FR2670740A1 - Foldable two-wheeled vehicle of the pedalled scooter type - Google Patents
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Abstract
Description
Véhicule Pliable à deux roues du type
Patinette à pédales"
La présente invention concerne la structure d'un véhicule pliable à deux roues et elle a trait, plus particulièrement, à une structure perfectionnée d'un véhicule à deux roues, du type patinette, pouvant avancer d'une façon continue sans l'aide d'un moyen tel qu'un moteur ou tout autre dispositif mécanique similaire.Foldable two-wheeled vehicle of the type
Pedal scooter "
The present invention relates to the structure of a foldable two-wheeled vehicle and relates more particularly to an improved structure of a two-wheeled vehicle, of the scooter type, which can move continuously without the aid of 'A means such as a motor or any other similar mechanical device.
Les éléments constitutifs structuraux d'une patinette classique comprennent un bâti, des roues avant et arrière, un guidon et d'autres accessoires. Le bâti ne comporte pas de selle comme c'est le cas du cadre d'une bicyclette. Par contre, une plate-forme est présente en tant qu'appui-pieds pour que l'utilisateur y appuie un de ses pieds tandis qu'avec son autre pied il pousse la patinette vers l'avant en prenant appui sur la surface de la chaussée. The structural components of a conventional scooter include a frame, front and rear wheels, handlebars and other accessories. The frame does not have a saddle as is the case with a bicycle frame. On the other hand, a platform is present as a footrest so that the user presses one of his feet on it while with his other foot he pushes the scooter forward by resting on the surface of the pavement.
Dès que la patinette a atteint la vitesse voulue, l'utilisateur peut placer ses deux pieds sur la plate-forme et rouler en en tirant du plaisir et de l'amusement. Par conséquent, cette patinette peut être utilisée à des fins d'amusement ou de sport aussi bien par des enfants que par des adultes.As soon as the scooter has reached the desired speed, the user can place both feet on the platform and ride with pleasure and fun. Therefore, this scooter can be used for fun or sport for both children and adults.
Toutefois, une patinette classique ne peut parcourir sur sa lancée qu'une distance très limitée à moins que l'utilisateur n'exerce une poussée supplémentaire. Si on pouvait remédier à cet inconvénient de la patinette classique, on pourrait utiliser celle-ci comme moyen économique pratique de transport sur une courte distance dans les rues encombrées des villes en contribuant ainsi, également, à résoudre les sérieux problèmes de stationnement dans les villes. La bicyclette pliable, que l'on trouve communément dans le commerce, ne constitue pas un moyen de remplacement économique et pratique en raison de sa complexibilité structurelle et de son prix de revient élevé.Il existe un nouveau dispositif similaire à une patinette qui, contrairement à celle-ci, exige pour avancer que l'utilisateur exerce une poussée tandis qu'il est accroupi constamment et de ce fait, ce dispositif ne peut parcourir une certaine distance sans que l'utilisateur ne lui imprime une poussée supplémentaire.However, a conventional scooter can only travel a very limited distance on its momentum unless the user exerts an additional thrust. If this disadvantage of the classic scooter could be overcome, it could be used as a practical, economical means of transport over a short distance in congested city streets, thereby also helping to solve the serious parking problems in cities. . The foldable bicycle, which is commonly found on the market, is not an economical and practical alternative because of its structural complexity and its high cost price. There is a new device similar to a scooter which, unlike to this, requires to advance that the user exerts a push while he is squatting constantly and therefore, this device can not travel a certain distance without the user giving him an additional push.
L'objet principal de la présente invention est la réalisation d'un véhicule à deux roues du type patinette ayant une structure lui permettant d'avancer d'une façon continue sur la surface de la chaussée sans que l'utilisateur ait à exercer une poussée continue, ce véhicule constituant par conséquent un dispositif polyvalent plus pratique pour l'amusement, le sport, et servant de moyen de transport à des endroits compris entre des parcs de stationnement et des bureaux dans les villes à rues encombrées. De plus, le véhicule à deux roues du type patinette selon la présente invention est conçu et réalisé de manière telle qu'il peut être plié et transporté dans le coffre d'une automobile. The main object of the present invention is the production of a two-wheeled vehicle of the scooter type having a structure allowing it to advance continuously on the surface of the roadway without the user having to exert a push. continuous, this vehicle therefore constituting a versatile device more practical for fun, sport, and serving as a means of transport to places between parking lots and offices in cities with crowded streets. In addition, the two-wheeled vehicle of the scooter type according to the present invention is designed and constructed in such a way that it can be folded and transported in the boot of an automobile.
Le véhicule à deux roues du type patinette selon la présente invention consiste principalement en un bâti, une fourche avant, un guidon, une roue avant, une roue arrière, et un ensemble formant un dispositif de propulsion parmi d'autres accessoires. Le dispositif de propulsion comprend deux roues libres montées solidement sur les deux côtés de la roue arrière, un axe de support placé à la partie d'extrémité avant de la plate-forme, deux barres de pédalage, deux pédales, deux ressorts hélicoïdaux et autres éléments structuraux importants. Chacune des deux pédales est articulée sur l'extrémité transversale respective de l'axe de support et est sollicitée vers le haut par la force du ressort hélicoïdal. L'axe de support sert d'axe de rotation pour les. deux barres de pédalage.A l'extrémité arrière de chaque barre de pédalage se trouve une pièce à profil en U ayant une forme en arc de cercle. A l'intérieur de chacune des pièces à profil en U est montée une chaîne destinée à communiquer une rotation aux deux roues libres lorsque l'on pousse les deux pédales vers le bas. Dès que la pression exercée sur les barres de pédalage cesse, l'extrémité arrière de la barre de pédalage se soulève en raison de la force engendrée par le ressort hélicoïdal. Comme on répète cette action de pédalage d'une façon persistante, le véhicule à deux roues du type patinette avance d'une façon continue. The two-wheeled scooter type vehicle according to the present invention consists mainly of a frame, a front fork, a handlebar, a front wheel, a rear wheel, and an assembly forming a propulsion device among other accessories. The propulsion system includes two free wheels mounted securely on both sides of the rear wheel, a support axle placed at the front end part of the platform, two pedal bars, two pedals, two coil springs and others important structural elements. Each of the two pedals is articulated on the respective transverse end of the support axis and is urged upwards by the force of the helical spring. The support axis serves as an axis of rotation for the. two pedal bars. At the rear end of each pedal bar is a U-shaped piece with an arc shape. Inside each of the U-shaped parts is mounted a chain intended to communicate a rotation to the two free wheels when the two pedals are pushed down. As soon as the pressure on the pedal bars ceases, the rear end of the pedal bar lifts due to the force generated by the coil spring. As this pedaling action is repeated in a persistent manner, the two-wheeled vehicle of the scooter type advances continuously.
Une autre caractéristique importante de la présente invention réside dans le fait que le bâti est divisé en une partie de bâti avant et une partie de bâti arrière qui sont réunies l'une à l'autre par une pièce de liaison qui, à son tour, permet à la partie de bâti avant d'être rabattue vers l'arrière en direction de la partie de bâti arrière. De plus, la partie terminale supérieure de la partie de bâti avant comporte une pièce d'articulation qui, à son tour, est accouplée à une pièce de liaison. Par conséquent, il est possible de réduire les dimensions de ce véhicule à deux roues du type patinette pour qu'il occupe un espace minimal. Another important characteristic of the present invention resides in the fact that the frame is divided into a front frame part and a rear frame part which are joined to each other by a connecting piece which, in turn, allows the front frame part to be folded back towards the rear frame part. In addition, the upper end portion of the front frame portion includes an articulation piece which, in turn, is coupled to a connecting piece. Consequently, it is possible to reduce the dimensions of this two-wheeled scooter-type vehicle so that it occupies minimal space.
On va maintenant décrire la présente invention en se référant aux dessins annexés, sur lesquels
la Figure 1 est une vue en perspective sous une forme éclatée d'un mode de réalisation de la présente invention ;
la Figure 2 est une vue en perspective du mode de réalisation de la Figure 1 ;
la Figure 3 est une vue en perspective agrandie d'une chaîne et d'une roue libre à l'état désassemblé et conformes au mode de réalisation préféré ;
la Figure 4 est une vue avec arrachement partiel de la chaîne et de la roue libre dont la couronne tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre quand on enfonce les barres de pédalage ;
la Figure 5 est une vue avec arrachement partiel de la chaîne et de la roue libre dont la couronne tourne dans le sens des aiguilles d'une montre quand on relâche les barres de pédalage ;;
la Figure 6 est une vue en perspective éclatée de l'ensemble du mode réalisation d'une patinette réalisée selon les concepts de la présente invention ;
la Figure 7 est une vue schématique du mode de réalisation de la Figure 6 complètement assemblé et partiellement plié ;
la Figure 8 est une vue schématique du mode de réalisation de la Figure 6 complètement assemblé et complètement plié.The present invention will now be described with reference to the accompanying drawings, in which
Figure 1 is a perspective view in exploded form of an embodiment of the present invention;
Figure 2 is a perspective view of the embodiment of Figure 1;
Figure 3 is an enlarged perspective view of a chain and a freewheel in the disassembled state and in accordance with the preferred embodiment;
Figure 4 is a view with partial cutaway of the chain and the freewheel whose crown rotates anticlockwise when the pedal bars are depressed;
Figure 5 is a view with partial cutaway of the chain and the freewheel whose crown rotates clockwise when the pedal bars are released;
Figure 6 is an exploded perspective view of the entire embodiment of a scooter made according to the concepts of the present invention;
Figure 7 is a schematic view of the embodiment of Figure 6 completely assembled and partially folded;
Figure 8 is a schematic view of the embodiment of Figure 6 completely assembled and completely folded.
En se référant aux Figures 1, 2 et 3, on voit que le mode de réalisation de la présente invention consiste en un bâti 10, une fourche avant 11, une paire de branches formant guidon 12, une roue avant 13, une roue arrière 14, une plate-forme ou appui-pieds 15 et un système de pédalage comprenant un axe de support 16, deux barres de pédalage 21, 22, deux pédales 23, 24, deux ressorts hélicoïdaux 17, 18 et deux roues libres 27, 28. L'axe de support 16 est fixé audessus et au voisinage de la plate-forme 15 située dans la partie avant du bâti 10 et comporte deux trous de montage 161, 162 situés respectivement dans les parties d'extrémité de cet axe. Dans la partie d'extrémité avant des deux barres de pédalage 21, 22, se trouvent deux parties tubulaires 211, 221 qui peuvent être emboîtées respectivement sur les parties d'extrémité de l'axe de support 16 et peuvent y être assujetties au moyen de deux goupilles de montage 163, 164, de manière qu'elles ne puissent pas glisser hors de l'axe de support. Les deux barres de pédalage 21, 22 sont disposées près des bords de base de la plate-forme 15, de manière telle qu'elles s'étendent légèrement vers le haut, suivant un angle approprié, puis s'étendent axialement de manière à se terminer à leur extrémité arrière par des pièces 25, 26 à profil en U.Les barres de pédalage 21, 22 comportent respectivement des pattes 212, 222 sur l'un de leurs côtés en un point adjacent à leur partie médiane pour permettre la fixation, à l'aide de vis 213, 223, de pédales respectives 23, 24. On va se référer maintenant aux Figures 3, 4 et 5 où sont représentées la pièce 25 à profil en U et la roue libre 27. La roue libre 27 est disposée sur l'un des côtés de la roue arrière 14 et tourne en synchronisme avec cette dernière. La pièce à profil en U 25, qui forme approximativement un arc de cercle, comporte un trou 251 à son extrémité supérieure et à son extrémité inférieure.Deux chaînes 29, disposées respectivement dans les pièces courbées 25, 26 à profil en U comportent un trou 219 à leurs extrémités supérieure et inférieure, ces trous correspondant aux trous 251 pour permettre l'introduction de deux axes 252. Les chaînes 29 sont constituées d'une pluralité de maillons 292 reliés ensemble au moyen d'un axe 293. Les intervalles entre les axes 293 de maillons sont calculés pour que les dents des couronnes des roues libres 27, 28 puissent y pénétrer. Les roues libres 27, 28 comportent un moyeu 271 et une couronne dentée 272. Quand les pièces 25, 26 à profil en U sont poussées vers le bas, les chaînes 29 font tourner les couronnes des roues libres 27, 28 ainsi que la roue arrière en sens inverse des aiguilles d'une montre (comme représenté sur la Figure 4).Quand on cesse d'appuyer sur les barres de pédalage 21, 22, les pièces 25, 26 à profil en U sont soulevées par la force engendrée par les ressorts hélicoïdaux 17, 18, le moyeu 271 des roues libres 27, 28 tourne d'une façon continue en sens inverse des aiguilles d'une montre mais la couronne dentée 272 tourne, contrairement au moyeu 271, dans le sens des aiguilles d'une montre en raison du mouvement ascendant de la chaîne 29 (comme représenté sur la
Figure 5). Par conséquent, au fur et à mesure que l'on pousse vers le bas de façon répétée les pédales 23, 24, la patinette continue de se déplacer vers l'avant. Bien entendu, on peut pousser vers le bas les pédales 23, 24 de façon répétée en étant accroupi.On peut obtenir la rotation de la roue arrière, conformément à la présente invention, au moyen d'une coopération entre la chaîne 29 et les roues libres 27, 28 que l'on peut fabriquer facilement et à bas prix sans compter que l'on peut facilement entretenir et réparer ces pièces.Referring to Figures 1, 2 and 3, it can be seen that the embodiment of the present invention consists of a frame 10, a front fork 11, a pair of arms forming handlebars 12, a front wheel 13, a rear wheel 14 , a platform or footrest 15 and a pedaling system comprising a support pin 16, two pedaling bars 21, 22, two pedals 23, 24, two helical springs 17, 18 and two free wheels 27, 28. The support pin 16 is fixed above and in the vicinity of the platform 15 located in the front part of the frame 10 and has two mounting holes 161, 162 located respectively in the end parts of this axis. In the front end part of the two pedal bars 21, 22, there are two tubular parts 211, 221 which can be fitted respectively on the end parts of the support pin 16 and can be secured to it by means of two mounting pins 163, 164, so that they cannot slide out of the support axis. The two pedal bars 21, 22 are arranged near the base edges of the platform 15, so that they extend slightly upwards, at an appropriate angle, then extend axially so as to be terminate at their rear end with parts 25, 26 with a U-profile. The pedaling bars 21, 22 respectively have lugs 212, 222 on one of their sides at a point adjacent to their middle part to allow fixing, using screws 213, 223, respective pedals 23, 24. We will now refer to Figures 3, 4 and 5 which are shown the part 25 with a U-profile and the free wheel 27. The free wheel 27 is disposed on one side of the rear wheel 14 and rotates in synchronism with the latter. The U-shaped part 25, which roughly forms an arc, has a hole 251 at its upper end and at its lower end. Two chains 29, arranged respectively in the curved parts 25, 26 with U-profile have a hole 219 at their upper and lower ends, these holes corresponding to holes 251 to allow the introduction of two axes 252. The chains 29 consist of a plurality of links 292 connected together by means of an axis 293. The intervals between the axes 293 of links are calculated so that the teeth of the crowns of the freewheels 27, 28 can penetrate therein. The freewheels 27, 28 have a hub 271 and a ring gear 272. When the U-shaped parts 25, 26 are pushed down, the chains 29 rotate the crowns of the freewheels 27, 28 as well as the rear wheel. anticlockwise (as shown in Figure 4) .When you stop pressing the pedal bars 21, 22, the U-shaped parts 25, 26 are lifted by the force generated by the helical springs 17, 18, the hub 271 of the freewheels 27, 28 rotates continuously anticlockwise but the ring gear 272 rotates, unlike the hub 271, clockwise watch due to the upward movement of chain 29 (as shown in the
Figure 5). Consequently, as the pedals 23, 24 are repeatedly pushed downward, the scooter continues to move forward. Of course, the pedals 23, 24 can be pushed down repeatedly while squatting. The rear wheel can be rotated, in accordance with the present invention, by means of cooperation between the chain 29 and the wheels 27, 28 which can be easily and inexpensively manufactured, not to mention that these parts can be easily maintained and repaired.
On va se référer maintenant aux Figures 6 et 7. Si le mode de réalisation de la présente invention est destiné à être utilisé comme moyen de transport entre un parc de stationnement et une destination voulue, il convient que ses dimensions soient suffisamment faibles pour que l'on puisse le transporter commodément à l'intérieur du coffre d'un véhicule. Par conséquent, le bâti 10 de la patinette selon la présente invention consiste en une partie de bâti avant 101 et en une partie de bâti arrière 102 qui sont fixées l'une à l'autre au moyen d'une pièce d'assemblage 103. La partie de bâti avant 101, approximativement en forme de L, comporte une partie d'extrémité inférieure formant un plan incliné 104 venant se fixer à la pièce d'assemblage 103.La pièce d'assemblage 103, fixée à l'extrémité avant de la partie de bâti arrière 102, a approximativement la forme d'une fourche et comporte un trou traversant 106 dans ses deux ailes. Sur les Figures 6, 7 et 8, on voit qu'à des fins de pliage, l'axe de support 16 des Figures 1 et 2 est remplacé dans une variante par un axe de support 31 qui est disposé dans les trous traversants 105, 106, le trou 106 correspondant au trou traversant 105 de la partie de bâti avant 101 et étant aligné avec lui.La partie de bâti 101 et la partie de bâti arrière 102 du bâti 10 sont articulées l'une à l'autre de manière à former une structure d'une seule pièce au moyen de l'axe de support 31 qui pénètre à travers la partie tubulaire 211, 221, des barres de pédalage 21, 22, ainsi qu'à travers des pièces 32, 33 d'actionnement de ressort, la pièce d'assem blage 103 et les trous 105, 106 de l'un des bâtis avant et arrière 101, 102. Reference will now be made to FIGS. 6 and 7. If the embodiment of the present invention is intended to be used as a means of transport between a parking lot and a desired destination, its dimensions should be sufficiently small so that the 'It can be conveniently transported inside the trunk of a vehicle. Consequently, the frame 10 of the scooter according to the present invention consists of a front frame part 101 and a rear frame part 102 which are fixed to each other by means of an assembly part 103. The front frame part 101, approximately in the shape of an L, has a lower end part forming an inclined plane 104 which is fixed to the assembly part 103.The assembly part 103, fixed to the front end of the rear frame part 102 has approximately the shape of a fork and has a through hole 106 in its two wings. In FIGS. 6, 7 and 8, it can be seen that for folding purposes, the support axis 16 of FIGS. 1 and 2 is replaced in a variant by a support axis 31 which is arranged in the through holes 105, 106, the hole 106 corresponding to the through hole 105 of the front frame part 101 and being aligned with it. The frame part 101 and the rear frame part 102 of the frame 10 are hinged to each other so as to form a one-piece structure by means of the support pin 31 which penetrates through the tubular part 211, 221, pedal bars 21, 22, as well as through actuating parts 32, 33 of spring, the assembly piece 103 and the holes 105, 106 of one of the front and rear frames 101, 102.
La pièce d'assemblage 103 est un élément structural en forme de U avec sa semelle formant un plan incliné 107 et comporte deux trous circulaires 108, 109 pourvus respectivement d'une encoche transversale verticale et d'une encoche transversale horizontale. Une manette de verrouillage 34 formée d'une tige en forme de L comporte sur une de ses branches une saillie 341 s'étendant axialement. On insère la branche comportant la partie 341 dans le trou 108 et on bloque la manette en faisant tourner la saillie d'un angle approprié. Pour plier le bâti 10, on extrait la saillie 341 du trou 108 et on plie la partie avant de bâti 101 en direction de la roue arrière 14. Pour maintenir la patinette dans cette position, on insère la manette de verrouillage 34 dans le trou 109 et on la fait tourner pour que sa saillie 341 empêche la partie de bâti avant de se déplacer.Le pliage du mode de réalisation de la présente invention peut donc être effectué facilement et rapidement. Des pièces 32, 33 d'actionnement de ressort ont approximativement une forme en
L et sont montées de part et d'autre de la portion inférieure de la partie de bâti avant 101. Ces pièces comportent respectivement dans leur partie centrale des trous 321, 331 pour permettre l'insertion de l'axe de support 31 et des parties tubulaires 211, 221 des barres de pédalage 21, 22.The connecting piece 103 is a U-shaped structural element with its sole forming an inclined plane 107 and comprises two circular holes 108, 109 provided respectively with a vertical transverse notch and a horizontal transverse notch. A locking lever 34 formed of an L-shaped rod has on one of its branches a projection 341 extending axially. The branch comprising the part 341 is inserted into the hole 108 and the handle is blocked by rotating the projection by an appropriate angle. To fold the frame 10, the projection 341 is extracted from the hole 108 and the front part of the frame 101 is folded in the direction of the rear wheel 14. To keep the scooter in this position, the locking lever 34 is inserted into the hole 109 and rotated so that its projection 341 prevents the frame portion from moving. Folding of the embodiment of the present invention can therefore be carried out easily and quickly. Spring actuating parts 32, 33 have an approximate shape
L and are mounted on either side of the lower portion of the front frame part 101. These parts respectively have in their central part holes 321, 331 to allow the insertion of the support pin 31 and parts tubular 211, 221 pedal bars 21, 22.
Les pièces 32, 33 d'actionnement de ressort comportent, perpendiculairement à l'axe du bâti 10, des pattes 322, 332 s'étendant vers l'extérieur depuis leurs parties supérieures arrière et reposant sur les extrémités supérieures avant, c'est-à-dire les parties supérieures des circonférences des parties tubulaires 211, 221 des barres de pédalage 21, 22 respectivement. Deux ressorts 35, 36 sont disposés de manière telle qu'ils s'enroulent autour des parties tubulaires 211, 221 situées aux extrémités avant des barres de pédalage 21, 22.Les ressorts hélicoïdaux 35, 36 comportent respectivement une partie terminale supérieure 351, 361 maintenue entre les parties terminales supérieures 323, 333 des deux pièces 32, 33 d'actionnement de ressort et sur la partie de bâti avant 101 ainsi qu'une partie terminale inférieure 352, 362 maintenue contre le côté inférieur avant des barres de pédalage 21, 22.The spring actuation parts 32, 33 comprise, perpendicular to the axis of the frame 10, tabs 322, 332 extending outward from their rear upper parts and resting on the upper front ends, that is ie the upper parts of the circumferences of the tubular parts 211, 221 of the pedal bars 21, 22 respectively. Two springs 35, 36 are arranged in such a way that they wind around the tubular parts 211, 221 situated at the front ends of the pedal bars 21, 22. The coil springs 35, 36 respectively have an upper end part 351, 361 held between the upper end parts 323, 333 of the two spring actuating parts 32, 33 and on the front frame part 101 as well as a lower end part 352, 362 held against the front lower side of the pedal bars 21, 22.
Quand un utilisateur pousse vers le bas les barres de pédalage 21, 22, les parties terminales supérieures 351, 361 des ressorts hélicoïdaux 35, 36 sont pressées fermement contre la partie de bâti avant 101 et les parties terminales inférieures 352, 362 sont espacées du côté inférieur avant des barres de pédalage 21, 22. Les parties terminales inférieures 352, 362 des ressorts hélicoïdaux 35, 36 exercent une force dirigée vers le haut contre les barres de pédalage 21, 22 respectivement quand la pression exercée vers le bas sur les barres de pédalage cesse. Quand les barres de pédalage 21, 22 se soulèvent, leurs deux extrémités exercent une pression sur les pattes 322, 332 des pièces 32, 33 d'actionnement de ressort.Il en résulte que les pièces 32, 33 d'actionnement de ressort tournent autour de l'axe de support 31 et font tourner les ressorts 35, 36, ce qui a pour effet que les pièces 32, 33 d'actionnement de ressorts et les parties terminales supérieures 351, 361 des ressorts 35, 36 se dégagent de la partie de bâti avant 101 (comme représenté sur la Figure 7). Les chaînes 29 se trouvant à l'extré- mité arrière des barres de pédalage 21, 22 se dégagent alors des roues libres 27, 28, respectivement, de sorte que la roue arrière 14 peut tourner librement. Par conséquent, on peut facilement et sans entrave transporter le bâti jusqu'à un atelier de réparation en cas d'un endommagement accidentel de la chaîne 29 et de la roue arrière 14. A un endroit approprié sur la partie de bâti arrière 102, se trouve une pâte de montage 37 servant de support pour articuler une béquille 38. When a user pushes down the pedal bars 21, 22, the upper end portions 351, 361 of the coil springs 35, 36 are pressed firmly against the front frame portion 101 and the lower end portions 352, 362 are spaced from the side lower front of the pedal bars 21, 22. The lower end portions 352, 362 of the coil springs 35, 36 exert a force directed upwards against the pedal bars 21, 22 respectively when the pressure exerted downwards on the bars pedaling stops. When the pedal bars 21, 22 are raised, their two ends exert pressure on the tabs 322, 332 of the spring actuating parts 32, 33. As a result, the spring actuating parts 32, 33 rotate around of the support pin 31 and rotate the springs 35, 36, which has the effect that the parts 32, 33 for actuating the springs and the upper end parts 351, 361 of the springs 35, 36 disengage from the part front frame 101 (as shown in Figure 7). The chains 29 located at the rear end of the pedal bars 21, 22 then disengage from the free wheels 27, 28, respectively, so that the rear wheel 14 can rotate freely. Consequently, it is easy and unhindered to transport the frame to a repair shop in the event of accidental damage to the chain 29 and the rear wheel 14. At a suitable location on the rear frame part 102, finds a mounting paste 37 serving as a support for articulating a crutch 38.
Comme représenté sur la Figure 6, des ailes de montage 212, 222 sont prévues pour permettre une meilleure fixation des pédales 23, 24 au moyen de vis 213, 223. Les pièces approchées en U 25, 26, situées à l'extrémité arrière des barres de pédalage 21, 22, servent au montage de la chaîne 29 au moyen des axes 252, 262 et à communiquer une rotation à la roue arrière 14 lorsque l'on pousse vers le bas les barres de pédalage 21, 22 avec, pour conséquence, que la chaîne 29 entraîne les roues libres 27 et 28.As shown in Figure 6, mounting wings 212, 222 are provided to allow better fixing of the pedals 23, 24 by means of screws 213, 223. The approximate U-shaped parts 25, 26, located at the rear end of the pedal bars 21, 22, are used to mount the chain 29 by means of the pins 252, 262 and to communicate a rotation to the rear wheel 14 when the pedal bars 21, 22 are pushed down with, as a consequence , that the chain 29 drives the freewheels 27 and 28.
En se référant de nouveau à la Figure 6, on voit que la partie de bâti avant 101 comporte, à sa partie terminale supérieure, une pièce d'articulation 41 qui y est fixée par son bord 414, lequel peut être inséré à l'intérieur de la partie supérieure de la partie de bâti avant. La pièce d'articulation 41 comprend à sa partie supérieure avant une saillie tubulaire d'articulation 411 et au centre de son extrémité avant un trou 412. Entre la fourche avant 11 et la paire de branches formant guidon 12 se trouve une pièce de raccordement creuse 42 qui s'étend vers le bas et qui comporte une pièce d'articulation tubulaire 421 ainsi qu'un trou taraudé 422 correspondant au trou 412 de la pièce d'articulation 41. Une vis 43 est prévue pour assembler les pièces d'articulation tubulaires 411 et 421.Deux axes 44 à bout fileté sont vissés respectivement dans les trous taraudés 412 et 422 pour assembler l'extrémité avant de la partie de bâti avant 101 à la pièce de raccordement 42. Les deux axes 44 à bout fileté permettent à l'utilisateur d'y prendre appui par les mains ou par les pieds en vue d'une performance accrobatique. Referring again to Figure 6, it can be seen that the front frame part 101 has, at its upper end part, an articulation piece 41 which is fixed there by its edge 414, which can be inserted inside of the upper part of the front frame part. The articulation piece 41 comprises at its upper front part a tubular articulation projection 411 and at the center of its front end a hole 412. Between the front fork 11 and the pair of arms forming handlebars 12 is a hollow connecting piece 42 which extends downwards and which comprises a tubular articulation piece 421 as well as a tapped hole 422 corresponding to the hole 412 of the articulation piece 41. A screw 43 is provided for assembling the tubular articulation pieces 411 and 421. Two axes 44 with threaded ends are screwed respectively into the tapped holes 412 and 422 to assemble the front end of the front frame part 101 to the connecting piece 42. The two axes 44 with threaded ends allow the user to support it by hands or feet for an acrobatic performance.
Quand on plie le bâti, on dévisse les deux axes 44 à bout fileté et, en utilisant la vis 43 comme un axe d'articulation, on peut faire pivoter vers l'avant les branches formant guidon 12 et la roue avant 13. On revisse les deux axes 44 à bout fileté dans le trou 422 et dans le trou 412 pour positionner la fourche avant 11 et la roue avant 13. Dans la fourche 11 est emboîtée une colonne 51 de guidon dont l'extrémité supérieure s'étend vers l'avant de manière à former une potence tubulaire fourchue 511. La potence tubulaire fourchue 511 s'étend vers l'extérieur sous la forme approximative d'un V pour se terminer par deux parties d'extrémité tubulaires 512 d'assemblage. When we fold the frame, we unscrew the two axes 44 with a threaded end and, using the screw 43 as a hinge pin, we can pivot the arms forming the handlebars 12 and the front wheel 13 forwards. the two axes 44 with threaded end in the hole 422 and in the hole 412 for positioning the front fork 11 and the front wheel 13. In the fork 11 is fitted a handlebar column 51 whose upper end extends towards the front so as to form a forked tubular bracket 511. The forked tubular bracket 511 extends outward in the approximate shape of a V to end in two tubular end portions 512 of assembly.
Les pièces tubulaires 512 d'assemblage comportent un trou taraudé 513 situé à l'endroit central de ces pièces pour le vissage d'une manette ou clé 514 à bout fileté. The tubular assembly parts 512 comprise a threaded hole 513 located at the central location of these parts for the screwing of a handle or key 514 with threaded end.
Chacune des branches 12 de guidon a une forme en "7" dont la partie inférieure peut être insérée dans une des extrémités tubulaires 512 de montage de la potence, une extrémité supérieure formant une poignée 121, et une tige de réglage 122. Les parties inférieures des branches 12 de guidon étant insérées à l'intérieur des pièces tubulaires de montage 512 et les poignées 121 étant disposées de façon opposée l'une par rapport à l'autre, on positionne les branches 12 de guidon en vissant les manettes dans les trous taraudés 513.Each of the handlebar arms 12 has a "7" shape, the lower part of which can be inserted into one of the tubular ends 512 for mounting the stem, an upper end forming a handle 121, and an adjustment rod 122. The lower parts handlebar arms 12 being inserted inside the tubular mounting parts 512 and the handles 121 being arranged opposite one with respect to the other, the handlebar arms 12 are positioned by screwing the handles into the holes threaded 513.
D'une façon correspondante et en alignement l'une avec l'autre, les tiges de réglage 122 se trouvent respectivement sur la circonférence des parties inférieures des branches 12 de guidon en un point adjacent à la jonction de leurs parties inférieure et supérieure. Chacune des tiges 122 de réglage s'étend vers l'extérieur depuis ladite circonférence pour se terminer par une partie terminale 123. Les parties filetées mâles 123 comportent un méplat supérieur 124 et un méplat inférieur représenté sur les dessins et sont destinées à être accouplées à l'aide d'une longue douille 125 et de deux écrous de blocage 127.Correspondingly and in alignment with each other, the adjustment rods 122 are located respectively on the circumference of the lower parts of the handlebar arms 12 at a point adjacent to the junction of their lower and upper parts. Each of the adjustment rods 122 extends outward from said circumference to end in an end portion 123. The male threaded portions 123 have an upper flat 124 and a lower flat shown in the drawings and are intended to be coupled to using a long socket 125 and two locking nuts 127.
La longue douille 125 comporte intérieurement un filetage femelle. Deux méplats 126, diamétralement opposés, sont formés sur le filetage intérieur de la douille 125. Des écrous de blocage 127 sont disposés de part et d'autre de la longue douille 125 sont vissés sur les parties filetées mâle 123. Tant que les deux tiges de réglage 122 sont fermement fixées l'une à l'autre au moyen de la douille 125 et des deux écrous de blocage 127, les branches 12 de guidon ne peuvent pas tourner. Du fait que les branches 12 de guidon sont ancrées dans les parties d'extrémité tubulaire 512 de la potence 51 et du fait que les tiges de réglage 122 remplissent une fonction mécanique spécifique, les branches 12 de guidon peuvent supporter les fortes pressions auxquelles elles sont soumises.Pour plier rapidement le bâti, il suffit d'ajuster de façon appropriée la position des méplats 126 de la longue douille 125 par rapport aux méplats supérieurs 124 et aux méplats inférieurs de tige de réglage 122 puis de dévisser les écrous de blocage 127 pour les dégager de la longue douille 125 et, enfin, de dévisser la manette 514 des extrémités tubulaires de la potence fourchue 511. Il en résulte que les poignées 121 des deux branches 12 de guidon viennent l'une contre l'autre comme on peut le voir sur la
Figure 8.The long bush 125 internally has a female thread. Two flats 126, diametrically opposite, are formed on the internal thread of the sleeve 125. Locking nuts 127 are arranged on either side of the long sleeve 125 are screwed onto the male threaded parts 123. As long as the two rods adjustment 122 are firmly fixed to each other by means of the bush 125 and the two locking nuts 127, the handlebar arms 12 cannot rotate. Because the handlebar arms 12 are anchored in the tubular end portions 512 of the bracket 51 and because the adjustment rods 122 fulfill a specific mechanical function, the handlebar arms 12 can withstand the high pressures at which they are To quickly bend the frame, it suffices to adjust the position of the flats 126 of the long bush 125 relative to the upper flats 124 and to the lower flats of the adjusting rod 122, then to unscrew the locking nuts 127 to release them from the long bush 125 and, finally, unscrew the handle 514 from the tubular ends of the forked stem 511. As a result, the handles 121 of the two handlebar arms 12 come against each other as can be see on the
Figure 8.
La structure de pliage du mode de réalisation de la présente invention présente les caractéristiques uniques suivantes
(A) Les barres de pédalage 21, 22 peuvent être soulevées au moyen des pièces 32, 33 d'actionnement des ressorts 35, 36. Les chaînes 29 peuvent être dégagées des roues libres 27, 28, ce qui permet à la roue arrière de tourner librement sans difficulté.The folding structure of the embodiment of the present invention has the following unique features
(A) The pedal bars 21, 22 can be raised by means of the parts 32, 33 for actuating the springs 35, 36. The chains 29 can be released from the free wheels 27, 28, which allows the rear wheel to turn freely without difficulty.
(B) Entre la partie de bâti avant 101 et la potence 51 se trouve une pièce de raccordement 42 qui peut être accouplée à la pièce d'articulation 41 afin que l'on puisse faire pivoter les branches 12 de guidon et la partie de bâti avant 101, ce qui se traduit par une réduction de l'espace occupé par la roue avant 13 quand la structure est pliée. Les deux branches 12 de guidon peuvent être amenées l'une contre l'autre grâce aux parties d'extrémité tubulaire 512 de la potence 511. La structure comprend une pièce d'assemblage 103 entre la partie de bâti avant 101 et la partie de bâti arrière 102. La partie de bâti avant 101 peut être pliée en direction de la partie de bâti arrière 102 et de la roue arrière 14 grâce à la manette de blocage 34, ce qui se traduit par un espace minimal pour ranger le bâti complet. (B) Between the front frame part 101 and the bracket 51 is a connecting piece 42 which can be coupled to the articulation piece 41 so that the handlebar arms 12 and the frame part can be pivoted. before 101, which results in a reduction of the space occupied by the front wheel 13 when the structure is folded. The two handlebar arms 12 can be brought against each other by virtue of the tubular end parts 512 of the stem 511. The structure comprises an assembly part 103 between the front frame part 101 and the frame part rear 102. The front frame part 101 can be folded in the direction of the rear frame part 102 and the rear wheel 14 by means of the locking lever 34, which results in minimal space for storing the complete frame.
(C) Un agencement de deux trous de réglage 108, 109 est ménagé entre la partie de bâti avant 101 et la pièce d'assemblage 103 de la partie de bâti arrière 102. Il est nécessaire de permettre à la saillie 341 de la manette de verrouillage 34 d'être alignée avec les encoches du trou de réglage 108 et d'insérer cette manette dans ce trou puis de la faire tourner d'un certain angle pour permettre à la saillie 341 de se trouver verrouillée dans le trou 108. On peut effectuer de façon inverse rapidement cette action avec pour résultat une opération de pliage rapide et simple. (C) An arrangement of two adjustment holes 108, 109 is provided between the front frame part 101 and the connecting piece 103 of the rear frame part 102. It is necessary to allow the projection 341 of the lever to lock 34 to be aligned with the notches of the adjustment hole 108 and to insert this handle into this hole then to rotate it by a certain angle to allow the projection 341 to be locked in the hole 108. It is possible to quickly reverse this action resulting in a quick and easy folding operation.
(D) Les axes 44 à bout fileté, situés sur la pièce de raccordement 42 et sur la pièce d'articulation 41 peuvent être montés sur la partie de bâti avant 101 au moyen des trous filetés 441 et peuvent être utilisés pour effectuer des acrobaties. (D) The axes 44 with threaded end, located on the connecting piece 42 and on the articulation piece 41 can be mounted on the front frame part 101 by means of the threaded holes 441 and can be used to perform acrobatics.
Le mode de réalisation de la présente invention a un caractère économique, nouveau, pratique et d'utilisation facile. De plus, il peut être plié pour être transporté dans le coffre d'une automobile. Il peut servir au double objectif d'amusement et de sport. The embodiment of the present invention is economical, new, practical and easy to use. In addition, it can be folded to be transported in the trunk of an automobile. It can serve the dual purpose of fun and sport.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9016018A FR2670740A1 (en) | 1990-12-20 | 1990-12-20 | Foldable two-wheeled vehicle of the pedalled scooter type |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9016018A FR2670740A1 (en) | 1990-12-20 | 1990-12-20 | Foldable two-wheeled vehicle of the pedalled scooter type |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2670740A1 true FR2670740A1 (en) | 1992-06-26 |
Family
ID=9403471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9016018A Pending FR2670740A1 (en) | 1990-12-20 | 1990-12-20 | Foldable two-wheeled vehicle of the pedalled scooter type |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2670740A1 (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1990
- 1990-12-20 FR FR9016018A patent/FR2670740A1/en active Pending
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