FR2670172A2 - Remorque a moyens d'attelage et centrage combines. - Google Patents

Remorque a moyens d'attelage et centrage combines. Download PDF

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Abstract

- La remorque (1) selon l'invention comporte un moyen d'attelage principal (2) se déplaçant de haut en bas de droite à gauche et coulissant d'avant en arrière, par rapport à la position de ladite remorque (1), le blocage du coulissement s'ffectuant, pour la route par la manœuvre d'un verrou (95), ledit moyen d'attelage (2) étant combiné avec un dispositif de fixation souple de la partie avant (5) de ladite remorque (1) sur le toit du véhicule tracteur par un moyen de centrage transversal et vertical, coulissant d'avant en arrière sur des glissières sous la partie avant (5) de la remorque (1)

Description

Le présent additif se rapporte au brevet principal NO 8916367 du 7 décembre 1989, qui concerne une remorque comportant un moyen d'attelage principal articulé solidaire de ladite remorque et staccro- chant à l'arrière du véhicule tracteur sur un crochet usuel à boule, solidaire dudit véhicule et utilisable avec toute autre remorque usuelle, suivant la règlementation routière internationale, tout en conservant des possibilités d'accouplement et désaccouplement très rapides de ladite remorque avec ledit véhicule tracteur, malgré l'utilisation combinée d'un dispositif de fixation souple de la partie avant de ladite remorque sur le toit dudit véhicule par un moyen de centrage transversal et vertical solidaire de ladite remorque, avec coulissement avant/arrière et possibilité de fixation dudit moyen, au choix, avant ou après celle de l'attelage principal de la remorque à l'arrière dudit véhicule.
Pour atteindre ce but la remorque est caractérisée en principal en ce que :
Le moyen d'attelage principal de ladite remorque, objet de l'invention, est constitué des éléments suivants
A - une tête d'attelage dans laquelle se loge la boule dudit - véhicule tracteur.
B - un corps dans lequel peut être logé le piston du système de freinage.
C - un ou deux bras articulés reliant ledit corps à un arbre de rotation permettant à ladite tête d'attelage.des mouvements de montée ou descente.
D - un ou plusieurs ressorts, aux extrêmités solidaires l'une de l'attelage principal, l'autre du châssis ou de la carrosserie de la remorque, pouvant facultativement amortir lesdits mouvements de montée ou descente.
E - un moyen de coulissement dudit arbre d'articulation de l'attelage constitué de lumières de formes allongées ou de gliss-ières réalisées en matériau autolubrifiant par exemple ou, selon une
VARIANTE, faisant l'objet du présent Additif, un moyen de coulissement, constitué de galets ou roulements à billes coulissant dans des rails, permettant le déplacement vers l'avant ou vers l'arrière de la tête d'attelage soit sur un plan perpendiculaire à l'axe de ou des essieux, soit en biais, plus à droite ou plus à gauche, ce dispositif de mobilité autorisant, avec le mouvement de montée ou descente décrit en C, un accrochage extrêmement facile de ladite tête d'attelage sur la boule dudit véhicule tracteur.
F - un blocage du coulissement de l'arbre d'articulation de l'attelage en position route, après réalignement de la remorque et du véhicule tracteur dans le plan verticai médian, peut être assuré par une vis munie d'un écrou maintenant fermement en butée arrière perpendiculairement à l'axe longitudinal de ladite remorque, ledit attelage tout en autorisant le mouvement de montée ou descente de la tête, décrit en C
VARIANTE faisant l'objet du présent Additif : un blocage constitué de verrous transversaux, ou verticaux maintenu par des ressorts, immobilise le coulissement de l'arbre de rotation dans sa position route ; le déverrouillage s'effectue par la manoeuvre d'une pédale ou d'une poignée , mettant en oeuvre des leviers et, ou biellettes.
La fixation souple du moyen de centrage de la partie avant de la remorque objet de l'invention, maintenant celle-ci en ligne avec ledit véhicule tracteur est constitué des éléments suivants
G - une galerie spéciale, renforcée, est fixée solidement à la toiture du véhicule tracteur par l'intermédiaire de traverses reliées par des entretoises, et porte l'avant de la remorque.
H - deux glissières solidaires de la galerie, sont reliées par une plaque support dans laquelle est percé un trou destiné à recevoir la tête de centrage, solidaire de la partie avant de la remorque ; une clavette va claveter, dans un mouvement longitudinal ou transversal, la tête de centrage rainurée fixée sous la partie avant de la remorque et la rendre solidaire de la galerie du véhicule tracteur ;
VARIANTE faisant l'objet du présent Additif : la tête-de centrage est rendue solidaire de la partie avant de la remorque par l'intermédiaire d'un support monté sur glissière, lui permettant de coulisser d'avant en arrière en absorbant les mouvements de rapprochement ou d'éloigne ment de la remorque et du véhicule tracteur ; le support de la tête de centrage peut être manoeuvré manuellement pour coulisser d'avant en'arrière afin demettre l'un en face de l'autre ladite tête de centrage, et le trou de la plaque support à clavette fixée de manière rigide à la galerie, sans positionner ladite remorque ou ledit véhicule tracteur avec précision.
I - La tête de centrage, fixée sous la partie avant de 1a remorque, est montée sur un élément en matière élastique appelé "silen bloc"-autorisant des possibilités de débattement d'inclinaisons multiples entre le plan de fixation et l'axe de ladite téte de centrage.
Les dessins annexés illustrent la présente Addition du brevet principal NO 8916367, complètent les planches 1 et 2 de l'invention et représentent des exemples, non limitatifs, de variantes de réalisations décrites sur la PLANCHE 1 du présent additif
- la figure 1 représente une vue détaillée de l'attelage
principal et son système de coulissement.
- la figure 2 représente une vue détaillée du support de la
tête de centrage sur la galerie.
- la figure 3 représente une vue détaillée de la fixation
sur glissière de la tête de centrage sous la partie avant
de la remorque.
Suivant la figure 1 l'attelage principal (2) est constitué d'une tête d'attelage (3) solidaire d'un corps (13) relié à un arbre de rotation (21) par deux bras (20) ; le moyen de coulissement de l'arbre (21) d'articulation vers le haut et vers le bas de l'attelage principal (2) est ici représenté par deux rails en C (89) solidarisés au châsis (27), l'un à droite, l'autre à gauche, dans lesquels coulissent des galets (90) fixés deux par deux sur des platines (91), l'arbre de rotation (21) solidaire des bras (20) étant également rendu solidaire des platines (91) droite et gauche, en traversant les bras (20) les platines (91) et les galets (90) à ses extrêmités (92).
L'attelage principal (2),représenté remorque (1) et véhicule tracteur (11) en ligne sur leur axe médian (6), les deux platines (91) venant en butée sur les embouts de sécurité arrière (93) solidement-fixés aux rails (89), est maintenu dans cette position route par des verrous (95)- qui traversent à la fois les platines (91), les rails (89) et, dans l'exemple présenté, traverse également les galets arrières (96) en bloquant efficacement le mouvement de coulissement vers l'avant de l'attelage principal (2)-, ledit attelage (2) ne pouvant en aucun cas quitter les rails (89) auxquels il est solidarisé grâce à la mise en place d'embouts de sécurité supplémentaires avant (94).
Les verrous (95) reliés entre eux par une tringle (97) coulissant dans des chapes (98) solidaire des rails (89) et du châssis (20) sont tirés-fortement et maintenus en position blocage par un ressort de traction (99) fixé dtun côté aux verrous (95) et de l'autre au châssis (20).
Le déverrouillage s'effectue, dans ltexemple présenté, par la manoeuvre de relevage d'une poignée (100) agissant sur des leviers (101/102), articulés sur des axes (103/104) reliés au châssis (20), dont l'action entraine le retrait des verrous (95) de leur position de blocage de l'attelage (2) pour la route ; le système de manoeuvre et d'articulation des leviers (101/102) peut être inversé, pour remplacer le relevage d'une poignée (100) par l'abaissement d'une pédale entrainant en fin de course le déverrouillage du coulissement de l'attelage (2).
Selon la figure 2, la plaque (55) munie de renforts (56) et percée d'un trou (57) dans lequel vient se loger la tête de centrage (58), est solidement fixée sur les entretoises (45) liées aux traverses (44) de la galerie (43) solidarisée avec le véhicule tracteur (11) par boulonnage de contre-pattes (49) dans les gouttières (so)
une clavette (66) coulisse transversalement à l'axe (52) de la galerie, au moyen d'un chariot (68) traversant des guides (69) qui se termine, dans ses extrémités transversales par rapport à l'axe (52) de la galerie, d'un côté par une poignée (105) de l'autre par une prise (106) de ressort de traction (107) solidaire également d'un pontet (74) fixé à l'une des entretoises (45) de la galerie (43) ;; une traction sur la poignée (105) déplace la clavette (66) et libère la tête de centrage (58) fixée à la partie avant (5) de la remorque (1) et inversement, en lachant la poignée (105) une fois la tête de centrage (58) remise en place, l'effort de traction du ressort (107) remet en place la clavette (66) de blocage.
Selon la figure 3, la tête de centrage (58) est rendue solidaire de la structure (110) de la partie avant (5) de la remorque (1) par l'intermédiaire d'un support (108), monté sur des patins en matériau autolubrifiant (109) logés dans des glissières (111) en forme de C, afin de coulisser et permettre ainsi une grande facilité de déplacement, vers l'avant ou vers l'arrière, de la tête de centrage (58), déplacement qui pourrait également s'obtenir à l'aide d'un système à bille, ou galets ; une poignée (112) solidaire du support (108) permet de déplacer facilement la tête de centrage (58) dans ses glissières (111) et mettre ainsi l'un en face de l'autre ladite tête (58) et le trou (57) de la plaque (55) à clavette (66) de la galerie (43), sans positionner avec précision ladite remorque (1) et ledit véhicule tracteur (11), l'un par rapport à l'autre, ceci par un simple mouvement manuel.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1- Remorque selon la revendication 1 du brevet principal NO 8916367,
caractérisée en ce que, le moyen de coulissement de l'arbre (21)
d'articulation vers le haut et vers le bas des bras (20) de
l'attelage principal (2), vers l'avant ou vers l'arrière , est
réalisé par deux rails longitudinaux (89) de préférence en forme
de C, dans lesquels coulissent des galets (90) fixés deux par
deux à des platines (91) elles-mêmes rendues solidaires de
l'arbre de rotation (21).
2- Remorque selon la revendication 1 caractérisée en ce que,
le moyen de blocage du coulissement de l'arbre (21) d'articulation
de l'attelage principal (2) dans la position route, en butée
arrière de coulissement, est réalisé par des verrous (95)
maintenus en place par des ressorts (99), le déverrouillage
s'effectuant par la manoeuvre d'une poignée (100) ou d'une pédale
mettant en oeuvre, par le jeu de leviers (101/102) et, ou biellette
le retrait des verrous (95).
3- Remorque selon les revendications 1 et 2, caractérisée en ce
que, le moyen de coulissement de la tête de centrage (58) fixée
à la partie avant (5) de la remorque (I) n'est pas solidaire de
la galerie (43) du véhicule tracteur (11), mais est fixée sur
un support (108) monté sur des patins (109) en matériau auto
lubrifiant, ou bien équipés de billes ou galets, coulisse dans
des glissières (111) solidarisés à la structure (110) de l'avant
(5) de la remorque (1), une poignée (112) permettant de déplacer
facilement la tête de centrage (58) sur des glissières (111)
pour mettre l'un en face de l'autre ladite tête de centrage (58)
et le trou (57/81) de la plaque (55) à clavette (66) fixée à la
galerie (43) du véhicule tracteur (11), sans positionner avec
précision ladite remorque (1) et ledit véhicule tracteur (11)
l'un par rapport à l'autre.
4- Remorque selon l'ensemble des revendications 1 à 3 caractérisée
en ce que, le moyen d'appui de la partie avant (5) de la remorque
(1) sur le véhicule tracteur (11) est une galerie (43) spéciale
dont la plaque (55) percée du trou (57) de logement de la tête
de centrage (58) qui lui est solidarisée est fixée de manière rigide aux entretoises (45) et traverses (44) de la galerie (43) ; une poignée (105) tirant le chariot (68) de fixation de la clavette (66) de verrouillage maintenant clavetée la tête de centrage (58) par l'effet d'un ressort (107) sur la plaque (55) d'appui, permet d'étirer le ressort (107) et libérer ladite tête de centrage (58) pour désaccoupler l'avant de la remorque (1) et le véhicule tracteur (11).
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