FR2658293A1 - Dispositif indicateur de l'orientation de l'axe optique d'un reflecteur de vehicule automobile par rapport a une direction de reference. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un dispositif d'indication de l'orientation de l'axe optique du réflecteur (12) d'un projecteur de véhicule automobile par rapport à un axe longitudinal (AL ) du véhicule, au moins en azimut. Il est caractérisé en ce qu'il comprend: un moyen (15, 18) d'établissement d'une direction de référence, pouvant être monté sur une partie fixe du véhicule pour définir une direction de référence ayant une orientation bien déterminée par rapport à l'axe longitudinal, et un moyen (12a) d'établissement de la direction de l'axe optique du réflecteur, solidaire dudit réflecteur, et un moyen (20) indicateur de la position relative de la direction de l'axe optique et de la direction de référence. Les indications données par le dispositif permettent d'effectuer le réglage du réflecteur après le montage du réflecteur.

Description

La présente invention a trait d'une façon générale au réglage de l'orientation des réflecteurs de projecteurs de véhicules automobile, et concerne plus particulièrement un dispositif pour indiquer l'orientation que présente l'axe optique défini par un réflecteur par rapport à une direction de référence, afin de permettre le réglage de cette orientation pour qu'elle devienne parallèle à ladite direction de référence.

On connaît déjà un certain nombre d'appareils indicateurs destinés à permettre le réglage en azimut et/ou en site de l'orientation de réflecteurs. Notamment, le brevet US 2 997 914 décrit un appareil capable de venir se monter sur la glace fixe du projecteur et occuper une position de référence, et de "lire" le faisceau engendré par le projecteur pour vérifier qu'il est convenablement orienté par rapport à la référence. Des moyens de réglage - conventionnels ou non - qui équipent le projecteur permettent de faire varier l'orientation du réflecteur et de la lampe jusqu'à ce que lo faisceau engendré soit satisfaisant.

Une caractéristique commune à tous les systèmes connus réside en ce qu'ils utilisent des moyens sensibles à la lumière qui sont placés dans le champ du faisceau lumineux engendré par le couple lampe/réflecteur à régler, la position de ces moyens sensibles étant parfaitement référencée. Ces moyens sensibles permettent, en fonction de la lumière reçue, d'indiquer si le faisceau est convenablement positionné ou non.

Tous ces systèmes de l'art antérieur sont donc désavantageux en ce qu'ils sont le plus souvent complexes et onéreux.

La présente invention vise à pallier ces inconvénients de la technique antérieure et à proposer un dispositif indicateur d'orientation qui soit simple et économique dans sa conception et qui soit facile à mettre en oeuvre.

Elle concerne à cet effet un dispositif d'indication de l'orientation de l'axe optique du réflecteur d'un projecteur de véhicule automobile par rapport à un axe longitudinal du véhicule, au moins en azimut, caractérisé en ce qu'il comprend:
un moyen d'établissement d'une direction de référence, pouvant être monté sur une partie fixe du véhicule pour définir une direction de référence ayant une orientation bien déterminée par rapport à l'axe longitudinal, et
un moyen d'établissement de la direction de l'axe optique du réflecteur, solidaire dudit réflecteur, et
un moyen indicateur de la position relative de la direction de l'axe optique et de la direction de référence.

Dans la définition ci-dessus et dans l'ensemble du présent mémoire, on entend par "partie fixe du véhicule" toute partie ou organe de celui-ci qui reste immobile après son montage, même si ce montage est en soi réglable. Ainsi l'on inclut notamment les boîtiers des projecteurs.

La présente invention concerne également un procédé d'indication de l'orientation de l'axe optique du réflecteur d'un projecteur de véhicule automobile par rapport à un axe longitudinal du véhicule, au moins en azimut, à l'aide d'un dispositif tel que défini ci-dessus, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à
- effectuer une première opération d'indication,
- apposer sur une partie fixe du véhicule une marque occupant une position déterminée par rapport à une matérialisation de la direction de référence établie par le dispositif, et
- à chaque opération d'indication ultérieure, vérifier que la marque occupe ladite position déterminée par rapport à la direction de référence nouvellement établie par le dispositif.

on peut ainsi s' assurer à l'occasion de tout réglage d'orientation ultérieur utilisant le dispositif indicateur de la présente invention que le véhicule n'a pas subi de déformation due par exemple à un accident et susceptible d'invalider les indications données.

D'autres aspects, buts et avantages de la présente invention apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée suivante de formes de réalisation préférées de celle-ci, donnée à titre d'exemple et faite en référence aux dessins annexés, sur lesquels:
La figure 1 est une vue schématique de dessus illustrant un premier mode de réalisation d'un dispositif d'indication d'orientation de la présente invention,
La figure 2 est une vue schématique de dessus illustrant un second mode de réalisation d'un dispositif d'indication d'orientation de la présente invention,
La figure 3a est une vue schématique de dessins illustrant un troisième mode de réalisation d'un dispositif d'indication d'orientation de la présente invention,
La figure 3b est une vue schématique de face d'une partie du dispositif de la figure 3a,
La figure 4 est une vue schématique de dessus illustrant un quatrième mode de réalisation d'un dispositif d'indication d'orientation de la présente invention,
la figure 5a est une vue schématique de dessus illustrant un cinquième mode de réalisation d'un dispositif indicateur d'orientation de la présente invention,
la figure 5b est une vue schématique en perspective d'un détail optionnel du dispositif de la figure 5a,
les figures 6a et 6b sont des vues schématiques de dessus d'un projecteur et de l'avant d'un véhicule, capot relevé, illustrant un sixième mode de réalisation d'un dispositif selon la présente invention, et
la figure 7 est une vue schématique de dessus d'un septième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention.

On notera à titre préliminaire que, d'une figure à l'autre, des éléments ou parties identiques ou similaires sont désignés par les mêmes numéros de référence, et ne seront pas à nouveau décrits.

En référence tout d'abord à la figure 1, on a représenté deux blocs optiques gauche et droit B et B' qui comportent chacun un boftier 10, 10', une lampe 11, 11', un réflecteur 12, 12' et une glace de fermeture transparente 13, 13'.

Les boîtiers 10, 10' et les glaces 13, 13' sont montés fixes sur le véhicule, tandis que les ensembles optiques réflecteur/lampe sont montés de manière à pouvoir pivoter autour de deux axes essentiellement perpendiculaires afin d'effectuer les réglages en site et en azimut du faisceau.

Conformément aux normes réglementaires en vigueur par exemple aux Etats-Unis d'Amérique, l'orientation du faisceau lumineux délivré par chaque projecteur doit etre déterminée lors du montage par rapport à des plans ou directions de référence liés physiquement au véhicule; en particulier le centre de référence ou axe optique du faisceau doit être centré avec des tolérances étroites sur un axe s'étendant dans la direction longitudinale du véhicule et parallèlement au sol sur lequel il repose.

Conformément à ce premier exemple de réalisation, chaque réflecteur 12, 12' comporte, venu de moulage, un miroir plan auxiliaire, 12a, 12'a, dont la surface est plane et dont le vecteur normal est parallèle à l'axe optique défini par le réflecteur. De telles caractéristiques sont relativement aisées à obtenir, avec un coût limité, lors du processus de moulage des réflecteurs.

Par exemple, le miroir plan 12a, 12'a peut être disposé au niveau du bord antérieur du réflecteur 12, 12' et du côté intérieur, comme illustré. Toute autre disposition est cependant possible.

Une barre de référence rigide 15 s'appuie en deux points de référence 15a et 15b contre deux butées de référence 16a et 16b qui sont solidaires du véhicule en des emplacements tels que, lorsque la barre 15 est ainsi en appui, elle présente une orientation D qui est précisément perpendiculaire à l'axe longitudinal AL du véhicule et parallèle au plan du sol.

A l'une de ses extrémités, la barre porte un dispositif optique 17 qui comporte une source lumineuse 18 capable de délivrer un faisceau lumineux étroit 19 dirigé horizontalement et perpendiculairement à la direction de la barre 15, c'est-à-dire parallèllement à la direction longitudinale du véhicule. Le dispositif optique 17 comporte également un récepteur optique 20 constitué dans une version de base par une série de graduations marquées sur une surface 20 du dispositif 17 faisant face au rayon réfléchi, et dont le zéro est aligné sur l'axe du pinceau lumineux 19. En pratique, le rayon émis 19 peut passer à travers un petit trou ménagé au niveau de ce zéro.

En variante (non illustrée), on peut prévoir comme récepteur optique une cellule photoélectrique dont l'axe de détection est superposé à l'axe d'émission du pinceau 19. Cette superposition peut être réalisée par exemple par un miroir semi-transparent incliné à 450, la source 18 émettant alors latéralement vers ce miroir.

Pour effectuer le réglage de l'ensemble réflecteur/lampe par rapport à la référence, on met en place la barre 15 sur ses appuis 16a et 16b et l'on allume la source 18. Tant que le rayon réfléchi 19r n'est pas confondu avec le rayon émis 19, cela signifie que l'axe optique du réflecteur n'est pas convenablement aligné sur l'axe longitudinal du véhicule. Des moyens de réglage de l'orientation du réflecteur, de type classique et non illustré par souci de clarté, sont alors mis en oeuvre pour faire varier l'orientation de l'axe optique, en site et/ou en azimut, de telle sorte que le récepteur optique 20 reçoive le rayon réfléchi (sur le zéro dans le cas des graduations, ou sur la cellule dans le cas de la variante énoncée). L'alignement de l'axe optique est alors réalisé.

Il est à noter que le dispositif décrit ci-dessus permet d'effectuer le réglage en site, en azimut ou les deux.

Le réglage de l'orientation de l'autre projecteur est effectué en inversant la position de la barre 15 et du dispositif optique 17 pour que ce dernier soit situé en face du miroir de référence 12a' du réflecteur dudit autre projecteur.

Dans une version perfectionnée (non illustrée) de ce dispositif, le récepteur optique peut être conçu pour délivrer une information représentative de l'écart angulaire entre le rayon émis 19 et le rayon réfléchi 19r. Le récepteur peut être par exemple constitué par un réseau d'éléments photosensibles individualisés de type classique. L'opérateur peut ainsi connaître à tout moment l'écart angulaire qui subsiste entre le réglage courant et le réglage visé. Par ailleurs, un tel dispositif perfectionné peut être utilisé pour réaliser une commande asservie du réglage d'orientation, par des moteurs de réglage appropriés.

En référence maintenant à la figure 2, on a représenté un dispositif qui comprend un ensemble optique 117 constitué par un émetteur 118 d'un étroit faisceau lumineux 119 et par un récepteur optique (non référencé) qui sont dans leur principe semblables à ceux décrits en référence à la figure 1. Dans ce cas, cependant, le dispositif 117 n'est pas monté sur une barre de référence, mais il est associé à des moyens de support réglables de type quelconque (non illustrés) qui sont utilisés pour amener le faisceau émis 19 dans une orientation de référence horizontale et perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule.Pour ce faire, on peut faire appel par exemple à deux plaques de référence 116 et 116' solidaires du véhicule et dans chacune desquelles est pratiqué un trou de référence, respectivement 116a et 116a', les deux trous étant situés sur une droite horizontale et perpendiculaire à AL. Le dispositif optique est positionné de telle sorte que le faisceau 119 passe par les deux trous pour prendre sa position de référence.

En outre, il est prévu des moyens pour associer à chaque réflecteur un miroir plan orienté verticalement et parallèlement à l'axe optique que définit le réflecteur.

Un tel miroir est indiqué par la référence 112a pour le projecteur gauche.

De la même manière que dans l'exemple de la figure 1, le réglage de l'orientation du réflecteur est effectué en s'assurant que le rayon 119r réfléchi par le miroir 112a est confondu avec le rayon émis 119, à l'aide d'un récepteur optique approprié. Dans le cas où le récepteur optique est constitué par des graduations, celles-ci peuvent se trouver soit sur le dispositif optique, soit par exemple sur les plaques de référence 116, 116'.

Lorsqu'après réglage, le parallélisme recherché est obtenu, cela signifie que le miroir 112a est parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, et que par conséquent l'axe optique est également parallèle à cet axe.

Le miroir 112a peut être associé au réflecteur considéré par tout moyen approprié; par exemple:
- le miroir 112a peut comporter des pions de positionnement ou analogues qui permettent son positionnement amovible et reproductible sur une partie quelconque du réflecteur, de préférence sur la surface externe de celui-ci et de façon encore plus préférée dans la région supérieure de celui-ci;
- le miroir 112a peut être solidaire d'un élément apte à être enfiché dans le trou de lampe du réflecteur, la lampe étant préalablement démontée;
- le miroir 112a peut être moulé d'un seul tenant par exemple sur le dessus du réflecteur, et rendu réfléchissant par les techniques classiques de métallisation sous vide.

Dans les premier et troisième cas, on peut prévoir dans le boîtier du projecteur un volet ou trappe pouvant être ouvert à volonté pour permettre au miroir plan de faire saillie vers le haut.

Pour le réglage de l'orientation de l'autre projecteur, la position du dispositif optique 117 est renversée, et le cas échéant le miroir de référence est fixé sur le réflecteur dudit autre projecteur.

En référence maintenant aux figures 3a et 3b, on va décrire une troisième forme de réalisation de base de la présente invention.

Un trou 212' est pratiqué latéralement dans le réflecteur 12' du projecteur et disposé de telle sorte que l'étroit faisceau lumineux 219 formé par le rayonnement issu du filament F' et traversant ce trou soit dirigé rigoureusement perpendiculairement à l'axe optique que définit le réflecteur. Un trou 210' est par ailleurs pratiqué latéralement dans le boîtier 10' et disposé de manière à permettre le passage du faisceau 219 vers l'extérieur.

Un miroir plan de référence 201, orienté dans un plan vertical et parallèle à l'axe longitudinal du véhicule, est fixé en un emplacement approprié du châssis du véhicule de manière à intercepter le pinceau lumineux 219 et le réfléchir.

Une lame semi-réfléchissante 202 est par ailleurs disposée dans le boîtier 10' du projecteur, entre les trous 212' et 210', et inclinée par exemple à 450 par rapport à l'axe optique Ao ' du réflecteur 12'. Cette lame 202 est conçue pour laisser passer le faisceau émis 219 mais pour réfléchir et dévier, comme illustré, le faisceau réfléchi 219r.

Enfin la glace 13' du projecteur comporte une zone de lecture 213' qui présente la forme d'une fenêtre rectangulaire allongée dans le sens horizontal. cette zone 213' est conçue pour ne pas dévier les rayons lumineux et porte un ensemble de graduations.

Ce troisième type de dispositif de la présente invention se comporte de la façon suivante: lorsque l'axe optique du réflecteur 12' n'est pas parallèle au plan du miroir 201, c'est-à-dire à l'axe longitudinal du véhicule, alors le faisceau nis 219 n'est pas perpendiculaire audit miroir 201, et il en résulte un écart angulaire entre ce faisceau 219 et le faisceau réfléchi 219r. Cet écart est restitué par la lame semiréfléchissante 202 au niveau de la zone de lecture 213', le faisceau réfléchi frappant cette zone en un endroit qui est décalé par rapport au zéro de la graduation.

Au contraire, dès que l'alignement de l'axe optique sur une direction parallèle à l'axe longitudinal du véhicule est atteint, le miroir 201 réfléchit le faisceau incident à 1800, et la lame 202 dévie le faisceau réfléchi en direction du zéro de la graduation; l'opérateur peut ainsi, par lecture sur la zone 213' intégrée à la glace, établir que le réglage recherché est atteint.

On notera que la géométrie des divers éléments, telle qu'illustrée schématiquement sur la figure 3a, n'est qu'un mode de réalisation possible de cet exemple de la présente invention. Concrètement, le faisceau 219 pourra être émis dans une direction non rigoureusement perpendiculaire à l'axe optique, mais seulement essentiellement transversale à celui-ci, la disposition des autres éléments étant modifiée en conséquence.

La figure 4 représente une autre forme de réalisation de base de la présente invention. Le réflecteur 12, 12' de chaque projecteur comporte, par exemple sur sa joue supérieure, un repère rectiligne, respectivement 312, 312', qui est parallèle à l'axe optique du réflecteur en question. Par exemple, un tel repère peut être réalisé par gravure dans le moule servant à réaliser le réflecteur. Il peut également être mis en place par des techniques de marquage classiques.

Le dispositif d'indication comporte ici une barre transversale 315 qui est capable d'être amenée dans une direction de référence par exemple en étant appliquée contre deux appuis 316a et 316b solidaires du châssis du véhicule et définissant deux points de référence 315a, 315b. Cette barre 315 comporte, dans la région de chacune de ses deux extrémités, deux tiges de référence rectilignes 314 et 314'. La barre 315, ses deux tiges de référence 314 et 314' et les deux appuis 316a, 316b sont conçus et disposés de telle sorte que, dans la position de référence de la barre, les tiges soient toutes deux rigoureusement parallèles à l'axe longitudinal AL du véhicule.

Le réglage en azimut de chaque réflecteur est effectué en manoeuvrant ses moyens de réglage respectifs de telle sorte que la tige associée soit superposée avec le repère prévu sur le réflecteur, ce qui indique que le parallélisme entre l'axe optique du réflecteur et l'axe longitudinal du véhicule est atteint.

De façon particulièrement avantageuse, chaque réflecteur porte non seulement son repère parallèle à l'axe optique, mais également une série de graduations angulaires (références 312a, 312a') qui permettent à tout instant de lire l'écart angulaire qui subsiste entre la direction actuelle de l'axe optique et la direction longitudinale du véhicule matérialisée par la tige associée.

La mise en superposition de chaque tige de référence, située à l'extérieur du boîtier du projecteur, et le ou les repères prévus sur le réflecteur et par conséquent à l'intérieur dudit boîtier, peut être assurée en prévoyant dans la face supérieure du boîtier une trappe d'accès que l'on peut ouvrir pour effectuer le réglage, ou encore une fenêtre transparente qui permet l'observation du ou des repères depuis l'extérieur, ces éléments n'étant pas illustrés par souci de clarté.

Dans une variante, les tiges de référence 314, 314' de la barre 315 peuvent être remplacées par des plaques transparentes essentiellement horizontales, chaque plaque comportant un repère central parallèle à l'axe longitudinal du véhicule et des graduations capables d'indiquer l'écart angulaire entre le repère 312 ou 312' du réflecteur et le repère central.

Afin de pouvoir adapter la barre 315 à des paires de projecteurs d'entraxes différents, cette barre peut être conçue réglable en longueur, par exemple de façon téléscopique.

On notera enfin que la barre 315 n'est pas nécessairement rectiligne et perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule, l'essentiel étant que, lorsqu'elle occupe sa position de référence sur les appuis 316a et 316b, ses tiges ou repères soient rigoureusement référencés par rapport à cet axe longitudinal.

Les figures 5a et 5b illustrent une cinquième forme de réalisation de base de l'invention. En référence tout d'abord à la figure 5a, chaque réflecteur 12, 12' porte, de préférence sur sa joue supérieure, un repère rectiligne, respectivement 412, 412' qui est rigoureusement perpendiculaire à l'axe optique, respectivement Ao, Ao ', que définit le réflecteur en question.

Par ailleurs, chaque boîtier de projecteur 10, 10', monté de façon fixe dans le véhicule, porte en un emplacement bien déterminé un plot, respectivement 410, 410' Entre les deux plots est tendue une fine corde souple 415, par exemple métallique ou autre, et les plots sont disposés de telle sorte que la corde tendue soit aussi précisément que possible perpendiculaire à l'axe longitudinal AL du véhicule.

Le réglage s'effectue en faisant varier l'orientation en azimut de chaque réflecteur, à l'aide des moyens de réglage classiques, jusqu'à ce que les repères 412, 412' soient rigoureusement alignés avec la corde 415. A cet égard, en prévoyant sur la joue du réflecteur des graduations de part et d'autre du repère perpendiculaire à l'axe optique, l'opérateur peut à tout instant connaftre l'écart angulaire réel entre le repère et la corde, c'est-à-dire, après transposition à 900, entre l'axe optique du réflecteur considéré et l'axe longitudinal AL du véhicule.

De même que dans la forme de réalisation précédente, pour pouvoir observer le repère prévu sur chaque réflecteur, le boftier comporte, soit une trappe pouvant être ouverte et fermée à souhait, soit encore une fenêtre transparente d'observation.

L'on comprend que, dans cette réalisation, il peut exister une distance verticale substantielle entre le repère et le cas échéant les graduations prévus sur le réflecteur, d'une part, et la corde d'autre part, située nécessairement au-dessus du boîtier. L'on comprend que cet écart rend le réglage difficile. Pour pallier cette limitation, on prévoit selon l'invention, et maintenant en référence à la figure 5b, un bloc 416 qui est apte à être mis en place entre la corde 415 et la surface supérieure du réflecteur. Le bloc 416 comporte sur sa surface supérieure un repère central 416a et une série de graduations d'angle 416b. En outre, la base du bloc 416 et la joue supérieure du réflecteur sont conçues pour que le bloc puisse être calé sur ladite joue dans une position telle que le repère central 416a soit perpendiculaire à l'axe optique du réflecteur.Par exemple, la base du bloc peut être reçue dans un renfoncement complémentaire prévu dans la joue du réflecteur.

La lecture de l'écart angulaire entre l'axe optique du réflecteur et l'axe longitudinal du véhicule se fait par observation de la position angulaire de la corde 415 par rapport au repère 416a et aux graduations 416b de la surface supérieure du bloc.

Les figures 6a et 6b illustrent un sixième mode de réalisation de la présente invention. En association avec chaque bloc optique, le réflecteur comporte, par exemple sur sa joue supérieure, une mire essentiellement verticale 501 et un guidon de visée 502. Ces deux éléments définissent ensemble une direction qui est parallèle avec l'axe optique Ao du réflecteur.

Par ailleurs, il est prévu en un emplacement fixe du véhicule situé en arrière du projecteur considéré une cible 503 qui se compose d'une zone comportant un repère central 503a et des graduations latérales 503b.

Le guidon 502 et le repère central 503a sont positionnés de manière à être situés sur une droite parallèle à l'axe longitudinal du véhicule.

La lecture de l'orientation de l'axe optique par rapport à l'axe longitudinal du véhicule s'effectue par visée oculaire de la cible 503 à l'aide du couple mire/guidon, et la graduation à laquelle aboutit la visée donne l'écart angulaire réel. Des phases successives de réglage d'azimut et de visée permettent finalement d'obtenir l'orientation pour laquelle c'est le repère central 503a qui est visé, ce qui est significatif du parallélisme entre l'axe optique et l'axe longitudinal du véhicule.

De façon avantageuse, pour éviter que le réflecteur ne comporte en temps normal des parties saillantes vers le haut telles que la mire et le guidon, ces éléments sont montés sur un volet ou sur une paire de volets articulés sur le réflecteur 12 et pouvant êre amenés dans une position rangée une fois le réglage effectué.

Ici encore, une trappe ou analogue peut être prévue dans la face supérieure du boîtier 10 du projecteur pour permettre à la mire et au guidon de faire saillie vers le haut et d'être accessibles à l'oeil.

De préférence, les zones graduées 503, 503' sont prévues sur le panneau pare-feu conventionnellement prévu entre le compartiment-moteur et l'habitacle du véhicule.

Une variante du mode de réalisation des figures 6a et 6b peut consister à remplacer la visée oculaire par un fil ou corde mince qui est tendu entre la mire et un emplacement correspondant au repère central 503a de la cible, et dont la position centrée ou décentrée par rapport au guidon témoigne de l'orientation correcte ou incorrecte du réflecteur en azimut.

Par ailleurs, afin notamment d'éviter toute erreur d'indication en cas de déformation du véhicule due à un accident ou autre, on peut utiliser le mode de réalisation de la figure 6 ou sa variante pour effectuer une mesure d'écart angulaire non seulement longitudinalement, comme indiqué ci-dessus, mais également diagonalement.

Ainsi dans le cas d'une visée oculaire, on peut prévoir en association avec chaque projecteur un second guidon ou une seconde mire dont la position est adaptée en fonction de la position de la cible diagonalement opposée. Un bon centrage obtenu sur un projecteur avec l'une des deux cibles doit impliquer un bon centrage avec l'autre cible, et dans le cas contraire, ceci témoigne d'un défaut de géométrie du véhicule et d'une indication éventuellement erronée.

Dans le cas d'une visée par fil mince, on peut vérifier que la géométrie des divers éléments est correcte soit de la même manière que décrit ci-dessus avec la visée oculaire, soit en mesurant et en comparant les longueurs du fil obtenues en disposant celui-ci successivement selon les deux diagonales. Une différence de longueur témoigne alors d'un défaut de géométrie susceptible d'entacher d'erreur les indications obtenues.

On notera ici que les formes de réalisation du type de celles des figures 1, 2, 4, 5a et 5b peuvent également être utilisées avantageusement pour vérifier, à chaque fois qu'une opération de réglage est effectuée, que le véhicule n'a pas subi de déformation susceptible de perturber l'exactitude des indications d'orientation obtenues. Par exemple, dans le cas de la figure 5a, on peut effectuer, lors du pré-réglage de l'orientation des deux réflecteurs du véhicule en usine, l'opération qui consiste à tracer sur un emplacement approprié du véhicule, par exemple au point médian de la corde tendue, une marque indélébile juste à l'aplomb dudit point médian.Et à chaque opération de réglage ultérieure, en vérifiant que cette marque est bien toujours à l'aplomb de la corde, on s'assure ainsi que le véhicule n'a pas subi de déformation accidentelle et que les mesures angulaires effectuées sont donc valides.

Inversement, en cas de déformation, la marque n'est plus à l'aplomb de la corde, ce qui indique que les mesures seront entachées d'erreur.

La figure 7 illustre une septième réalisation de base de l'invention. Le dispositif comprend ici une boussole 615. Chaque réflecteur 12, 12' comporte, par exemple sur sa joue supérieure, un logement pour la boussole, respectivement 612, 612', tandis que la carrosserie comprend un logement similaire 616. Les logements sont conçus pour que la boussole, lorsqu'elle y est reçue, présente une orientation bien déterminée et constante par rapport à l'axe optique (dans le cas des logements de réflecteurs) et par rapport à l'axe longitudinal du véhicule (dans le cas du logement de châssis).

En comparant les lectures d'orientation (position de l'aiguille 615a par rapport aux graduations 615b) effectuées sur les réflecteurs d'une part et sur le châssis d'autre part, on peut déterminer par une simple soustraction mathématique l'écart angulaire qui existe entre l'axe optique de chaque réflecteur et l'axe longitudinal AL du véhicule.

Dans une variante de réalisation non illustrée, on peut utiliser à la place du champ magnétique terrestre un champ de référence créé en amenant un aimant ou un bobinage à proximité du projecteur de telle sorte qu'il établisse un champ relativement homogène et d'orientation très bien déterminée par rapport à l'axe longitudinal du véhicule. Une aiguille montée pivotante sur la joue supérieure de chaque réflecteur, en association avec des graduations portées sur ladite joue, permet alors de déterminer l'écart angulaire entre l'axe optique du réflecteur, matérialisé par l'une des graduations, et l'axe AL, matérialisé par la direction prise par l'aiguille.

Dans toutes les formes de réalisation décrites ci-dessus, on a prévu les éléments participant à l'indication de l'orientation sur le réflecteur 12 ou 12', et notamment sur sa joue supérieure.

Mais toutes ces formes de réalisation (à l'exception de celle des figures 3a et 3b) peuvent être modifiée de façon à ce que lesdits éléments soient prévus non pas sur le réflecteur, mais sur un support intermédiaire amovible capable de venir occuper une position bien déterminée soit dans le trou de lampe prévu dans le réflecteur, après avoir retiré la lampe, soit encore contre le fond dudit réflecteur, derrière celuici. Ainsi un tel support intermédiaire peut porter un miroir auxiliaire dans le cas des dispositifs indicateurs optiques, des graduations dans le cas des dispositifs à corde tendue ou à barre de référence, ou encore un viseur dans le cas des dispositifs à visée oculaire.

Bien entendu, la présente invention n'est nullement limitée aux formes de réalisation décrites cidessus et représentées sur les dessins, mais l'homme de l'art saura y apporter toute variante ou modification conforme à son esprit.

Ainsi les différentes solutions concrètes proposées par la présente invention peuvent être adoptées pour effectuer le réglage soit de réflecteurs, comme indiqué, soit encore de projecteurs dans leur ensemble.

Par ailleurs on notera que tous les écarts angulaires représentés sur les dessins ont été très exagérés par souci de clarté. En pratique, les dispositifs selon la présente invention pourront indiquer des écarts angulaires compris entre une fraction de degré et quelques degrés.

Claims (18)

REVENDICATIONS

1. Dispositif d'indication de l'orientation de l'axe optique (Ao) du réflecteur (12) d'un projecteur de véhicule automobile par rapport à un axe longitudinal (AL) du véhicule, au moins en azimut, caractérisé en ce qu'il comprend:

un moyen d'établissement d'une direction de référence, pouvant être monté sur une partie fixe du véhicule pour définir une direction de référence ayant une orientation bien déterminée par rapport à l'axe longitudinal, et

un moyen d'établissement de la direction de l'axe optique du réflecteur, solidaire dudit réflecteur, et

un moyen indicateur de la position relative de la direction de l'axe optique et de la direction de référence.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'établissement d'une direction de référence comprend une barre rigide (15) apte à être amenée dans une position de référence par application contre au moins deux appuis (16a, 16b) fixes sur le véhicule et comportant à une extrémité un moyen (18) pour émettre un faisceau lumineux étroit et parallèle à la direction longitudinale du véhicule lorsque la barre occupe sa position de référence, en ce que le moyen d'établissement de la direction de l'axe optique comprend un miroir plan (12a) orienté perpendiculairement audit axe optique et en ce que le moyen indicateur comprend le faisceau (19r) réfléchi par le miroir plan ainsi qu'une surface (20) située à proximité du moyen pour émettre un faisceau étroit et exposée audit faisceau réfléchi.

3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que la surface (20) faisant partie du moyen indicateur comporte au moins un élément photosensible.

4. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'établissement d'une direction de référence comprend un moyen (118) à position réglable pour émettre un faisceau lumineux étroit (119) et un moyen (116, 116') pour positionner ce faisceau étroit dans une direction perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule et essentiellement horizontale, en ce que le moyen d'établissement de la direction de l'axe optique comprend un miroir plan (112a) et un moyen de montage amovible du miroir plan sur le réflecteur (12) pour qu'il soit orienté parallèlement à l'axe optique (Ao) et essentiellement verticalement et qu'il reçoive le faisceau étroit, et en ce que le moyen indicateur comprend le faisceau réfléchi par le miroir plan (119r) ainsi qu'une surface située à proximité du faisceau étroit émis et exposée audit faisceau réfléchi.

5. Dispositif selon l'une des revendications 2 et 4, caractérisé en ce que la surface faisant partie du moyen indicateur comporte des graduations.

6. Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que le moyen de positionnement du faisceau étroit comprend deux plaques (116, 116') fixes sur le véhicule et percées chacune d'un trou (116a, 116a') à travers lequel le faisceau étroit doit passer.

7. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'établissement d'une direction de référence comprend un miroir plan (201) monté en un emplacement fixe du véhicule et disposé dans un plan parallèle à l'axe longitudinal (AL) du véhicule et essentiellement vertical, en ce que le moyen d'établissement de la direction de l'axe optique comprend un trou (212') pratiqué dans le réflecteur en une position telle que le rayonnement lumineux issu de la source lumineuse (11') du projecteur et passant par se trou s'étende dans une direction perpendiculaire à l'axe optique (Ao ') et essentiellement horizontale et soit dirigé vers le miroir plan1 et en ce que le moyen indicateur comprend une lame semi-réfléchissante (202) disposée sur le trajet du rayonnement réfléchi par le miroir plan (201) et orienté de manière à réfléchir à nouveau ce rayonnement réfléchi en direction d'une zone déterminée (213') de la glace de fermeture (13') du projecteur, le moyen indicateur comprenant en outre des graduations dans ladite zone déterminée de la glace en coopération avec le faisceau deux fois réfléchi.

8. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'établissement d'une direction de référence comprend une barre rigide (315) apte à être amenée dans une position de référence par application contre au moins deux appuis (316a, 316b) solidaires du châssis du véhicule et comportant au moins à une extrémité une tige rigide (314) parallèle à la direction longitudinale du véhicule lorsque la barre occupe sa position de référence, en ce que le moyen d'établissement de la direction de l'axe optique comprend un repère (312) parallèle à l'axe optique et marqué sur une surface du réflecteur située au voisinage de la tige, et en ce que le moyen indicateur comprend ladite tige et ledit repère observés l'un par rapport à l'autre.

9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que le moyen indicateur comprend en outre des graduations (312a) marquées sur la surface du réflecteur (12).

10. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'établissement d'une direction de référence comprend une corde (415) tendue entre deux points (410, 410') solidaires d'une partie fixe du véhicule et situés de telle sorte que ladite corde soit orientée perpendiculairement à l'axe longitudinal (AL) du véhicule et essentiellement horizontalement, en ce que le moyen d'établissement de la direction de l'axe optique comprend un repère (412) perpendiculaire à l'axe optique (Ao) et marqué sur une surface du réflecteur (12) située au voisinage de la corde, et en ce que le moyen indicateur comprend ladite corde et ledit repère observés l'un par rapport à 1 'autre.

11. Dispositif selon la revendication 10, caractérisé en ce que le moyen indicateur comprend en outre des graduations marquées sur la surface du réflecteur (12).

12. Dispositif selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un bloc (416) dont une surface supérieure essentiellement horizontale est voisine de la corde (415) et porte des graduations (416a, 416b), et qui est apte à être amené dans une position prédéterminée par rapport au réflecteur, de manière à établir une relation angulaire prédéterminée entre l'axe optique du réflecteur et lesdites graduations.

13. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'établissement d'une direction de référence comprend une cible marquée (503) en un emplacement fixe du véhicule en arrière du projecteur et un guidon (502) monté sur le réflecteur, en ce que le moyen d'établissement de la direction de l'axe optique comprend ledit guidon (502) et une mire (501) également montée sur le réflecteur, et en ce que le moyen indicateur comprend la mire, le guidon et la cible, la mire et le guidon étant utilisés pour une visée oculaire en direction de la cible.

14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé en ce qu'il est également prévu dans l'emplacement fixe du véhicule des graduations (503b).

15. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'établissement d'une direction de référence comprend un champ magnétique d'orientation fixe et connue par rapport à l'axe longitudinal du véhicule (AL), en ce que le moyen d'établissement de la direction de l'axe optique comprend au moins un repère (615b) pouvant être solidarisé avec le réflecteur, et en ce que le moyen indicateur comprend une aiguille magnétique (615a) pouvant être montée sur le réflecteur (12) et capable de s'aligner sur le champ magnétique, et dont une extrémité est située au voisinage du repère.

16. Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que le champ magnétique est le champ magnétique terrestre, en ce que le repère (615b) et l'aiguille (615a) font partie d'une boussole (615), et en ce qu'il est prévu sur une partie fixe du véhicule et sur le réflecteur des moyens (616, 612) de montage amovible de la boussole dans une orientation prédéterminée par rapport à l'axe longitudinal (AL) du véhicule d'une part et par rapport à l'axe optique (Ao) d'autre part.

17. Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que le champ magnétique est un champ engendré par un générateur et est orienté parallèlement à l'axe longitudinal du véhicule, et en ce qu'il est prévu des graduations, incluant le repère, sur une surface du réflecteur sur laquelle l'aiguille magnétique est directement montée.

18. Procédé d'indication de l'orientation de l'axe optique (Ao) du réflecteur (12) d'un projecteur de véhicule automobile par rapport à un axe longitudinal (AL) du véhicule, au moins en azimut, à l'aide d'un dispositif selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes consistant à:

- effectuer une première opération d'indication,

- apposer sur une partie fixe du véhicule une marque occupant une position déterminée par rapport à une matérialisation de la direction de référence établie par le dispositif, et

- à chaque opération d'indication ultérieure, vérifier que la marque occupe ladite position déterminée par rapport à la direction de référence nouvellement établie par le dispositif.