FR2666284A1 - Siege auto pour enfant multifonctions a transat. - Google Patents

Abstract

Siège pour enfant qui sert de porte-enfant, transat, ou siège auto. Le siège auto de la présente invention comprend une base (4) avec une cavité (16) ouvrant sur le haut et un support (34) relié à la base (4) et au moins en partie contenu au sein de la cavité (16). Le positionnement du support (34) relativement à la base (4) peut être ajusté pour permettre au support de se déplacer relativement à la base ou pour verrouiller le support à la base. Dans une configuration verrouillée, des récepteurs de ceinture de sécurité (88) sont correctement placés pour recevoir une ceinture de sécurité d'automobile, lorsque le siège auto est placé sur la banquette d'une automobile.

Description

SIEGE AUTO POUR ENFANT MULTIFONCTIONS A TRANSAT

La présente invention est du domaine des sièges pour enfant et, plus particulièrement, des sièges pour enfant

multifonctions qui peuvent servir de porte-enfant, de tran-

sat et/ou de siège auto.

Il existe une grande variété de sièges pour enfant au- jourd'hui sur le marché Malgré cette grande variété, tous ces sièges pour enfant peuvent généralement être classés selon qu'ils possèdent une seule fonction, c'est-à-dire une

utilisation principale, ou des fonctions multiples, c'est-

à-dire plusieurs usages Ces sièges pour enfant peuvent en outre classés selon le type de fonctions offertes par le

siège en question.

Un des types de siège pour enfant à une seule fonction est constitué par les sièges destinés principalement à être

utilisés comme siège de sécurité dans une automobile (ap-

pelés ci-après "siège auto") Un échantillon représentatif de cette souscatégorie comprend les brevets U S N O s 4,580,842 (Segal), publié le 8 avril 1986; 4,655,506 (Wise

et al), publié le 7 avril 1987; et 4,770,468 (Shubin), pu-

blié le 13 septembre 1988 Chacune de ces références uti-

lise divers systèmes de retenue qui comprennent un certain type de harnais et une barre frontale pour fournir un siège auto qui protège efficacement celui qui l'occupe lorsqu'il

est transporté dans une automobile.

Un second type de siège pour enfant à une seule fonc-

tion peut être constitué par les sièges destinés à être utilisés comme bascule ou transat pour soumettre l'enfant à un mouvement apaisant Cette sous-catégorie spécifique de sièges pour enfant à une seule fonction a évolué depuis les types d'accessoires pour enfant encombrants comme les petits lits, berceaux, et couffins qui sont principalement destinés à recevoir l'enfant couché sur le ventre Par

exemple, les berceaux ont été longtemps utilisés pour ber-

cer un enfant, le balancement étant fourni par les propres mouvements de l'enfant ou par l'application d'une force sur

le berceau par un individu s'occupant de l'enfant Cepen-

dant, beaucoup de ces accessoires comprenaient également un type de mécanisme d'actionnement, par exemple un moteur électrique ou autre mécanisme similaire, pour fournir le mouvement souhaité Un échantillon représentatif de ces types de "petits lits actionnés" comprend les brevets U S. N O S 2,979,735 (Helmer), publié le 18 avril 1961; 3,125,767 (Griggs et al), publié le 24 mars 1964; 3,648,307 (Meade) publié le 14 mars 1972; 4,028,753 (Rios), publié le 14 juin

1977; et 4,620,334 (Robinson) publié le 4 novembre 1986.

Bien que chacune de ces références applique un certain type de mouvement à un petit lit ou autre structure similaire, certaines sont constituées uniquement par une surface de support actionnée sur laquelle un "petit lit" peut être placé, tandis que d'autres forment un ensemble o le "petit

lit" et le mécanisme d'actionnement sont reliés en une seu-

le pièce.

En raison probablement de l'engouement pour les "pe-

tits lits actionnés", bien que ces accessoires soient d'un

caractère plutôt encombrant, des sièges à bascule pour en-

fant actionnés ont été conçus Par exemple, les brevets U.S N O S 3,653, 080 (Hafele), publié le 4 avril 1972 et

3,851,343 (Kingslow Jr), publié le 3 décembre 1974 décri-

vent un type de siège à bascule pour enfant En général, Hafel et Kinslow Jr décrivent l'utilisation d'un mécanisme

d'actionnement relié à un siège pour enfant par des liai-

sons ou un ensemble châssis pour, en partie, supporter le

siège pour enfant dans une position inclinée avec la por-

tion siège la plus près possible d'une surface de support

comme le sol Lorsque les mécanismes d'actionnement de Ha-

fele et Kinslow Jr sont activés, les liaisons amènent le

siège pour enfant à pivoter essentiellement selon sa por-

tion inférieure pour produire un mouvement de balancement.

Bien que ces mécanismes produisent un type de mouvement qui

peut être souhaitable, certaines liaisons ou autres rac-

cords similaires sont exposés durant le fonctionnement ce qui pose un problème de sécurité si d'autres enfants ou individus se trouvent à proximité Les sièges pour enfant utilisés avec le mécanisme d'actionnement d'Hafele et de Kinslow Jr semblent ne pouvoir être utilisés que pour cette

fonction limitée de bascule.

Un second type de siège à bascule pour enfant est dé-

crit dans le brevet U S NI 4,656,680 (Wilson), publié le 14 avril 1987 L'appareil de Wilson comprend généralement

une base, un support fixé de manière à pivoter à une extré-

mité de la base, un porte-enfant qui est de préférence dé-

tachable du support, et un mécanisme d'actionnement qui est fixé à la base sur l'extrémité à l'opposé de la connexion

de pivotement et situé entre le support et la base Le mé-

canisme d'actionnement comprend une came qui contacte le

dessous de l'extrémité du support à l'opposé de sa con-

nexion de pivotement à la base La rotation de la came par le mécanisme d'actionnement amène ainsi le support, et donc

le porte-enfant qui lui est fixé, à pivoter selon un mouve-

ment d'une étendue limitée Bien que le brevet de Wilson

comprenne un porte-enfant et principalement une base déta-

chable, la base constitue une structure encombrante qui comporte un ensemble d'actionnement et exige apparemment

une surface de support importante pour rester stable.

Une autre variante de siège à bascule pour enfant est décrite dans le brevet U S NI 4,911,499 (Meeker), publié

le 27 mars 1990 Meeker décrit une base comportant une ou-

verture donnant sur le haut formée par ses parois latérales et ses parois d'extrémité, une plate-forme positionnée au sein de cette ouverture et reliée de manière à pivoter aux parois latérales de la base par des liaisons généralement en forme de U, et un mécanisme d'actionnement pour déplacer le support relativement à la base La plate- forme est d'une forme destinée à recevoir n'importe quel siège pour enfant

disponible dans le commerce, ce qui semble être un avan-

tage sur certaines bascules existantes qui nécessitent un

siège pour enfant d'une construction spéciale pour l'utili-

sation avec le mécanisme de bascule Lorsqu'un siège pour enfant adéquat est placé sur la plate-forme et qu'un mou- vement de balancement est souhaité, le moteur est déclenché ce qui amène la plate-forme, et donc le siège pour enfant qui lui est attaché, à se balancer selon un mouvement d'une

étendue limitée en oscillant principalement sur les liai-

sons en forme de U Un mécanisme de verrouillage est égale-

ment fourni pour empêcher un mouvement de la plate-forme relativement à la base afin de permettre à un enfant d'être placé dans un siège pour enfant déjà positionné sur la plate-forme ou pour permettre à la bascule d'être utilisée comme accessoire fixe Meeker ne laisse pas supposer que l'ensemble tout entier, à savoir la base, la plate-forme intermédiaire, et le siège pour enfant, serait approprié

pour une utilisation en tant que siège auto.

Bien que les sièges pour enfant à une seule fonction restent prisés des consommateurs, beaucoup de fabricants

offrent à présent des sièges pour enfant multifonctions.

Le développement de sièges pour enfant multifonctions a pour but de fournir un article qui possède de nombreuses

fonctions afin de diminuer potentiellement l'espace phy-

sique occupé par de tels accessoires pour enfant et pouvoir réduire le coût puisqu'une unité remplit les fonctions de

deux unités Par conséquent, une grande variété de combi-

naisons de fonctions est maintenant offerte.

Par exemple, le Bouncer Infant Carrier Snugli (marque déposée) commercialisé par Gerry Baby Products Company, est

principalement une combinaison de porte-enfant et de bas-

cule Pour posséder ces deux fonctions, la structure du

porte-enfant à bascule comprend une base et un support re-

lié de manière mobile à la base Deux tiges élastiques fournissent cette connexion mobile, chacune comportant une première portion attachée fixement à la base, une deuxième portion inclinée vers le haut relativement à la base et engagée pour coulisser avec le support, et une troisième

portion fixée de manière à pivoter à un ensemble de régla-

ge qui est à son tour fixé de manière à pivoter à chaque paroi latérale du support La connexion pivotante est réa- lisée en un point radialement vers l'extérieur de l'axe de

rotation de l'ensemble de réglage La rotation des deux en-

sembles de réglage amène le support à faire glisser vers le

haut les portions inclinées des tiges élastiques pour ac-

croître la distance entre le support et la base Etant don-

né la flexibilité inhérente des tiges élastiques lorsque le support se trouve dans cette position, les mouvements de l'enfant dans le support ou l'application d'une force par un individu s'occupant de l'enfant produisent un mouvement du type rebond dans un sens substantiellement vertical La rotation des ensembles de réglage dans le sens opposé amène le support à glisser vers l'arrière en descendant le long des portions inclinées des tiges élastiques en engagement avec la base o le mouvement du support relativement à la base est substantiellement restreint Dans cette position, l'ensemble peut être transporté au moyen d'anses fixées de manière à tourner au support Bien que soit décrit un

ensemble porte-enfant et bascule, il n'est pas laissé en-

tendre que le Bouncer Infant Carrier serait approprié pour

une utilisation en tant que siège auto.

Le brevet U S NI 4,634,177, publié le 6 janvier 1987, décrit principalement une combinaison de porte-enfant et

siège auto Pour posséder ces deux fonctions, Meeker pré-

voit un porte-enfant qui est relié de manière détachable à une structure de base qui est à son tour reliée de manière

détachable à la banquette d'une automobile par son mécanis-

me d'attache, c'est-à-dire, une ceinture de sécurité Le porte-enfant comprend un harnais pour retenir l'enfant et également une anse pour transporter le porte-enfant lorsque

celui-ci est détaché de la base Par conséquent, le porte-

enfant peut être relié à la base pour servir de siège auto

ou il peut être détaché de la base et transporté par l'an-

se pour servir de porte-enfant Bien que soit décrit un siège pour enfant et une base qui servent à la fois de

porte-enfant et de siège auto, Meeker ne laisse pas sup-

poser que l'ensemble pourrait également d'une manière ou

d'une autre servir de bascule Au contraire, la description

concerne en grande partie la connexion détachable entre le porte-enfant et la base qui maintient le porte-enfant et la

base dans une position verrouillée.

Le brevet U S NO 4,598,946, (Cone) publié le 8 juil-

let 1986, décrit principalement une combinaison de siège auto et de bascule Le siège pour enfant est relié fixement

à une base plane par un ensemble écrou et boulon La struc-

ture matérielle du siège et de la base, cependant, est tel-

le qu'elle possède une flexibilité suffisante pour permet-

tre au siège d'osciller selon l'axe de son fond cylindrique relativement à la base Le siège pour enfant comprend des fentes ouvertes aux extrémités pour recevoir une ceinture de sécurité lorsqu'il est placé dans une automobile et la

base comporte des anses pour transporter l'unité assemblée.

Le brevet U S NO 4,688,850 (Brownie et al), publié le

août 1987, décrit une combinaison de bascule, siège au-

to, porte-enfant, et siège oscillant Le siège comprend un harnais et des fentes pour recevoir un mécanisme d'attache type d'automobile pour que le siège puisse servir de siège auto Le siège comprend également une anse réglable par

rotation pour que le siège puisse être facilement transpor-

té lorsqu'il est utilisé comme porte-enfant En outre, le

siège comprend également une liaison réglable en L rac-

cordée au dossier et au fond du siège pour permettre au siège de servir de bascule ou de siège fixe Lorsque la liaison est placée dans une première position, le siège

peut osciller puisque la section la plus basse de la liai-

son est légèrement inclinée vers le haut à partir de son

point de connexion avec le fond du siège Lorsque la liai-

son est placée dans une seconde position, la section la plus basse de la liaison est substantiellement parallèle au

fond du siège pour restreindre substantiellement tout mou-

vement du porte-enfant relativement à la surface de sup- port Par conséquent, la liaison est une extension du siège pour enfant qui permet au siège d'osciller ou de rester

fixe, selon sa position.

Le brevet U S NO 4,371,286, (Johnson Jr), publié le 1 février 1983, décrit principalement une combinaison de porte-enfant et bascule Le porte-enfant comprend une anse rotative pour un transport facile Le contour du fond du

siège est incurvé pour permettre au porte-enfant d'oscil-

ler lorsqu'il est placé sur une surface de support quand il subit une force d'actionnement appropriée Cependant, l'anse peut être tournée pour se projeter vers l'extérieur à partir du dossier du porte-enfant et vers la surface de

support pour restreindre ou limiter le mouvement du porte-

enfant relativement à la surface de support Bien que soit décrite une combinaison de porte-enfant et bascule, rien ne laisse supposer que cette unité serait appropriée en tant que siège auto En outre, puisqu'aucune unité de base n'est utilisée, un risque éventuel avec le mouvement de bascule est qu'un doigt ou une autre partie du corps mal placée soit pincée entre la bascule et la surface de support. Le siège pour enfant de la présente invention est une

unité multifonctions qui peut être utilisée comme porte-

enfant, transat, ou siège auto La présente invention uti-

lise un ensemble modulaire comprenant généralement une base

à cavité ou zone réceptrice donnant vers le haut et un sup-

port relié à la base Dans une première configuration, le support est verrouillé en position relativement à la base et des anses de transport reliées au support sont placées

de sorte que l'unité puisse être utilisée comme porte-

enfant Dans une deuxième configuration, le support est porté au sein de la cavité de la base par deux organes de support oscillants placés entre les parois latérales de la base et peut bouger relativement à la base pour servir de transat Dans une troisième configuration, les anses de transport sont reliées à la périphérie du support et le support est immobile relativement à la base comme dans la première configuration Des éléments récepteurs de ceinture de sécurité sont exposés de sorte que l'unité tout entière puisse être placée sur la banquette d'une automobile et

être attachée fixement à celle-ci par le mécanisme d'at-

tache de l'automobile.

La base de la présente invention comporte une cavité formée par deux parois latérales placées de chaque côté et une paroi avant et arrière La hauteur des parois avant et arrière est inférieure à celle des parois latérales pour former la cavité dans laquelle le support peut être au

moins partiellement logé Sur le fond de la base sont pla-

cés un certain nombre de rails qui sont transversaux entre les parois latérales Un rail de retenue est placé dans la portion avant de la base tandis que deux rails de support situés adjacents sont placés près de la portion arrière de

la base.

Le support est formé par deux parois latérales placées de chaque côté, un siège, et un dossier, qui est incliné vers le haut à partir de la base du siège, pour former un

évidement interne dans lequel un enfant peut être placé.

Pour retenir en toute sécurité un enfant dans cet évide-

ment, un mécanisme de harnais est fourni qui se projette hors du dossier et peut être relié de manière détachable au

siège.

A la surface inférieure, extérieure du support est

disposé en partie intégrante un porte-support qui est uti-

lisé pour maintenir le support dans une position inclinée.

La fixation entre la base et le support varie selon que l'unité doit servir de transat ou, tour à tour, de siège auto ou de porte-enfant Lorsqu'il est configuré en tant que transat, le support est porté au sein de la cavité de

la base par deux organes de support oscillants qui s'éten-

dent entre les parois latérales de la base Un premier or-

gane de support oscillant est fixé de manière à pivoter au coin arrière, supérieur des parois latérales, tandis qu'un second organe de support oscillant est fixé de manière à pivoter à un ensemble de réglage qui, à son tour, est fixé de manière à tourner au coin avant, supérieur de chacune des parois latérales Les organes de support oscillants s'engagent avec des fentes réceptrices sur le fond du

porte-support pour suspendre le support au sein de la cavi-

vité afin de permettre au support de bouger relativement à la base et donc de servir de transat Le premier organe de support oscillant est plus long que le second organe de support oscillant pour obtenir le mouvement oscillant ou mouvement de bascule souhaité Pour limiter l'étendue du mouvement du support relativement à la base, des limiteurs de déplacement sont fixés à la surface interne des parois latérales pour restreindre le mouvement vers l'arrière du

premier et second organe de support oscillant.

La connexion entre le support et la base est modifiée lorsque l'unité doit être utilisée comme siège auto ou porte-enfant La rotation de l'ensemble de réglage abaisse le second organe de support oscillant ou organe avant si bien que la fente de retenue sur le porte-support s'engage avec un rail de retenue sur le fond de la base pour être au

moins en partie supporté par celui-ci Cet engagement res-

treint substantiellement tout mouvement longitudinal du

support relativement à la base et constitue donc une por-

tion de l'ensemble de verrouillage L'abaissement de la portion avant du support établit également un contact entre les rails de support et la portion arrière du porte-support

pour stabiliser encore le support au sein de la base.

La rotation de l'ensemble de réglage tel que décrit ci-dessus aboutit également à l'engagement d'un cran de

verrouillage, qui est attaché fixement à l'ensemble de ré-

glage avec la surface supérieure du support pour restrein-

dre substantiellement le déplacement vertical du support

relativement à la base En outre, des récepteurs de cein-

ture de sécurité attachés fixement à l'ensemble de réglage sont également placés au-dessus de la surface supérieure du

support par rotation de l'ensemble de réglage De cette ma-

nière, l'unité est configurée pour être placée sur la ban-

quette d'une automobile o le mécanisme d'attache de l'au-

tomobile peut passer dans les récepteurs de ceinture de sé-

curité pour fixer à la fois le support et la base au siège.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente

invention apparaîtront à la lecture de la description dé-

taillée suivante du mode de réalisation préférée de la pré-

sente invention, référence étant faite aux dessins annexés, sur lesquels: La figure 1 est une vue en perspective du siège pour enfant de la présente invention avec la base et le support

dans la position verrouillée et les anses de support re-

liées au support; La figure 2 est une vue en perspective de la base sans

le support avec l'ensemble de réglage dans sa position ver-

rouillée; La figure 3 est une vue de dessus de la base;

La figure 4 est une vue de côté de la base avec l'en-

semble de réglage dans la position verrouillée;

La figure 5 est une vue en coupe transversale longitu-

dinale de la base le long de la ligne A-A de la figure 2 avec l'ensemble de réglage dans la position verrouillée et la portion inférieure du support et le porte-support étant illustrés par des traits fantômes; La figure 6 est une vue en perspective du support sans la base; La figure 7 est une vue de dessus du support; La figure 8 est une vue de derrière du support; La figure 9 est une vue de dessous du support; il La figure 10 est une vue de côté du support; La figure 11 est une vue écorchée de côté du siège

pour enfant dans la configuration verrouillée avec le sup-

port étant illustré par des traits fantômes; La figure 12 est une vue écorchée de côté du siège

pour enfant dans la configuration de transat ou configura-

tion déverrouillée avec le support étant illustré par des traits fantômes; La figure 13 est est une vue en perspective du siège pour enfant maintenu sur la banquette d'une auto avec le siège pour enfant étant dans la configuration verrouillée; La figure 14 est une vue avant d'un organe de support oscillant utilisé pour suspendre le support au sein de la base; La figure 15 est une vue en perspective à plus grande échelle du bouton de réglage illustrant l'organe de support oscillant avant dans la position de transat; et La figure 16 est une vue partielle, à plus grande

échelle, de portions du bouton de réglage et de l'engage-

ment entre l'organe de support oscillant avant et la fente

de monture de la base.

Selon la présente invention, la figure 1 illustre un

siège pour enfant 2 qui comprend un ensemble base 4 compor-

tant une cavité ou zone réceptrice ouvrant sur le haut 16,

comme mieux représenté sur la figure 2, et un ensemble sup-

port 6 qui est relié à l'ensemble base 4, comme mieux re-

présenté sur la figure 6 Le positionnement de l'ensemble

support 6 relativement à l'ensemble base 4 peut être ajus-

té pour permettre au siège pour enfant 2 de servir de porte-enfant comme représenté sur les figures 1 et 11, de transat comme représenté sur la figure 12, ou de siège auto

comme représenté sur la figure 13.

La forme de l'ensemble base 4, une des principales pièces du siège pour enfant 2, est importante en ce qu'elle

fournit les fonctions à la fois de transat et de siège au-

to La cavité 16 de l'ensemble base 4 renferme au moins en partie l'ensemble support 6 En se référant à la figure 2, la cavité 16 est formée par deux parois latérales disposées de chaque c 8 té 18 et la paroi avant 20 et la paroi arrière 22 qui relient les parois latérales 18 La hauteur de la paroi avant 20 et de la paroi arrière 22 est inférieure à celle des parois latérales pour former de fait un espace ou

canal ouvert dans lequel l'ensemble support 6 peut se dé-

placer longitudinalement relativement à l'ensemble base 4 lorsque le siège pour enfant 2 est configuré en transat A cet égard, un tourillon de base 33 est placé dans le coin

supérieur, arrière de chaque paroi latérale 18 pour sup-

porter à pivotement l'organe de support oscillant arrière 67 qui porte à son tour une portion de l'ensemble support 6 comme décrit en détail ciaprès En outre, des limiteurs de

déplacement 32 sont attachés fixement à chaque paroi laté-

rale 18 pour limiter le déplacement arrière de l'organe de

support oscillant avant 66 et le déplacement avant de l'or-

gane de support oscillant arrière 67.

Comme mieux représenté sur la figure 4, les portions supérieures des parois latérales 18 sont inclinées vers le

bas de l'arrière de l'ensemble base 4 à l'avant Sont at-

tachées fixement à ces portions supérieures des parois la-

térales 18 des surfaces de contact de support 24 qui sont substantiellement perpendiculaires aux parois latérales 18 et se projettent en partie dans la cavité 16 Lorsqu'un siège pour enfant 2 est configuré en tant que porte-enfant

ou siège auto, les surfaces de contact de support 24 s'en-

gagent avec les surfaces de contact de base 39 du support 34 pour porter en partie l'ensemble support 6 au sein de

l'ensemble base 4.

Bien que la forme générale de l'ensemble base 4 four-

nisse des caractéristiques importantes en ce qui concerne la nature multifonctionnelle du siège pour enfant, d'autres portions solidaires de l'ensemble base 4 aident également

à fournir les fonctions de porte-enfant et de siège auto.

En se référant de nouveau à la figure 2, le fond 26 de

l'ensemble base 4 est relié fixement aux portions inférieu-

res des parois latérales 18, de la paroi avant 20, et de la paroi arrière 22 pour fournir le support 6 au siège pour enfant 2 sur des surfaces adaptées telles que la banquette d'une automobile ou un plancher Des portions du fond 26

sont également utilisées pour verrouiller l'ensemble sup-

port 6 à l'ensemble base 4 et pour porter directement l'en-

semble support 6 lorsque le siège pour enfant 2 est confi-

guré en un porte-enfant ou siège auto A cet égard, le rail

de retenue 28 s'étend transversalement entre les parois la-

térales 18 dans la portion avant de l'ensemble base 4 pour s'engager avec la fente de retenue 44 du porte-support 41 (voir figure 6) afin de restreindre substantiellement le

déplacement longitudinal de l'ensemble support 6 relative-

ment à l'ensemble base 4 Le fond 26 comprend en outre des rails de support 30 qui s'étendent transversalement entre

les parois latérales 18 dans la portion arrière de l'ensem-

ble base 4 pour s'engager avec les portions arrière du

porte-support 41 afin de stabiliser encore l'ensemble sup-

port 6 De préférence, les surfaces supérieures des rails de support 30 sont biseautées et le rail de support le plus vers l'arrière 30 est légèrement plus grand que le rail de

support le plus vers l'avant 30, les deux servant à amélio-

rer la stabilité de l'ensemble support 6 au sein de l'en-

semble base 4.

L'ensemble support 6 comprend le support 34 et le

porte-support 41, qui est attaché fixement à la surface in-

férieure, extérieure du support 34 comme mieux représenté sur les figures 6 et 10 Le support 34 sert à contenir en toute sécurité un enfant en son sein tandis que des fentes

à support 42 placées sur le porte-support 41 sont utili-

* sées pour raccorder l'ensemble base 4 à l'ensemble support 6. Le support 34 comprend des parois latérales de support 36, un dossier 37 et un siège 38 pour former un évidement, comme représenté sur la figure 6, dans lequel un enfant peut être placé Autour du périmètre de cet évidement sont

placées des surfaces de contact de base 39 qui sont at-

tachées fixement aux portions supérieures des parois la-

térales de support 36, du dossier 37, et du siège 38 et s'étendent vers l'extérieur à partir de l'évidement ainsi formé Les portions des surfaces de contact de base 39 s'engagent avec les surfaces de contact de support 24 de

l'ensemble base 4 lorsque le siège pour enfant 2 est con-

figuré en tant que porte-enfant ou siège auto Des fentes d'ensemble de réglage 40 traversent les portions de sur-

faces de contact de base 39 pour permettre aux récepteurs de ceinture de sécurité 88 et au cran de verrouillage 86 de

s'étendre au travers comme décrit plus en détail ci-

dessous. En se référant aux figures 1 et 7, un harnais pour épaules 54 d'un type bien connu dans l'art est inclus avec le support 34 pour retenir en toute sécurité un enfant au sein du support 34 L'harnais pour épaules 54 s'étend dans des fentes de support 56 sur le dossier 37 et s'engage avec une fente allongée 64 sur la portion avant du siège 38 pour un engagement détachable avec un mécanisme de verrouillage

du type bien connu dans l'art (non représenté) Une plura-

lité de fentes à harnais 56 sont fournies sur le dossier 37 pour le réglage à la hauteur de l'enfant Un rembourrage 58 est compris avec le harnais pour épaules 54 pour améliorer

le confort de l'enfant correctement retenu au sein du sup-

port 34.

En se référant à la figure 10, le support 34 comprend

également deux anses 46 qui sont reliées à rotation au sup-

port 34 à des emplacements substantiellement équidistants

de son centre de gravité Plus particulièrement, la con-

nexion rotative est fournie par deux axes d'anses 50 qui traversent des surfaces de prolongement 35, un prolongement

vers le bas des surfaces de contact de base 39, et des fen-

tes à anses 48 sur chaque anse 46.

Les fentes à anses 48 permettent aux anses 46 d'adop-

ter un certain nombre de positions Les anses 46 peuvent

être placées dans une position verrouillée sous des por-

tions des surfaces de contact de base 39 du support 34 en étendant les anses 46 au-delà des extrémités du support 34 en conséquence des axes d'anses 50 glissant dans les fentes

à anses 48, en faisant pivoter les anses 46 vers le bas au-

delà des portions des surfaces de prolongement 35, et en faisant glisser les anses 46 vers l'intérieur, de nouveau en conséquence des axes d'anses 50 glissant dans les fentes à anses 48, o elles peuvent alors être verrouillées au support 34 par un mécanisme non représenté Les anses 46

peuvent également adopter une position au-dessus de l'évi-

dement du support 34 pour être utilisées pour porter un en-

fant retenu par le siège auto pour enfant 2 Pour adopter

cette position, les anses 46 sont étendues au-delà des ex-

trémités du support 34, de nouveau en conséquence de l'en-

gagement par coulissement des axes d'anses 50 avec les fen-

tes à anses 48, puis tournées vers le haut jusqu'à une po-

sition au-dessus de la cavité du support 34 Les anses 46 peuvent être verrouillées ensemble dans la seconde position

pour porter plus facilement le support 34 Dans une va-

riante à l'utilisation des anses 46 pour transporter le support 34, le support 34 comprend en outre des fentes à main 52 qui sont placées sur des portions du dossier 37 et

du siège 38 comme mieux représenté sur les figures 1 et 6.

Le porte-support 41 est solidaire de la portion infé-

rieure du support 34 et comprend des portions pour utili-

sation dans le raccord de l'ensemble base 4 au support 34.

La surface inférieure du porte-support 41 comprend des fen-

tes à support 42 destinées à recevoir les organes de sup-

port oscillants avant et arrière 66, 67 La surface infé-

rieure comprend également une fente de retenue 44 pour en-

gagement avec le rail de retenue 28 de l'ensemble base 4.

La manière dont l'ensemble support 6 et l'ensemble

base 4 sont mutuellement reliés est fonction de la confi-

guration particulière du siège pour enfant 2, c'est-à-dire s'il est configuré en tant que porte-enfant, transat, ou siège auto Lorsqu'il est configuré comme un porte-enfant

ou un siège auto, l'ensemble support 6 est substantiel-

lement immobile relativement à l'ensemble base 4 en raison de l'interconnexion entre la base du porte-support 41, en particulier la fente de retenue 44, et le rail de retenue 28 de l'ensemble base 4 Lorsqu'il est configuré en tant que transat, cette interconnexion spécifique n'existe pas

pour permettre le mouvement oscillant.

Plus particulièrement, lorsqu'il est configuré comme

un transat, l'ensemble support 6 est essentiellement sus-

pendu au sein de la cavité 16 de l'ensemble base 4 par les deux organes de support oscillants avant et arrière 66, 67

placés longitudinalement s'étendant entre les parois la-

térales 18 de l'ensemble base 4 comme représenté sur la fi-

gure 2 L'organe de support oscillant arrière est relié de

manière à pivoter à la portion supérieure, arrière de cha-

que paroi latérale 18 à des tourillons de base 33 qui sont

attachés fixement aux parois latérales 18 L'organe de sup-

port oscillant avant 66 est relié de manière à pivoter à un bouton de réglage 76 de l'ensemble de réglage 74 qui est à

son tour relié de manière à tourner aux portions avant, su-

périeures de chaque paroi latérale 18 Lors de l'utilisa-

tion de la fonction de transat, l'organe de support oscil-

lant avant 66 doit se trouver dans sa position verticale la plus haute, à savoir lorsque le cliquet 96 se trouve dans un récepteur inférieur 106 comme décrit ci-dessous au

regard de l'ensemble de réglage 74.

La forme des organes de support oscillants avant et arrière 66, 67 est importante en ce qu'elle permet au siège pour enfant 2 de servir de transat Comme mieux représenté sur la figure 14, les deux organes de support oscillants avant et arrière sont substantiellement en forme de U et

sont formés par deux premières sections placées latérale-

ment et substantiellement verticales 68, une deuxième sec-

tion substantiellement horizontale 70 placée entre ces der-

nières, et deux troisièmes sections substantiellement hori-

zontales 72 qui s'étendent vers l'extérieur à partir des portions supérieures de chaque première section 68 Les deuxièmes sections substantiellement horizontales 70 sont les portions des organes de support oscillants avant et arrière 66, 67 qui se raccordent avec les fentes à support avant et arrière 42, respectivement, sur le porte- support 41 pour suspendre l'ensemble support 6 au sein de la cavité

16 de l'ensemble base 4 Les deux troisièmes sections sub-

stantiellement horizontales 72 sont les portions des orga-

nes de support oscillants avant et arrière 66, 67 qui sont fixées de manière à pivoter à chaque bouton de réglage 76 et aux tourillons de base 33 sur les parois latérales 18,

respectivement Tandis que les organes de support oscil-

lants 66, 67 décrits sont en sections, chacun est de pré-

férence d'une construction d'un seul tenant.

Sont fournis avec chaque organe de support oscillant 66, 67 deux dispositifs emboutis 77 qui sont disposés sur chaque deuxième section horizontale 70 à ses extrémités opposées Ces dispositifs emboutis 77 servent à limiter

l'oscillation ou le déplacement latéral non désiré de l'en-

semble support 6 relativement à l'ensemble base 4 Ainsi, chaque dispositif embouti 77 est situé sur la deuxième

section 70 afin d'être adjacent à une portion du porte-

support 41 pour empêcher le déplacement latéral non désiré.

Pour attacher fixement les organes de support oscillants avant et arrière 66, 67 à la base du porte-support 41 dans les fentes à support 42, un mécanisme de verrouillage (non représenté), par exemple une pince métallique, est utilisé qui est maintenu dans chaque fente et empêche la sortie ou l'extraction des organes de support oscillants avant et arrière 66, 67 Il apparait également, par exemple, en se référant aux figures 11 et 12, que les organes de support oscillants avant et arrière 66, 67 ne sont pas de la même taille, l'organe de support oscillant arrière 67 étant plus

long que l'organe de support oscillant avant 66 Cette dif-

férence de longueur permet un mouvement oscillant correct et contribue à obtenir le positionnement incliné souhaité de l'ensemble support 6 lorsqu'il est immobile par rapport

à l'ensemble base 4.

Pour faire passer le siège pour enfant 2 du transat

à un siège auto ou porte-enfant, la connexion mutuelle dé-

crite ci-dessus entre l'ensemble support 6 et l'ensemble base 4 doit être modifiée L'ensemble de réglage 74 est utilisé pour modifier l'orientation verticale de l'organe de support oscillant avant 66 afin d'établir la connexion

modifiée entre l'ensemble support 6 et l'ensemble base 4.

En se référant aux figures 2 et 5, l'ensemble de ré-

glage 74, qui est fixé de manière à tourner à la portion

avant, supérieure, de chaque paroi latérale 18 sur la sur-

face extérieure de celle-ci, comprend un bouton de réglage

76 et une commande 90 qui est attachée fixement à la surfa-

ce extérieure de chaque bouton de réglage 76 Chaque bouton de réglage 76 est fixé de manière à tourner à une monture de base 78, qui est fournie avec chaque paroi latérale 18,

au moyen d'une tige d'anse de réglage 80.

La rotation du bouton de réglage 76 est obtenue en actionnant la commande 90 qui comprend un bouton 92, un cliquet 96 qui est substantiellement perpendiculairement relié au bouton 92, et un ressort 98 qui exerce une force d'appui sur le cliquet 96 et le bouton 92 Le cliquet 96 s'étend dans la fente à cliquet 102, qui est formée en

partie intégrante dans la monture de base 78, et est ver-

rouillé dans une des deux positions aux extrémités distales de la fente à cliquet 102 par le ressort 98, à savoir par insertion dans le récepteur supérieur ou inférieur 104, 106, respectivement Pour tourner le bouton de réglage 76 afin d'ajuster la position de l'organe de support oscillant avant 66, le bouton 92 doit être poussé, ce qui comprime alors le ressort 98 pour permettre au cliquet 96 de quitter

le récepteur supérieur ou inférieur 104, 106 et de se dé-

placer dans la fente à cliquet 102 jusqu'au récepteur supé-

rieur ou inférieur opposé 104, 106 Lors de l'utilisation en tant que siège auto ou porte-enfant, le cliquet 96 doit

être calé dans le récepteur supérieur 104 pour placer l'or-

gane de support oscillant avant 66 dans sa position verti-

cale la plus basse afin d'aider au verrouillage de l'ensem-

ble support 6 au sein de l'ensemble base 4.

Comme décrit précédemment, l'organe de support oscil-

lant avant 66 est fixé de manière à pivoter à chaque bouton de réglage 76 à une position radialement vers l'extérieur

de son axe de rotation Pour permettre à l'organe de sup-

port oscillant avant 66 de suivre la rotation du bouton de réglage 76 et donc de changer sa position verticale, une

fente à monture de base 100 est également formée dans cha-

que monture de base 78 En se référant également aux figu-

res 15 et 16, la réception de la troisième section horizon-

tale 72 de l'organe de support oscillant avant 66 dans une fente à monture de base 100 est mieux représentée Dans cette position, l'organe de support oscillant avant 66 se trouve dans sa position verticale la plus élevée si bien

que la fonction de transat peut être obtenue.

Après la rotation des boutons de réglage 76 pour pla-

cer l'organe de support oscillant avant 66 dans sa position verticale la plus basse, c'est-à-dire lorsque le cliquet 96

est placé dans le récepteur supérieur 104, la fente de re-

tenue 44 du porte-support 41 s'engage avec le rail de re-

tenue 28 de l'ensemble base 4 ce qui restreint substantiel-

lement le mouvement longitudinal de l'ensemble support 6 relativement à l'ensemble base 4 Les portions arrière du porte-support 41 établissent un contact avec les rails de

support 30 pour accroître la stabilité de l'ensemble sup-

port 6 au sein de l'ensemble base 4.

L'engagement de la fente de retenue 44 du porte-

support 41 avec le rail de retenue 28 de l'ensemble base 4 fait partie de l'ensemble de verrouillage 12 de la présente

invention, de nouveau en limitant substantiellement le dé-

placement longitudinal de l'ensemble support 6 par rapport à l'ensemble base 4 Des dispositifs emboutis 77 sur les organes de support oscillants avant et arrière 66, 67 ser-

vent une nouvelle fois à limiter substantiellement le dé-

placement latéral de l'ensemble support 6 relativement à

l'ensemble base 4 En outre, la rotation des boutons de ré-

glage 76 amène le cliquet de verrouillage 86, qui est at-

taché fixement à chaque bouton de réglage 76, à s'étendre vers le haut dans les fentes d'ensemble de réglage 40 et à s'engager avec une portion supérieure des surfaces de

contact de base 39 du support 34 afin de restreindre sub-

stantiellement le déplacement vertical de l'ensemble sup-

port 6 relativement à l'ensemble base 4 Le rail de retenue 28 contribue également à stabiliser le mouvement vertical

de l'ensemble support 6.

Outre qu'elle aide au verrouillage, la rotation des boutons de réglage 76 aide également à l'obtention de la configuration de siège auto La rotation des boutons de réglage 76 amène les récepteurs de ceinture de sécurité 88, qui sont attachés fixement à chaque bouton de réglage 76,

à s'étendre vers le haut dans les fentes d'ensemble de ré-

glage 40 au-dessus de la surface supérieure des portions des surfaces de contact de base 39 du support 34 si bien qu'un mécanisme d'attache approprié peut être utilisé

pour fixer le siège pour enfant 2 à la banquette d'une au-

tomobile Dans une variante, pour servir de porte-enfant, les anses de transport 46 sont détachées de l'avant et l'arrière du siège pour enfant 2 pour qu'il puisse être

facilement porté au moyen des anses 46.

La configuration des pièces décrite ci-dessus et leur interaction permettent au siège pour enfant 2 de posséder

des caractéristiques multifonctionnelles pour pouvoir ser-

vir de siège pour enfant, transat, ou siège auto Lors du fonctionnement en tant que transat, l'ensemble support 6 est librement suspendu au sein de la cavité de l'ensemble base 4 au moyen d'organes de support oscillants avant et

arrière 66, 67 dans une position au-dessus du rail de re-

tenue 28 et des rails de support 30 comme représenté sur la figure 12 En exerçant une force sur l'ensemble support 6, un mouvement oscillant, longitudinal, limité de l'ensemble

support 6 par rapport à l'ensemble base 4 peut être obtenu.

Le mouvement d'un enfant placé au sien de l'ensemble sup-

port 6 peut également entraîner un certain déplacement.

L'étendue du mouvement est limitée par les limiteurs de dé-

placement 32 qui sont attachés fixement à chaque paroi la-

térale pour limiter le déplacement vers l'arrière de l'or-

gane de support oscillant avant 66 et le déplacement vers

l'avant de l'organe de support oscillant arrière 67.

Pour configurer le siège pour enfant 2 en tant que siège auto ou porteenfant, la commande 90 est actionnée et le bouton de réglage 76 est tourné afin de placer l'organe de support oscillant avant 66 dans sa position verticale la plus basse comme représenté sur la figure 11, c'est-à-dire

de sorte que le cliquet 96 s'engage avec le récepteur supé-

rieur 104 L'engagement de la fente de retenue 44 du porte-

support 41 avec le rail de retenue 28 de l'ensemble base 4 restreint substantiellement le déplacement longitudinal de

l'ensemble support 6 par rapport à l'ensemble base 4 En-

fin, la rotation des boutons de réglage 76 amène également

chaque cliquet de verrouillage 86 à engager la surface su-

périeure du support 34 pour restreindre substantiellement

le déplacement vertical du support 34 relativement à l'en-

semble base 4 La rotation des boutons de réglage 76 amène

en outre les récepteurs de ceinture de sécurité 88 à émer-

ger dans les fentes d'ensemble de réglage 40 si bien qu'une ceinture de sécurité peut être placée de manière appropriée

pour fixer le siège pour enfant 2 à une banquette d'automo-

bile.

Lorsqu'il se trouve dans la position verrouillée dé-

crite ci-dessus, le siège pour enfant 2 peut être trans-

porté jusqu'à une automobile en plaçant les mains dans les fentes à mains 52 ou en utilisant les anses 46 comme décrit ci-dessus Ensuite, le siège pour enfant 2 peut être placé sur la banquette d'une automobile donnant vers l'arrière comme représenté sur la figure 13 Un enfant peut alors

être placé au sein de l'évidement du support 34 et le méca-

nisme d'attache de l'automobile peut être placé sur le sup-

port 34 et sous les récepteurs de ceinture de sécurité 88

afin de fixer le siège pour enfant 2 à la banquette du vé-

hicule En outre, lorsque le mécanisme d'attache du véhi-

cule comprend un harnais pour épaules, ce harnais peut être fixé au siège pour enfant 2 au moyen d'une attache 111, comme représenté, par exemple, sur la figure 1 L'attache 111 peut être formée d'un seul tenant avec le dossier 37 du siège pour enfant et comprend des ouvertures pour recevoir

les portions insérées du harnais pour épaules.

Bien que la présente invention ait été décrite relati-

vement à un mode de réalisation préférée spécifique, diver-

ses transformations et modifications peuvent venir à l'es-

prit d'une personne versée dans l'art, et il est entendu que la présente invention renferme ces transformations et

modifications dans le cadre des revendications qui suivent.

Claims (17)

REVENDICATIONS

1 Siège auto pour enfant multifonctions, comprenant: a) une base ( 4) comportant une cavité ( 16); b) un support ( 34) relié à ladite base ( 4) et étant au moins en partie contenu au sein de ladite cavité; c) un moyen de réglage reliant ladite base ( 4) et le- dit support ( 34), dans lequel ledit moyen de réglage change la position dudit support ( 34) par rapport à ladite base ( 4) entre au moins une première position et une seconde position;

d) un transat reliant ledit support ( 34) et ladite ba-

se ( 4) lorsque ledit moyen de réglage se trouve dans ladite

première position, dans lequel ledit support ( 34) est sus-

pendu au sein de ladite cavité ( 16) et capable d'osciller relativement à ladite base ( 4); e) un moyen de verrouillage reliant ledit support ( 34) et ladite base ( 4) lorsque ledit moyen de réglage se trouve dans ladite seconde position, dans lequel ledit moyen de verrouillage empoche substantiellement le mouvement dudit support ( 34) relativement à ladite base ( 4); et

f) un moyen de fixation pour recevoir le moyen d'at-

tache du véhicule.

2 Siège, selon la revendication 1, dans lequel ladite cavité ( 16) est formée au moyen de deux parois latérales

( 18) placées de chaque côté.

3 Siège, selon la revendication 1, dans lequel ledit

support ( 34) comprend en outre un harnais ( 54) pour at-

tacher un enfant dans le siège.

4 Siège, selon la revendication 1, dans lequel ledit

support ( 34) comprend des anses.

5 Siège, selon la revendication 4, dans lequel lesdites anses consistent en des anses ( 46) comportant une fente ( 48) située près du point o ladite anse est reliée audit

support, ladite anse étant reliée de manière à pivoter au-

dit support.

6 Siège, selon la revendication 5, dans lequel lesdites anses comprennent un axe ( 50), o ledit axe peut être placé le long de ladite fente afin que ladite anse puisse être

verrouillée dans au moins deux positions.

7 Siège, selon la revendication 1, dans lequel ledit support ( 34) comprend en outre au moins deux fentes à main

( 52) pour transporter ledit support.

8 Siège, selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen de réglage comprend un bouton de réglage ( 76) qui est

fixé de manière à tourner à ladite base ( 4).

9 Siège, selon la revendication 8, dans lequel ledit moyen de réglage comprend en outre un organe de support oscillant ( 66, 67) fixé audit bouton de réglage ( 76), et

dans lequel ledit organe de support oscillant ( 66, 67) sup-

porte une portion dudit support ( 34).

Siège, selon la revendication 9, dans lequel ledit moyen de réglage comprend un canal formé dans ladite base ( 4) et une portion dudit organe de support oscillant ( 66, 67) est maintenue dans ledit canal et dans lequel ladite portion se déplace le long dudit canal lorsque ledit bouton de réglage est tourné de sorte que ledit support ( 34) se

déplace relativement à ladite base ( 4).

11 Siège, selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen de réglage comprend un bouton de réglage ( 76) et un moyen pour verrouiller ledit bouton de réglage dans au

moins une desdites première et seconde positions.

12 Siège, selon la revendication 1, dans lequel ledit

transat comprend au moins deux organes de support oscil-

lants ( 66, 67) reliés à ladite base ( 4), dans lequel chaque organe de support oscillant ( 66, 67) supporte une portion

dudit support ( 34).

13 Siège, selon la revendication 1, dans lequel ledit

transat comprend un moyen pour changer la position verti-

cale d'au moins une portion dudit transat par rapport à

ladite base ( 4).

14 Siège, selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen de verrouillage comprend un rail de retenue ( 28)

disposé sur le fond de ladite base ( 4).

Siège, selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen de verrouillage comprend une fente de retenue ( 44) formée dans la surface extérieure, inférieure dudit support

( 34).

16 Siège, selon la revendication 15, dans lequel ledit moyen de verrouillage comprend un rail de retenue ( 28) disposé sur le fond de ladite base ( 4) qui s'engage avec ladite fente de retenue ( 44) sur le fond dudit support

( 34).

17 Siège, selon la revendication 1, dans lequel ledit

moyen de verrouillage comprend en outre un organe de ver-

rouillage fixé audit moyen de réglage adjacent à une sur-

face supérieure dudit support ( 34).

18 Siège, selon la revendication 1, dans lequel ledit moyen de fixation est attaché de manière inamovible audit moyen de réglage et s'étend vers le haut dans les fentes

formées dans ledit support.

19 Siège, selon la revendication 18, dans lequel ledit moyen de réglage comprend un bouton de réglage rotatif et

ledit moyen de fixation est raccordé audit bouton de ré-

glage, dans lequel ledit moyen de fixation tourne avec le-

dit bouton de réglage.

Siège, selon la revendication 19, dans lequel ledit moyen de fixation comprend un premier et un second côté, avec ledit premier côté engageant des portions du mécanisme d'attache du véhicule et ledit second côté engageant une

portion de surface supérieure dudit support.