La présente invention concerne l'organeau de jonction entre la chaine de mouillage et l'ancre de marine , ou encore la chaine et la patte de fixation du puits à chaine du navire
Dans le rapport dimensionnel de la chaine normalisée et de la verge d'ancre correspondante , il y a lieu dans la quasi-totalité des cas , d'utiliser ou un anneau terminal d'ancre,ou deux manilles classiques de dimensions différentes , l'une adaptée à la chaine,et l'autre à l'ancre
Ce dispositif a l'inconvénient de présenter un encombrement tel que le passage sur le davier devient difficile pour ne pas dire impossible , et d'autre part, de n'apporter aucune orientation préférentielle de l'ancre elle-même,lors de sa présentation au retour sur le davier
A l'évidence , le jonction chaine-ancre de marine1 qu'il s'agisse d'ancres plates, ancres à jas , grappins .. etc s. doit présenter plusieurs qualités. Elle doit , à une extrémité , s'articuler sur l'axe d'attache à la verge en restant de toute façon dans le même plan que celle-ci , et à l'autre extrémité, s'articuler librement dans tous les axes de sollicitation . Elle doit encore etre posée rapidement, permettre un changement aisé de l'ancre , ne pas présenter de saillie genante pour le passage sur le davier, favoriser l'orientation de l'ancre lors de sa mise à poste sur le bateau, etre résistante aux sollicitations mécaniques au même titre que ia chaine et l'ancre
On connait plusieurs types de manilles et même de pièces de jonction dont chacun a ses avantages et ses inconvénients. Des manilles dites d'ancre existent pour les grosses chaines dans lesquelles le rapport dimensionnel chaine/ancre est convenable et adapté .La chape passe aisément dans le maillon de chaine ; le manillon est encastré pour ne pas faire saillie . Ces manilles n'apportent aucun effet directionnel sur l'orientation de l'ancre lors de sa remontée sur le davier . Un autre dispositif comprenant à chacune de ses extrémités le meme type d'articulation a pour défaut de provoquer une entrave à l'articulation de la chaîne au moment de l'évitage ( moment d'encastrement )
La pressente invention a pour but de réunir dans une meme pièce de jonction les avantages des types précités sans en avoir les inconvénients et de disposer cbté ancre d'une articulation directionnelle et cté chaine d'une articulation à pi-stéradian de grand degré de liberté
La jonction d'étalingure faisant l'objet de l'invention est représentée sur les planches I/II et 2/II comprenant
Fig I - Vue de cté des pièces assemblées
Fig 2 - Vue de dessus des pièces assemblées
Fig 3 - Coupe sur chape
Fig 4 - Perspective de la demi-pièce .The present invention relates to the junction member between the mooring chain and the sea anchor, or the chain and the fixing lug of the ship's chain well.
In the dimensional ratio of the standard chain and the corresponding anchor rod, in almost all cases, it is necessary to use either an anchor end ring, or two conventional shackles of different dimensions, the one adapted to the chain, and the other to the anchor
This device has the disadvantage of having a size such that the passage on the davit becomes difficult if not impossible, and on the other hand, to provide no preferential orientation of the anchor itself, during its presentation back on the davit
Obviously, the marine anchor-chain junction1, whether it be flat anchors, jas anchors, grapples, etc. must have several qualities. It must, at one end, articulate on the axis of attachment to the penis remaining in any case in the same plane as this one, and at the other end, articulate freely in all the axes of solicitation. It must still be placed quickly, allow an easy change of the anchor, not have a bulging projection for the passage on the davit, favor the orientation of the anchor when it is placed on the boat, be resistant to mechanical stresses in the same way as the chain and the anchor
Several types of shackles and even junction pieces are known, each of which has its advantages and disadvantages. So-called anchor shackles exist for large chains in which the dimensional chain / anchor ratio is suitable and suitable. The clevis easily passes through the chain link; the pin is recessed so as not to protrude. These shackles have no directional effect on the orientation of the anchor when it is raised on the davit. Another device comprising at each of its ends the same type of articulation has the defect of causing an obstacle to the articulation of the chain at the time of the sinking (moment of embedding)
The purpose of the present invention is to combine the advantages of the aforementioned types in the same joint part without having the drawbacks thereof and to have an anchor with a directional articulation and a chain with a pi-steroidal articulation of great degree of freedom.
The display junction which is the subject of the invention is shown on plates I / II and 2 / II comprising
Fig I - Side view of the assembled parts
Fig 2 - Top view of the assembled parts
Fig 3 - Section on screed
Fig 4 - Perspective of the half-piece.
Ces figures montrent que le dispositif est fait de deux pièces quasiment identiques ( ou I/2 pièces) qui assemblées entre elles forment un ensemble ayant - à une extrémité une chape ( I 3 muni d'un axe d'articulation(53,
cté ancre
- à l'autre extrémité , un demi maillon fermé par l'assemblage et
formé de deux crochets ( 3 3 à ouvertures t 7 3 permettant le
passage préalable du maillon d'extrémité de la chaine
- au centre, un massif c 2 ] destiné a assurer le positionnement
et la liaison mécanique des deux parties ainsi que des deux ex
trémités entre elles
Après mise en place de la chaine, l'assemblage est effectué par rivetage à froid des tetons ( 6 ) . L'ancre est, pour ce qui la concerne, saisie ensuite et indépendamment , par l'axe fileté t 5 3
Afin de fermer utilement les crochets ( 3 ) du maillon les bossages t 4 ) viennent le complèter et remplir les ouvertures ( 7 3 ménagées pour le passage de la chaine . Les renforts ( 9 3 prévus dans le corps de la pièce à la liaison entre le maillon d'extrémité et la partie centrale consolident l'ensemble pour une meilleure tenue à la traction transversale lors de l'évitage du bateau au mouillage .La géométrie originale de la piè- ce permet une éxécution en deux parties pratiquement identiques, emboitables l'une dans l'autre
Chaque partie peut aussi bien être réalisée en matériau moulé qu'en plusieurs éléments soudés entre eux
Lors de la mise en place de l'ancre sur la chaîne on fait passer le dernier maillon de celle-ci par l'ouverture ( 7 ) du crbchetf3) de chaque demi-partie . On ferme ensuite en enfilant les totons ( 6 ) dans leur logement , L'ensemble déjà retenu en partie par le maillon lui-meme de la chaine est de plus, riveté par martelage de l'extrémité des tetons ( 6 )
Dans une autre disposition, les têtons ( 6 3 ne servent qu'à positionner le tout , l'assemblage étant assuré par un boulonnage ( 8 )
A suivre, la verge de l'ancre est amenée dans la chape c I 3 , L'axe ( 5 est mis en place par vissages à son arrivée en butée, il interdit l'ouverture de la chape These figures show that the device is made of two almost identical parts (or I / 2 parts) which assembled together form an assembly having - at one end a yoke (I 3 provided with a hinge pin (53,
anchor side
- at the other end, a half link closed by the assembly and
formed of two hooks (3 3 with openings t 7 3 allowing the
prior passage of the chain end link
- in the center, a massive c 2] intended to ensure positioning
and the mechanical connection of the two parts as well as the two ex
hoppers between them
After setting up the chain, assembly is carried out by cold riveting of the pins (6). The anchor is, as far as it is concerned, seized then and independently, by the threaded axis t 5 3
In order to usefully close the hooks (3) of the link, the bosses t 4) come to complete it and fill the openings (7 3 made for the passage of the chain. The reinforcements (9 3 provided in the body of the part at the connection between the end link and the central part consolidate the assembly for a better resistance to transverse traction when the boat drifts at anchor. The original geometry of the part allows an execution in two practically identical parts, nestable l 'one in the other
Each part can be made of molded material as well as several elements welded together
When the anchor is placed on the chain, the last link of the latter is passed through the opening (7) of the crbchetf3) of each half-part. Then closed by threading the studs (6) in their housing, The assembly already retained in part by the link itself of the chain is further riveted by hammering the end of the studs (6)
In another arrangement, the pins (6 3 only serve to position the whole, the assembly being ensured by bolting (8)
To follow, the rod of the anchor is brought into the yoke c I 3, The axis (5 is put in place by screwing on its arrival in abutment, it prohibits the opening of the yoke