FR2874555A1 - Ensemble cache bagage/rideau pare-soleil pour vehicule automobile - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un ensemble cache bagage/rideau pare-soleil pour véhicule automobile comprenant au moins un cache bagage (2) et un rideau pare-soleil (3), ledit cache bagage et ledit rideau pare-soleil comprenant chacun un enrouleur (5, 10) monté en rotation dans un carter (4, 9), au moins une bande souple (6, 11) étant associée à l'une de ses parties extrêmes longitudinales (7, 12) à chaque enrouleur de sorte à être mobile entre une position enroulée et une position déployée, la bande souple (6) du cache bagage (2) étant associée à son autre partie extrême longitudinale (14) au carter (9) du rideau pare-soleil (3) de sorte que le carter (9) du rideau pare-soleil (3) est mobile entre la position enroulée et la position déployée de ladite autre partie extrême de la bande souple (6) du cache bagage (2).
Description
L'invention concerne un ensemble cache bagage/rideau pare-soleil pour véhicule automobile.
Les véhicules automobiles sont généralement équipés d'un cache bagage permettant de couvrir le compartiment à bagage et d'un rideau pare-soleil de pare-brise arrière. Le cache bagage se présente par exemple sous la forme d'une bande souple enroulable autour d'un enrouleur monté dans un carter. La bande souple est mobile entre une position enroulée et une position déployée dans laquelle sa partie extrême libre est fixée à l'ébénisterie du véhicule de sorte à couvrir le compartiment à bagage. Le rideau pare-soleil présente une structure similaire, c'est-à-dire qu'il comprend une bande souple enroulable autour d'un enrouleur monté dans un carter. Les carters du cache bagage et du rideau pare-soleil comprennent des moyens de fixation à l'ébénisterie.Ces deux éléments sont des pièces distinctes montées séparément dans le véhicule automobile et agencées de sorte que la bande du cache bagage soit fixée à proximité du carter du rideau pare/soleil lorsqu'elle est en position déployée.
Une telle réalisation présente des inconvénients. En effet, il faut prévoir des points d'accroche séparés sur l'ébénisterie pour la bande souple du cache bagage et les moyens de fixation du carter du rideau pare-soleil. De plus, la bande souple est pourvue d'une tige de rigidification dans sa partie extrême libre afin de ne pas se plier sur elle-même lorsqu'elle est déployée. Ainsi, le cache bagage présente une structure complexe et les points d'accroche sur l'ébénisterie, peu esthétiques, sont multipliés dans le véhicule automobile.
L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un ensemble cache bagage/rideau pare-soleil dans lequel la bande souple du cache bagage est associée au carter du rideau pare-soleil, celui-ci servant en outre à la fixation de la bande du cache bagage lorsqu'elle est déployée.
A cet effet, l'invention concerne un ensemble cache bagage/rideau pare-soleil pour véhicule automobile comprenant au moins un cache bagage et un rideau pare-soleil, ledit cache bagage et ledit rideau pare-soleil comprenant chacun : - un enrouleur monté en rotation dans un carter, - au moins une bande souple associée à l'une de ses parties extrêmes longitudinales à l'enrouleur correspondant de sorte à être mobile entre une position enroulée et une position déployée, la bande souple du cache bagage étant associée à son autre partie extrême longitudinale au carter du rideau pare-soleil de sorte que le carter du rideau pare-soleil est mobile entre la position enroulée et la position déployée de l'autre partie extrême de la bande souple du cache bagage.
La tige de rigidification de la bande du cache bagage n'est pas nécessaire. En effet, le carter du rideau pare-soleil remplit la fonction de rigidification de la bande souple. La structure de l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil est donc simplifiée.
Selon une réalisation, le carter du rideau pare-soleil comprend des moyens de fixation réversible à l'ébénisterie du véhicule automobile, lesdits moyens étant destinés à être associés à l'ébénisterie lorsque la bande souple du cache bagage est dans sa position déployée de sorte à maintenir celle-ci dans cette position.
Il n'est donc pas nécessaire de prévoir un point d'attache séparé pour maintenir la bande souple dans sa position déployée. En effet, les moyens de fixation réversible du carter du rideau pare-soleil permettent de fixer la bande en position déployée. L'ébénisterie du véhicule présente ainsi une meilleure esthétique.
D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une représentation schématique partielle en coupe de l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil selon un premier mode de réalisation de l'invention, les bandes du cache bagage et du rideau pare-soleil étant en position déployée. La figure 2 est une représentation schématique partielle vue de dessus de l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil de la figure 1. La figure 3 est une représentation schématique partielle en coupe de l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, les bandes du cache bagage et du rideau pare-soleil étant en position déployée.La figure 4 est une représentation schématique partielle vue de dessus de l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil de la figure 3.
Dans la description, le terme longitudinal correspond à la direction de déploiement de la bande souple du cache bagage, cette direction est sensiblement parallèle à la longueur du véhicule automobile. Le terme transversal correspond à une direction perpendiculaire à celle de déploiement de la bande souple et sensiblement parallèle à la largeur du véhicule automobile.
En référence aux figures, on décrit un ensemble cache bagage/rideau paresoleil 1 comprenant un cache bagage 2 et un rideau pare-soleil 3.
Le cache bagage 2 comprend un carter 4 à l'intérieur duquel est monté en rotation un enrouleur 5 autour d'un axe d'enroulage transversal A. Une bande souple 6 est associée à l'enrouleur 5 à l'une de ses parties extrêmes longitudinales 7. La bande souple 6 est mobile entre une position enroulée et une position déployée. En position déployée, représentée sur les figures, la bande souple 6 est destinée à recouvrir l'ouverture supérieure d'un compartiment à bagage de véhicule automobile. En position enroulée, la bande 6 est enroulée autour de l'enrouleur 5 et est sensiblement invisible depuis l'extérieur du carter 4. La bande souple 6 n'est que partiellement représentée sur les figures, elle présente une longueur correspondant à la longueur du compartiment à bagage.
Le carter 4 du cache bagage 2 est pourvu des moyens de fixation 8 à l'ébénisterie du véhicule automobile au voisinage du compartiment à bagage. La fixation du carter 4 est réversible de sorte que l'on peut ôter le cache bagage 2 pour disposer d'un plus grand volume dans le compartiment à bagage.
Le rideau pare-soleil 3 présente une structure similaire à celle du cache bagage 2. C'est à dire qu'il comprend un carter 9 à l'intérieur duquel est monté en rotation un enrouleur 10 autour d'un axe d'enroulage B. L'axe d'enroulage B est sensiblement parallèle à l'axe d'enroulage A. Une bande souple 11 est associée à l'enrouleur 10 à l'une de ses parties extrêmes 12. La bande souple 11 est mobile entre une position enroulée et une position déployée. En position déployée, représentée sur les figures, la bande souple 11 est destinée à recouvrir le pare-brise arrière du véhicule automobile par exemple. En position enroulée, la bande 11 est enroulée autour de l'enrouleur 10 et est sensiblement invisible depuis l'extérieur du carter 9.La bande souple 11 n'est que partiellement représentée sur les figures, elle présente par exemple une longueur correspondant sensiblement à la hauteur du pare-brise arrière.
En position déployée, les bandes souples 6 et 11 s'étendent sensiblement perpendiculairement l'une par rapport à l'autre, comme représenté sur les figures.
Le carter 9 du rideau pare-soleil 3 est pourvu des moyens de fixation réversible 13 à l'ébénisterie du véhicule automobile au voisinage du compartiment à bagage.
L'autre partie extrême longitudinale 14 de la bande souple 6 du cache bagage 2 est associée au carter 9 du rideau pare-soleil 3 de sorte que le carter 9 est mobile entre la position enroulée et la position déployée de la partie extrême de la bande souple 14 lorsque les moyens de fixation 13 ne sont pas associés à l'ébénisterie du véhicule.
Selon une réalisation, la bande souple 6 comprend, à sa partie extrême longitudinale 14, une tige rigide 15 formant une surépaisseur par rapport à la bande souple 6. Cette tige rigide 15 est insérée dans une gorge de retenue 16 de forme complémentaire prévue sur le carter 9 du rideau pare-soleil, comme représenté sur les figures 1 et 3. La tige rigide 15 est par exemple collée, soudée ou encore cousue, à la partie extrême de la bande souple 6.
Selon une autre réalisation, la partie extrême 14 de la bande souple 6 est collée ou soudée au carter 9 du rideau pare-soleil.
En position enroulée de la bande souple 6, le carter 9 du rideau pare-soleil 3 vient en butée contre le carter 4 du cache bagage 2. Le carter 9 peut alors former des moyens de préhension permettant de tirer la bande souple 6 hors du carter 4 du cache bagage 2. En position déployée de la bande souple 6, on associe le carter 9 à l'ébénisterie par l'intermédiaire des moyens de fixation 13 de sorte que la bande souple 6 est maintenue dans sa position déployée. De plus, le carter 9 forme des moyens de rigidification de la bande souple 6, empêchant celle-ci de se replier sur elle-même dans sa largeur.
Selon une réalisation représentée sur les figures 3 et 4, l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil 1 comprend une bavette 17. Cette bavette 17 a essentiellement une fonction esthétique et permet de combler l'espace au-delà du rideau pare-soleil au dessus du compartiment à bagage lorsque la bande souple 6 est dans sa position déployée. Elle peut également former des moyens de préhension permettant de tirer la bande souple 6 en dehors du carter 4.
La bavette 17 est associée au carter 9 du rideau pare-soleil 3 à l'une de ses parties extrêmes longitudinales 18. Cette association est réalisée de sorte que la bande souple 6 du cache bagage 2 et la bavette 17 soient associées de part et d'autre du carter 9 du rideau pare-soleil 3.
Selon une réalisation, la partie extrême longitudinale 18 de la bavette 17 est insérée dans un logement 19 du carter 9. Le logement 19 présente une forme complémentaire à celle de la partie extrême 18. Selon une autre réalisation, la bavette 17 est collée ou soudée au carter 9.
Les enrouleurs 5, 10 du cache bagage 2 et/ou du rideau pare-soleil peuvent être pourvus de moyens de ralentissement de l'enroulement de la bande souple 6, 11 correspondante. Ces moyens de ralentissements comprennent par exemple de la graisse prévue entre un stator et un rotor de l'enrouleur 5, 10 permettant sa rotation dans le carter 4, 9 correspondant.
Les véhicules automobiles sont généralement équipés d'un cache bagage permettant de couvrir le compartiment à bagage et d'un rideau pare-soleil de pare-brise arrière. Le cache bagage se présente par exemple sous la forme d'une bande souple enroulable autour d'un enrouleur monté dans un carter. La bande souple est mobile entre une position enroulée et une position déployée dans laquelle sa partie extrême libre est fixée à l'ébénisterie du véhicule de sorte à couvrir le compartiment à bagage. Le rideau pare-soleil présente une structure similaire, c'est-à-dire qu'il comprend une bande souple enroulable autour d'un enrouleur monté dans un carter. Les carters du cache bagage et du rideau pare-soleil comprennent des moyens de fixation à l'ébénisterie.Ces deux éléments sont des pièces distinctes montées séparément dans le véhicule automobile et agencées de sorte que la bande du cache bagage soit fixée à proximité du carter du rideau pare/soleil lorsqu'elle est en position déployée.
Une telle réalisation présente des inconvénients. En effet, il faut prévoir des points d'accroche séparés sur l'ébénisterie pour la bande souple du cache bagage et les moyens de fixation du carter du rideau pare-soleil. De plus, la bande souple est pourvue d'une tige de rigidification dans sa partie extrême libre afin de ne pas se plier sur elle-même lorsqu'elle est déployée. Ainsi, le cache bagage présente une structure complexe et les points d'accroche sur l'ébénisterie, peu esthétiques, sont multipliés dans le véhicule automobile.
L'invention vise à pallier ces inconvénients en proposant un ensemble cache bagage/rideau pare-soleil dans lequel la bande souple du cache bagage est associée au carter du rideau pare-soleil, celui-ci servant en outre à la fixation de la bande du cache bagage lorsqu'elle est déployée.
A cet effet, l'invention concerne un ensemble cache bagage/rideau pare-soleil pour véhicule automobile comprenant au moins un cache bagage et un rideau pare-soleil, ledit cache bagage et ledit rideau pare-soleil comprenant chacun : - un enrouleur monté en rotation dans un carter, - au moins une bande souple associée à l'une de ses parties extrêmes longitudinales à l'enrouleur correspondant de sorte à être mobile entre une position enroulée et une position déployée, la bande souple du cache bagage étant associée à son autre partie extrême longitudinale au carter du rideau pare-soleil de sorte que le carter du rideau pare-soleil est mobile entre la position enroulée et la position déployée de l'autre partie extrême de la bande souple du cache bagage.
La tige de rigidification de la bande du cache bagage n'est pas nécessaire. En effet, le carter du rideau pare-soleil remplit la fonction de rigidification de la bande souple. La structure de l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil est donc simplifiée.
Selon une réalisation, le carter du rideau pare-soleil comprend des moyens de fixation réversible à l'ébénisterie du véhicule automobile, lesdits moyens étant destinés à être associés à l'ébénisterie lorsque la bande souple du cache bagage est dans sa position déployée de sorte à maintenir celle-ci dans cette position.
Il n'est donc pas nécessaire de prévoir un point d'attache séparé pour maintenir la bande souple dans sa position déployée. En effet, les moyens de fixation réversible du carter du rideau pare-soleil permettent de fixer la bande en position déployée. L'ébénisterie du véhicule présente ainsi une meilleure esthétique.
D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés dans lesquels : La figure 1 est une représentation schématique partielle en coupe de l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil selon un premier mode de réalisation de l'invention, les bandes du cache bagage et du rideau pare-soleil étant en position déployée. La figure 2 est une représentation schématique partielle vue de dessus de l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil de la figure 1. La figure 3 est une représentation schématique partielle en coupe de l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, les bandes du cache bagage et du rideau pare-soleil étant en position déployée.La figure 4 est une représentation schématique partielle vue de dessus de l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil de la figure 3.
Dans la description, le terme longitudinal correspond à la direction de déploiement de la bande souple du cache bagage, cette direction est sensiblement parallèle à la longueur du véhicule automobile. Le terme transversal correspond à une direction perpendiculaire à celle de déploiement de la bande souple et sensiblement parallèle à la largeur du véhicule automobile.
En référence aux figures, on décrit un ensemble cache bagage/rideau paresoleil 1 comprenant un cache bagage 2 et un rideau pare-soleil 3.
Le cache bagage 2 comprend un carter 4 à l'intérieur duquel est monté en rotation un enrouleur 5 autour d'un axe d'enroulage transversal A. Une bande souple 6 est associée à l'enrouleur 5 à l'une de ses parties extrêmes longitudinales 7. La bande souple 6 est mobile entre une position enroulée et une position déployée. En position déployée, représentée sur les figures, la bande souple 6 est destinée à recouvrir l'ouverture supérieure d'un compartiment à bagage de véhicule automobile. En position enroulée, la bande 6 est enroulée autour de l'enrouleur 5 et est sensiblement invisible depuis l'extérieur du carter 4. La bande souple 6 n'est que partiellement représentée sur les figures, elle présente une longueur correspondant à la longueur du compartiment à bagage.
Le carter 4 du cache bagage 2 est pourvu des moyens de fixation 8 à l'ébénisterie du véhicule automobile au voisinage du compartiment à bagage. La fixation du carter 4 est réversible de sorte que l'on peut ôter le cache bagage 2 pour disposer d'un plus grand volume dans le compartiment à bagage.
Le rideau pare-soleil 3 présente une structure similaire à celle du cache bagage 2. C'est à dire qu'il comprend un carter 9 à l'intérieur duquel est monté en rotation un enrouleur 10 autour d'un axe d'enroulage B. L'axe d'enroulage B est sensiblement parallèle à l'axe d'enroulage A. Une bande souple 11 est associée à l'enrouleur 10 à l'une de ses parties extrêmes 12. La bande souple 11 est mobile entre une position enroulée et une position déployée. En position déployée, représentée sur les figures, la bande souple 11 est destinée à recouvrir le pare-brise arrière du véhicule automobile par exemple. En position enroulée, la bande 11 est enroulée autour de l'enrouleur 10 et est sensiblement invisible depuis l'extérieur du carter 9.La bande souple 11 n'est que partiellement représentée sur les figures, elle présente par exemple une longueur correspondant sensiblement à la hauteur du pare-brise arrière.
En position déployée, les bandes souples 6 et 11 s'étendent sensiblement perpendiculairement l'une par rapport à l'autre, comme représenté sur les figures.
Le carter 9 du rideau pare-soleil 3 est pourvu des moyens de fixation réversible 13 à l'ébénisterie du véhicule automobile au voisinage du compartiment à bagage.
L'autre partie extrême longitudinale 14 de la bande souple 6 du cache bagage 2 est associée au carter 9 du rideau pare-soleil 3 de sorte que le carter 9 est mobile entre la position enroulée et la position déployée de la partie extrême de la bande souple 14 lorsque les moyens de fixation 13 ne sont pas associés à l'ébénisterie du véhicule.
Selon une réalisation, la bande souple 6 comprend, à sa partie extrême longitudinale 14, une tige rigide 15 formant une surépaisseur par rapport à la bande souple 6. Cette tige rigide 15 est insérée dans une gorge de retenue 16 de forme complémentaire prévue sur le carter 9 du rideau pare-soleil, comme représenté sur les figures 1 et 3. La tige rigide 15 est par exemple collée, soudée ou encore cousue, à la partie extrême de la bande souple 6.
Selon une autre réalisation, la partie extrême 14 de la bande souple 6 est collée ou soudée au carter 9 du rideau pare-soleil.
En position enroulée de la bande souple 6, le carter 9 du rideau pare-soleil 3 vient en butée contre le carter 4 du cache bagage 2. Le carter 9 peut alors former des moyens de préhension permettant de tirer la bande souple 6 hors du carter 4 du cache bagage 2. En position déployée de la bande souple 6, on associe le carter 9 à l'ébénisterie par l'intermédiaire des moyens de fixation 13 de sorte que la bande souple 6 est maintenue dans sa position déployée. De plus, le carter 9 forme des moyens de rigidification de la bande souple 6, empêchant celle-ci de se replier sur elle-même dans sa largeur.
Selon une réalisation représentée sur les figures 3 et 4, l'ensemble cache bagage/rideau pare-soleil 1 comprend une bavette 17. Cette bavette 17 a essentiellement une fonction esthétique et permet de combler l'espace au-delà du rideau pare-soleil au dessus du compartiment à bagage lorsque la bande souple 6 est dans sa position déployée. Elle peut également former des moyens de préhension permettant de tirer la bande souple 6 en dehors du carter 4.
La bavette 17 est associée au carter 9 du rideau pare-soleil 3 à l'une de ses parties extrêmes longitudinales 18. Cette association est réalisée de sorte que la bande souple 6 du cache bagage 2 et la bavette 17 soient associées de part et d'autre du carter 9 du rideau pare-soleil 3.
Selon une réalisation, la partie extrême longitudinale 18 de la bavette 17 est insérée dans un logement 19 du carter 9. Le logement 19 présente une forme complémentaire à celle de la partie extrême 18. Selon une autre réalisation, la bavette 17 est collée ou soudée au carter 9.
Les enrouleurs 5, 10 du cache bagage 2 et/ou du rideau pare-soleil peuvent être pourvus de moyens de ralentissement de l'enroulement de la bande souple 6, 11 correspondante. Ces moyens de ralentissements comprennent par exemple de la graisse prévue entre un stator et un rotor de l'enrouleur 5, 10 permettant sa rotation dans le carter 4, 9 correspondant.
REVENDICATIONS
1. Ensemble cache bagage/rideau pare-soleil pour véhicule automobile comprenant au moins un cache bagage (2) et un rideau pare-soleil (3), ledit cache bagage et ledit rideau pare-soleil comprenant chacun : - un enrouleur (5, 10) monté en rotation dans un carter (4, 9), au moins une bande souple (6, 11) associée à l'une de ses parties extrêmes longitudinales (7, 12) à l'enrouleur (5, 10) correspondant de sorte à être mobile entre une position enroulée et une position déployée, ledit ensemble étant caractérisé en ce que la bande souple (6) du cache bagage (2) est associée à son autre partie extrême longitudinale (14) au carter (9) du rideau pare-soleil (3) de sorte que le carter (9) du rideau paresoleil (3) est mobile entre la position enroulée et la position déployée de l'autre partie extrême longitudinale (14) de la bande souple (6) du cache bagage (2).
1. Ensemble cache bagage/rideau pare-soleil pour véhicule automobile comprenant au moins un cache bagage (2) et un rideau pare-soleil (3), ledit cache bagage et ledit rideau pare-soleil comprenant chacun : - un enrouleur (5, 10) monté en rotation dans un carter (4, 9), au moins une bande souple (6, 11) associée à l'une de ses parties extrêmes longitudinales (7, 12) à l'enrouleur (5, 10) correspondant de sorte à être mobile entre une position enroulée et une position déployée, ledit ensemble étant caractérisé en ce que la bande souple (6) du cache bagage (2) est associée à son autre partie extrême longitudinale (14) au carter (9) du rideau pare-soleil (3) de sorte que le carter (9) du rideau paresoleil (3) est mobile entre la position enroulée et la position déployée de l'autre partie extrême longitudinale (14) de la bande souple (6) du cache bagage (2).
Claims (3)
- 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que le carter (9) du rideau pare-soleil (3) comprend des moyens de fixation réversible (13) à l'ébénisterie du véhicule automobile, lesdits moyens étant destinés à être associés à l'ébénisterie lorsque la bande souple (6) du cache bagage (2) est dans sa position déployée de sorte à maintenir celle-ci dans cette position.
- 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la bande souple (6) du cache bagage (2) comprend une tige rigide (15) à l'une de ses parties extrêmes longitudinales (14), le carter (9) du rideau pare-soleil (3) étant pourvu d'une gorge de retenue (16), la tige (15) étant insérée dans la gorge (16) de sorte à associer ladite bande au dit carter.4. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la bande souple (6) du cache bagage (3) est associée au carter (9) du rideau paresoleil (3) par collage ou soudage.
- 5. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre une bavette (17), ladite bavette étant associée à l'une de ses parties extrêmes longitudinales (18) au carter (9) du rideau pare-soleil (3) de sorte que la bande souple (6) du cache bagage (2) et la bavette (17) soient associées de part et d'autre du carter (9) du rideau paresoleil (3). Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que la partie extrême longitudinale (18) de la bavette (17) est insérée dans un logement (19) du carter (9) du rideau pare-soleil (3) prévu à cet effet de sorte à associer ladite bavette au dit carter. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la bande souple (11) du rideau pare-soleil (3) s'étend sensiblement perpendiculairement à la bande souple (6) du cache bagage (2) lorsque celles-ci sont en position déployée. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'enrouleur (5, 10) du cache bagage (2) et/ou du rideau pare-soleil (3) sont pourvus de moyens de ralentissement de l'enroulement de la bande souple (6, 11) correspondante.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR0451936A FR2874555B1 (fr) | 2004-08-31 | 2004-08-31 | Ensemble cache bagage/rideau pare-soleil pour vehicule automobile |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| FR0451936A FR2874555B1 (fr) | 2004-08-31 | 2004-08-31 | Ensemble cache bagage/rideau pare-soleil pour vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2874555A1 true FR2874555A1 (fr) | 2006-03-03 |
| FR2874555B1 FR2874555B1 (fr) | 2006-12-15 |
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ID=34948392
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0451936A Expired - Fee Related FR2874555B1 (fr) | 2004-08-31 | 2004-08-31 | Ensemble cache bagage/rideau pare-soleil pour vehicule automobile |
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| FR (1) | FR2874555B1 (fr) |
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- 2004-08-31 FR FR0451936A patent/FR2874555B1/fr not_active Expired - Fee Related
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