage, sont formés de plusieurs éléments, chacun de petite longueur, disposés à intervalles sensiblement réguliers le long des bords libres (13), (23), les moyens complémentaires (29) étant destinés à être collés avec repétition de ces intervalles au siège (5), en partie basse du dossier (4) et en partie arrière de l'assise (6).
De préférence, les crochets ou éléments mâles de la fermeture séparable sont cousus aux poches (2), (3) tandis que les velours, ou éléments femelles, de ladite fermeture séparable sont prévus pour être ultérieurement collés après montage de la housse en partie arrière de l'assise et en partie basse du dossier.
Il est clair que les moyens (28), (29) tels que décrits cidessus peuvent être remplacés par tous moyens traditionnels tels les boucles (et leurs crochets complémentaires) d'attaches dites agrafes, ou les parties mâles (ou leurs parties complémentaires femelles) de boutons-pression. Les moyens d'accrochage de chaque poche (2), (3) sur le siège (5) peuvent également être des simples crochets à tige fine et recourbée apte à pénétrer l'assise et le dossier du siège sans les déchirer.
Pour habiller un siège à l'aide de la housse selon l'invention, il suffit d'abord d'en recouvrir le dossier par la poche (2) puis l'assise par la poche (3) et d'assurer ensuite un bon maintien des poches ainsi mises en place à l'aide des élastiques (16), (24). Ensuite, on retire les protections des autocollants des moyens complémentaires (29) déjà associés aux premiers moyens (28) et l'on glisse l'extrémité libre de la face avant (17) de la poche (3) dans l'ouverture (14), et enfin on presse fortement sur le bord (23) afin que tous les moyens (29) adhèrent à la partie arrière dé l'assise (3).
Ensuite, de la même façon, on retire les protections des autocollants des moyens (29) prévus le long du bord libre (13), on glisse Extrémité libre de la face avant (7) de la poche supérieure (2) dans l'ouverture (14) et enfin on presse fortement sur le bord (13) de cette poche afin que les moyens (29) adhèrent bien à la partie basse du dossier (5).
La housse est définitivement mise en place. Ses deux parties (2), (3) sont indépendantes l'une de l'autre dans les zones où elles ont à surbir des contraintes lorsque le passager s'assied et il n'y a donc plus à craindre la formation de pli ou de bourrelet.
Pour laver la housse au cas où il serait nécessaire, il suffit de détacher tous ses moyens d'accrochage (28) de leurs moyens complémentaires (29) et de retirer les deux poches de la housse par les manoeuvres inverses de celles qui viennent d'être décrites.
La housse (1) selon l'invention est avantageusement en coton, de façon à assurer un meilleur confort pour le passager, et elle est avantageusement tricotée, par exemple selon un jersey, de façon à présenter un maximum d'élasticité dans toutes les directions.
Claims (10)
1. Housse de siège, notamment de siège d'automobile, composé d'une assise et d'un dossier, ladite housse étant destinée à recouvrir au moins en totalité la face supérieure, les côtés et l'avant de ladite assise, et respectivement la face avant, les côtés et le dessus dudit dossier, et étant caractérisée en ce qu'elle est constituée en deux parties ayant chacune la forme d'une poche, l'une destinée à recouvrir l'assise, l'autre destinée à recouvrir le dossier, lesdites deux poches étant disposées avec leurs ouvertures en vis-à-vis et étant réunies par les bords de leurs côtés en sorte que les bords des deux faces, respectivement avant et arrière, des deux poches sont libres et en ce que la surface intérieure de la face avant de chaque poche comporte, sensiblement le long du bord de ladite face avant, des moyens d'accrochage sur la partie arrière de l'assise, et respectivement sur la partie basse du dossier, de préférence dans la zone où ladite assise et ledit dossier sont l'une et l'autre en contact.
2. Housse selon la revendication 1, caractérisée en ce que le bord libre de la face avant de chaque poche est courbe et de concavité dirigée vers le fond de ladite poche.
3, Housse selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce que la réunion, par les bords de leurs côtés, des poches mises en vis-à-vis est obtenue par coutures.
4. Housse selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque ligue de réunion des poches mises en vis-à-vis s'étend au-delà des bords des côtés, sur environ un à cinq centimètres, au niveau des bords des faces avant.
5. Housse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage de chaque poche sur le siège appartiennent à une fermeture dite "séparable", par exemple par éléments autoagrippants.
6. Housse selon la revendication 5, caractérisée en ce que ses moyens d'accrochage auto-agrippants sont cousus le long du bord de la face avant de chacune de ses deux poches, sur la surface intérieure de ladite poche, et en ce que les moyens complémentaires pour cet accrochage sont pourvus d'autocollants susceptibles d'adhérer au siège, respectivement à la partie arrière de l'assise et à la partie basse du dossier.
7. Housse selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisée en ce que ses moyens- d'accrochage auto-agrippants, et leurs moyens complémentaires pour réaliser cet accrochage, sont formés de plusieurs éléments, chacun de petite longueur, disposés à intervalles sensiblement réguliers le long du bord de la face avant de chacune des deux poches.
8. Housse selon l'une quelconque des revendications 5 à 7, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage auto-agrippants dont est dotée la housse comprennent les crochets ou éléments mâles de la fermeture séparable, les moyens complémentaires de cet accrochage prévus pour adhérer après montage en partie arrière de l'assise et en partie basse du dossier étant les velours, ou éléments femelles, de ladite fermeture séparable
9. Housse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage de chaque poche sur le siège sont les boucles (ou les crochets) d'attaches dites agrafes, ou les parties mâles (ou les parties femelles) de boutons-pression.
10. Housse selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisée en ce que les moyens d'accrochage de chaque poche sur le siège sont des crochets à tige fine et recourbée.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9103657A FR2674416A1 (fr) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | Housse de siege, notamment de siege d'automobile. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9103657A FR2674416A1 (fr) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | Housse de siege, notamment de siege d'automobile. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2674416A1 true FR2674416A1 (fr) | 1992-10-02 |
Family
ID=9411141
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9103657A Pending FR2674416A1 (fr) | 1991-03-26 | 1991-03-26 | Housse de siege, notamment de siege d'automobile. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2674416A1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3226157A (en) * | 1964-04-30 | 1965-12-28 | Bostrom Corp | Covering for seats having a hinged back |
| CH552967A (fr) * | 1971-01-21 | 1974-08-30 | Jeffries Donald D | Housse detachable pour siege de vehicule. |
| EP0071388A2 (fr) * | 1981-07-24 | 1983-02-09 | Design Dynamics Limited | Housses de siège |
| US4693511A (en) * | 1986-09-08 | 1987-09-15 | Allison Corporation | Auto seat cover |
-
1991
- 1991-03-26 FR FR9103657A patent/FR2674416A1/fr active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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