FR2664229A1 - Craft, particularly propelled by water jet, equipped with a rigid hull which is profiled at the rear - Google Patents
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Abstract
Description
Embarcation, notamment à ProPulsion Par iet d'eau, équiPée d'une carène rigide Profilée à l'arrière.Boat, in particular with ProPulsion By iet of water, equipped with a rigid Hull Profiled at the rear.
La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux embarcations à carène rigide qui sont équipées de moyens de propulsion à jet d'eau et dont la carène possède, au moins dans sa partie arrière, une surface inférieure centrale longitudinale qui est sensiblement plane, en forme générale de ski. The present invention relates to improvements made to rigid hulled boats which are equipped with water jet propulsion means and whose hull has, at least in its rear part, a longitudinal central lower surface which is substantially planar, in general shape. ski.
On sait que les moyens de propulsion d'une embarcation doivent rester immergés en permanence, car lorsque ces moyens de propulsion viennent à sortir de l'eau, l'absence de résistance provoque un emballement des moyens de motorisation ; il en résulte une fatigue importante de ces derniers, conduisant à leur endommagement rapide. I1 en est ainsi en particulier avec des moyens de propulsion à jet d'eau. We know that the propulsion means of a boat must remain permanently submerged, because when these propulsion means come out of the water, the absence of resistance causes runaway of the motorization means; this results in significant fatigue of the latter, leading to their rapid damage. This is particularly so with water jet propulsion means.
Dans ce dernier cas, pour tenter de diminuer l'inconvénient précité, il est connu de disposer l'orifice d'aspiration d'eau alimentant la pompe des moyens de propulsion tout à fait à l'extrémité arrière de la carène de l'embarcation qui est la partie de celle-ci qui demeure immergée au maximum. Toutefois, cela oblige à monter la pompe et l'orifice de propul sion, qui viennent en arrière de l'orifice d'admission d'eau, à l'extérieur de la carène, en porte-à-faux à la partie inférieure du tableau arrière de l'embarcation. In the latter case, in an attempt to reduce the aforementioned drawback, it is known to have the water suction orifice supplying the pump of the propulsion means entirely at the rear end of the hull of the boat which is the part of it that remains fully submerged. However, this requires mounting the pump and the propulsion port, which come behind the water intake port, outside the hull, cantilevered at the bottom of the transom of the boat.
Outre le fait qu'un tel agencement est peu esthétique puisque la protubérance constituée par la pompe et l'orifice de propulsion viennent détruire l'harmonie de la ligne de la carène que le fabricant cherche en général à conférer à ses embarcations, la pompe se trouve particulièrement exposée aux chocs en toutes circonstances, aussi bien lors des accostages que lors de la levée de l'embarcation et de son transport.In addition to the fact that such an arrangement is not very aesthetic since the protuberance formed by the pump and the propulsion orifice come to destroy the harmony of the hull line that the manufacturer generally seeks to confer on his boats, the pump is is particularly exposed to shocks in all circumstances, both when docking and when lifting the boat and transporting it.
De plus, la présence de la pompe saillante peut constituer une gêne pour accéder à l'embarcation par l'arrière de celle-ci (baignade). In addition, the presence of the projecting pump can be a hindrance to access the boat from the back of it (swimming).
Enfin et surtout, la charge de l'embarcation (passagers) se trouve obligatoirement en avant de la pompe : il en résulte une mauvaise répartition des charges ainsi qu'une perte d'habitabilité par rapport à l'encombrement hors tout de l'embarcation. Last but not least, the load of the boat (passengers) must be in front of the pump: this results in a poor distribution of loads as well as a loss of habitability compared to the overall size of the boat .
L'invention a donc essentiellement pour but de perfectionner les embarcations du type considéré au préambule et de proposer un aménagement qui permette d'écarter simultanément tous les inconvénients précités, autrement dit qui permette de constituer une embarcation qui offre une habitabilité maximale avec une bonne répartition des charges et qui assure un fonctionnement aussi régulier que possible des moyens de propulsion grâce à une immersion aussi permanente que possible de l'orifice d'admission d'eau alimentant la pompe. The object of the invention is therefore essentially to improve boats of the type considered in the preamble and to propose an arrangement which makes it possible to simultaneously eliminate all the aforementioned drawbacks, in other words which makes it possible to constitute a boat which offers maximum habitability with good distribution loads and which ensures as regular operation as possible of the propulsion means by immersing as permanently as possible the water inlet orifice supplying the pump.
A ces fins, une embarcation à carène rigide qui est équipée de moyens de propulsion à jet d'eau et dont la carène possède, au moins dans sa partie arrière, une surface inférieure centrale longitudinale qui est sensiblement plane, en forme générale de ski, se caractérise essentiellement, étant agencée conformément à l'invention, par la combinaison des dispositions qui suivent a) d'une part, les moyens de propulsion à jet d'eau sont
intégralement contenus à l'intérieur de la carène
avec l'orifice d'aspiration d'eau desdits moyens de
propulsion qui est écarté du tableau arrière en
direction de l'avant ; ainsi les moyens de propul
sion, abrités à l'intérieur de la carène, sont
protégés contre les chocs en toutes circonstances; la
ligne esthétique de la carène ne se trouve pas modi
fiée et altérée par une quelconque saillie ou
protubérance à l'arrière et elle conserve toute sa
pureté esthétique; de plus l'encombrement hors-tout
de l'embarcation correspond aux dimensions de la
carène et l'habitilité de l'embarcation est ainsi
rendue maximale ; enfin, compte tenu de la position
décalée vers l'avant de l'orifice d'admission d'eau,
les passagers se trouvent approximativement au-dessus
de cet orifice, voire même parfois légèrement en
arrière de celui-ci, d'où une bien meilleure réparti
tion des charges qu'avec l'agencement antérieur b) d'autre part, la carène présente un profil longitudi
nal particulier, savoir
- dans sa partie avant, par une section transversale
en forme approximative de V,
- dans sa partie centrale, par une section transver
sale en forme approximative de V à pointe tronquée
qui définit le début de la susdite surface inférieure
centrale longitudinale plane en forme de ski, et
- dans sa partie arrière en arrière de l'ouverturè
d'admission d'eau des moyens de propulsion, par deux
surfaces latérales concaves à concavités tournées
latéralement à l'opposé l'une de l'autre qui sont
écartées transversalement l'une de l'autre et qui
sont réunies inférieurement par une surface centrale
longitudinale sensiblement plane définissant la fin
de la susdite surface en forme de ski, ces surfaces
latérales concaves et surface plane définissant un
tunnel longitudinal abritant au moins en partie les
moyens de propulsion à jet d'eau, les dimensions
longitudinales et transversales des surfaces concaves
étant déterminées en fonction des conditions de
navigation souhaitées pour l'embarcation; grâce à
cette configuration donnée à la carène, il est
possible d'ajuster au mieux les caractéristiques de
fonctionnement de l'embarcation en fonction des
critères d'utilisation prévus pour celle-ci : un
ajustement précis de la forme et des dimensions des
deux décrochements latéraux ainsi définis, situés de
part et d'autre du tunnel central abritant les moyens
de propulsion, permet d'adapter l'aptitude de
l'embarcation à déraper dans les virages et permet
donc de lui conférer un caractère sportif plus ou
moins prononcé en même temps surtout que la présence
de ces décrochements permet de conférer une meilleure
assiette à l'embarcation au passage des vagues, en
empêchant son décollement de l'eau dans toute la
mesure du possible et donc en assurant une immersion
aussi permanente que possible de l'orifice
d'admission d'eau, alors que celui-ci est maintenant
sensiblement déporté vers l'avant et que son im
mersion ne serait plus assurée de façon satisfaisante
par une carène classique.For these purposes, a rigid hull boat which is equipped with water jet propulsion means and whose hull has, at least in its rear part, a longitudinal central lower surface which is substantially planar, in the general shape of a ski, is essentially characterized, being arranged in accordance with the invention, by the combination of the following provisions a) on the one hand, the water jet propulsion means are
completely contained inside the hull
with the water suction orifice of said means of
propulsion which is removed from the transom in
forward direction; so the propulsion means
sion, housed inside the hull, are
protected against impact in all circumstances; the
aesthetic line of the hull is not modi
trusted and altered by any protrusion or
protrusion at the back and it retains all of its
aesthetic purity; plus overall dimensions
of the boat corresponds to the dimensions of the
hull and habitability of the boat is thus
made maximum; finally, given the position
offset towards the front of the water intake orifice,
passengers are located approximately above
of this opening, or even sometimes slightly in
back of it, hence a much better spread
tion of the loads that with the previous arrangement b) on the other hand, the hull has a longitudi profile
special knowledge
- in its front part, by a cross section
in approximate V shape,
- in its central part, by a cross section
dirty rough V-shaped truncated tip
which defines the beginning of the aforesaid lower surface
flat longitudinal center in the shape of a ski, and
- in its rear part behind the opening
two-way water intake
concave side surfaces with turned concavities
laterally opposite each other which are
spaced transversely from each other and which
are united below by a central surface
substantially planar longitudinal defining the end
of the above ski-shaped surface, these surfaces
concave sides and flat surface defining a
longitudinal tunnel housing at least partially the
means of water jet propulsion, the dimensions
longitudinal and transverse concave surfaces
being determined according to the conditions of
desired navigation for the boat; thanks to
this configuration given to the hull it is
possible to adjust the characteristics of
operation of the boat according to
criteria for use planned for this: a
precise adjustment of the shape and dimensions of
two lateral notches thus defined, located from
on either side of the central tunnel housing the means
propulsion, allows to adapt the aptitude of
the boat to skid around corners and allows
therefore to give it a more sporty character or
less pronounced at the same time especially as the presence
of these dropouts allows to confer a better
attitude of the boat at the passage of the waves,
preventing its detachment of water throughout the
wherever possible and therefore ensuring immersion
as permanent as possible from the orifice
water intake, while this one is now
noticeably offset forward and that its im
mersion would no longer be satisfactorily provided
by a classic hull.
Une embarcation agencée conformément à l'invention réussit donc non seulement à combiner tous les avantages précités, mais il sty ajoute en outre l'avantage supplémentaire qu'il est posible de réaliser des embarcations à caractéristiques très différentes à partir d'une structure de base commune de carène et avec une adaptation appropriée des décrochements situés à l'arrière, d'où une fabrication simplifiée et des coûts de production rendus moindres. A boat arranged in accordance with the invention therefore succeeds not only in combining all the aforementioned advantages, but it also adds the additional advantage that it is possible to make boats with very different characteristics from a basic structure. common hull and with an appropriate adaptation of the recesses located at the rear, resulting in a simplified manufacture and lower production costs.
Dans des modes de réalisation particuliers, on peut avoir recours à des surfaces latérales concaves présentant une courbure transversale continue, ou bien on peut faire en sorte que les surfaces latérales concaves présentent une courbure transversale en ligne brisée ; il est alors possible de faire en sorte que les lignes brisées forment entre elles des angles alternativement rentrants et saillants, les surfaces latérales constituant au moins un gradin, voire plusieurs gradins successifs. In particular embodiments, concave side surfaces with continuous transverse curvature may be used, or the concave side surfaces may have transverse curvature in a broken line; it is then possible to ensure that the broken lines form between them alternately re-entrant and salient angles, the lateral surfaces constituting at least one step, or even several successive steps.
On peut alors envisager que les gradins soient définis chacun par une surface approximativement verticale et par une surface approximativement horizontale ou inclinée de moins de 45 sur l'horizontale et, dans le cas d'une juxtaposition de plusieurs gradins, ces surfaces approximativement horizontales ou inclinées de moins de 45* sur l'horizontale peuvent avantageusement avoir des inclinaisons croissantes depuis le milieu de la carène vers le bord de celle-ci. We can then envisage that the steps are each defined by an approximately vertical surface and by an approximately horizontal or inclined surface of less than 45 on the horizontal and, in the case of a juxtaposition of several steps, these approximately horizontal or inclined surfaces of less than 45 * on the horizontal may advantageously have increasing inclinations from the middle of the hull to the edge thereof.
En outre, il est également possible que chaque surface latérale concave soit agencée longitudinalement en gradins et,de de façon intéressante alors, chaque paroi verticale transversale tournée vers l'arrière des gradins longitudinaux est inclinée vers l'avant en direction du bord de la carène. In addition, it is also possible that each concave lateral surface is arranged longitudinally in steps and, advantageously then, each transverse vertical wall turned towards the rear of the longitudinal steps is inclined forward towards the edge of the hull. .
Ainsi, on dispose d'une très grande diversion de moyens à mettre en oeuvre pour déterminer une forme de décrochements latéraux et une surface de ceux-ci qui conduisent aux caractéristiques souhaitées pour l'embarcation. Thus, there is a very wide variety of means to be used to determine a form of lateral recesses and a surface thereof which lead to the desired characteristics for the boat.
Les dispositions conformes à l'invention trouvent une application particulièrement intéressante lorsque la coque est du type mixte avec une carène rigide et un boudin gonflable de flottabilité s'étendant sur le pourtour avant et latéral de la carène. The arrangements in accordance with the invention find a particularly advantageous application when the hull is of the mixed type with a rigid hull and an inflatable buoyancy rod extending over the front and lateral periphery of the hull.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui suit de certains modes de réalisation préférés donnés uniquement à titre d'exemples non limitatifs. Dans cette description, on se réfère aux dessins annexés sur lesquels
- les figures 1 et 2 sont des vues respectivement de côté et de dessous d'une embarcation à coque rigide agencée conformément à l'invention ;
- les figures 3, 4 et 5a à 5d sont des vues en sections transversales, très schématisées, faites suivant les lignes III-III, IV-IV et V-V respectivement des figures 1 et 2, les figures 5a à 5d illustrant respectivement quatre variantes possibles de la section selon la ligne V-V ; et
- les figures 6 et 7 sont des vues très schématiques de dessous, en perspective, de la partie arrière de la carène rigide correspondant aux variantes des figures 5c et 5d respectivement.The invention will be better understood on reading the detailed description which follows of certain preferred embodiments given solely by way of nonlimiting examples. In this description, reference is made to the appended drawings in which
- Figures 1 and 2 are respectively side and bottom views of a rigid hull boat arranged in accordance with the invention;
- Figures 3, 4 and 5a to 5d are views in cross sections, very schematically, made along lines III-III, IV-IV and VV respectively of Figures 1 and 2, Figures 5a to 5d respectively illustrating four possible variants section along line VV; and
- Figures 6 and 7 are very schematic views from below, in perspective, of the rear part of the rigid hull corresponding to the variants of Figures 5c and 5d respectively.
Bien que la description qui suit et les dessins qui l'accompagnent portent plus spécifiquement sur une embarcation à coque mixte, avec une carène rigide entourée à l'avant et sur ses côtés par un boudin gonflable de flottabilité, car l'invention semble devoir trouver une application très intéressante dans ce cas, il n'en demeure pas moins que les dispositions conformes à l'invention peuvent trouver application dans tout autre type d'embarcation à carène rigide et à propulsion par jet d'eau. Although the following description and the accompanying drawings relate more specifically to a mixed hull boat, with a rigid hull surrounded at the front and on its sides by an inflatable buoyancy rod, because the invention seems to have to find a very interesting application in this case, the fact remains that the provisions according to the invention can find application in any other type of rigid hull boat and water jet propulsion.
L'embarcation représentée aux figures annexées est équipée d'une coque du type mixte avec une carène rigide 1 et un boudin gonflable de flottabilité 2 en forme générale de U fixé le long de l'avant et des côtés latéraux de celle-ci. The boat shown in the accompanying figures is equipped with a hull of the mixed type with a rigid hull 1 and an inflatable buoyancy rod 2 in a general U-shape fixed along the bow and the lateral sides of the latter.
Dans cette embarcation sont embarqués en totalité des moyens moteurs 3 et des moyens de propulsion 4 entrainés par ceux-ci par l'intermédiaire d'un arbre de transmission 5. Les moyens de propulsion 4 sont du type à jet d'eau, disposés à l'arrière de la carène, dont l'orifice 6 de sortie de l'eau sous pression de propulsion débouche à la partie inférieure du tableau arrière 7 de l'embarcation, tandis que l'orifice d'admission d'eau 8, protégé par une grille, est décalé vers l'avant par rapport au tableau arrière 7. In this boat, all the motor means 3 and the propulsion means 4 are loaded, driven by the latter by means of a transmission shaft 5. The propulsion means 4 are of the water jet type, arranged at the rear of the hull, whose orifice 6 for output of the water under propulsion pressure opens out at the lower part of the transom 7 of the boat, while the water intake orifice 8, protected by a grid, is shifted forward with respect to the transom 7.
Pour que l'embarcation puisse présenter des caractéristiques de conduite sportive, il est prévu que la face inférieure de la carène 1 présente, dans sa partie arrière (par exemple la moitié arrière ou les deux tiers arrière de la carène) qui seule est en contact avec l'eau lors d'une marche rapide, une surface centrale longitudinale 9 qui soit sensiblement plane à la manière d'un ski, facilitant ainsi le dérapage de l'embarcation dans les virages. In order for the boat to have sporty driving characteristics, it is provided that the underside of the hull 1 has, in its rear part (for example the rear half or the rear two thirds of the hull) which alone is in contact with water during a fast walk, a longitudinal central surface 9 which is substantially flat like a ski, thus facilitating the skidding of the boat when cornering.
Toutefois, pour que l'embarcation conserve une bonne aptitude à affronter les vagues dans une navigation en mer, on conserve à la carène 1, dans la partie avant de celle-ci r une forme générale en V matérialisée par une arête longitudinale 10. However, so that the boat retains a good ability to face the waves in navigation at sea, the hull 1, in the front part thereof, retains a general V shape materialized by a longitudinal edge 10.
Enfin, pour compenser l'inconvénient provoqué par le déplacement vers l'avant de l'orifice d'admission d'eau 8 et le risque d'émergence de celui-ci au passage des vagues avec le risque d'emballement du moteur qui l'accompagne, et pour en outre que l'embarcation puisse être dirigée efficacement malgré la présence de la surface plane 9 en ski et malgré le caractère sportif que l'on peut attendre de sa conduite on prévoit-à l'arrière de la surface inférieure de la carène deux décrochements 11 situés symétriquement de part et d'autre de la surface plane 9, dans des conditions qui seront précisées plus loin. Finally, to compensate for the inconvenience caused by the forward movement of the water intake orifice 8 and the risk of it emerging when the waves pass with the risk of the engine running away. 'accompanies, and in addition that the boat can be steered effectively despite the presence of the flat surface 9 in skiing and despite the sporting nature that can be expected from its driving is provided-aft of the lower surface of the hull two recesses 11 located symmetrically on either side of the planar surface 9, under conditions which will be specified below.
Autrement dit, la forme de la section transversale de la carène 1 de l'embarcation évolue, de la proue à la poupe, comme représenté aux figures 3, 4 et 5a :
- dans sa partie antérieure, la carène présente une forme générale en V avec une arête longitudinale 10 formant la pointe du V (fig. 3)
- dans sa partie centrale, la carène présente une forme générale en V à pointe tronquée définissant la susdite surface centrale longitudinale 19 en forme de ski (fig. 4)
- enfin dans sa partie arrière la carène présente deux décrochements latéraux 11 qui sont situés de part et d'autre de la surface centrale plane 9 se prolongeant jusqu'à l'arrière et qui définissent avec celle-ci un tunnel 12 abritant les moyens de propulsion (fig. 5a à 5d).In other words, the shape of the cross section of the hull 1 of the boat evolves, from the bow to the stern, as shown in Figures 3, 4 and 5a:
- in its front part, the hull has a general V shape with a longitudinal edge 10 forming the point of the V (fig. 3)
- in its central part, the hull has a general V-shape with a truncated point defining the aforesaid longitudinal central surface 19 in the shape of a ski (fig. 4)
- Finally, in its rear part, the hull has two lateral recesses 11 which are located on either side of the planar central surface 9 extending to the rear and which define therewith a tunnel 12 housing the means of propulsion (fig. 5a to 5d).
Les décrochements 11 ont une longueur (selon la direction longitudinale de l'embarcation) qui correspond au maximum à la distance entre le tableau arrière et la grille d'admission d'eau 8 des moyens de propulsion. Ils sont définis respectivement par deux surfaces latérales concaves 13, à concavité tournée latéralement à l'oppose l'une de l'autre. The recesses 11 have a length (in the longitudinal direction of the boat) which corresponds at most to the distance between the transom and the water intake grid 8 of the propulsion means. They are defined respectively by two concave lateral surfaces 13, with concavity turned laterally opposite each other.
Les surfaces latérales 13 peuvent présenter diverses configurations, aussi bien longitudinalement que transversalement. En profil transversal, elles peuvent présenter une courbure continue (surfaces 13a, fig. 5a), être constituées de bandes planes se raccordant à angles vifs soit en étant toutes mutuellement inclinées de façon identique et en formant en section transversale un contour polygonal concave (surfaces 13k, fig. 5b), soit en formant entre elles des angles alternativement rentrants et saillants qui déterminent des gradins (surfaces 13d, fig. 5d), la configuration de base restant dans ce dernier cas le contour polygonal déterminé par deux surfaces seulement (surfaces 13c, fig. 5c). The lateral surfaces 13 can have various configurations, both longitudinally and transversely. In transverse profile, they can have a continuous curvature (surfaces 13a, fig. 5a), be made up of flat bands connecting at sharp angles either by being all mutually inclined in an identical manner and by forming in cross section a concave polygonal contour (surfaces 13k, fig. 5b), or by forming alternately re-entrant and salient angles between them which determine steps (surfaces 13d, fig. 5d), the basic configuration remaining in the latter case the polygonal contour determined by only two surfaces (surfaces 13c, fig. 5c).
Les gradins sont définis par des associations de surfaces verticales ou approximativement verticales (15c, fig. 5c ; 15d, fig. 5d) et de surfaces horizontales ou approximativement horizontales, c'est-à-dire inclinées de moins de 45 sur l'horizontale (16c, fig. The steps are defined by associations of vertical or approximately vertical surfaces (15c, fig. 5c; 15d, fig. 5d) and horizontal or approximately horizontal surfaces, that is to say inclined less than 45 on the horizontal. (16c, fig.
5c ; 16d, fig. 5d). De plus, dans le cas de surfaces à plusieurs gradins (fig. 5d), les surfaces horizontales ou approximativement horizontales 16d des gradins peuvent présenter des inclinaisons, par rapport à l'horizontale, croissantes du bas vers le haut de la carène (ou du milieu vers le bord de la carène). 5c; 16d, fig. 5d). In addition, in the case of surfaces with several steps (fig. 5d), the horizontal or approximately horizontal surfaces 16d of the steps may have inclinations, relative to the horizontal, increasing from the bottom to the top of the hull (or of the middle towards the edge of the hull).
De la même manière, ces décrochements peuvent également former des gradins d'avant en arrière dans le sens longitudinal (voir fig. 7). In the same way, these recesses can also form steps from front to back in the longitudinal direction (see fig. 7).
La forme la plus simple, correspondant à la fig. The simplest form, corresponding to fig.
5c, a été représentée à la fig. 6 dans une vue en perspective montrant la partie arrière d'une carène en position renversée, les deux décrochements étant globalement pyramidaux.5c, has been shown in FIG. 6 in a perspective view showing the rear part of a hull in the inverted position, the two recesses being generally pyramidal.
A la fig. 7 sont représentés, dans une vue en perspective faite dans les mêmes conditions que pour la fig. 6, des décrochements 11 de formes plus complexes comportant des gradins aussi bien transversalement (comme à la fig. 5d) que longitudinalement. On peut, ici, noter que la paroi sensiblement verticale 14 qui délimite la partie la plus postérieure des décrochements ne s'étend pas rigoureusement transversalement à l'axe de la carène, mais est inclinée sensiblement vers l'avant, en tout ou partie, en direction du bord de la carène. Cette surface fuyante permet d'améliorer les écoulements liquides. In fig. 7 are shown in a perspective view made under the same conditions as for FIG. 6, recesses 11 of more complex shapes comprising steps both transversely (as in FIG. 5d) and longitudinally. It can be noted here that the substantially vertical wall 14 which delimits the most posterior part of the recesses does not extend strictly transversely to the axis of the hull, but is inclined substantially forward, in whole or in part, towards the edge of the hull. This leaky surface improves liquid flows.
Grâce à cet agencement de la carène, on est en mesure d'adapter les caractéristiques de fonctionnement de l'embarcation de manière, d'une part, que l'orifice d'admission d'eau 8 reste immergé en permanence, ou tout au moins n'émerge que rarement, malgré sa position décalée vers l'avant, évitant ainsi les fonctionnements à vide s'accompagnant d'un désamorçage de la pompe et d'un emballement du moteur, et de manière d'autre part à adapter la tenue de cap de l'embarcation à l'utilisation envisagée. En particulier, plus les décrochements 11 sont de faible importance et plus l'influence de la surface plane 9 en forme de ski devient prépondérante l'aptitude au dérapage dans les courbes confère alors à l'embarcation un caractère de conduite sportive ; au contraire, des décrochements prononcés et convenablement conformés et dimensionnés procurent une stabilisation transversale assurant une bonne tenue de cap même à grande vitesse sur des vagues, sans désamorçage de la pompe de propulsion, et l'embarcation peut être utilisée de façon conventionnelle. Thanks to this arrangement of the hull, it is possible to adapt the operating characteristics of the boat so that, on the one hand, the water intake orifice 8 remains permanently submerged, or at all less emerges only rarely, despite its position shifted forward, thus avoiding empty operations accompanied by defusing of the pump and motor runaway, and in addition to adapting the heading of the boat for the intended use. In particular, the smaller the dropouts 11, the more preponderant the influence of the flat, ski-like surface 9 becomes, the ability to skid in curves then gives the boat a sporty driving character; on the contrary, pronounced and suitably shaped and dimensioned recesses provide transverse stabilization ensuring good heading stability even at high speed on waves, without defusing the propulsion pump, and the boat can be used in conventional manner.
Comme il va de soi et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à ceux de ses modes d'application et de réalisation qui ont été plus particulièrement envisagés elle en embrasse, au contraire, toutes les variantes. As goes without saying and as it already follows from the above, the invention is in no way limited to those of its modes of application and embodiments which have been more particularly envisaged, it embraces, on the contrary, all variants.
Claims (10)
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|---|---|---|---|
| FR9008611A FR2664229B1 (en) | 1990-07-06 | 1990-07-06 | BOAT, ESPECIALLY POWERED BY WATER JET, EQUIPPED WITH A RIGID HULL PROFILED AT THE REAR. |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR9008611A FR2664229B1 (en) | 1990-07-06 | 1990-07-06 | BOAT, ESPECIALLY POWERED BY WATER JET, EQUIPPED WITH A RIGID HULL PROFILED AT THE REAR. |
Publications (2)
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| FR (1) | FR2664229B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2024099864A1 (en) * | 2022-11-10 | 2024-05-16 | Chauveau Jean Claude | Watercraft |
| FR3141925A1 (en) * | 2022-11-10 | 2024-05-17 | Jean-Claude Chauveau | Boat |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2664229B1 (en) | 1995-07-07 |
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