FR2652617A1

FR2652617A1 -

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Publication number: FR2652617A1
Application number: FR8912754A
Authority: FR
Original assignee: PARIS PAVAGE ASPHALTES
Current assignee: PARIS PAVAGE ASPHALTES
Priority date: 1989-09-29
Filing date: 1989-09-29
Publication date: 1991-04-05
Anticipated expiration: 2009-09-29
Also published as: PT95471A; FR2652617B1; EP0420747A3; EP0420747A2; PT95471B; ATE89887T1; EP0420747B1; DE69001736D1; DE69001736T2; MC2154A1

Abstract

Bituminous sealing sheet intended to receive a layer of cast asphalt, consisting of a reinforcement impregnated with a bitumen modified with fillers and polymers, characterised in that the face onto which the layer of asphalt is to be cast comprises a fusible layer of a material melting at a temperature which is lower than the casting temperature of the asphalt while absorbing a sufficient part of this heat of casting to prevent the melting of the underlying bitumen. A fusible layer consisting of a nonwoven of 20 to 60 g/m<2> made of plastic and more particularly of polyester is advantageously employed.

Description

L'invention concerne une feuille bitumineuse d'étanchéité destinée àThe invention relates to a bituminous waterproofing sheet intended for

recevoir une couche d'asphalte coulé, dans le but de réaliser l'étanchéité notamment de toitures terrasses, d'ouvrages d'art, de planchers de parkings, de bassins de rétention, etc. Les revêtements d'étanchéité dits "bicouche" sont de deux types - l'un obtenu par deux coulées successives d'asphalte, la première d'asphalte pur et la seconde d'asphalte contenant comme additifs du sable et des gravillons; - l'autre obtenu par utilisation d'une feuille souple bitumineuse qui se compose d'une armature (généralement un voile de verre) imprégnée d'un mélange bitumineux (composé de bitume, d'une ou de charges et d'un ou de polymères modificateurs) et qui est posée, avec ou sans fixation, sur la surface à revêtir, avant qu'y soit coulée une couche d'asphalte. Cet asphalte est constitué d'un mélange de bitume, de charges, de poudre de minerai d'asphalte, de granulats minéraux (sables et graviers) et éventuellement de polymères. Un des inconvénients de cette solution réside dans le fait que, lors de la coulée à chaud de l'asphalte, le bitume de la composition bitumineuse de la feuille souple fond et, du fait de sa plus faible densité, a tendance & remonter à travers la couche d'asphalte et peut entraîner la formation de points faibles. Ces remontées sont receive a layer of poured asphalt, for the purpose of waterproofing, in particular, flat roofs, civil engineering structures, car park floors, retention basins, etc. The two-layer waterproofing coatings are of two types - one obtained by two successive flows of asphalt, the first of pure asphalt and the second of asphalt containing sand and gravel as additives; - the other obtained by using a flexible bituminous sheet which consists of a reinforcement (generally a glass veil) impregnated with a bituminous mixture (composed of bitumen, one or more fillers and one or more modifying polymers) and which is laid, with or without fixing, on the surface to be coated, before a layer of asphalt is poured into it. This asphalt is made up of a mixture of bitumen, fillers, asphalt ore powder, mineral aggregates (sand and gravel) and possibly polymers. One of the drawbacks of this solution lies in the fact that, during the hot pouring of the asphalt, the bitumen of the bituminous composition of the flexible sheet melts and, because of its lower density, tends to rise through the asphalt layer and can cause weak spots to form. These lifts are

visibles en surface sous forme de taches et de pustules. visible on the surface in the form of spots and pustules.

Pour éviter cet inconvénient, on place généralement sur la surface de la feuille bitumineuse une feuille étanche soit métallique (par exemple feuille d'aluminium) soit To avoid this drawback, a waterproof sheet is generally placed on the surface of the bituminous sheet, either metallic (for example aluminum sheet) or

en matière plastique (par exemple film de polyéthylène). made of plastic (for example polyethylene film).

Cette feuille étanche peut être posée sur le chantier ou intégrée à la feuille bitumineuse lors de la fabrication de celle-ci. Dans les deux cas, le coat est augmente et il se pose des problèmes d'adhérence en plus des risques This waterproof sheet can be placed on the site or integrated into the bituminous sheet during its manufacture. In both cases, the coat is increased and there are adhesion problems in addition to the risks.

de déchirures de la feuille étanche. waterproof sheet tears.

Une autre solution proposée (FR-A-2 580 990) consiste à incorporer à la feuille bitumineuse un écran tisse ou Another proposed solution (FR-A-2 580 990) consists in incorporating into the bituminous sheet a woven screen or

non-tissé impermeable ou presque au bitume sous-jacent. non-woven, or almost impermeable to the underlying bitumen.

En pratique, il faut alors choisir, pour la composition bitumineuse de la feuille, un bitume de densité et de point de ramollissement plus élevés que les bitumes normalement employés et utiliser un écran de grammage important (50 à 500 g/mZ). Des essais montrent que cela n'est pas suffisant pour empêcher les remontées de bitume au travers de la couche d'asphalte ultérieurement In practice, it is then necessary to choose, for the bituminous composition of the sheet, a bitumen of higher density and softening point than the bitumens normally used and to use a large grammage screen (50 to 500 g / mZ). Tests show that this is not enough to prevent bitumen rising through the asphalt layer later

déposée, et le produit est coûteux. filed, and the product is expensive.

L'invention permet de résoudre le problème en fournissant une feuille bitumineuse du type ci-dessus, comportant sur la face destinée & recevoir la couche d'asphalte une couche fusible d'un matériau à point de fusion correspondant à la température de coulée de l'asphalte. Par couche fusible, on entend une couche dont les caractéristiques physiques (grammage, épaisseur, etc) permettent la fusion totale ou quasi totale de la couche, avec absorption conséquente de chaleur. C'est cette absorption de chaleur qui empoche la feuille bitumineuse de trop monter en température et le bitume de se liquéfier. La coulée de l'asphalte se fait à des températures de l'ordre de 200 à 240'C, en fonction de la composition exacte de l'asphalte utilisé mais est en tous les cas inférieure à 260'C qui est la température maximale des essais usuels. Dans les écrans utilisés dans la technique antérieure, soit le matériau utilisé, et c'est le cas notamment des voiles de verre, a un point de fusion nettement supérieur à la température de coulée de l'asphalte, soit le grammage utilisé (50 & 500 g/mz) n'autorise au plus qu'un ramollissement partiel du matériau qui continue à transmettre la The invention makes it possible to solve the problem by providing a bituminous sheet of the above type, comprising on the face intended to receive the asphalt layer a fusible layer of a material with a melting point corresponding to the casting temperature of the 'asphalt. By fusible layer is meant a layer whose physical characteristics (grammage, thickness, etc.) allow the total or almost total melting of the layer, with consequent absorption of heat. It is this absorption of heat which prevents the bituminous sheet from going up in temperature too much and the bitumen from liquefying. The asphalt is poured at temperatures of the order of 200 to 240 ° C, depending on the exact composition of the asphalt used but is in any case less than 260 ° C which is the maximum temperature of the asphalt. usual tests. In the screens used in the prior art, either the material used, and this is particularly the case with glass veils, has a melting point significantly higher than the pouring temperature of the asphalt, or the grammage used (50 & 500 g / mz) allows at most only a partial softening of the material which continues to transmit the

chaleur à la couche inférieure.heat to the bottom layer.

Le matériau fusible utilisé doit être compatible avec la feuille bitumineuse et l'asphalte, et on emploiera The fusible material used must be compatible with the bituminous sheet and the asphalt, and we will use

avantageusement une matière plastique sous forme de non- advantageously a plastic in the form of non

tissé avec un grammage de 20 à 60 g/mz, de préférence de à 40 g/mz. On obtient de bons résultats avec les polyesters, qui donnent en particulier une très bonne adhérence entre la feuille bitumineuse et l'asphalte woven with a grammage of 20 to 60 g / mz, preferably from to 40 g / mz. Good results are obtained with polyesters, which in particular give very good adhesion between the bituminous sheet and the asphalt.

coulé ultérieurement.sunk later.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente Other features and advantages of this

invention apparaîtront à la lecture de la description invention will appear on reading the description

détaillée suivante faite en référence au dessin annexe dans lequel: la figure 1 est une représentation schématique en coupe de la feuille bitumineuse selon la présente invention, la figure 2 est une représentation schématique en coupe d'un détail des bords de la feuille bitumineuse, et la figure 3 est une représentation schématique en coupe de l'utilisation d'une feuille bitumineuse selon following detailed reference to the accompanying drawing in which: Figure 1 is a schematic sectional view of the bituminous sheet according to the present invention, Figure 2 is a schematic sectional view of a detail of the edges of the bituminous sheet, and Figure 3 is a schematic sectional representation of the use of a bituminous sheet according to

l' invention.the invention.

On prépare une feuille bitumineuse 1 en imprégnant une armature 2, par exemple un voile de verre de 100 g/mz2, à l'aide d'une composition bitumineuse 3, éventuellement une composition de bitume modifiée par des polymères(SBS,APP ou polypropylène atactique,etc.) couramment utilisée dans le domaine, par exemple une de celles disponibles sur le marché. Il n'est pas nécessaire de modifier les propriétés des compositions du commerce, avec les avantages qui en découlent. De manière générale, l'armature 2 sera située en partie basse de la feuille bitumineuse terminée et a pour rôle de donner à la feuille une certaine tenue pendant la A bituminous sheet 1 is prepared by impregnating a reinforcement 2, for example a glass veil of 100 g / m 2, using a bituminous composition 3, optionally a bitumen composition modified by polymers (SBS, APP or polypropylene commonly used in the field, for example one of those available on the market. It is not necessary to modify the properties of the commercial compositions, with the advantages which flow therefrom. Generally, the reinforcement 2 will be located in the lower part of the finished bituminous sheet and has the role of giving the sheet a certain hold during the

manutention et la mise en oeuvre.handling and implementation.

Apres imprégnation de l'armature, la feuille bitumineuse est calandrée et reçoit une couche 4 d'un matériau fusible dans la gamme de température de coulée de l'asphalte. La nature et la quantité de ce matériau fusible sont déterminées de telle sorte qu'il subisse une fusion totale ou quasitotale lors de la coulée de l'asphalte chaud. Cette fusion se produisant avec absorption de chaleur en raison du changement d'état du matériau, une partie de la chaleur dégagée par l'asphalte est ainsi absorbée sans élévation de température et le bitume sous-jacent n'est pas porté à une température suffisante pour qu'il puisse remonter à After impregnation of the reinforcement, the bituminous sheet is calendered and receives a layer 4 of a fusible material in the temperature range of asphalt casting. The nature and the quantity of this fusible material are determined so that it undergoes a total or quasi-total melting during the pouring of hot asphalt. This fusion occurs with heat absorption due to the change of state of the material, part of the heat released by the asphalt is thus absorbed without raising the temperature and the underlying bitumen is not brought to a sufficient temperature. so that it can go back to

travers la couche d'asphalte que l'on vient de déposer. through the asphalt layer that we just deposited.

On utilisera avantageusement à cet effet un non-tissé de matériau fusible d'un grammage de 20 à 60 g/m2, de préférence de 20 à 40 g/mz. La forme de non-tissé est utilisée pour des raisons pratiques de fabrication industrielle mais d'autres techniques d'application de Advantageously, a nonwoven of fusible material weighing 20 to 60 g / m2, preferably 20 to 40 g / m2, will be used for this purpose. The nonwoven form is used for practical industrial manufacturing reasons but other techniques for applying

matériau approprié pourraient être utilisées. Un poly- suitable material could be used. A poly-

ester est un matériau parfaitement approprié, donnant en outre une excellente adhérence entre la feuille ester is a perfectly suitable material, further giving excellent adhesion between the sheet

bitumineuse et la couche d'asphalte. bituminous and the asphalt layer.

L'utilisation d'un tel matériau fusible permet en outre, du fait de son interposition entre la couche bitumineuse et l'asphalte, de modifier la couche d'asphalte pour améliorer ses caractéristiques en lui ajoutant des polymères sans pour autant créer des phénomènes d'incompatibilité avec les polymères de la feuille bitumineuse du fait que les polymères des deux The use of such a fusible material also makes it possible, because of its interposition between the bituminous layer and the asphalt, to modify the asphalt layer to improve its characteristics by adding polymers to it without creating phenomena of incompatibility with bituminous sheet polymers due to the fact that the polymers of both

couches ne se rencontrent pas.layers do not meet.

Afin d'améliorer encore les caractéristiques de la feuille bitumineuse selon l'invention qui se présente de manière classique sous forme d'un lé enroulé, l'épaisseur du lé est réduite sur les deux bords du lé, d'un côté sur la face supérieure (6) et de l'autre côté sur la face inférieure (7) de sorte qu'au recouvrement de deux lés adjacents, il ne se forme pas de surépaisseur (figure 2). Cette réduction d'épaisseur peut se faire au moment du calandrage ou par enlèvement In order to further improve the characteristics of the bituminous sheet according to the invention which is conventionally in the form of a rolled strip, the thickness of the strip is reduced on the two edges of the strip, on one side on the face upper (6) and on the other side on the lower face (7) so that overlapping two adjacent strips, it does not form excess thickness (Figure 2). This reduction in thickness can be done during calendering or by removal

de matière sur la feuille calandrée. of material on the calendered sheet.

La figure 3 représente schématiquement l'utilisation de la feuille bitumineuse selon l'invention, cette feuille 1 étant posée avec ou sans fixation sur le support 8 à revêtir, par exemple un plancher en béton, puis une couche d'asphalte 9 est coulée sur la feuille 1. Selon les caractéristiques voulues pour la fixation de la feuille 1 au support 8, la sous-face 5 de la feuille 1 comporte une feuille étanche, une dispersion de particules minérales (obtenue par grésage ou sablage par exemple), etc, afin de permettre une pose avec FIG. 3 schematically represents the use of the bituminous sheet according to the invention, this sheet 1 being placed with or without fixing on the support 8 to be coated, for example a concrete floor, then a layer of asphalt 9 is poured onto the sheet 1. According to the characteristics desired for fixing the sheet 1 to the support 8, the underside 5 of the sheet 1 comprises a waterproof sheet, a dispersion of mineral particles (obtained by sanding or sanding for example), etc., to allow a pose with

indépendance, semi-indépendance ou adhérence totale. independence, semi-independence or total adhesion.

Il est particulièrement avantageux d'utiliser en sous-face 5 de la feuille bitumineuse 1 selon l'invention un papier crêpé perforé du type décrit dans la demande de brevet déposée par la demanderesse le même jour que la présente demande de brevet et intitulée "sous-face pour feuille d'étanchéité bitumineuse It is particularly advantageous to use on the underside 5 of the bituminous sheet 1 according to the invention a perforated crepe paper of the type described in the patent application filed by the applicant on the same day as the present patent application and entitled "under -face for bituminous waterproofing sheet

destinée à recevoir une couche d'asphalte". intended to receive a layer of asphalt ".

Les principaux avantages de la feuille d'étanchéité selon l'invention est qu'elle permet d'obtenir tous les avantages classiques des systèmes d'étanchéité bicouche constitués d'une chape bitumineuse ou d'une feuille The main advantages of the sealing sheet according to the invention is that it makes it possible to obtain all the conventional advantages of two-layer sealing systems consisting of a bituminous screed or a sheet.

bitumineuse recouverte d'une couche d'asphalte. bituminous covered with a layer of asphalt.

En outre, des essais en laboratoire avec des températures de coulée de l'asphalte allant jusqu'à 260'C ont montré que pour une température normale de mise en oeuvre, l'on n'obtenait absolument aucune remontée de bitume en utilisant une feuille selon l'invention, même au droit des recouvrements des lés o habituellement il y a remontée par la tranche de la feuille qui dessine en surface le fantôme du calepinage des lés. Cet effet est obtenu sans demander à la feuille bitumineuse une composition particulière et on utilise les liants ou liants modifiés du commerce sans In addition, laboratory tests with asphalt pouring temperatures up to 260 ° C have shown that for a normal working temperature, there was absolutely no rise in bitumen using a sheet. according to the invention, even at the right of the overlaps of the strips where there is usually a rise in the edge of the sheet which draws on the surface the phantom of the layout of the strips. This effect is obtained without asking the bituminous sheet for a particular composition and using commercial binders or modified binders without

changement; c'est donc une solution économique. change; it is therefore an economical solution.

En outre du fait de la séparation qui existe entre la feuille bitumineuse et la couche d'asphalte, il est possible d'utiliser des couches d'asphalte contenant des matériaux polymères de modification, sans créer de problèmes d'incompatibilité avec les polymères contenus In addition, due to the separation which exists between the bituminous sheet and the asphalt layer, it is possible to use asphalt layers containing modified polymer materials, without creating problems of incompatibility with the polymers contained.

dans la composition bitumineuse sous-jacente. in the underlying bituminous composition.

Claims

1.- Bituminous waterproofing sheet intended to receive a layer of poured asphalt, consisting of a reinforcement impregnated with a bitumen modified by fillers and polymers, characterized in that the face on which the layer of Asphalt has a fusible layer of a material with a melting point below the pouring temperature of the particular asphalt used.

2. Bituminous sheet according to claim 1, characterized in that the material is a plastic.

3.- bituminous sheet according to claim 1 or

2, characterized in that the material is a polyester.

4.- Bituminous sheet according to any one of

Claims 1 to 3, characterized in that the layer

fuse is applied at a grammage of 20 to 60 g / m2.

5. Bituminous sheet according to claim 4, characterized in that the fusible layer is applied to

a grammage of 20 to 40 g / ma.

6.- Bituminous sheet according to any one of

claims 1 to 5, characterized in that the material

is in the form of a nonwoven.

7.- Bituminous sheet according to any one of

claims 1 to 4, presented in the form of a strip,

characterized in that the edges of the strip are of reduced thickness, on one side on the upper face and on the other

on the underside.