FR2664559A1 - Greement pour yachts et multi-coques, a pliage et demontage rapide. - Google Patents

Greement pour yachts et multi-coques, a pliage et demontage rapide. Download PDF

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    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/06—Types of sail; Constructional features of sails; Arrangements thereof on vessels
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    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
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    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B2035/009—Wind propelled vessels comprising arrangements, installations or devices specially adapted therefor, other than wind propulsion arrangements, installations, or devices, such as sails, running rigging, or the like, and other than sailboards or the like or related equipment

Abstract

L'invention concerne un dispositif permettant de rabattre sur le pont, relever ou enlever rapidement un gréément sur une coque. Il est constitué d'un mât tripode (I) et (3) rabattable, supportant une vergue (5) pivotant sur ce mât par son milieu (6) et permettant rapidement de naviguer le gréément rabattu sur le pont ou mât dressé, voile déployée. Le dispositif selon l'invention permet le franchissement rapide des ponts, le stockage de la coque à terre et l'évolution à la voile dans toutes les allures habituelles.

Description

L'invention présentée ici,concerne un gréément poir yacht ou multi-coques,est pliable,démentable rapidement règlable en surface et permet des perfomances intérressantes.
Ce système supprime l'inconvénient d'un mât au contact de la voile comme dans la voile latine.
En position horizontale,la voile de forme "DELTA" devient utilisable au vent arrière avec rendement de poussée-maximum et rejoint l'éfficacité d'un spinaker.
La rapidité de pliage de la voilure permet le passage sous les ponts et le mouillage ou la navigation en rivière,et aide à résoudre le problème du manque de place dans les ports côtiers.
La coque devient transportable et stockable,avec ou sans sen grééeent.
Certains ponts d'un tirant d'air important peuvent seme ètre franchis à la voile,le mat dressé ne dépassant pas aeux mètres (vergue oblique).
En mer le couple de très réduit,le bateau ne penche presque plus.
Le changement d'allure est aisé et rapide avec seulement deux écoutes à manoeuvrer,et le pivotement de la vergue sur son axe central permet de passer directem@nt de babord à tribord-amure ou vice-versa sans danger pour les passagers ,la voile ne balayant plus le pont.
Plusieurs voiles de tailles différentes peuvent ètre adaptées au mgine mât,il suffit d'allonger les deux b8mes latérales.
En se référant aux dessins
FIGURES I et @
Le dispositif comporte un mât en "V"renversé,articulé en (I) sur des chariots axés transversalement à la longeur d'un rail d'écoute pour gènois.
Les deux tubes de ce "V" sont Joints par un support articulé d'axe-pivot(2).
Le troisième tube de ce mat tripode est goupillé à la base sur un support de mât en "U".
LIGURE 4
Une vergue transversale ( 5 ) est fixée sur le support ar
ticulé d'axe pivot- ( 2 ) par une patte ( 5 ) solidaire de la
vergue ( 5 ) en son centre.
Un fort boulon inoxydable traverse successivement, la tete de mât, une rondelle conique, la patte ( 6 ) de la vergue
Figure img00020001
une deuxième conique S et est boulonnée par un écrou à oreille
goupillé après serrage modéré, gracie à une goupille en éoin-
gle.
FIGURES 8 ET I2
te montage doit permettre une évolution souple de la ver gue dans plusieurs plans, et un relevage de la voile à l'avant, par réglage de l'écoute du point d'azure à sa pointe avant.
Deux mats sont glissés dans les goussets de deux vo-iles de planches cousues en"voile delta" par leur bord de fuite, et deviennent ainsi deux bômes latérales ( 7)et(8 ).
Ces deux bômes fixées par courroies sur deux chariots ( 9 peuvent se déplacer d'rune extrémité à l'autre de la vergue ( 5
en roulant sur un rail d'écoute ( 10 ) vissé sur la vergue.
FIGURE 10
La voile installée sur les deux chariots de la vergue est prête à être étarquée par deux drisses indépendantes qui remor
quent chacune un chariot, passe par la poulie en extrémité de vergue, revient dans la poulie double fixée au centre de la vergue sur la patte ( 6 ) et descendent à tribord et babord
dans les poulies coiffées par les deux pieds de mâts échancrés.
On peut ainsi indifféremment Bisser la voile babord ou
tribord amure, la vergue reposant à gauche ou à droite du mât,
sans le toucher.
FIGURE I7
les deux écoutes latérales de manaeuvre du basculement,
sont fixées sur la bômes au niveau des échancrures de voile en
extrémité de vergue.
Elles contiennent la traction de la voile et compensent la cam- brure de la vergue.
En cas de vents forts, la voile peut être réduite par des
garcettes latérales ( II prises indifféremment sur un bord ou
l'autre, en fixant la toile sur l'une pu l'autre des deux bômes latérales.
Le point d'amure avant est pris dans les ceillets des goussets
de pointe de voile en cuir(12).
LIGURE 16
les deux écoutes latérales réglées à égale longueur Bain-
tiennent la voulure horizontale ou inclinable à volonté}
pour compenser l'éffet de chavirement des vents de côté; par action de la bôme opposée au vent.
Selon l'organisation du montage la bateau peut évoluer
- Au moteur sans voilure, mât rabattu Pig. I et 2
- Au moteuravec voilure installée, pliée, mât rabattu.Fig.5 et6
-Au moteur, voilure pliée, mât @elevé (Fig. 10 et 11.
- Avec voilure déployée Fig. I7 et I4
Toutes les allures sont possibles: babord amure,(Pig. I5), tribord amure ( Fig 17 ) , du plus près serré ( moins de 300 aux essais)2 au grand largue.
- Vent arrière Fig. 16

Claims (5)

  1. par un troisième tube ( 3 ).
    I) Dispositif rendant pliable et amovible ranidement le gréément d'un bâteau, caractérisé en ce qu'il comporte un mât articulé ( I ) relevable et fixé en position haute
    REVENDICATIONS
  2. 2 ) Dispositif selon la revendication I caractérisé en
    ce outil comporte un axe articulé ( 2 ) permettant la fixa
    tion sounle d'une vergue transversale, qui rend la voile très
    évolutive à toutes les allures.
  3. 3 ) Dispositif selon la revendication I ou la revendilation 2 caractérise en ce qu'une voile delta munie de deux bômes ( 7)et(8 )peut être manoeuvrée et réglée par une vergue
    ( 5 ) les supportant.
  4. 4 ) Dispositif selon la revendication I ou la reven dilation 2, caractériée en ce aue cette voile delta peut être réduite ou pliée indifféremment sur babord ou tribord, grâce deux chariots ( 9 )roulant sur uii rail ( 10 ) solidaire de la vergue (5).
  5. 5 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendioa- tions précédentes, caractérisé en ce que la verge ( 5) peut être réglée facilement > un système de deux drisses se croisant au centre de la verguesur la natte (6) en son centre de gravité
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