FR2669875A1 - Dispositif a coussin pneumatique pour le siege de passager avant d'un vehicule. - Google Patents

Dispositif a coussin pneumatique pour le siege de passager avant d'un vehicule. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un dispositif à coussin pneumatique pour un siège de passager avant. Ce dispositif comporte un logement (12) présentant une face ouverte pour permettre le déploiement du coussin pneumatique plié dans le logement (12), un générateur de gaz (22) fixé à la paroi arrière du logement (12) opposée à la face ouverte, des premières sorties (34) ménagées dans le générateur de gaz (22) pour permettre aux gaz de s'écouler dans le coussin pneumatique stocké dans le logement (12), des deuxièmes sorties (44) ménagées dans le générateur de gaz (22) pour permettre aux gaz de s'écouler hors du logement (12), un conduit (54) ménagé dans le logement (12) pour permettre une communication entre les deuxièmes sorties (44) et l'extérieur du logement (12), et un mécanisme d'échappement placé dans le conduit (54) pour permettre aux gaz de s'échapper hors du générateur de gaz (22) à l'extérieur du logement (12) en empruntant le conduit (54), lorsque la pression des gaz s'écoulant par les deuxièmes sorties (44) dépasse un niveau prédéterminé.

Description

DISPOSITIF A COUSSIN PNEUMATIQUE POUR LE SIEGE DE PASSAGER
AVANT D'UN VEHICULE.
La présente invention concerne des dispositifs à coussin pneumatique pour des sièges de passager avant de véhicules et, en particulier, un dispositif à coussin pneumatique conçu pour permettre à des gaz de s'écouler depuis un générateur de gaz (désigné quelquefois plus simplement ci-après par générateur) et de s'échapper à l'air libre hors d'un logement de coussin pneumatique lorsque la pression des gaz dépasse un niveau prédéterminé. Un dispositif à coussin pneumatique pour un siège de passager avant est conçu pour protéger, dans un véhicule, un occupant assis sur un siège avant à côté du conducteur, en cas d'impact ou de collision du véhicule Il est bien connu qu'un générateur de gaz est actionné pour générer rapidement des gaz permettant de gonfler un coussin pneumatique lorsque le véhicule entre en collision ou
subit une accélération notable.
Un dispositif à coussin pneumatique de ce type va
être décrit en se référant aux figures 7 à 9.
La figure 7 est une vue en coupe verticale d'un dispositif conventionnel à coussin pneumatique pour un siège de passager avant La figure 8 est une vue agrandie
illustrant une partie indiquée par VIII dans la figure 7.
La figure 9 est une vue en coupe le long de la ligne IX-IX de la figure 7 La figure 7 illustre un coussin
pneumatique 10 en condition gonflée.
Le coussin pneumatique 10 est contenu en condition repliée à l'intérieur d'un conteneur ou logement 12 avant d'être gonflé Le conteneur 12 a une face ouverte 14 à travers laquelle le coussin pneumatique 10 est déployé à
partir du conteneur 12 à l'intérieur du véhicule.
L'extrémité proximale du coussin pneumatique 10 est fixée à l'aide d'une plaque de renfort 16 au bord périphérique de la face ouverte du conteneur 12 par une vis 18 et un écrou 20 Un générateur de gaz 22 est fixé à la paroi arrière du conteneur 12 Dans le mode de réalisation illustré, la paroi arrière du conteneur 12 est évidée en
arc pour réaliser une partie 24 de maintien de générateur.
Le générateur de gaz cylindrique 22 est reçu dans la partie 24 de maintien du générateur Une cage sensiblement semi-cylindrique 26 est fixée à la paroi arrière du conteneur 12 par une vis 28 et un écrou 30 à partir de l'arrière du conteneur 12 afin de maintenir le générateur de gaz 22 en position entre la cage 26 et la partie 24 de
maintien du générateur de gaz.
Le générateur de gaz 22 comporte une enveloppe cylindrique 32 remplie de produits chimiques permettant de produire rapidement des gaz L'enveloppe 32 présente une pluralité de sorties (premières sorties) 34 à travers lesquelles les gaz pénètrent à l'intérieur du conteneur 12 La partie 24 de maintien du générateur de gaz comporte une pluralité d'ouvertures 36 alignées sur les premières sorties 34 Comme le montre la figure 8, une bande d'étanchéité métallique 38 est fixée sur la surface extérieure de l'enveloppe 32 pour obturer les premières sorties 34 La bande d'étanchéité 38 est déchirée pour permettre une communication entre les premières sorties 34 et les ouvertures 36 lorsque le générateur de gaz 22 est
actionné afin de produire des gaz.
Un certain nombre d'entrées d'air 40 sont ménagées
dans la paroi dessus et la paroi de fond du conteneur 12.
Lorsque les gaz pénètrent dans le conteneur 12 à travers les premières sorties 34 et les ouvertures 36, de l'air extérieur s'écoule également à travers les entrées d'air et pénètre dans le conteneur 12 pour déployer
rapidement le coussin pneumatique 10.
Tandis qu'un tel dispositif conventionnel à coussin pneumatique est transféré depuis une usine de fabrication de coussins pneumatiques à une chaîne de montage d'automobiles ou tandis qu'il est stocké, les produits chimiques peuvent réagir et produire des gaz en cas d'incendie Ces gaz s'écoulent à travers les premières sorties 34 et les ouvertures 36 pour gonfler le coussin pneumatique 10 Etant donné que les gaz ont une pression substantiellement élevée, un emballage de transfert ou de
stockage peut être abîmé par le coussin pneumatique 10.
C'est pourquoi l'emballage doit être suffisamment résistant pour interdire le gonflement du coussin pneumatique Ceci cause un accroissement du coût de transfert ou de stockage du dispositif à coussin pneumatique. La figure 10 illustre un autre dispositif conventionnel à coussin pneumatique conçu pour réduire les coûts de transport ou de stockage des coussins pneumatiques En référence à la figure 10, un conteneur 12 présente une partie 24 de maintien de générateur dans laquelle est maintenu un générateur de gaz 22 Un couvercle 42 est fixé à la paroi arrière du conteneur 12 et est écarté selon une distance prédéterminée du générateur de gaz 22 Le générateur de gaz 22 comporte une enveloppe 32 L'enveloppe 32 a une pluralité de premières sorties 34, et une pluralité de deuxièmes sorties 44 ménages de manière diamétralement opposées aux premières sorties 34 et conçues pour Dermettre aux gaz de s'écouler hors du générateur de gaz 22 dans une direction opposée à celle de l'écoulement des gaz hors des premières sorties 34 Une bande d'étanchéité métallique 46 est fixée sur la surface extérieure de l'enveloppe 32 pour obturer les deuxièmes sorties 44 La référence 48 désigne un espace
défini entre le générateur de gaz 22 et le couvercle 42.
désigne des orifices d'entrée ménagés dans la paroi arrière du conteneur 12 pour permettre une communication
entre l'intérieur du conteneur 12 et l'espace 48.
Dans le dispositif à coussin pneumatique illustré dans la figure 10, des gaz s'écoulent depuis le générateur de gaz 22 dans le coussin pneumatique 10 en n'empruntant que les premières sorties 34 lorsque la pression des gaz est inférieure à un niveau prédéterminé Lorsque la pression des gaz est supérieure à un niveau prédéterminé, la bande d'étanchéité métallique 46 est arrachée pour libérer les deuxièmes sorties 44 Ceci permet aux gaz de s'écouler dans le conteneur 12, non seulement en empruntant les premières sorties 34, mais également par l'intermédiaire des deuxièmes sorties 44, de l'espace 48 et des orifices d'entrée 50 Lorsqu'une partie des gaz s'est ainsi échappée par des deuxièmes sorties 44 et s'écoule derrière le générateur de gaz 22 dans le conteneur 12, le coussin pneumatique 12 se gonfle avec une pression de gonflement inférieure à celle obtenue lorsque les gaz s'écoulent en empruntant les sorties 34 et 44 La faible pression de gonflement permet à un emballage de transfert ou de stockage de présenter une plus faible résistance à la pression Dans le modèle de réalisation de coussin pneumatique illustré à la figure 10, cependant, en cas de collision, des gaz s'échappent partiellement hors du générateur de gaz 22 en empruntant les deuxièmes sorties 44 Ceci provoque une réduction du volume de gaz s'écoulant vers l'avant par les premières sorties 34 et, de ce fait, une réduction de la vitesse de déploiement du
coussin pneumatique 10.
Comme on l'a fait remarquer précédemment, les dispositifs à coussin pneumatique de l'art antérieur doivent être emballés de manière solide lors de leur transfert depuis une usine de fabrication de coussins pneumatiques jusqu'à une chaîne de montage d'automobiles ou lorsqu'ils sont stockés Ceci provoque un accroissement du coût du transfert ou du stockage des dispositifs à coussin pneumatique Afin de réduire ce coût, des tentatives ont été faites pour diriger une partie des gaz afin qu'ils s'écoulent autour du générateur de gaz depuis l'arrière et pénètrent dans le conteneur Toutefois, dans ce cas, le coussin pneumatique est déployé à une vitesse faible. La présente invention a pour objet de fournir un dispositif à coussin pneumatique pour un siège de passager avant, lequel dispositif peut être emballé dans un emballage offrant une faible résistance à la pression, ce
qui permet de réduire les coûts d'emballage.
La présente invention a pour autre objectif de fournir un dispositif à coussin pneumatique pour un siège de passager avant, lequel dispositif est très sûr puisqu'il n'est jamais ou pratiquement jamais gonflé en cas d'incendie, lorsque le dispositif à coussin
pneumatique est transféré ou stocké.
La présente invention fournit un dispositif à coussin pneumatique pour un siège de passager avant comportant un logement présentant une face ouverte pour permettre le déploiement du coussin pneumatique, un coussin pneumatique plié dans le logement, un générateur de gaz fixé à la paroi arrière du logement opposée à la face ouverte, des premières sorties ménagées dans le générateur de gaz pour permettre aux gaz de s'écouler dans le coussin pneumatique stocké dans le logement, des deuxièmes sorties ménagées dans le générateur de gaz pour permettre aux gaz de s'écouler hors du logement, un conduit ménagé dans le logement pour permettre un communication entre les deuxièmes sorties et l'extérieur du logement, et un mécanisme d'échappement placé dans le conduit pour permettre aux gaz de s'échapper hors du générateur de gaz à l'extérieur du logement en empruntant le conduit, lorsque la pression des gaz s'écoulant par les deuxièmes
sorties dépasse un niveau prédéterminé.
Lorsqu'un véhicule équipé du dispositif à coussin pneumatique de la présente invention est soumis à une accélération notable, en cas de collision par exemple, le générateur de gaz est déclenché afin de générer des gaz
permettant de gonfler rapidement le coussin pneumatique.
Dans ce cas, la pression régnant dans le générateur de gaz ne dépasse pas un niveau prédéterminé Les gaz pénètrent dans le logement en n'empruntant que les premières sorties de manière à gonfler le coussin pneumatique Etant donné que les gaz ne pénètrent dans le conteneur que par les
premières sorties, leur vitesse d'écoulement est rapide.
De ce fait, le coussin pneumatique est déployé à une
vitesse substantiellement rapide.
Le dispositif à coussin pneumatique de la présente invention est emballé lorsqu'il est transféré de l'usine de fabrication de coussins pneumatiques à une chaîne de montage d'automobiles ou lorsqu'il est stocké Le générateur de gaz est actionné pour générer des gaz lorsque l'appareil à coussin pneumatique ou son emballage sont brûlés dans un incendie Dans ce cas, les gaz pénètrent dans le logement par les premières sorties, mais le coussin pneumatique ne peut pas être totalement déployé Ceci provoque une augmentation sensible de la pression dans le générateur de gaz, la pression étant alors supérieure à une pression prédéterminée Le mécanisme d'échappement permet alors aux gaz de s'échapper du générateur de gaz via les deuxièmes sorties et les conduits et d'atteindre l'air libre hors du logement Ceci réduit la pression des gaz s'écoulant par les premières sorties dans le coussin pneumatique afin d'empêcher le
coussin pneumatique de se déployer.
Lorsque le dispositif à coussin pneumatique de la présente invention est mis en présence d'un incendie durant son transfert ou son stockage, le déploiement du coussin pneumatique est limité Un emballage pour transfert ou stockage peut ainsi présenter une résistance moindre à la pression Ceci se traduit pas une réduction
du coût de l'emballage.
Dans les figures: La figure 1 est une vue en coupe verticale illustrant la partie principale d'un dispositif à coussin pneumatique pour un siège de passager avant selon un mode de réalisation de la présente invention; La figure 2 est une vue en coupe illustrant le fonctionnement du dispositif à coussin pneumatique illustré dans la figure 1; La figure 3 est une vue en coupe verticale illustrant la partie principale d'un dispositif à coussin pneumatique pour un siège de passager avant selon un autre mode de réalisation de la présente invention; La figure 4 est une vue en coupe agrandie d'une partie désignée par IV dans la figure 3; La figure 5 est une vue en coupe verticale illustrant la partie principale d'un dispositif à coussin pneumatique d'un siège de passager avant réalisé selon un mode de réalisation supplémentaire de la présente invention; La figure 6 est une vue illustrant le fonctionnement du dispositif à coussin pneumatique de la figure 5; La figure 7 est une vue en coupe d'un dispositif conventionnel à coussin pneumatique pour un siège de passager avant; La figure 8 est une vue en coupe agrandie d'une partie désignée par VIII de la figure 7; La figure 9 est une vue en coupe le long de la ligne IX-IX de la figure 7; et La figure 10 est une vue en coupe verticale d'un autre dispositif conventionnel à coussin pneumatique pour
un siège de passager avant.
On va maintenant décrire l'invention à titre
d'exemple en se référant aux dessins.
La figure 1 est une vue en coupe verticale d'un dispositif à coussin pneumatique pour un siège de passager avant selon l'un des modes de réalisation de la présente invention La figure 2 illustre le dispositif à coussin pneumatique en utilisation Dans ce mode de réalisation, un conteneur 12 présente une partie 24 de maintien du
générateur permettant de recevoir un générateur de gaz 22.
Une cage 26 est fixée à la surface extérieure du conteneur 12 par une vis 28 et un écrou 30 pour fixer le générateur de gaz 22 au conteneur 12 Dans ce mode de réalisation, le conteneur 12 et la cage 26 constituent un logement permettant de contenir un coussin pneumatique (non
illustré sur la figure 1).
Le générateur de gaz 22 comporte une enveloppe 32.
L'enveloppe 32 présente des premières sorties 34 grâce auxquelles des gaz pénètrent dans le conteneur 12 via des ouvertures 36, et des deuxièmes sorties 44 dans des directions opposées aux premières sorties 34 Dans le présent mode de réalisation, une paire de deuxièmes sorties 44 sont situées au-dessus et en-dessous d'une
partie arrière A du générateur.
La cage 26 vient en contact contre la partie A du générateur de gaz 22 Des conduits supérieur et inférieur de gaz 54 sont ménagés entre la cage 26 et le générateur de gaz 22 et s'étendent au-dessus et en-dessous de la partie A La cage 26 a des évents 56 à travers lesquels les conduits de gaz 54 communiquent avec l'extérieur de la cage 26 (l'atmosphère) Des joints toriques 58 sont disposés dans les conduits de gaz 54 à côté des deuxièmes sorties 44 pour interdire la communication entre les deuxièmes sorties et les ouvertures d'évacuation 56 Des parties d'engagement 60 s'avancent de la cage 26 en direction du générateur de gaz 22 pour maintenir en place
les joints toriques 58.
Une bande d'étanchéité métallique (voir une d'entre elles désignée par la référence 38 sur la figure 8) est fixée sur la surface extérieure du générateur de gaz 22
pour obturer les premières sorties 34.
Le dispositif à coussin pneumatique ainsi conçu est monté sur un véhicule En cas de collision du véhicule, le
générateur de gaz 22 est actionné pour générer des gaz.
Ces gaz s'écoulent en empruntant les premières sorties 34 et déchirent la bande d'étanchéité (non illustrée sur la figure 1), puis pénètrent dans le conteneur 12 par les ouvertures 36 Le coussin pneumatique replié dans le conteneur 12 est ensuite rapidement gonflé dans l'habitacle du véhicule afin de protéger un occupant Dans ce cas, la pression des gaz est inférieure à un niveau prédéterminé puisque le coussin pneumatique peut être rapidement gonflé dans l'habitacle du véhicule La pression des gaz, agissant sur les joints toriques 58, est également inférieure à un certain niveau Les joints toriques 58 sont ainsi maintenus en prise avec les parties d'engagement 60 De ce fait, aucun gaz ne pénètre dans les conduits de gaz 54 Les gaz générés par le générateur de gaz 22 s'écoulent en empruntant les premières sorties 34
uniquement.
Le dispositif à coussin pneumatique illustré à la figure 1 est emballé lorsqu'il est transféré ou stocké Si un incendie se produit durant le transfert ou le stockage,
le générateur de gaz 22 se met à produire des gaz.
Toutefois, le dispositif à coussin pneumatique ne peut pas être déployé rapidement puisqu'il est emballé Dans ce cas, la pression régnant dans le générateur de gaz 22 dépasse un niveau prédéterminé En outre, une pression accrue est appliquée aux joints toriques 58 tandis que les gaz s'écoulent à travers les deuxièmes sorties 44 Les joints toriques 58 sont ensuite séparés des parties d'engagement 60, comme illustré à la figure 2 Ceci met le générateur de gaz 22 en communication avec les conduits de gaz 54 Les gaz s'échappent alors rapidement hors du générateur de gaz 22 dans l'atmosphère via les deuxièmes sorties 44, les conduits de gaz 54 et les ouvertures d'échappement 56 Ceci provoque une baisse de pression dans le générateur de gaz 22 Ainsi, le coussin pneumatique n'est pas du tout gonflé ou très peu, et l'emballage du dispositif à coussin pneumatique n'est ainsi pas endommagé par le coussin pneumatique en cours de gonflement De ce fait, un tel emballage ne requiert pas une forte résistance à la pression et les coûts d'emballage de l'appareil à coussin pneumatique sont réduits. La figure 3 est une vue en coupe verticale d'un dispositif à coussin pneumatique pour un siège de passager avant selon un autre mode de réalisation de la présente invention La figure 4 est une vue agrandie d'une partie désignée par IV dans la figure 3 Dans ce mode de réalisation, la position des deuxièmes sorties 44
correspond aux ouvertures d'échappement 56 de la cage 26.
Une bande d'étanchéité métallique 62 est fixée sur la surface extérieure du générateur de gaz 22 pour obturer les deuxièmes sorties 44 Dans ce mode de réalisation, une autre bande d'étanchéité métallique 38 (non illustrée en figure 3, voir figure 8) est fixée pour obturer les premières sorties 34 Ces deux bandes d'étanchéité 38 et
62 ont la même épaisseur, mais sont de diamètre différent.
Ainsi, la bande d'étanchéité 38 utilisée pour obturer les premières sorties 34 est la première à être déchirée au fur et à mesure que la pression régnant dans le générateur de gaz 22 monte Une hausse supplémentaire de la pression dans le générateur de gaz 22 provoque la déchirure de la bande d'étanchéité 62 utilisée pour obturer les deuxièmes sorties 44. Les autres éléments composant le dispositif à coussin pneumatique illustré dans la figure 3 sont identiques à ceux illustrés dans la figure 7 et aucune explication ne sera donnée ici les concernant Des références numériques
identiques désignent des composants identiques.
Lorsqu'un véhicule équipé du dispositif à coussin pneumatique conçu tel qu'illustré dans les figures 3 et 4 entre en collision, le générateur de gaz 22 est actionné pour générer des gaz Les gaz pénètrent dans le conteneur 12 par les premières sorties 34 et les ouvertures 36 de manière à gonfler rapidement le coussin pneumatique Par contre, si un incendie se déclare alors que le dispositif à coussin pneumatique des figures 3 et 4 est emballé, la pression dans le générateur de gaz 22 dépasse un niveau prédéterminé puisque le coussin pneumatique stocké dans le conteneur 12 ne peut être déployé rapidement Ceci provoque le déchirement de la bande d'étanchéité 62 Les gaz s'échappent alors du générateur de gaz 22 dans l'atmosphère via les deuxièmes sorties 44 et les ouvertures d'échappement 56 Dans ce cas, le coussin pneumatique n'est pas du tout ou peu gonflé Un emballage contenant le dispositif à coussin pneumatique des figures 3 et 4 peut également présenter une résistance moindre à la pression, ce qui se traduit pas une réduction du coût
d'emballage.
La figure 5 est une vue en coupe verticale d'un dispositif à coussin pneumatique pour un siège de passager avant selon un mode de réalisation supplémentaire de la présente invention La figure 6 illustre le dispositif à coussin pneumatique en utilisation Dans ce mode de réalisation, la cage 26 est en contact étroit avec la surface extérieure du générateur de gaz 22 de manière à couvrir les deuxièmes sorties 44 Deux avancées 64 il
s'étendent depuis la cage 26 vers l'extérieur, l'une au-
dessus de la deuxième sortie supérieure 44 et l'autre en-
dessous de la deuxième sortie inférieure 44 Les ouvertures d'évacuation 56 sont ménagées dans ces deux avancées 64. Les autres éléments composant le dispositif à coussin pneumatique selon le présent mode de réalisation sont identiques à ceux illustrés dans la figure 7 et aucune explication ne sera donnée ici les concernant Des références numériques identiques désignent des composants identiques. Lorsqu'un véhicule équipé du dispositif à coussin pneumatique conçu tel qu'illustré dans la figure 5 entre en collision, le générateur de gaz 22 est actionné pour générer des gaz Les gaz pénètrent dans le conteneur 12 uniquement par les premières sorties 34 et les ouvertures 36 de manière à gonfler rapidement le coussin pneumatique
qui est encore replié dans le conteneur.
Le dispositif à coussin pneumatique de la figure 5 est emballé durant son transfert ou son stockage Dans ce cas, le coussin pneumatique n'est pas facilement déployé en cas d'incendie Ceci se traduit par le fait que la pression régnant dans le générateur de gaz 22 dépasse un niveau prédéterminé Cette pression accrue est appliquée via les deuxièmes sorties 44 pour comprimer la cage 36 La paroi arrière de la cage entre les deux avancées 64 et 64 est comprimée vers l'avant ou déformée, comme illustrée à la figure 6 De ce fait, le générateur de gaz 22 est purgé vers l'atmosphère et la pression qui y régnait est abaissée grâce aux deuxièmes sorties 44 et aux ouvertures d'échappement 56 Ceci empêche le coussin pneumatique d'être déployé De même, selon ce mode de réalisation, un
emballage peut avoir moins de résistance à la pression.
Ceci se traduit par une baisse des coûts d'emballage.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1 Dispositif à coussin pneumatique pour un siège de passager avant comportant: un logement ( 12) présentant une face ouverte ( 14) pour permettre le déploiement du coussin pneumatique ( 10), un coussin pneumatique ( 10) plié dans le logement
( 12),
un générateur de gaz ( 22) fixé à la paroi arrière du logement ( 12) opposée à la face ouverte ( 14), des premières sorties ( 34) ménagées dans le générateur de gaz ( 22) pour permettre aux gaz de s'écouler dans le coussin pneumatique ( 10) stocké dans le logement
( 12),
des deuxièmes sorties ( 44) ménagées dans le générateur de gaz ( 22) pour permettre aux gaz de s'écouler hors du logement ( 12), un conduit ( 54) ménagé dans le logement ( 12) pour permettre une communication entre les deuxièmes sorties ( 44) et l'extérieur du logement ( 12), et un moyen d'échappement ( 58) placé dans le conduit ( 54) pour permettre aux gaz de s'échapper hors du générateur de gaz ( 22) à l'extérieur du logement ( 12) en empruntant le conduit ( 54), lorsque la pression des gaz s'écoulant par
les deuxièmes sorties ( 44) dépasse un niveau prédéterminé.
2 Dispositif à coussin pneumatique ( 10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite pression prédéterminée est supérieure à une pression normale permettant de gonfler ledit coussin pneumatique ( 10) et en ce que, lorsque ledit dispositif à coussin pneumatique ( 10) est actionné pour gonfler ledit coussin pneumatique ( 10) en cas de collision ou d'urgence, les gaz s'écoulent depuis ledit générateur de gaz ( 22) dans ledit coussin pneumatique ( 10) en n'empruntant que lesdites premières
sorties ( 34).
3 Dispositif à coussin pneumatique ( 10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen d'échappement comporte un élément élastique ( 58) disposé de manière à obturer ledit conduit ( 54), et une partie d'engagement ( 60) adaptée pour empêcher tout mouvement vers l'extérieur dudit élément élastique ( 58) hors dudit logement ( 12), ledit élément élastique ( 58) étant désengagé de ladite partie d'engagement ( 60) sous la pression des gaz pour ouvrir ledit conduit ( 54) lorsque la pression des gaz provenant dudit générateur de gaz ( 22)
dépasse ledit niveau prédéterminé.
4 Dispositif à coussin pneumatique ( 10) selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit élément
élastique ( 68) est un joint torique.
Dispositif à coussin pneumatique ( 10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen d'échappement ( 68) comporte une bande ( 62) fixée pour obturer ledit passage, ladite bande ( 62) étant déchirée pour ouvrir ledit conduit ( 54) lorsque la pression des gaz provenant dudit générateur de gaz ( 22) dépasse ledit
niveau prédéterminé.
6 Dispositif à coussin pneumatique ( 10) selon la revendication 5, caractérisé en ce que ladite bande ( 62)
est une bande d'étanchéité métallique.
7 Dispositif à coussin pneumatique ( 10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'échappement ( 58) comporte une plaque métallique placée de telle sorte qu'elle obture ledit conduit, ladite plaque métallique étant déformée sous la pression des gaz pour ouvrir largement ledit conduit lorsque la pression des gaz
dépasse ledit niveau prédéterminé.
8 Dispositif à coussin pneumatique ( 10) selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite plaque métallique est une cage ( 26) grâce à laquelle ledit
générateur de gaz ( 22) est fixé audit logement ( 12).
9 Dispositif à coussin pneumatique ( 10) selon la revendication 8, caractérisé en ce que ladite cage ( 26) présente une partie de contact maintenue en contact étroit avec ledit générateur de gaz ( 22) pour obturer lesdites deuxièmes sorties ( 44), des avancées ( 64) placées à côté de ladite partie de contact, et des ouvertures ménagées dans lesdites avancées ( 64), ladite partie de contact étant séparée dudit générateur de gaz ( 22) sous la pression des gaz pour permettre une communication entre lesdites deuxièmes sorties ( 44) et lesdites ouvertures de manière à libérer ledit conduit lorsque la pression des gaz provenant dudit générateur de gaz ( 22) dépasse ledit
niveau prédéterminé.
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