FR2658456A1 - Equipement pour le bachage d'un plateau de vehicule de transport. - Google Patents
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- B60J7/10—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position readily detachable, e.g. tarpaulins with frames, or fastenings for tarpaulins
- B60J7/102—Readily detachable tarpaulins, e.g. for utility vehicles; Frames therefor
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Abstract
L'invention concerne un équipement pour le bâchage d'un plateau de véhicule de transport du type comportant une armature en treillis et une bâche (12) repliable qui s'étend longitudinalement au-dessus du plateau entre un arceau avant et un arceau arrière (10) auxquels elle est fixée en position bâchée, et des moyens déformables élastiquement qui permettent de faire varier automatiquement la longueur de la bâche en fonction des variations de la distance longitudinale séparant les arceaux avant et arrière. Selon l'invention, ces moyens comportent un pli transversal formé dans la bâche et des moyens élastiques qui sollicitent les deux bords en vis-à-vis du pli en rapprochement l'un de l'autre.
Description
La présente invention est relative à un équipement pour le bâchage d'un plateau de véhicule de transport du type comportant une armature en treillis et une bâche repliable qui s'étend longitudinalement au-dessus du plateau entre un arceau avant et un arceau arrière auxquels elle est fixée en position bâchée.
La présente invention concerne plus particulièrement les camions bâchés de ce type utilisés comme véhicules tout-terrain, tels que notamment les véhicules militaires de transport de matériel ou de troupes. Lors de leur utilisation, les plateaux de ces véhicules sont soumis à des contraintes très importantes qui se traduisent par des déformations de l'ensemble et notamment des déformations longitudinales du plateau et de ses armatures.
L'importance des déplacements relatifs des arceaux dans la direction longitudinale et des efforts qui leur sont appliqués provoquent des déchirures dans les bâches auxquelles il est souhaitable de remédier.
On a déjà proposé dans le document FR-A1.238.055 et dans son addition FR-A-83 022 une exécution d'une bâche avec des moyens rapportés, ou combinés avec la structure de la bâche, pour donner une élasticité à cette dernière dans toute son étendue ou dans certaines parties seulement afin de rattraper les variations de tensions sans nuire à l'étanchéité de la bâche. Le second de ces documents décrit et représente un mode de réalisation de ces moyens d'une structure fort complexe et particulièrement lourde dans laquelle l'arceau avant est doublé d'un arceau mobile parallèle et coulissant longitudinalement par rapport à l'arceau avant et qui reçoit un bord d'extrémité de la toile, des ressorts étant agencés entre les deux arceaux pour les solliciter en écartement l'un de l'autre dans le sens correspondant à la mise sous tension de la bâche.
La présente invention a pour but de proposer un équipement de bâchage comportant des moyens déformables élastiquement qui permettent de faire varier automatiquement la longueur de la bâche en fonction des variations de la distance longitudinale séparant les arceaux avant et arrière qui soient simples, légers, intégrés à la bâche et qui ne nécessitent pratiquement aucune transformation de la structure du véhicule.
Dans ce but l'invention propose un équipement pour le bâchage du type décrit plus haut, caractérisé en ce que lesdits moyens comportent un pli transversal formé dans la bâche et des moyens élastiques qui sollicitent les deux bords en vis-à-vis du pli en rapprochement l'un de l'autre.
Selon d'autres caractéristiques de la présente invention
- l'un au moins des deux bords du pli comporte une série de trous dans lesquels passe un cordon élastique dont les extrémités sont fixées à la bâche, des moyens d'accrochage du câble au voisinage de l'autre des deux bords du pli étant prévus
- le pli est formé au voisinage de l'un des deux arceaux et lesdits moyens d'accrochage comportent une série de crochets fixés à cet arceau et agencés chacun alternativement entre deux trous consécutifs du bord du pli pour recevoir la portion du cordon élastique s'étendant entre ces deux trous consécutifs;
- la bâche est fixée à l'arceau à proximité de l'autre bord du pli;;
- les deux bords du pli comportent chacun une série de trous dans lesquels passe au moins un cordon élastique pour réaliser un laçage élastique des deux bords du pli et dont les deux extrémités sont fixées à la bâche;
- chacune des séries de trous est formée dans une bande transversale rapportée sur la face interne de la bâche, et
- la bande transversale s'étend sensiblement sur toute la largeur de la bâche et les séries de trous ne s'étendent que sur une partie de la bande et notamment à la partie supérieure de la bâche.
- l'un au moins des deux bords du pli comporte une série de trous dans lesquels passe un cordon élastique dont les extrémités sont fixées à la bâche, des moyens d'accrochage du câble au voisinage de l'autre des deux bords du pli étant prévus
- le pli est formé au voisinage de l'un des deux arceaux et lesdits moyens d'accrochage comportent une série de crochets fixés à cet arceau et agencés chacun alternativement entre deux trous consécutifs du bord du pli pour recevoir la portion du cordon élastique s'étendant entre ces deux trous consécutifs;
- la bâche est fixée à l'arceau à proximité de l'autre bord du pli;;
- les deux bords du pli comportent chacun une série de trous dans lesquels passe au moins un cordon élastique pour réaliser un laçage élastique des deux bords du pli et dont les deux extrémités sont fixées à la bâche;
- chacune des séries de trous est formée dans une bande transversale rapportée sur la face interne de la bâche, et
- la bande transversale s'étend sensiblement sur toute la largeur de la bâche et les séries de trous ne s'étendent que sur une partie de la bande et notamment à la partie supérieure de la bâche.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre donnée à titre d'exemple non limitatif, et pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale par le plan médian du véhicule de la partie supérieure arrière de la structure de ce dernier montrant l'arceau porteur arrière et la partie de la bâche équipée d'un premier mode de réalisation des moyens déformables selon l'invention,
- la figure 2 est une vue partielle selon la flèche F2 de la figure 1 de la face intérieure de la bâche en position démontée,
- la figure 3 est une vue partielle en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 2,
- la figure 4 est une vue schématique similaire à celle de la figure 2 de la face intérieure de la partie médiane d'un second mode de réalisation des moyens déformables élastiquement équipant une bâche, et
- la figure 5 est une vue en section selon la ligne 5-5 de la figure 4.
- la figure 1 est une vue schématique en coupe longitudinale par le plan médian du véhicule de la partie supérieure arrière de la structure de ce dernier montrant l'arceau porteur arrière et la partie de la bâche équipée d'un premier mode de réalisation des moyens déformables selon l'invention,
- la figure 2 est une vue partielle selon la flèche F2 de la figure 1 de la face intérieure de la bâche en position démontée,
- la figure 3 est une vue partielle en coupe selon la ligne 3-3 de la figure 2,
- la figure 4 est une vue schématique similaire à celle de la figure 2 de la face intérieure de la partie médiane d'un second mode de réalisation des moyens déformables élastiquement équipant une bâche, et
- la figure 5 est une vue en section selon la ligne 5-5 de la figure 4.
On a représenté à la figure 1 un arceau porteur arrière 10 de section rectangulaire qui équipe par exemple un plateau d'un véhicule de transport (non représenté) qui est équipé symétriquement d'au moins un arceau porteur avant.
I1 est connu de recouvrir un tel plateau par une bâche 12 déroulée lbngitudinalement depuis l'arceau avant auquel est fixé le bord transversal avant de la bâche jusqu' l'arceau arrière 10 au-delà duquel la bâche se prolonge verticalement par un rabat 14 qui vient fermer l'espace interne 16 en coopérant avec un hayon arrière 18.
D'une manière connue, le bord transversal d'extrémité arrière 20 de la bâche 12 est fixé à l'arceau porteur arrière 10 par des bandes 22 formant fourreau qui entourent la surface externe de l'arceau arrière 10 et dont les extrémités libres 24 et 26 sont équipées de bandes "Velcro" pour se refermer autour de l'arceau et assurer la fixation de la bâche. D'une manière symétrique (non représentée) le bord transversal avant de la bâche 12 est fixé à l'arceau porteur avant.
En l'absence de moyens déformables élastiquement, tout effort appliqué aux arceaux tendant à écarter longitudinalement leurs montants supérieurs l'un de l'autre provoque une tension très violente dans la bâche 12 selon la direction longitudinale parallèle à l'axe médian A du véhicule qui peut provoquer la déchirure de la bâche.
Conformément à l'invention, la bâche comporte un pli formant soufflet d'ampleur qui est normalement formé entre le bord d'extrémité arrière 20 de la bâche et une bande transversale 28 rapportée sur la face interne 30 de la bâche.
La zone P du pli est ainsi délimitée par deux bords de pli. La bande 28 est par exemple fixée par soudage, ou thermocollage, sur la face interne 30 de la bâche souple 12 et son bord libre 32 tourné en direction de l'arrière comporte une série de trous 34 dans lesquels est enfilé un cordon élastique 36 dont les extrémités 38 sont fixées à la bâche.
Entre chaque paire de trous consécutifs 34, le cordon élastique 36 est équipé d'un crochet 40 dont l'extrémité repliée est reçue dans une patte à angle droit 42 qui est soudée sur la face transversale en vis-à-vis de l'arceau porteur arrière 10. L'arceau comporte bien entendu autant de pattes 42 qu'il y a de crochets 40 sur le cordon élastique 36.
A la figure 1, la bâche 12 est représentée en position non tendue c'est à dire que la zone du pli P est souple ce qui correspond à une mise sous tension possible du pli d'ampleur P à l'encontre de l'action du cordon élastique 36. En usage normal et de façon à pouvoir compenser des phénomènes de déformation brusque du plateau et d'écartement longitudinal mutuel des arceaux, le pli P n'est donc pas en position tendue mais est plié avec du "mou" de façon à pouvoir compenser les phénomènes d'allongement brusque.
D'une manière symétrique (non représentée), la bâche 12 peut être équipée de moyens symétriques à proximité de l'arceau porteur avant.
Les moyens de compensation automatique et élastique représentés à la figure 2 sont bien entendu symétriques de part et d'autre de l'axe longitudinal A du véhicule, le cordon élastique 36 et la série de trous 34 s'étendant essentiellement à la partie haute de la bâche sensiblement parallèle au plan du plateau ainsi qu'en partie sur les faces latérales de la bâche, ces moyens n'étant pas nécessaires à la partie inférieure de ces faces latérales qui sont soumises à peu de sollicitations.
Dans le second mode de réalisation représenté aux figures 4 et 5, la bâche 12 comporte une fente transversale 44 qui est doublée à l'extérieur par un pli P formant soufflet d'ampleur.
Les deux bords transversaux opposés 46 et 48 de la fente 44 comportent chacun une série de trous 34 qui sont en nombre égal et agencés en vis à vis les uns des autres. Un ou plusieurs cordons élastiques 36 sont enfilés dans les trous 34 pour former un laçage élastique des bords du pli de manière à les solliciter élastiquement en rapprochement l'un de l'autre.
les bords 46 et 48 peuvent bien entendu être réalisés, comme à la figure 4, au moyen de deux bandes parallèles rapportées par soudage sur la face interne 30 de la bâche 12.
Dans les zones d'extrémités latérales du pli, les trous 34 et les cordons 36 sont inutiles et l'ensemble peut être renforcé par des coutures 50.
Le fonctionnement de ce second mode de réalisation des moyens élastiques de compensation est très simple. En effet, en cas d'effort tendant à écarter les bords 46 et 48 du pli P, cet éloignement réciproque est rendu possible du fait de l'existence du pli P et grâce aux cordons élastiques 36 qui sont mis temporairement sous tension puis qui, lorsque les efforts cessent de s'appliquer, rapprochent à nouveau les bords 46 et 48 du pli P pour assurer une tension constante à la bâche en utilisation normale.
On constate également que l'ensemble des moyens qui viennent d'être décrits permettent de conserver une parfaite étanchéité à la bâche et d'utiliser celle-ci sans aucun problème même lorsque les arceaux porteurs avant et arrière ne sont pas équipés de crochets 42.
L'invention n'est bien entendu pas limitée aux modes de réalisation qui viennent d'être décrits.
Les trous 34 pourraient par exemple être remplacés par des crochets ou des anneaux dans lesquels passerait un ou plusieurs cordons élastiques.
De même, le laçage du cordon élastique 36 pourrait revêtir toutes les formes permettant d'atteindre un résultat équivalent à celui obtenu grâce au motif de laçage représenté à la figure 4.
Dans les deux modes de réalisation qui ont été décrits, il est possible d'améliorer l'aspect latéral tendu de la bâche. A cet effet, on peut souder à l'intérieur de la bâche, de chaque côté et au niveau des raidisseurs latéraux supérieurs droite et gauche, une bande de toile de renfort d'environ 150 mm de large. Ces bandes font à la fois fonction de raidisseurs latéraux et de renforts de la bâche dans les zones correspondantes.
Claims (7)
1 - Equipement pour le bâchage d'un plateau de véhicule de transport du type comportant une armature en treillis et une bâche (12) repliable qui s'étend longitudinalement au-dessus du plateau entre un arceau avant et un arceau arrière (10) auxquels elle est fixée en position bâchée, et des moyens déformables élastiquement qui permettent de faire varier automatiquement la longueur de la bâche en fonction des variations de la distance longitudinale séparant les arceaux avant et arrière, caractérisé en ce que lesdits moyens (36) comportent un pli transversal (P) formé dans la bâche et des moyens élastiques qui sollicitent les deux bords en vis-à-vis du pli (P) en rapprochement l'un de l'autre.
2 - Equipement pour le bâchage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'un au moins des deux bords du pli (P) comporte une série de trous (34) dans lesquels passe un cordon élastique (36) dont les extrémités (38) sont fixées à la bâche (12) et en ce qu'il est prévu des moyens (40, 42) d'accrochage du cordon (36) au voisinage de l'autre des deux bords du pli (P).
3 - Equipement pour le bâchage selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit pli est formé au voisinage de l'un des deux arceaux et en ce que lesdits moyens d'accrochage comportent une série de crochets (42) fixés audit arceau (10) et agencés chacun alternativement entre deux trous consécutifs (34) dudit bord pour recevoir la portion du cordon élastique (36) s'étendant entre ces dieux trous consécutifs.
4 - Agencement pour le bâchage selon la revendication 3, caractérisé en ce que la bâche (12) est fixée audit arceau (10) à proximité dudit autre bord du pli.
5 - Equipement pour le bâchage selon la revendication 2, caractérisé en ce que les deux bords (46, 48) du pli comportent chacun une série de trous (34) dans lesquels passe au moins un cordon élastique pour réaliser un laçage élastique desdits deux bords et dont les deux extrémités sont fixées à la bâche.
6 - Equipement pour le bâchage selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que chacune des séries de trous (34) est formée dans une bande transversale (38) rapportée sur la face interne de la bâche.
7 - Equipement pour le bâchage selon la revendication 6, caractérisé en ce que ladite bande transversale (28) s'étend sensiblement sur toute la largeur de la bâche et en ce que lesdites séries de trous (34) ne s'étendent que sur une partie de la bande et notamment à la partie supérieure de la bâche (12).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9001958A FR2658456A1 (fr) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | Equipement pour le bachage d'un plateau de vehicule de transport. |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR9001958A FR2658456A1 (fr) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | Equipement pour le bachage d'un plateau de vehicule de transport. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2658456A1 true FR2658456A1 (fr) | 1991-08-23 |
Family
ID=9393856
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|---|---|---|---|
| FR9001958A Pending FR2658456A1 (fr) | 1990-02-19 | 1990-02-19 | Equipement pour le bachage d'un plateau de vehicule de transport. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2658456A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2505399A3 (fr) * | 2011-04-01 | 2015-10-28 | Sporring Karrosseriefabrik V/Jakob Usen Jensen | Couverture pour une structure de transport |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3740092A (en) * | 1971-03-01 | 1973-06-19 | R Page | Collapsible cover assembly for truck boxes and the like |
| US4848828A (en) * | 1987-03-24 | 1989-07-18 | Hunt-Davis, Inc. | Expandable cover for an open enclosure |
-
1990
- 1990-02-19 FR FR9001958A patent/FR2658456A1/fr active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3740092A (en) * | 1971-03-01 | 1973-06-19 | R Page | Collapsible cover assembly for truck boxes and the like |
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| EP2505399A3 (fr) * | 2011-04-01 | 2015-10-28 | Sporring Karrosseriefabrik V/Jakob Usen Jensen | Couverture pour une structure de transport |
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