FR2657827A1 - Systeme auto-detresse pour vehicules. - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour émettre un signal visuel et sonore et surtout de maintenir le circuit alluumage moteur coupé à la suite d'un accident, d'une défaillance mécanique, d'insomnie ou de malaise. Dès que l'on tourne la clé de contact I position ouverture allumage moteur, (fig I) seront alimentés le relais 2 - 4 et le contact 5. Actionner le démarreur, puis appuyer votre contact 5 pour alimenter la bobine 6. Dès que le moteur se mettra en marche, il faudra maintenir appuyer le contact 5 jusqu'à l'extinction de votre signal lumineux de détresse. A partir de maintenant votre voiture est en autodétresse.
Description
La présente invention concerne un dispositif de sécurité pour émettre un signal visuel et sonore et surtout de maintenir le circuit allumage moteur coupé à la suite d'un accident, d'une défaillance mécanique, d'insomnie ou de malaise.
Dès que Iton tourne la clé de contact I position ouverture allumage moteur (fig I, seront alimentés le relais Z - 4 et le contact 5.
actionner le démarreur, puis appuyer votre contact 5 pour alimenter la bobine 6.
Dès que le moteur se mettra en marche, il faudra maintenir appuyer le contact 5 jusqu'à 11 extinction de votre signal lumineux de détresse.
A partir de maintenant votre voiture est en autodétresse.
Dès que le cntact est étahli : choisir le pâle posi@ tif + (P@le neutre contact coupé) Italîmentation du relais multi-fonction et invel--seur 4 et Ia à H et de G2 à 4a, comportant 5 circuits de sorties : alimentation centrale cli gnotante, alimentation clignotants droits, alimentation clignotants gauches, alimentation du moteur, alimentation lampe témoin des feux de détresse.
t'alimentation de la bobine de Ia à A et de B à 6 et de C à 5 puis de D à Ia +.
L'alimentation du relais intermédiaire de masse est de la + à E 2 puis du mano-contact 5 à 2f et relier 2i à la masse de 4a relier GT.
Le 8 représente le contact manuel des feux de détres- se.
Prélever en 4b, sortie de la centrale clignotante.
Alimentation dur elais 12 intermédiaire klaxon intermi-temps et voyant intermi-temps 13 et 14, et de LIS relier à la prise 10a, de K12 brancher à Ia +.
T'alimentation du relais intermédiaire entre 12 et 10 et 10a relier à IIm et de IIn à Ia +, de II à 4a et de II à la masse et de relier 10 à la masse.
De IOa est une prise qui recevra les deux fiches montées d'un contact à mercure contact homme mort.
Le branchement du klaxon ou avertisseur sonore est de Ta + à 10 et de 16 à 7'.
Le contact de maintient anti-retour I5 est relie de 0 à la masse et de 15 à 7.
Ce système peut également être monté avec un contact à dépression ayant un résultat semblable au mano-contact huile 3.
La réalisation du contact 7 et 7' est la suivante de deux coquilles métalliques semi-sphérique et la longueur peut varier suivant le type de véhicule. En bout de ses deux demi-coquilles, placer un isolateur à chaque extrémité de façon à ce que les deux demi-coquilles ne soient pas en contact l'une par rapport à l'autre, placer la tige métal- lique 7" à l'intérieur et au centre des deux isolateurs maintenir les deux coquilles à l'aide de colliers isolant de façon à ne pas mettre en contact C et 0/'.
La fixation de cet ensemble peut être boulonne à une extrémité et en extension à l'autre à l'aide d'un rese sort et également il peut être monté à l'aide de deux rese sorts.
Ce contact 7 doit être placé à l'avant du véhicule vu qu'il possède deux fonctions différents. A la suite d'un accident par déformation de cet ensemble 7 et 7' se mettront en contact avec 7t? qui lui est relié à la masse et transmettra cette masse au relais multi-fonction et inverseur 4 et qui a pour rôle d'allumer les feux de détresse et de couper en X et B le contact allumage moteur.
Il est également possible ae placer sur les cotes du véhicule une demie coquille 7 d'un isolateur à chaque ex trémité et de la tige 7'' fixer à ces deux extrémités (forme de baguette fantaisie) relier un contact en J à 4a. Il est également possiblede faire cette installation à l'ar- rière du véhicule.
Quant à 1'avertisseur sonore il se mettra en route uniquement encas d'accident relier 7' au klaxon 16 (fig 2).
Supplément de mottage du système : insomnie ou malaise, relier la sortie intermitente de la centrale clignotante au relais 12 qui lui à son tour fonctionnera par; intermitence et qui communiquera le ptle positif + à Ia au klaxon I3 et au voyant rouge place à l'avant du véhicule maintenant que le relais I2 est alimenté en impulsion électrique positive, c1 est par le moyen du contact à mercure que nous obtenons la masse, une fiche 9 et 10 qui relie le contact à mercure et l'autre fiche 9 qui relie IOa et par l'intermédiaire du déplacement du mercure ; tête inclinée vers 11 avant, le contact s'établira entre IO 9 et IOa pour l'alimentation masse du relais I2.
Quant au retournement, se munir d'un contacteur antiretour que l'on branchera sur le contact 7 (demie-caquille) voir plan 1 et 2.
La réalisation du contacteur multi-fonction et inverseur 4 est regroupé en un seul relais, sinon il faudrait 5 relais pour le meme usage.
Quant au mano-contact 3 s'il était plus puissant, cela éviterait de placer un relais intermédiaire 2 et il est également possible d'effectuer un montage svec un contacteur à dépression pris au carburateur ou pipe d'admission. Son rtle serait identique au mano-contact pression huile.
Par mesure de sécurite et de longévité de la centrale clignotante ; il serait nécessaire voir indispensable que chaque ampoule clignotante droite et gauche avant et arrière soit muni de fusible, car en cas d'accident le + intermitent serait en contact direct à la masse. la de tériorisation de la centrale se ferait en quelque seconde.
Maintenant que votre véhicule est équipé de ce système, je vous souhaite bonne route, mais soyez prudent et éviter à vous en servir.
1 Prévention
- ta présente invention concerne un système auto-détres
se pour véhicule. Ce système se met en route en cas
d'arrêt accidentel du moteur, il déclenche alors au
tomatiquement les feux de détresse.
- ta présente invention concerne un système auto-détres
se pour véhicule. Ce système se met en route en cas
d'arrêt accidentel du moteur, il déclenche alors au
tomatiquement les feux de détresse.
La remise en marche du moteur annule automatiquement
les feux de détresse.
les feux de détresse.
2 Accident
- En cas d'accident, les feux de détresse se déclenchent
simultanément, le moteur s'arrête, le klaxon se met
en route et le circuit d'allumage est maintenu coupé.
- En cas d'accident, les feux de détresse se déclenchent
simultanément, le moteur s'arrête, le klaxon se met
en route et le circuit d'allumage est maintenu coupé.
Ce cycle peut être également obtenu Iorsqu'un inci
dent ou une panne intervient dans la voiture, par
exemple, en cas de mauvais fonctionnement des freins,
usure des plaquettes...
dent ou une panne intervient dans la voiture, par
exemple, en cas de mauvais fonctionnement des freins,
usure des plaquettes...
30 En cas d'insomnie
Lors du basculement de la tête vers l'avant (sur le
volant), déclenchement simultané : feux de détresse,
le moteur s'arrête, le klaxon se met en route = un
voyant rouge clignotant en marche placé à l'avant du
véhicule pour prévenir les usagers venant en sens in
verse d'un danger.
Lors du basculement de la tête vers l'avant (sur le
volant), déclenchement simultané : feux de détresse,
le moteur s'arrête, le klaxon se met en route = un
voyant rouge clignotant en marche placé à l'avant du
véhicule pour prévenir les usagers venant en sens in
verse d'un danger.
- Dès que le conducteur relève la tête : annulation
simultané ; c'est à dire : les feux de détresse coupés
et rétablissement du circuit d'allumage du moteur, le
klaxon s'arrête et le voyant rouge s'éteind.
simultané ; c'est à dire : les feux de détresse coupés
et rétablissement du circuit d'allumage du moteur, le
klaxon s'arrête et le voyant rouge s'éteind.
40 En cas de malaise ou de crise cardiaque déclenchement simultané
- feux de détresse en marche,
- le moteur s'arrête ei le circuit d'allumage est main
tenu coupé,
klaxon interm-temps, + un voyant rouge clignotant
placé à l'avant du véhicule en marche.
- feux de détresse en marche,
- le moteur s'arrête ei le circuit d'allumage est main
tenu coupé,
klaxon interm-temps, + un voyant rouge clignotant
placé à l'avant du véhicule en marche.
50 Alarme
Ce procédé peut oestre un système d'alarme et également
antivol 60 En cas de choc
Ge système répondau
- frontal, latéral, choc arrière (si on le désire),
- retournement et maintient le circuit allumage moteur
coupé.
Ce procédé peut oestre un système d'alarme et également
antivol 60 En cas de choc
Ge système répondau
- frontal, latéral, choc arrière (si on le désire),
- retournement et maintient le circuit allumage moteur
coupé.
Claims (6)
- R E V E N D I C A T I O N SI) Dispositif auto-détresse pour véhicules à moteur essence, gaz-oil, gaz ou électrique caractérisé en ce qui comporte un ou plusieurs contacts (7) qui peuvent être montés dans la position adéquate, à l'avant, à I'ar- rière, sur fles cotés, ou le toit du véhicule, suivant le degré de protection recherché, un relais intermédiaire (2), un contacteur multi-fonctions et inverseur (4), un contact (5), un détecteur homme mort (9), qui en cas d'accident, malaise ou somnolence, actionnent les dispositifs de signalisation et avertisseur sonore du véhicule. En cas d'arrêt accidentel du moteur, ce dispositif commande uniquement les feux de détresse.
- 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce que le contact (7) est constitué d'un tube, un demitube ou de deux demi-tubes (7a et 7b) maintenu assemblés par deux anneaux isolants ou tout autre dispositif dont les dimensions sont adaptées aux diverses nécessités de montage sur le véhicule, dans lesquels se trouve une tige ou cible métallique isolée par deux isolateurs (7d) interposés entre les tubes et la tige, Ta fixation de cet en- semble peut être boulonné à une extrémité et en extension à I'autre à l'aide d'un ressort et il peut être monté également à l'aide de deux ressorts, une des extrémités de la tige est reliée à la masse du véhicule, une des cosses mules (7g) est reliée au relais (4) l'autre cosse est re liée à l'avertisseur sonore du véhicule.
- 3) Dispositif selon la revendication I carastérisé en ce que le relais intermédiaire (2) branché et commandé par le mano-contact (3) ou le contact à dépression du mQ- teur est relié à la borne d'alimentation du relais (4).
- 4) Dispositif selon la revendication I caractérisé en un contacteur multi-fonctions- et inverseur (4) est regroupé en un seul relais, snon il faudrait 5 relais pour le même usage. Ce relais comporte un poussoir (8) de con- mande manuel des feux de détresse, il est également possible de monter ce reluis en parallèle avec l'interrupteur de commande des feux de détresse déjà exiatants sur le véhicule.R E V E N D I C A T I O N S
- 5) Dispositif selon la revendication I caractérisa en ce que le contact (5) est constitué par un bouton poussoir à impulsion permettant de neutraliser la fonction coupure automatique du moteur du contacteur multi-fonctions et inverseur (4), pour la mise en route du moteur.
- 6) Dispositif selon la revendication t caractérise en ce qui concerne un détecteur homme mort (9) constitué d'un contact à mercure qui peut être monté sur un support et qui viendra coiffer la tête du conducteur, par basculement de la tête, le contact à mercure commande les rt lais (4,11, et 12) actionnant des signalisations lumineuses et sonores et provoquant L'arrêt du moteur, en relevant la tête le système provoque l'annulation des signaux de détresse et éventuellement relancé le moteur sur la lancée du véhicule.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8914879A FR2657827B1 (fr) | 1989-11-08 | 1989-11-08 | Systeme auto-detresse pour vehicules. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8914879A FR2657827B1 (fr) | 1989-11-08 | 1989-11-08 | Systeme auto-detresse pour vehicules. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2657827A1 true FR2657827A1 (fr) | 1991-08-09 |
| FR2657827B1 FR2657827B1 (fr) | 1992-04-10 |
Family
ID=9387354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8914879A Expired - Lifetime FR2657827B1 (fr) | 1989-11-08 | 1989-11-08 | Systeme auto-detresse pour vehicules. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2657827B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2300705A (en) * | 1995-05-10 | 1996-11-13 | Christopher Lawrence Baigent | An automatic hazard warning light activation system for motor vehicles |
| ITPV20110005A1 (it) * | 2011-02-08 | 2012-08-09 | Luigi Buonanno | Lampeggiatore di emergenza e sicurezza |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3616826C1 (de) * | 1986-05-17 | 1987-07-02 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zum automatischen Einschalten einer Warnblinkanlage |
| DE3604407A1 (de) * | 1986-02-12 | 1987-08-20 | Siegfried Taake | Kontakt-/beruehrungs-anzeiger |
| DE3613840A1 (de) * | 1986-04-24 | 1987-10-29 | Heinrich Link | Unfallalarmgeraet |
| FR2625957A1 (fr) * | 1988-01-19 | 1989-07-21 | Baloutch Esshaq | Systeme de declenchement automatique du signal de detresse |
-
1989
- 1989-11-08 FR FR8914879A patent/FR2657827B1/fr not_active Expired - Lifetime
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| ITPV20110005A1 (it) * | 2011-02-08 | 2012-08-09 | Luigi Buonanno | Lampeggiatore di emergenza e sicurezza |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2657827B1 (fr) | 1992-04-10 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |