FR2656600A1 - Propulsion device for light craft - Google Patents
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Abstract
Dispositif de propulsion pour embarcation légère caractérisé en ce qu'il comprend un bâti (1) destiné à être fixé sur l'embarcation, ledit bâti présentant une platine (4) sur laquelle est tourillonné un axe (13) calé sur un grand pignon (14) pourvu d'une manivelle (15) dont le maneton (16) est relié à un levier (42) relié à l'axe (13) dudit grand pignon (14) celui-ci entraînant, à travers des étages multiplicateurs un arbre vertical (10) sur lequel est calée une roue à aubes (45).
Description
La présente invention vise un dispositif de propulsion pour embarcation légère destiné à remplacer les rames généralement prévues.
Le dispositif, selon l'invention, est caractérisé en ce qu'il comprend un bâti destiné à être fixé sur l'embarcation, ledit bâti présentant une platine sur laquelle est tourillonné un axe calé sur un grand pignon pourvu d'une manivelle dont le maneton est relié à un levier relié à l'axe dudit grand pignon celui-ci entraînant, à travers des étages multiplicateurs un arbre vertical sur lequel est calée une roue à aubes.
Suivant une caractéristique constructive par ticulière, le bâti affecte une forme avec deux ailes et une âme, les extrémités libres des ailes sur une face comportant des butées destinées à coopérer avec un bord de l'embarcation, tandis que l'âme comporte également une butée destinée à coopérer avec le bord de l'embarcation opposé à celui avec lequel coopèrent les butées des ailes, l'âme constituant la platine.
Suivant encore une caractéristique constructive, le grand pignon pourvu de la manivelle entraîne par une chaîne un petit pignon calé sur un axe sur lequel est calé un second grand pignon entraînant par une chaîne un petit pignon calé sur un axe sur lequel est calé un grand pignon coopérant avec un petit pignon calé sur l'arbre de la roue à aubes, des roues libres étant- prévues sur le second grand pignon et sur le petit pignon d'entraînement de l'arbre.
Afin que la roue à aubes ne risque pas d'être endommagée lorsque l'embarcation est mise à l'eau ou est à terre, l'arbre et le pignon d'entraînement de celui-ci sont montés clavetés coulissants, des moyens étant prévus pour caler l'arbre dans une position dans laquelle la roue à aubes est soulevée.
L'invention va maintenant être décrite avec plus de détails en se référant à un mode de réalisation particulier donné à titre d'exemple seulement et représenté aux dessins annexés, dans lesquels
Figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif, selon l'invention.
Figure 1 est une vue en perspective d'un dispositif, selon l'invention.
Figure 2 est une vue en perspective à plus grande échelle du dispositif de la figure 1.
Figure 3 montre schématiquement en plan le fonctionnement du dispositif, selon l'invention.
Le dispositif représenté aux figures comprend un bâti 1 en forme de U présentant deux ailes 2 et 3 et une âme 4.
Les extrémités libres des ailes 2 et 3 comportent sur une face une butée 5 percée d'un trou 6 et le bord de l'âme 4 tourné du côté des ailes présente un rebord 7 sur la face correspondant aux butées 5, ledit rebord étant percé d'un trou 8. Ainsi le dispositif est destiné à être posé sur le bord supérieur d'une embarcation et fixé à celleci par des verrous 9 s'engageant dans les trous 6 et 8.
L'âme 4 constitue une platine pour un mécanisme d'entraînement d'un arbre 10 qui est guidé dans un palier porté par des bras 12 solidaires de la face inférieure de la platine.
La plate-forme comporte un palier dans lequel tourne fou un axe 13 sur lequel est calé un pignon de grand diamètre 14 solidaire d'une manivelle 15 portant à son extrémité libre un maneton 16.
Le pignon 14 entraîne par une chaîne 17 un petit pignon 16 calé sur un axe 18 sur lequel est calé un pignon de grand diamètre 19 qui entraîne par une chaîne 21 un petit pignon 22 calé sur un axe 23 sur lequel est calé un grand pignon 24 coopérant avec un petit pignon 25 calé sur un axe 26.
Les axes 18, 23 et 26 sont guidés dans des paliers prévus sur la platine.
L'axe 26 est creux et comporte des cannelures avec lesquelles coopèrent des cannelures correspondantes de la partie supérieure de l'arbre 10 dont l'extrémité supérieure est pourvue d'un organe de préhension 28 de manière qu'on puisse soulever l'arbre 10.
I1 est prévu une seconde platine 30 avec des paliers pour le guidage des différents axes 13, 18, 23 et 26 et qui est destinée à masquer le mécanisme.
Le mécanisme, grâce à sa conception, présente trois étages multiplicateurs et l'axe 18 comporte une roue libre de manière qu'uniquement dans le sens de la flèche f, le pignon 19 entraîne le pignon 22.
De même, l'axe 26 comporte une roue libre afin que seulement dans le sens de la flèche g le pignon 25 entraîne l'arbre 10.
Sur l'arbre 10 est calée une roue à aubes 45 comprenant deux douilles 32 et 33 clavetées sur ledit axe et solidaires respectivement de disques 34 et 35, le disque 34 comportant quatre fentes radiales 36 le long des bords desquelles s'étendent deux profilés en L 37. Le disque 35 présente des fentes correspondantes 38 avec des profilés 39: Dans les fentes 36 et 38 sont insérées des plaques 40 qui sont fixées aux ailes libres des profilés 37 et 39.
Une butée 29 est prévue pour maintenir l'arbre 10 dans une position levée. Cette disposition permet, lorsque l'embarcation est à terre, d'éviter que la roue à aubes 45 repose sur le sol ce qui risquerait de l'endommager.
Le dispositif est destiné à être actionné par un levier 42 qui présente un premier trou 43 destiné à être traversé par l'axe 13 et un second trou 44 coopérant avec le maneton 16.
On conçoit qu'en déplaçant le levier 42 dans le sens de la flèche h on provoquera l'entraînement de la roue à aubes 45 pour engendrer le déplacement de l'embar- cation, tandis que dans le sens opposé le pignon 14 tournera librement.
Bien entendu, l'invention n'est pas imitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et représenté.
On pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention.
Claims (1)
- REVENDICATIONS10- Dispositif de propulsion pour embarcation légère caractérisé en ce qu'il comprend un bâti (1) destiné à être fixé sur l'embarcation, ledit bâti présentant une platine (4) sur laquelle est tourillonné un axe (13) calé sur un grand pignon (14) pourvu d'une manivelle (15) dont le maneton (16) est relié à un levier (42) relié à l'axe (13) dudit grand pignon (14) celui-ci entraînant, à travers des étages multiplicateurs un arbre vertical (10) sur lequel est calée une roue à aubes (45).2 - Dispositif de propulsion pour embarcation légère, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bâti (1) affecte une forme en U avec deux ailes (2 et 3) et une âme (4), les extrémités libres des ailes (2 et 3) sur une face comportant des butées (5) destinées à coopérer avec un bord de l'embarcation, tandis que l'âme comporte également une butée (8) destinée à coopérer avec le bord de l'embarcation opposé à celui avec lequel coopèrent les butées (5) des ailes (2 et 3), l'âme constituant la platine.3 - Dispositif de propulsion pour embarcation légère, selon la revendication 1, caractérisé en ce que le grand pignon (14) -pourvu de la manivelle (15) entraîne par une chaîne (17) un petit pignon (16) calé sur un axe (18) sur lequel est calé un second grand pignon (19) entraînant par une chaîne (21) un petit pignon (22) calé sur un axe (23) sur lequel est calé un grand pignon (24) coopérant avec un petit pignon (25) calé sur l'arbre de la roue à aubes (45), des roues libres étant prévues sur le second grand pignon (19) et sur le petit pignon (25) d'entraînement de l'arbre (10).40- Dispositif de propulsion pour embarcation légère, selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'arbre (10) et le pignon (25) d'entraînement de celui-ci sont montés clavetés coulissants, des moyens (29) étant prévus pour caler l'arbre (20) dans une position dans laquelle la roue à aubes (45) est soulevée.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8917331A FR2656600A1 (en) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | Propulsion device for light craft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8917331A FR2656600A1 (en) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | Propulsion device for light craft |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2656600A1 true FR2656600A1 (en) | 1991-07-05 |
Family
ID=9389074
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8917331A Withdrawn FR2656600A1 (en) | 1989-12-28 | 1989-12-28 | Propulsion device for light craft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2656600A1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2501782A (en) * | 2012-10-03 | 2013-11-06 | Jitendra Shah | A boat rowing device having a handle operated geared driving mechanism |
-
1989
- 1989-12-28 FR FR8917331A patent/FR2656600A1/fr not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2501782A (en) * | 2012-10-03 | 2013-11-06 | Jitendra Shah | A boat rowing device having a handle operated geared driving mechanism |
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Legal Events
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