FR2659277A1

FR2659277A1 - Retractable device for a studded tyre, especially for the automobile

Info

Publication number: FR2659277A1
Application number: FR9003288A
Authority: FR
Inventors: Landreau Francois Regis
Original assignee: LANDREAU FRANCOIS
Current assignee: LANDREAU FRANCOIS
Priority date: 1990-03-09
Filing date: 1990-03-09
Publication date: 1991-09-13

Abstract

The invention relates to a studded tyre for driving on snow or black ice. The studs (9) equip the second chamber (7) which may be inflated (studs in use) or deflated (studs out of use). The first chamber (4) is always inflated so that the wheel (1) of the vehicle runs along. Application: bringing the studs (9) into or out of service without having to take the tyre off.

Description

La présente invention est relative à un dispositif nouveau destiné à équiper la roue d'un véhicule automobile pour lui permettre de rouler en toute sécurité, aussi bien sur une route sèche, que sur un revêtement mouillé ou verglacé. The present invention relates to a new device intended to equip the wheel of a motor vehicle to enable it to roll in complete safety, both on a dry road and on a wet or icy surface.

Pour permettre à une automobile de se déplacer sur la neige ou le verglas, il est bien connu d'équiper ses roues de pneumatiques à clous métalliques. Les clous d'un pneu de ce type pénètrent dans la couche de neige ou de glace et s'y accrochent à chaque tour de roue. On sait que ce système connu donne toute satisfaction sur une route enneigée ou verglacée. Par contre, si l'on continue à l'utiliser sur route sèche, on constate que le revêtement de la chaussée est gravement endommagé par les clous. La réglementation du code de la route interdit l'utilisation des pneus cloutés en-dehors des périodes de neige ou de verglas. To allow an automobile to move on snow or ice, it is well known to equip its wheels with tires with metal studs. The studs of a tire of this type penetrate into the layer of snow or ice and cling to it at each turn of the wheel. We know that this known system gives all satisfaction on a snowy or icy road. On the other hand, if one continues to use it on dry road, one notes that the pavement of the roadway is seriously damaged by nails. Highway code regulations prohibit the use of studded tires outside of snow or ice.

En pratique, on constate donc que les automobilistes se montrent réticents à équiper leur véhicule de pneus cloutés, notamment lorsqu'ils ont à emprunter des routes dont l'état varie d'un jour à l'autre ou d'un lieu à l'autre. Finalement, il est fréquent que l'automobiliste n'utilise pas ses pneus cloutés, alors que la sécurité l'exigerait.In practice, therefore, we find that motorists are reluctant to equip their vehicle with studded tires, especially when they have to take roads whose condition varies from day to day or from place to place. other. Finally, it is frequent that the motorist does not use his studded tires, when safety would require it.

La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients en proposant un dispositif de pneumatique cloutés dont les clous peuvent être mis en service ou escamotés moyennant une manoeuvre très simple, le prix de revient étant par ailleurs très bas. The object of the present invention is to avoid these drawbacks by proposing a studded tire device, the studs of which can be put into service or retracted by means of a very simple operation, the cost price also being very low.

Un dispositif pour pneumatique clouté destiné à la roue d'un véhicule automobile, comprend une jante sur laquelle est montée la première enveloppe souple d'un pneumatique ordinaire, à l'intérieur de laquelle est définie une première chambre de gonflage, et il est caractérisé en ce que latéralement, contre la première enveloppe, est prévue une deuxième chambre de gonflage, indépendante de la première et entourée d'une deuxième bande de roulement sur laquelle sont répartis des clous métalliques. A device for a studded tire intended for the wheel of a motor vehicle, comprises a rim on which is mounted the first flexible casing of an ordinary tire, inside which a first inflation chamber is defined, and it is characterized in that laterally, against the first envelope, there is provided a second inflation chamber, independent of the first and surrounded by a second tread on which are distributed metal nails.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, la première et la deuxième chambres de gonflage annulaires sont définies côte à côte dans une seule et même enveloppe pneumatique. According to another characteristic of the invention, the first and second annular inflation chambers are defined side by side in a single pneumatic envelope.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, la deuxième chambre de gonflage est définie à l'intérieur d'une deuxième enveloppe souple, indépendante dè la première. According to another characteristic of the invention, the second inflation chamber is defined inside a second flexible envelope, independent of the first.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, la deuxième enveloppe est portée par un plateau de jante amovible, susceptible d'être rapporté après coup contre le voile de jante d'une roue de type connu équipée d'une première enveloppe pneumatique de type également connu. According to another characteristic of the invention, the second casing is carried by a removable rim plate, capable of being attached afterwards against the rim web of a wheel of known type equipped with a first pneumatic casing of the type also known.

Le dessin annexé donné à titre d'exemple non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention et les avantages qu'elle est susceptible de procurer. The appended drawing, given by way of nonlimiting example, will allow a better understanding of the invention and the advantages which it is likely to provide.

Figure 1 montre schématiquement la structure d'une roue d'automobile de type connu. Figure 1 shows schematically the structure of a known type automobile wheel.

Figure 2 est une section méridienne d'une roue équipée d'un pneumatique selon l'invention, en position "pneu à clous". Figure 2 is a meridian section of a wheel fitted with a tire according to the invention, in the "studded tire" position.

Figure 3 est une coupe analogue en position "clous escamotés'!
Figure 4 est une coupe diamètrale d'une roue équipée suivant une variante de l'invention.Figure 3 is a similar section in position "retracted nails"!
Figure 4 is a diametrical section of a wheel fitted according to a variant of the invention.

Figure 5 en est une coupe méridienne lorsque le pneumatique est en position "pneu à clous". Figure 5 is a sectional meridian when the tire is in the "studded tire" position.

Figure 6 est une coupe analogue en position "clous escamotés". Figure 6 is a similar section in the "retracted nails" position.

On a représenté sur les figures 1 à 3, une roue d'automobile dont la partie métallique comprend un voile 1 entouré d'une jante 2. Dans la jante 2 et autour d'elle, l'invention prévoit de monter une première enveloppe pneumatique souple 3 définissant une première chambre intérieure de gonflage 4. Selon la technique connue, celle-ci peut être avec ou sans chambre à air rapportée. Elle est entourée d'une bande de roulement ordinaire 5, dépourvue de clous. Cette bande de gomme est donc autorisée pour rouler sur route sèche
Contre la première chambre de gonflage 4, l'invention prévoit dans l'enveloppe 3 une cloison annulaire étanche 6 définissant une deuxième chambre de gonflage 7, in dépendante de la première.Cette deuxième chambre de gonflage 7, elle aussi avec ou sans chambre à air rapportée, est entourée par une seconde bande de roulement 8 sur laquelle sont répartis des clous métalliques 9 d'un type en lui-même connu.There is shown in Figures 1 to 3, a car wheel whose metal part comprises a web 1 surrounded by a rim 2. In the rim 2 and around it, the invention provides for mounting a first pneumatic casing flexible 3 defining a first interior inflation chamber 4. According to the known technique, this can be with or without an added air chamber. It is surrounded by an ordinary tread 5, devoid of nails. This strip of rubber is therefore authorized for driving on dry roads
Against the first inflation chamber 4, the invention provides in the casing 3 a sealed annular partition 6 defining a second inflation chamber 7, independent of the first. This second inflation chamber 7, also with or without a chamber added air, is surrounded by a second tread 8 on which are distributed metal nails 9 of a type known per se.

Le fonctionnement est le suivant
Pour rouler sur une chaussée glissante 10, l'utilisateur gonfle les deux chambres 4 et 7 à des pressions telles que les deux bandes de roulement 5 et 8 soient sensiblement aux mêmes niveaux. Ainsi, toutes deux portent simultanément sur la chaussée 10 (figure 2) et les clous 9 font leur office d'accrochage sur neige ou verglas.The operation is as follows
To drive on a slippery road 10, the user inflates the two chambers 4 and 7 to pressures such that the two treads 5 and 8 are at substantially the same levels. Thus, both bear simultaneously on the roadway 10 (FIG. 2) and the nails 9 do their job of hanging on snow or ice.

Pour rouler sur une route sèche 11, (figure 3), il suffit de dégonfler légèrement la deuxième chambre 7. La bande de roulement en gomme 5 assure à elle seule l'appui du véhicule sur la route sèche 11, cependant que les clous 9 s'escamotent automatiquement, sans avoir tendance à pénétrer dans le revêtement routier, ce qui l'endommagerait. To drive on a dry road 11 (FIG. 3), it suffices to slightly deflate the second chamber 7. The rubber tread 5 alone ensures the support of the vehicle on the dry road 11, while the nails 9 retract automatically, without tending to penetrate the road surface, which would damage it.

Ce pneumatique reste donc d'un emploi acceptable sur route sèche. Pour passer d'une route glissante à une route sèche, l'utilisateur doit simplement réduire dans chaque roue la pression de gonflage de la deuxième chambre 7. This tire therefore remains of acceptable use on dry roads. To go from a slippery road to a dry road, the user must simply reduce the inflation pressure of the second chamber 7 in each wheel.

Dans la variante des figures 4 à 6, la jante 2 est une jante ordinaire, tandis que la première enveloppe 12 est à son tour une enveloppe ordinaire d'un pneumatique connu, avec ou sans chambre. Cela délimite la première chambre de gonflage 4. Par contre la deuxième chambre de gonflage 7 est définie à l'intérieur d'une deuxième enveloppe 13, distincte de la précédente 12 contre laquelle elle est rapportée. Cette deuxième enveloppe 13 possède elle aussi un talon périphérique intérieur 14 qui s'adapte derrière le rebord de retenue annulaire 15 d'un plateau 16 qui constitue ainsi une sorte de jante. Le plateau de jante 16 est un élément amovible qu'on peut rapporter contre le voile habituel 1 d'une roue métallique de type connu où on le fixe, par exemple au moyen des vis et écrous usuels de la roue. In the variant of FIGS. 4 to 6, the rim 2 is an ordinary rim, while the first casing 12 is in turn an ordinary casing of a known tire, with or without a chamber. This delimits the first inflation chamber 4. On the other hand, the second inflation chamber 7 is defined inside a second envelope 13, distinct from the previous 12 against which it is attached. This second envelope 13 also has an inner peripheral heel 14 which fits behind the annular retaining rim 15 of a plate 16 which thus constitutes a kind of rim. The rim plate 16 is a removable element which can be fitted against the usual web 1 of a metal wheel of known type where it is fixed, for example by means of the usual screws and nuts of the wheel.

Ici encore, les clous 9 sont répartis le long de la bande de roulement 8 de la deuxième chambre 7. Au contraire, la bande de roulement 5 de la première chambre 4 est formée uniquement de gomme. Here again, the nails 9 are distributed along the tread 8 of the second chamber 7. On the contrary, the tread 5 of the first chamber 4 is formed only of rubber.

Il suffit d'augmenter la pression dans la deuxième chambre de gonflage 7 pour que les clous 9 entrent en action (figure 5) ou de la réduire pour qu'ils s'escamotent (figure 6). Quant à la tenue de route de la voiture, notamment dans les virages, elle est assurée, comme à l'accoutumée, par la seule enveloppe 12. It suffices to increase the pressure in the second inflation chamber 7 so that the nails 9 come into action (FIG. 5) or to reduce it so that they retract (FIG. 6). As for the handling of the car, especially when cornering, it is ensured, as usual, by the single casing 12.

Claims

1- Pneumatic studded device (9) for the wheel (1), (2) of a motor vehicle on the rim (2) of which is mounted at least a first casing (3), (12) defining a first chamber inflation (4) and surrounded by a first tread (5) of rubber, characterized in that it comprises a second inflation chamber (7) independent of the first (5) against which it is attached, and surrounded a second tread (8) on which the nails (9) are distributed, so that the inflation pressure of the second chamber (7) can be chosen independently of that of the first chamber (4).

2- pneumatic nail device (9) according to claim 1, characterized in that the first and the second inflation chambers (4), (7) are annular, defined side by side in a single and same envelope (3 ) where they are separated by a flexible partition (6).

3- pneumatic nail device (9) according to claim 1, characterized in that the second inflation chamber (7) is defined inside a second flexible envelope (13), independent of the first envelope (12) .

4- pneumatic device with studs (9) according to claim 3, characterized in that the second envelope is carried by a plate (16) with rim (17) removably mounted against the web (1) of a wheel (1 ), (2) of known type, equipped with the first casing (12).