FR2666906A1 - Dispositif installe dans un vehicule et permettant a ce vehicule d'etre detecte dans le brouillard par un autre vehicule muni d'une camera thermique, et vehicule equipe d'un tel dispositif. - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif installé dans un véhicule et permettant à ce véhicule d'être détecté par un autre véhicule muni d'une caméra thermique, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque de polyéthylène (7) protégeant un réflecteur (10) du véhicule, ou un réseau (9) de résistances chauffantes recouvrant un projecteur (3), une autre optique (4), et/ou une autre partie du véhicule, ce réseau de résistances chauffantes étant lui-même recouvert par une plaque de polyéthylène (7). Application particulière à la vision dans le brouillard à l'aide d'une caméra thermique disposée sur un véhicule.

Description

Dispositif installé dans un véhicule et permettant à ce véhicule d'être détecté dans le brouillard par un autre véhicule muni d'une caméra thermique, et véhicule équipé d'un tel dispositif.

La présente invention concerne un dispositif installé dans un véhicule et permettant à celui-ci d'être détecté dans le brouillard par un autre véhicule muni d'une caméra thermique.

L'invention concerne également un véhicule équipé d'un tel dispositif.

Chaque année, de nombreux accidents surviennent sur les routes faute de visibilité suffisante et notamment par temps de brouillard. Ces accidents qui surviennent souvent sur autoroutes, sont dus au fait que les conducteurs n'ont pas une vision de portée suffisante leur permettant de réagir à temps face à un obstacle qui se trouve sur la chaussée.

Ces obstacles peuvent être, par exemple, un véhicule accidenté, une personne ou un animal qui traversent la route.

Dans le brouillard, seules les ondes de longueur supérieure à 3 microns peuvent se propager. Un corps humain ou animal émet des ondes thermiques dans la bande 3-5 microns et les moteurs d'engins dans la bande 8-12 microns. Il est alors possible d'utiliser des caméras thermiques pour repérer ces obstacles dans des conditions de brouillard ou d'obscurité. Ces caméras sont installées à l'avant d'un véhicule et elles permettent de détecter un véhicule qui roule dans le même sens, un véhicule venant en sens inverse, une personne ou un animal.

Dans le cas le plus fréquent sur autoroute, c'est-à-dire une voiture vue de l'arrière, la caméra thermique ne voit que le pot d'échappement et les deux roues arrières de la voiture. Ceci est la conséquence de la chaleur des gaz d'échappement et de la montée en température des roues lorsque la voiture roule. Mais dans un accident, les moteurs sont souvent arrêtés et n'émettent plus de gaz d'échappement. D'autre part, si l'accident s'est produit suffisamment longtemps auparavant, les roues se refroidissent et la qualité de l'image thermique devient médiocre. Dans certains cas, on n'obtient même aucune image thermique.

Dans le cas d'une voiture venant en face, la caméra thermique ne voit que le moteur qui est le seul élément chaud.

I1 est aussi possible de détecter la chaleur dégagée par les lampes des parties éclairées des véhicules, ces parties éclairées pouvant être les projecteurs avant, ou les autres optiques du véhicule, ces optiques pouvant être les optiques arrières ou les feux de changement de direction placés à l'avant. Mais les projecteurs sont protégés par des verres en silice et les autres optiques sont protégées par des "verres" en matière plastique, et la silice et le plastique laissent mal passer les ondes thermiques créées directement par la chaleur dégagée par les lampes.

En effet, les verres en silice sont transparents dans le spectre visible, mais ils sont opaques (athermanes) dans la bande thermique 3-12 microns, et les "verres" en matière plastique tels que les polymères, sont transparents dans le spectre visible, mais opaques dans la bande thermique 3-12 microns.

La transmission thermique n'est donc pas bonne avec les types de matériaux utilisés actuellement pour fabriquer les projecteurs et les autres optiques des véhicules. Dans ces conditions, la caméra thermique ne peut pas détecter correctement ces véhicules.

La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et ce but est atteint en remplaçant la silice ou le plastique par une plaque de polyéthylène, ou encore en rajoutant sur un verre en silice ou sur un "verre" en matière plastique, des résistances chauffantes protégées par une plaque en polyéthylène.

La présente invention a pour objet un dispositif installé dans un véhicule et permettant à ce véhicule d'etre détecté par un autre véhicule muni d'une caméra thermique.

Selon l'invention, ce dispositif comporte une plaque de polyéthylène recouvrant une partie du véhicule munie d'une source de chaleur, cette source pouvant être une lampe et/ou des résistances chauffantes.

Selon un premier mode de réalisation du dispositif, la plaque de polyéthylène recouvre directement un réflecteur du véhicule, soit le réflecteur d'un projecteur avant, soit le réflecteur d'une autre optique qui peut être une optique arrière ou un feu de changement de direction placé à l'avant, c'est-à-dire que cette plaque remplace le verre en silice dans le cas du projecteur ou le "verre" en matière plastique dans le cas de l'autre optique.

Selon un deuxième mode de réalisation du dispositif, il comporte un réseau de résistances chauffantes recouvert par une plaque de polyéthylène.

Ce réseau peut être disposé sur une partie éclairée du véhicule représentée par un projecteur recouvert d'un verre en silice ou par une autre optique recouverte par un "verre" en matière plastique, et, dans ce cas, d'une manière préférentielle, les résistances chauffantes sont disposées entre les cubes constituant des mini-réflecteurs noyés dans le verre.

Selon l'invention, le réseau peut également constituer l'unique source de chaleur, ce réseau recouvert par une plaque de polyéthylène constituant alors un bandeau placé sur le côté du véhicule.

La présente invention a également pour objet un véhicule équipé d'une caméra thermique.

Dans les conditions réelles d'une implantation de caméra thermique à l'avant du véhicule, dans le compartiment moteur, la place disponible est restreinte. La présente invention a pour but de permettre l'installation d'une telle caméra et ce but est atteint en plaçant la caméra perpendiculairement à l'axe du véhicule.

Selon l'invention, la caméra est donc placée perpendiculairement à l'axe du véhicule, devant le radiateur, et le véhicule comporte en outre un miroir placé à 45" et une plaque de polyéthylène placée à l'extrémité avant du véhicule.

Ce véhicule ainsi équipé d'une caméra peut détecter les autres véhicules munis du dispositif, et ce véhicule peut bien entendu être aussi équipé de ce dispositif, ce qui lui permet d'être détecté par les autres véhicules.

Il est décrit ci-après à titre d'exemple et référence aux dessins annexés, un dispositif selon l'invention, ainsi qu'un véhicule équipé d'un tel dispositif.

La figure 1 montre un véhicule équipé d'un dispositif selon l'invention et d'une caméra;
la figure 2 montre un réflecteur recouvert seulement d'une plaque de polyéthylène;
la figure 3 montre un autre réflecteur recouvert d'un verre classique, lui-même recouvert d'un réseau de résistances chauffantes et d'une plaque de polyéthylène;
la figure 4 est un agencement particulier des résistances chauffantes;
la figure 5 est une vue en coupe de la figure 4;
la figure 6 montre l'alimentation électrique des résistances chauffantes.

Dans la figure 1, le véhicule 1 comporte une caméra thermique 2, des bandeaux latéraux 5 et des parties éclairées telles que des projecteurs avant 3 et des optiques arrières 4. Les parties éclairées peuvent aussi être constituées par les feux de changement de direction (non représentés) placés à l'avant.

La caméra thermique 2 est placée devant un radiateur 14 et perpendiculairement à l'axe du véhicule. Un miroir 15 en silice, recouvert par une couche d'or et traité contre les réflexions multiples, est disposé devant l'objectif de la camera. Ce miroir permet de réfléchir l'image de la route émise dans la bande spectrale 3-12 microns, et présentée sur un moniteur de la caméra dont le sens de balayage horizontal des lignes vidéo est préalahlement inversé.

Par ce moyen, on conserve à la fois les sens gauche et droit de l'image réelle des scènes de la route. Une plaque en polyéthylène 7 est placée devant le miroir et constitue une fenêtre optique et une plaque de protection contre les poussières, l'eau de pluie ou les gouttelettes de brouillard.

La figure 2 montre un réflecteur 10 qui peut être un réflecteur d'un projecteur 3 ou d'une autre optique 4. Ce réflecteur est muni d'une lampe 6 et il est recouvert par une plaque 7 en polyéthylène transparente aux ondes thermiques. Dans ce cas, cette plaque remplace les verres utilisés actuellement, c'est-à-dire les verres en silice d'un projecteur 3 ou les "verres" en matière plastique des optiques arrières 4 et des feux de changement de direction placés à 1' avant.

La figure 3 montre un autre réflecteur 10 qui conserve son verre 8 utilisé actuellement, et dans ce cas, ce verre 8 est revêtu d'un réseau de résistances chauffantes 9 recouvert lui-même par une plaque mince 7 en polyéthylène, transparente aux ondes thermiques.

Les figures 4 et 5 illustrent la technique de dépôt d'un réseau 9 de résistances chauffantes entre les coins de cubes 11 des optiques arrières (catadioptres) ou des feux de changement de direction placés à l'avant d'un véhicule. Le réseau de résistances chauffantes est déposé sur les frontières des coins de cubes afin de préserver le fonctionnement normal de ces coins de cubes dans le spectre visible.

Le réseau de résistances chauffantes peut être déposé par les techniques conventionnelles en électronique hybride, c'est-à-dire couche mince ou couche épaisse. I1 peut être également déposé par moulage lors de la fabrication des optiques ou des feux de changement de direction.

La figure 6 illustre l'alimentation électrique des résistances, cette alimentation comportant une source de courant modulée 13 à une fréquence inférieure à la fréquence de prises de vues des images thermiques, environ 50 Hertz. Cette modulation du courant électrique alimentant le ou les réseaux de résistances chauffantes, permettra de distinguer l'image thermique d'un véhicule et celle d'un corps humain ou d'un corps animal.

Ladite alimentation électrique est connectée directement sur la batterie d'alimentation 12 du véhicule, de manière à ce que, si le moteur est arrêté lors d'un accident, les parties contenant des réseaux de résistances chauffantes continueront à fonctionner.

Ainsi, les caméras thermiques des autres véhicules arrivant sur le lieu de l'accident pourront détecter les véhicules accidentés munis de dispositifs selon l'invention. Les véhicules deviennent alors des cibles coopératives des caméras thermiques, grâce à la modulation du courant dans le ou les réseaux de résistances chauffantes (modulation de l'émissivité thermique des parties éclairées du véhicule, sans changer leur fonctionnement normal dans le spectre visible).

Claims (10)

REVENDICATIONS

1. Dispositif installé dans un véhicule (1) et permettant à ce véhicule d'être détecté par un autre véhicule muni d'une caméra thermique, caractérisé en ce qu'il comporte une plaque de polyéthylène (7) recouvrant une partie du véhicule munie d'une source de chaleur (6,9).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que la plaque de polyéthylène (7) recouvre directement un réflecteur (10) du véhicule.

3. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un réseau (9) de résistances chauffantes recouvert par une plaque de polyéthylène (7).

4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le réseau (9) est disposé sur une partie éclairée du véhicule représentée par un projecteur (3) recouvert d'un verre (8) en silice ou par une autre optique (4) recouverte par un "verre" (8) en matière plastique.

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le réseau (9) est disposé entre des cubes (11) constituant des mini-réflecteurs noyés dans un verre (8) du véhicule.

6. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que le réseau (9) constitue une unique source de chaleur, ce réseau (9) et sa plaque (7) constituant un bandeau (5) placé sur le côté du véhicule.

7. Dispositif selon l'une des revendications 3 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte une alimentation électrique constituée par une source de courant modulée (13).

8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite alimentation est connectée à la batterie du véhicule.

9. Véhicule comportant une caméra thermique, caractérisé en ce que la caméra thermique (2) est placée perpendiculairement à l'axe du véhicule, ce véhicule comportant, -en outre, un miroir (15) placé à 45 et protégé par une plaque de polyéthylène (7).

10. Véhicule selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif selon l'une des revendications 1 à 8.