FR2663797A1 - Magneto-generateur. - Google Patents
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Abstract
Magnéto-générateur (1), dans lequel un rotor (2) tourne autour d'un stator (7) monté à l'intérieur d'une culasse (3) du rotor (2), le rotor comportant une multiplicité d'aimants (4) disposés le long de la périphérie intérieure de la culasse en forme générale de coupe et soutenus et fixés par une cage d'aimants (11), et dans lequel des trous d'introduction (21) d'un outil de blocage (22) s'ouvrent dans une paroi de fond (3a) de la culasse. Chaque trou d'introduction (21) est obturé au niveau de la surface intérieure de la paroi de fond (3a) de la culasse par chacun d'une multiplicité de blocs (12) formés sur le côté de la cage d'aimants (11) faisant face à la paroi de fond (3a), de telle sorte que chaque bloc (12) se projette radialement vers l'intérieur. Les trous d'introduction peuvent également être utilisés en tant que trous d'aération, et seule une partie de chaque trou est obturée par une partie de la cage d'aimants.
Description
Magnéto-générateur
La présente invention concerne un magnéto-générateur, et plus particulièrement un magnéto-générateur sur une paroi de fond d'une culasse duquel est disposé un trou d'introduction d'un outil de blocage, ce magnéto-générateur étant effectivement utilisé, par exemple, en liaison avec les moteurs de véhicules à deux roues.
La présente invention concerne un magnéto-générateur, et plus particulièrement un magnéto-générateur sur une paroi de fond d'une culasse duquel est disposé un trou d'introduction d'un outil de blocage, ce magnéto-générateur étant effectivement utilisé, par exemple, en liaison avec les moteurs de véhicules à deux roues.
Comme magnéto-générateurs utilisés en liaison avec les moteurs de véhicules à deux roues, on utilise des magnéto-générateurs dans lesquels un rotor est équipé d'une multiplicité d'aimants le long d'une périphérie intérieure d'une culasse ayant la forme générale d'une coupe, et tourne autour d'un stator monté à l'intérieur de la culasse.
Pour fixer ce type de magnéto-générateur sur l'arbre tournant d'un moteur, on introduit cet arbre tournant à travers un trou d'introduction d'arbre tournant ménagé dans un bossage monté sur la paroi de fond de la culasse, et la culasse est fixée sur l'arbre tournant du moteur au moyen d'une portion extérieurement filetée de l'arbre et d'un écrou. Lors de l'opération de fixation, lorsque l'écrou est serré, la culasse tourne avec l'écrou si elle n'est pas maintenue fixe. Pour ce faire, des trous d'introduction d'un outil de blocage sont ménagés préalablement sur le fond de la culasse de façon qu'on puisse introduire un outil de blocage dans ces trous d'introduction.
La culasse est fixée par un écrou sur l'arbre tournant du moteur pendant qu'elle est maintenue fixe par l'outil de blocage.
Toutefois, dans les magnéto-générateurs conventionnels, lorsqu'un enroulement de stator est situé sous le trou d'introduction de l'outil, lorsque l'outil est introduit dans le trou, une griffe de l'outil de blocage heurte l'enroulement de stator, d'où il résulte que ce dernier peut parfois être endommagé. Par ailleurs, lorsque l'utilisateur effectue une opération d'entretien, il utilise parfois un outil de blocage autre que l'outil de blocage spécial pour monter ou retirer la culasse et une griffe de cet outil de blocage qui n'est pas l'outil spécial est introduite dans le trou d'introduction, ce qui peut également endommager l'enroulement de stator.
Un but de l'invention est de procurer un magnéto-générateur, dans lequel on peut empêcher l'enroulement de stator d'être endommagé lorsqu'un outil est introduit dans le trou d'introduction de l'outil de blocage.
Un magnéto-générateur selon l'invention est réalisé de telle sorte que - un rotor équipé d'une multiplicité d'aimants répartis sur une périphérie intérieure de la culasse en forme générale de coupe tourne autour d'un stator monté à l'intérieur de la culasse, et - des trous d'introduction d'un outil de blocage sont ménagés sur une paroi de fond de la culasse, ce magnéto-générateur étant caractérisé en ce que les trous d'introduction sont obturés sur le côté intérieur de la paroi de fond de la culasse par des moyens d'obturation avec lesquels peut coopérer l'outil de blocage.
Un autre magnéto-générateur selon l'invention est caractérisé en ce que les trous d'introduction sont disposés à l'extérieur d'une zone délimitée par des lignes perpendiculaires imaginairesallant de l'enroulement de stator à la paroi de fond de la culasse.
Dans le premier type précité de magnéto-générateur, comme les trous d'introduction de l'outil de blocage sont obturés par les moyens d'obturation avec lesquels peut coopérer cet outil de blocage, lorsque l'outil de blocage est introduit dans les trous d'introduction, l'introduction de l'outil dans la culasse à travers les trous d'introduction peut être empêchée, ce qui permet d'empêcher l'outil d'endommager l'enroulement de stator.
Dans le deuxième type précité de magnéto-générateur, les trous d'introduction sont ménagés à l'extérieur de la zone délimitée par des lignes perpendiculaires allant de l'enroulement de stator à la paroi de fond de la culasse, et une joue d'une bobine ou une cage d'aimants est située dans un espace entre le trou d'introduction et l'enroulement de stator; en conséquence, lorsque l'outil est introduit dans les trous d'introduction, la joue de la bobine ou la cage d'aimants empêche la pénétration de l'outil de telle sorte qu'on peut empêcher l'outil d'endommager l'enroulement de stator.
Les buts et caractéristiques précédents, ainsi que d'autres, de la présente invention, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, en liaison avec le dessin joint, sur lequel des repères identiques désignent des éléments identiques, et sur lequel - la figure 1 est une vue en coupe transversale frontale d'une réalisation d'un magnéto-générateur selon l'invention; - la figure 2 est une vue latérale partielle de celui-ci; - la figure 3 est une vue en coupe transversale frontale partielle d'un magnéto-générateur selon une deuxième réalisation de l'invention; - la figure 4 est une vue latérale partielle d'une troisième réalisation d'un magnéto-générateur selon l'invention; - la figure 5 est une vue en coupe transversale frontale partielle illustrant le fonctionnement de la troisième réalisation; et - la figure 6 est une vue en coupe transversale frontale d'un magnéto-générateur conventionnel.
En se reportant au dessin , et notamment aux figures 1 et 2, un magnéto-générateur 1 comprend un rotor 2 et un stator 7. Le rotor 2 comprend une culasse en forme de coupe 3 et une multiplicité d'aimants en ferrite 4 (appelés simplement "aimants" ci-après), ces aimants étant disposés à intervalles égaux dans la direction circonférentielle le long de la périphérie intérieure d'une paroi latérale de la culasse 3 et étant supportés et fixés par une cage d'aimants 11. La cage d'aimants 11 est en résine et est formée d'un seul tenant en une forme généralement cylindrique, dans laquelle chacun des aimants 4 est fixé sur la surface intérieure de la culasse 3 en étant logé dans chacun d'une multiplicité d'alvéoles formés et disposés à intervalles égaux sur la paroi cylindrique dans une direction circonférentielle.
Le rotor 2 est monté sur un arbre tournant 6 entraîné par le moteur (non représenté) par l'intermédiaire d'un bossage 5 fixé dans la culasse 3 de telle manière que le rotor 2 peut tourner avec l'arbre tournant 6.
En d'autres termes, un trou d'introduction d'arbre 5a ayant une portion intérieure conique 5b formée dans le trou est ouvert dans le bossage 5 coaxialement à ce bossage. Dans l'arbre tournant 6, une portion extérieure conique 6b et une portion extérieurement filetée 6a sont formées respectivement depuis l'extrémité de l'arbre. L'arbre tournant 6 est introduit dans le trou d'introduction d'arbre 5a du bossage 5, de telle sorte que la portion extérieure conique 6b coopère avec la portion intérieure conique 5b, et un écrou 10 est vissé sur la portion extérieure filetée 6a. Du fait de cette fixation par l'écrou 10 et de la coopération entre les portions coniques, extérieure 6b et intérieure 5b, l'arbre tournant 6 et le bossage 5, ou en d'autres termes le rotor 2, peuvent tourner ensemble.
Dans la paroi de fond 3a de la culasse 3 sont prévus plusieurs trous d'introduction 21 d'un outil de blocage, ces trous s'ouvrant dans une position décalée vers l'intérieur par rapport à la périphérie extérieure de la culasse 3 et étant espacés l'un de l'autre de façon appropriée dans une direction circon férentielle, chaque trou 21 s'étendant axialement à travers la paroi de fond 3a. D'autre part, sur le côté regardant la paroi de fond 3a de la culasse 3, plusieurs blocs 12 sont formés d'un seul tenant avec la cage d'aimants précitée 11, ces blocs se projetant radialement vers l'intérieur, et chacun des blocs 12 obture chacun des trous d'introduction 21 de l'outil de blocage au niveau de la surface intérieure de la paroi de fond 3a de la culasse 3.En d'autres termes, chaque trou d'introduction 21 est obturé par chacun des blocs 12 de la cage d'aimants 11 respectivement, laissant un espace permettant l'introduction d'une griffe 23 d'un outil de blocage 22. Il en résulte que, bien que chacun des trous d'introduction 21 soit disposé au voisinage de l'enroulement de stator 8, les blocs 12 de la cage d'aimants 11 obturent tout passage à l'enroulement de stator 8.
Le stator 7 est monté à l'intérieur du rotor 2 et a une multiplicité d'enroulements de stator 8 enroulés autour d'une bobine 8a ayant une joue 8b. Ces enroulements de stator sont formés en enroulant des fils métalliques autour d'une multiplicité de pôles se projetant de la périphérie extérieure d'un noyau 9 à travers les bobines 8a respectivement. A l'état monté, les enroulements de stator 8 font face à la paroi de fond 3a de la culasse 3 du rotor 2.
On va décrire ci-après l'opération consistant à retirer le rotor 2 monté comme décrit ci-dessus de l'arbre tournant 6.
Les griffes 23 d'un outil de blocage 22 spécialisé pour ce travail (outil de blocage spécial) sont introduites respectivement dans au moins deux trous d'introduction 21 ménagés dans la paroi de fond 3a de la culasse 3, et celle-ci est bloquée par l'outil 22. Dans cet état, un outil, tel qu'une clé (non représentée), est appliqué sur l'écrou 10 vissé sur la portion extérieurement filetée 6a de l'arbre tournant 6, et ensuite on desserre l'écrou 10. L'écrou 10 est aisément retiré de la portion extérieurement filetée 6a de l'arbre tournant 6, car la culasse est bloquée par l'outil de blocage 22.
Lorsque l'écrou 10 a été retiré de l'arbre tournant 6, la culasse 3, ou en d'autres termes le rotor 2, est retiréede l'arbre tournant 6 en utilisant un outil d'arrachage, etc., (non représenté), pour retirer le rotor.
Lorsque la griffe 23 de l'outil de blocage 22 est introduite dans le trou d'introduction 21 et ensuite dans la culasse 3, cette griffe 23 peut parfois endommager l'enroulement de stator 8.
Toutefois, dans la présente réalisation, au niveau du trou d'introduction 21, la surface intérieure de la paroi de fond 3a de la culasse 3 est obturée par le bloc 12 de la cage d'aimants 11; en conséquence, la griffe ne peut pas pénétrer plus loin dans la culasse 3, et de ce fait on peut empêcher que la griffe 23 de l'outil 22 vienne endommager l'enroulement de stator 8.
La figure 3 est une vue partielle en coupe transversale frontale montrant une deuxième réalisation du magnéto-générateur selon l'invention.
Cette seconde réalisation diffère de la première réalisation décrite ci-dessus en ce qui suit. Dans la première réalisation, les trous d'introduction 21 sont obturés par les blocs 12 de la cage d'aimants 11; d'autre part, dans la deuxième réalisation, comme on le voit sur la figure 3, ces blocs 14 sont prévus dans un couvercle 13 recouvrant la cage d'aimants 11, et ils obturent les trous d'introduction 21.
La figure 4 est une vue latérale partielle d'un magnéto-générateur selon une troisième réalisation selon l'invention, et la figure 5 est une vue en coupe transversale partielle montrant son fonctionnement. La figure 6 est une vue en coupe transversale frontale montrant un magnéto-générateur de la technique antérieure.
La troisième réalisation diffère de la première réalisation en ce qu'une partie du trou d'introduction 21A est obturée par une partie de la cage d'aimants 11, de telle sorte qu'une partie du trou d'introduction 21A ménagé dans la paroi de fond 3a de la culasse 3 est utilisée en tant que trou d'aération. En d'autres termes, le trou d'introduction 21A s'ouvre à l'extérieur d'une zone délimitée par les lignes perpendiculaires imaginaires allant de l'enroulement de stator 8 à la paroi de fond 3a de la culasse 3, et la cage d'aimants 11 est située dans l'espace entre le trou d'introduction 21A et l'enroulement de stator 8.
De ce fait, comme dans le cas représenté sur la figure 6, si un trou d'aération 15 s'ouvre dans la paroi de fond de la culasse 3 au niveau de la périphérie extérieure de celle-ci, il existe un risque que ce trou d'aération 15 soit utilisé pour l'introduction de l'outil de blocage 22. Comme on le voit par les lignes en trait plein sur la figure 6, lorsque l'outil de blocage spécial 22 est introduit dans le trou d'aération 15, la griffe d'introduction 23 n'atteint pas l'enroulement de stator 8. Toutefois, si une griffe 23' d'un outil de blocage 22' autre que l'outil spécial est introduite dans le trou d'aération 15, comme le montre la ligne en trait mixte sur la figure 6, l'enroulement de stator 8 peut être endommagé.
Dans cette troisième réalisation, une partie du trou d'introduction 21A servant de trou d'aération 15 est obturée par la cage d'aimants 11; en conséquence, la griffe 23 de l'outil de blocage 22 ne peut pas venir heurter l'enroulement de stator 8, et ce dernier n'est pas endommagé. En bref, lorsque l'outil de blocage spécial 22 est introduit dans le trou d'introduction 21A, la griffe 23 est totalement introduite à travers le trou d'introduction 21A de la culasse 3, mais ce trou d'introduction 21A est obturé par la cage d'aimants 21, de telle sorte qu'on peut empêcher la griffe 23 de l'outil spécial 22 de venir heurter l'enroulement de stator 8.
Même si on utilise un outil de blocage 22' autre que l'outil spécial et que la griffe 23' de cet outil soit introduite dans le trou d'introduction 21A servant de trou d'aération 15, la griffe 23' vient heurter la joue 8b de la bobine 8a de l'enroulement de stator 8 et en conséquence elle ne peut venir heurter l'enroulement de stator 8.
Comme décrit ci-dessus, dans la présente invention, les trous d'introduction de l'outil de blocage sont réalisés de façon à être obturés, en laissant un espace qui permet d'introduire dans ces trous les griffes d'un outil de blocage; en conséquence, il est possible d'empêcher les enroulements de stator d'être endommagés lorsqu'on introduit un outil de blocage spécial ou tout autre outil dans les trous d'introduction de l'outil de blocage.
En outre, la présente invention n'est pas limitée aux réalisations ci-dessus, et il est inutile de dire qu'on peut y apporter diverses modifications tout en restant dans la portée de l'invention.
Claims (7)
1.- Magnéto-générateur (1), dans lequel un rotor (2) est équipé d'une multiplicité d'aimants (4) répartis le long de la périphérie intérieure d'une culasse (3) en forme générale de coupe, ce rotor (2) tournant autour d'un stator (7) monté à l'intérieur de la culasse, et dans lequel des trous d'introduction (21) d'un outil de blocage sont disposés dans la paroi de fond (3a) de la culasse, caractérisé en ce que - ces trous d'introduction (21) sont obturés au niveau de la surface intérieure de la paroi de fond de la culasse par des moyens d'obturation avec lesquels peut coopérer un outil de blocage (22).
2.- Magnéto-générateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que - le rotor (2) est réalisé de telle sorte qu'une multiplicité d'aimants (4) sont disposés à intervalles égaux l'un de l'autre dans une direction circonférentielle le long de la périphérie intérieure d'une paroi latérale de la culasse (3), de telle manière que ces aimants (4) soient soutenus et fixés par une cage d'aimants (11), et - la cage d'aimants (11) est en résine et a une forme généralement cylindrique, et reçoit respectivement les aimants (4) dans des alvéoles de logement disposés à intervalles égaux l'un de l'autre dans une direction circonférentielle dans une paroi cylindrique pour soutenir et fixer chaque aimant (4) sur la surface périphérique intérieure de la culasse (3).
3.- Magnéto-générateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que - les moyens d'obturation sont constitués par une multiplicité de blocs (12) de la cage d'aimants (11), ces blocs étant formés d'un seul tenant et se projetant radialement vers l'intérieur dans le côté de la cage d'aimants (11) faisant face à la paroi de fond (3a), et - chaque bloc (12) obture chacun des trous d'introduction (21) respectivement au niveau de la surface intérieure de la paroi de fond (3a) de la culasse (3).
4.- Magnéto-générateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de blocage sont constitués par des blocs (14) prévus dans un couvercle (13) recouvrant la cage d'aimants (11).
5.- Magnéto-générateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les trous d'introduction (21A) s'ouvrent à l'extérieur d'une zone délimitée par des lignes perpendiculaires imaginaires allant de l'enroulement de stator (8) à la paroi de fond (3A) de la culasse (3).
6.- Magnéto-générateur selon la revendication 5, caractérisé en ce que le trou d'introduction (21A) est utilisé comme trou d'aération (15) et que seule une partie du trou d'introduction est obturée par une partie de la cage d'aimants (11).
7.- Magnéto-générateur selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'une joue (8b) d'une bobine (8a) de l'enroulement de stator (8) est située dans un côté intérieur d'une partie du trou d'aération (15) non obturée par la partie de la cage d'aimants (11).
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