FR2664557A1 - Tricycle a roues avant directrices et repliables. - Google Patents
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Abstract
La présente invention un tricycle à roues avant directrices et repliables. Tricycle, caractérisé en ce que les roues avant (2) sont indépendantes, sont montées avec possibilité de repliement parallèlement le long de l'axe longitudinal du tricycle, vers l'avant ou vers l'arrière, et sont actionnées par une tringlerie de direction (3) commandée au moyen d'un guidon (4) ou d'un volant.
Description
Tricycle à roues avant directrices et repliables
La présente invention concerne le domaine des véhicules à actionnement musculaire, en particulier le domaine du cycle et a pour objet un tricycle à roues avant directrices et repliables.
La présente invention concerne le domaine des véhicules à actionnement musculaire, en particulier le domaine du cycle et a pour objet un tricycle à roues avant directrices et repliables.
I1 existe actuellement divers types de tricycles, en particulier pour le transport de personnes, ces tricycles présentant généralement deux roues à l'arrière et une roue avant directrice.
Une telle constitution de tricycle présente, cependant, l'inconvénient d'une très mauvaise tenue de route et d'être très dangereuse en virage. En outre, l'utilisateur ne peut pas contrôler réellement l'encombrement de son cycle du fait que sa partie la plus large est située derrière son champ de vision.
On connaît également des tricycles ou triporteurs, en particulier pour le transport des marchandises, dont la roue arrière est motrice et dont les roues avants sont directrices par pivotement autour d'un axe unique.
Cette constitution présente également l'inconvénient d'une tenue de route médiocre et, en outre, l'encombrement latéral est augmenté en virage.
La présente invention a pour but de pallier ces inconvénients.
Elle a, en effet, pour objet un tricycle présentant une roue arrière motrice et des roues avant directrices caractérisé en ce que les roues avant sont indépendantes, sont montées avec possibilité de repliement parallèlement le long de l'axe longitudinal du tricycle, vers l'avant ou vers l'arrière, et sont actionnées par une tringlerie de direction commandée au moyen d'un guidon ou d'un volant.
L'invention sera mieux comprise, grâce à la description ci-après, qui se rapporte à des modes de réa lisation préférés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, et expliqués avec référence aux dessins schématiques annexés, dans lesquels
la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un tricycle conforme à l'invention avec représentation en pointillés de la position des roues avant repliées vers l'arrière ;
la figure 2 est une vue en plan suivant la figure 1
la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1 représentant, en poitillés, le repliement des roues avant vers l'avant ;
la figure 4 est une vue en plan correspondant à la figure 3
la figure 5 est une vue en élévation frontale du tricycle
la figure 6 est une vue analogue à celle de la figure 1 d'une variante de réalisation de l'invention ;;
la figure 7 est une vue en plan suivant la figure 6
la figure 8 est une vue analogue à celle des figures 1 et 6 d'une autre variante de réalisation de l'invention ;
les figures 9 à 11 sont des vues analogues à celles des figures 1, 6 et 8 représentant diverses possibilités d'utilisation du tricycle
la figure 12 représente, en élévation frontale, une autre variante de réalisation de l'invention ;
la figure 13 est une vue en élévation latérale d'un tricycle repliable, en position repliée
la figure 14 est une vue en élévation latérale d'un tricycle équipé d'un moteur thermique, et
la figure 15 est une vue analogue à celle de la figure 14 d'un tricycle équipé d'un moteur électrique et muni d'un dispositif de protection partielle du conducteur.
la figure 1 est une vue en élévation latérale d'un tricycle conforme à l'invention avec représentation en pointillés de la position des roues avant repliées vers l'arrière ;
la figure 2 est une vue en plan suivant la figure 1
la figure 3 est une vue analogue à celle de la figure 1 représentant, en poitillés, le repliement des roues avant vers l'avant ;
la figure 4 est une vue en plan correspondant à la figure 3
la figure 5 est une vue en élévation frontale du tricycle
la figure 6 est une vue analogue à celle de la figure 1 d'une variante de réalisation de l'invention ;;
la figure 7 est une vue en plan suivant la figure 6
la figure 8 est une vue analogue à celle des figures 1 et 6 d'une autre variante de réalisation de l'invention ;
les figures 9 à 11 sont des vues analogues à celles des figures 1, 6 et 8 représentant diverses possibilités d'utilisation du tricycle
la figure 12 représente, en élévation frontale, une autre variante de réalisation de l'invention ;
la figure 13 est une vue en élévation latérale d'un tricycle repliable, en position repliée
la figure 14 est une vue en élévation latérale d'un tricycle équipé d'un moteur thermique, et
la figure 15 est une vue analogue à celle de la figure 14 d'un tricycle équipé d'un moteur électrique et muni d'un dispositif de protection partielle du conducteur.
Conformément à l'invention, et comme le montrent plus particulièrement, à titre d'exemple, les figures 1 à 4 des dessins annexés, le tricycle, qui présente une roue arrière motrice 1 et des roues avant directrices 2, est caractérisé en ce que les roues avant 2 sont indépendantes, sont montées avec possibilité de repliement parallèlement le long de l'axe longitudinal du tricycle7 vers l'avant ou vers l'arrière, et sont actionnées par une tringlerie de direction 3 commandée au moyen d'un guidon 4 ou d'un volant.
Les roues avant 2 sont avantageusement montées sur des fusées de roue qui sont articulées sur une extrémité de bras de support 5 et qui sont actionnées par l'intermédiaire de la tringlerie de direction 3 constituée par des biellettes 6 reliées à une extrémité à des leviers 7 solidaires des fusées de roue et à leur autre extrémité à la colonne de direction du guidon 4, l'autre extrémité des bras de support 5 étant articulée, avec possiblité de blocage en position sur le cadre 8 du tricycle, lesdits bras de support 5, les biellettes 6 et les leviers 7 formant avec l'extrémité de la colonne de direction du guidon 4 des parallélogrammes déformables.
Ainsi, par un déblocage de l'articulation des extrémités des bras 5 sur le cadre 8, il est possible de réaliser un repliement des roues avant 2 sensiblement parallèlement au cadre 8 (figures 2 et 4), de telle manière que l'encombrement en position repliée soit diminué au maximum et au moins réduit à une largeur égale à celle correspondant aux pédales.
Conformément à une caractéristique de l'invention, la partie avant du tricycle est avantageusement munie sous le guidon 4 et sur la gaine de la colonne de direction d'un conteneur repliable 9 (figures 1 à 7, 9, 14 et 15).
Le tricycle peut également être pourvu, comme le montre la figure 10, d'un panier d'achats à roulettes 10 amovible ou encore, comme le montre la figure 11, d'un siège 11 pour enfant.
Ainsi, la constitution du tricycle conforme à l'invention permet une utilisation optimale de son encombrement pour son chargement et, en position repliée, un encombrement minimal ainsi qu'une impossibilité d'utilisation en cas de repliement des roues 2 vers l'avant et plus particulièrement vers l'arrière le long du cadre 8, l'utilisation du pédalier étant alors rendue impossible.
Les bras de support 5 sont articulés, à leur extrémité opposée aux roues 2, sur le cadre 8 et sont pourvus d'un dispositif de blocage, ce dispositif étant avantageusement constitué par un secteur circulaire s'étendant au-dessus ou en dessous desdits bras 5 et muni de trous de passage pour une goupille de verrouillage coopérant avec des trous correspondants prévus dans lesdits bras 5. Ce mode de réalisation n'est pas représenté en particulier dans les dessins annexés, mais est parfaitement accessible à l'homme de l'art. Ainsi, il est possible, par simple déverrouillage des goupilles, de déplacer les roues 2, vers l'avant ou vers l'arrière, parallèlement au cadre 8 et de les fixer dans la nouvelle position de repliement par remise en place desdites goupilles.
Selon une autre caractéristique de l'invention, et comme le montrent les figures 6 et 7 des dessins anannexés, l'extrémité des bras de support 5, articulée sur le cadre 8, coopère avec un dispositif 12 constitué par un levier 13 monté de manière pivotante sur la gaine de la colonne de direction et coopérant à son extrémité inférieure, par l'intermédiaire de deux secteurs dentés (non représentés), avec deux secteurs dentés 14 prévus sur les bras de support 5, le levier 13 pouvant être muni, dans sa partie supérieure, d'un moyen de verrouillage 15, tel qu'un cadenas ou analogue, destiné à coopérer avec le cadre 8. Ainsi, il est possible, par blocage du levier 13, de constituer un antivol (figure 6).
La figure 8 des dessins annexés représente une autre variante de réalisation de l'invention, dans laquelle les extrémités des bras de support 5 articulées sur le cadre 8, sont munies d'un moyen d'encliquetage 16 coopérant avec un verrou 17 solidaire de la colonne de direction, qui est avantageusement pourvue d'un axe de repliement 18, ledit verrou 17 permettant le repliement des roues 2 lors du repliement de la colonne de direction. En effet, un tel repliement de la colonne de direction a pour conséquence une sortie du verrou 17 hors du moyen d'encliquetage 16, de sorte que l'articulation des extrémités correspondantes des bras de support 5 est débloquée.
Il est également possible, comme le montre la figure 13, de réaliser le tricycle sous forme repliable, avec prévision d'articulations de repliement 19 et 20, respectivement du tube de selle et de la colonne de direction, afin de limiter l'encombrement au minimum.
Conformément à une autre caractéristique de l'invention, et comme le montre la figure 12 des dessins annexés, le tricycle peut également être pourvu d'un moyen de protection sous forme d'un panneau fixe central 21 prolongé par un pare-brise 22 et par une partie de toit 23, le panneau fixe central 21 pouvant être muni sur ses côtés latéraux de panneaux 24 souples ou éventuellement rigides et mobiles, repliables simultanément aux roues 2, ces panneaux 24 pouvant être munis, en outre, de dispositifs réflecteurs 25, ainsi que, aux extrémités, de clignotants 26.
Le tricycle conforme à l'invention peut également être équipé, comme le montrent les figures 14 et 15, d'un dispositif d'entraînement par moteur à combustion interne 27 (figure 14), monté, par exemple, en prise directe avec le moyeu de la roue arrière 1, le réservoir de combustible pouvant alors être intégré au porte-bagages arrière 28, ou encore par moteur électrique 29 alimenté par une batterie 30 et commandé par un circuit électronique intégré 31, ladite batterie 30 pouvant être chargée au moyen de cellules photovoltaïques 32 disposées sur une plaque 33 montée devant la colonne de direction, ou encore sur le panneau fixe central 21 et sur le toit 23 dans le cas où le tricycle est équipé d'un moyen de protection du conducteur.
Selon une autre caractéristique de l'invention, et comme le montre la figure 5 des dessins annexés, les roues avant 2 sont avantageusement montées avec possibilité de débattement vertical par prévision d'un moyen de suspension 34 agissant sur les extrémités desdits bras 5 articulés au cadre 8, par exemple par l'intermédiaire de leviers 36.
I1 est également possible de réaliser une suspension de l'ensemble du tricycle conforme à l'invention par prévision d'une suspension intégrée, d'une part, dans le tube de selle et, d'autre part, dans la colonne de direction, ou autour de cette dernière, cette suspension agissant sur le point d'ancrage des extrémités des bras 5.
Ainsi, le confort du tricycle conforme à l'invention est notablement amélioré par rapport aux tricycles existants.
Grâce à l'invention, il est possible de réaliser un tricycle permettant, comme le montre la figure 9 des dessins annexés, de multiples possibilités de chargement, à savoir devant le guidon 4 dans un conteneur repliable 9, ainsi que derrière la selle, de part et d'autre de la roue 1, dans des coffres rigides ou souples 37.
Enfin, en position de non utilisation, le tricycle conforme à l'invention peut, du fait qu'il est repliable, être rangé avec un encombrement minimal.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés aux dessins annexés. Des modifications restent possibles, notamment du point de vue de la constitution des divers éléments ou par substitution d'équivalents techniques, sans sortir pour autant du domaine de protection de l'invention.
Claims (11)
1. Tricycle présentant une roue arrière motrice (1) et des roues avant directrices (2), caractérisé en ce que les roues avant (2) sont indépendantes, sont montées avec possibilité de repliement parallèlement le long de l'axe longitudinal du tricycle, vers l'avant ou vers l'arrière, et sont actionnées par une tringlerie de direction (3) commandée au moyen d'un guidon (4) ou d'un volant.
2. Tricycle, suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les roues avant (2) sont avantageusement montées sur des fusées de roue qui sont articulées sur une extrémité de bras de support (5) et qui sont actionnées par l'intermédiaire de la tringlerie de direction (3) constituée par des biellettes (6) reliées à une extrémité à des leviers (7) solidaires des fusées de roue et à leur autre extrémité à la colonne de direction du guidon (4), l'autre extrémité des bras de support (5) étant articulée, avec possiblité de blocage en position sur le cadre (8) du tricycle, lesdits bras de support (5), les biellettes (6) et les leviers (7) formant avec l'extrémité de la colonne de direction du guidon (4) des parallélogrammes déformables.
3. Tricycle, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que sa partie avant est avantageusement munie sous le guidon (4) et sur la gaine de la colonne de direction d'un conteneur repliable (9).
4. Tricycle, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est pourvu, d'un panier d'achats à roulettes (10) amovible ou encore d'un siège (11) pour enfant.
5. Tricycle, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les bras de support (5) sont articulés7 à leur extrémité opposée aux roues (2), sur le cadre (8) et sont pourvus d'un dispositif de blocage, ce dispositif étant avantageusement constitué par un secteur circulaire s'étendant au-dessus ou en dessous desdits bras (5) et muni de trous de passage pour une goupille de verrouillage coopérant avec des trous correspondants prévus dans lesdits bras (5).
6. Tricycle, suivant l'une quelconque des revendications 1, 2 et 5, caractérisé en ce que l'extrémité des bras de support (5), articulée sur le cadre (8), coopère avec un dispositif (12) constitué par un levier (13) monté de manière pivotante sur la gaine de la colonne de direction et coopérant à son extrémité inférieure, par l'intermédiaire de deux secteurs dentés avec deux secteurs dentés (14) prévus sur les bras de support (5), le levier (13) pouvant être muni, dans sa partie supérieure, d'un moyen de verrouillage (15), tel qu'un cadenas ou analogue, destiné à coopérer avec le cadre (8).
7. Tricycle, suivant l'une quelconque des revendications 1, 2, 5 et 6, caractérisé en ce que les extrémités des bras de support (5) articulées sur le cadre (8), sont munies d'un moyen d'encliquetage (16) coopérant avec un verrou (17) solidaire de la colonne de direction, qui est avantageusement pourvue d'un axe de repliement (18), ledit verrou (17) permettant le repliement des roues (2) lors du repliement de la colonne de direction.
8. Tricycle, suivant l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il est repliable, avec prévision d'articulations de repliement (19 et 20), respectivement du tube de selle et de la colonne de direction, afin de limiter l'encombrement au minimum.
9. Tricycle, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il est pourvu d'un moyen de protection sous forme d'un panneau fixe central (21) prolongé par un pare-brise (22) et par une partie de toit (23), le panneau fixe central (21) pouvant être muni sur ses côtés latéraux de panneaux (24) souples ou éventuellement rigides et mobiles, repliables simultanément aux roues (2), ces panneaux (24) pouvant être munis, en outre, de dispositifs réflecteurs (25), ainsi que, aux extrémités, de clignotants (26).
10. Tricycle, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce qu'il est équipé d'un dispositif d'entraînement par moteur à combustion interne (27) ou par moteur électrique (29) alimenté par une batterie (30) et commandé par un circuit électronique intégré (31), ladite batterie (30) pouvant être chargée au moyen de cellules photovoltaïques (32) disposées sur une plaque (33) montée devant la colonne de direction, ou encore sur le panneau fixe central (21) et sur le toit (23), dans le cas où le tricycle est équipé d'un moyen de protection du conducteur.
11. Tricycle, suivant l'une quelconque des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que les roues avant (2) sont avantageusement montées avec possibilité de débattement vertical par prévision d'un moyen de suspension (34) agissant sur les extrémités desdits bras (5) articulés au cadre (8), par exemple par l'intermédiaire de leviers (36).
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9009207A FR2664557B1 (fr) | 1990-07-13 | 1990-07-13 | Tricycle a roues avant directrices et repliables. |
| FR9012395A FR2667564B2 (fr) | 1990-07-13 | 1990-10-04 | Tricycle a roues avant directrices et repliables. |
| ES91440056T ES2082171T3 (es) | 1990-07-13 | 1991-07-12 | Triciclo con ruedas directrices replegables. |
| EP91440056A EP0466624B1 (fr) | 1990-07-13 | 1991-07-12 | Tricycle à roues directrices repliables |
| DK91440056.9T DK0466624T3 (da) | 1990-07-13 | 1991-07-12 | Tricykel med indklappelige styrehjul |
| DE69114777T DE69114777T2 (de) | 1990-07-13 | 1991-07-12 | Dreirad mit klappbaren lenkbaren Rädern. |
| AT91440056T ATE130556T1 (de) | 1990-07-13 | 1991-07-12 | Dreirad mit klappbaren lenkbaren rädern. |
| GR960400373T GR3018972T3 (en) | 1990-07-13 | 1996-02-14 | Tricycle with foldable steering wheels. |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2664557A1 true FR2664557A1 (fr) | 1992-01-17 |
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1990
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20070330 |