FR2464333A1 - Composite sealing web comprising bitumen impregnated sheet - and porous polyethylene surface sheet - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention toncerne les chapes composites et les revêtements d'étanchéité tels qu'on en utilise dans la construction et les travaux publics, et en particulier sur des ouvrages d'art. The present invention tappers composite screeds and waterproofing coatings as used in construction and public works, and in particular on engineering structures.
On connaît divers types de revêtements d'étanchéité comprenant une pellicule bitumineuse d'accrochage, appliquée sur la surface à étanchéifier, et une chape étanche à base de bitume pur ou modifié, appliquée sur la pellicule d'accrochage, soit par soudage au chalumeau, soit par collage avec couche de bitume fondu. Various types of waterproofing coatings are known comprising a bituminous bonding film, applied to the surface to be sealed, and a waterproof screed based on pure or modified bitumen, applied to the bonding film, either by welding with a torch, either by bonding with a layer of molten bitumen.
Ces revétements d'étanchéite reçoivent ensuite la ou les couches d'enrobés bitumineux constituant la revêtement de circulation et la protection de l'étanchéité. These seal coatings then receive the layer or layers of bituminous mixes constituting the circulation coating and the protection of the seal.
De tels revêtements d'étanchéité ont souvent donné lieu à déboires car ils doivent pouvoir supporter la circulation de chantier et la mise en oeuvre des couches de roulement ou enrobés bitumineux sans perdre leur propriété d'étanchéité ni modifier les caractéristiques des couches de roulement qui sont directement posées sur eux. Such waterproofing coatings have often given rise to setbacks because they must be able to withstand site traffic and the implementation of wearing courses or bituminous mixes without losing their sealing property or modifying the characteristics of the wearing courses which are directly placed on them.
Or, on constate fréquemment avec les revêtements d'étanchéité existants les inconvénients suivants
- des perforations et destructions locales de l'étanchéi- té, très difficiles à déceler et dues à l'activité générale sur le chantier de construction d'un ouvrage et à la circulation des finisseurs et camions nécessaires à la mise en oeuvre des couches de roulement;
- des cloquages du revêtement d'étanchéité sous l'action de l'échauffement dl au rayonnement solaire.Cet échauffement est d'ailleurs accentué par la couleur noire ou foncée des chapes traditionnelles;
- des migrations du bitume de la chape d'étancheité vers les enrobés bitumineux de la couche de roulement qui la recouvrent, ce qui modifie leur composition et abaisse dangereusement leur capacité de résistance au trafic;
-- des difficultés ou impossibilités de compactage de la couche de roulement, dues à l'instabilité de la chape d'étanchéité ramollie par la température de mise en oeuvre de la couche de roulement et d5es également à la liquéfaction, sous le même effet, de la couche de bitume de collage au support lorsque ce mode de pose est utilisé (point de Pamollissement~à température trop basse se);;
- des pertes de propriétés élasto-plastiques des bitumes modifiés par suite d'une surchauffe au moment du soudage au chalumeau lorsque c'est ce type de mise en oeuvre qui est retenu;
- des imperfections dans l'adhésivité de la chape d'étanchéité avec le support, le surfaçage de la chape ( bitume grésé, bitume gravillonné,...) ne permettant pas le marouflage au moment de la mise en oeuvre;
- des déficiences dans l'adhésivité entre l'étanchéité et la couche de roulement par incomptabilite de soudage entre le surfaçage de la chape d'étanchéité et le liant bitumineux de la couche de roulement.However, the following disadvantages are frequently observed with existing waterproofing coatings
- local punctures and destruction of the waterproofing, very difficult to detect and due to general activity on the construction site of a structure and to the movement of finishers and trucks necessary for the implementation of the layers of rolling;
- blistering of the waterproofing under the action of heating dl to solar radiation. This heating is moreover accentuated by the black or dark color of traditional screeds;
- migrations of the bitumen from the waterproofing screed towards the bituminous mixes of the wearing course which cover it, which modifies their composition and dangerously lowers their capacity to withstand traffic;
- difficulties or impossibilities of compacting the wearing course, due to the instability of the sealing cap softened by the temperature at which the wearing course is applied and also to liquefaction, under the same effect, of the bonding bitumen layer to the support when this laying method is used (softening point ~ at too low temperature);
- Losses of elastoplastic properties of the modified bitumens as a result of overheating during welding with the torch when this type of implementation is chosen;
- imperfections in the adhesiveness of the waterproofing screed with the support, the surfacing of the screed (sanded bitumen, gravel bitumen, ...) not allowing the masking at the time of implementation;
- deficiencies in the adhesiveness between the seal and the wearing course by incompatibility of welding between the surfacing of the sealing screed and the bituminous binder of the wearing course.
La présente invention a pour but de fournir une chape composite étanche qui tout en étant d'un colt relativement faible permette d'éliminer les inconvénients énumérés ci-dessus. The present invention aims to provide a waterproof composite screed which while being of a relatively low colt eliminates the drawbacks listed above.
Elle a pour objet une chape composite caractérisée en ce qu'elle comprend,d'une part, une masse bitumineuse comportant une armature et, d'autre part, une feuille de surface en polyéthylène ou matériau analogue, poreuse ou microperforée. It relates to a composite screed characterized in that it comprises, on the one hand, a bituminous mass comprising a reinforcement and, on the other hand, a surface sheet of polyethylene or similar material, porous or microperforated.
Suivant d'autres caractéristi ques
- la masse bitumineuse a un point de ramolissement supérieur ou égal à 140"C
- la masse bitumineuse est un bitume élastomère compound polyoléfine-styrène
- l'armature est de préférence constituée par un matériau polyester non tissé
- la feuille de polyéthylène a de préférence une épaisseur comprise entre 50 et 150 microns ; ses perforations ont une dimension de l'ordre du 1/10 de mm et sont régulière
2 ment réparties à raison de 3. 000 à 5. 000 au m . De préférence également cette feuille de polyéthylène est de couleur claire.According to other characteristics
- the bituminous mass has a softening point greater than or equal to 140 "C
- the bituminous mass is an elastomeric bitumen polyolefin-styrene compound
- the frame is preferably made of a non-woven polyester material
- The polyethylene sheet preferably has a thickness between 50 and 150 microns; its perforations have a dimension of the order of 1/10 mm and are regular
2 divided at 3,000 to 5,000 per m. Preferably also this sheet of polyethylene is light in color.
Un exemple de réalisation de cette chape composite et de mise en oeuvre du revêtement étanche correspondant vont être décrits ci-dessous, en se référant au dessin annexé dont la Fig. unique représente schématiquement un revêtement selon l'invention. An exemplary embodiment of this composite screed and implementation of the corresponding waterproof coating will be described below, with reference to the accompanying drawing, in which FIG. single diagrammatically represents a coating according to the invention.
La chape proprement dite 1 est constituée principalement par une masse bitumineuse 2 dont l'épaisseur peut être de l'ordre de quelques millimètres,par exemple Smm,cette masse étant, de préférence, à base de bitume élastomère compound polyoléfine- styrène, pré sentant des propriétés remarquables de soudabilité au chalumeau et de stabilité thermique et dont le point de ramollissement (TBA) est supérieur ou égal à 140"C. The actual screed 1 is mainly constituted by a bituminous mass 2, the thickness of which can be of the order of a few millimeters, for example Smm, this mass preferably being based on bitumen elastomeric polyolefin-styrene compound, present remarkable properties of torch weldability and thermal stability and whose softening point (TBA) is greater than or equal to 140 "C.
Un exemple d'une telle composition peut être le suivant
- a) 52 à 78% en poids de bitume - b) 20 à 40% en poids de polyoléfine; ; et
- c) 2 à 8% en poids d'un élastomère butadiènestyrène.An example of such a composition can be as follows
- a) 52 to 78% by weight of bitumen - b) 20 to 40% by weight of polyolefin; ; and
- c) 2 to 8% by weight of a butadienestyrene elastomer.
Cette masse contient une armature en polyester non tissé,procurant une très grande résistance à la déchirure et au poinçonnement. La chape est complétée par une feuille de surface 3, en polyéthylène ou matériau analogue, poreuse ou microperforée. L'épaisseur de cette feuille peut être comprise entre 50 et 150 microns et ses perforations par " trous d'aiguilles ",de l'ordre de 1/10 de mm, sont régulièrement réparties à raison
2 de 3. 000 à 5. 000 au m . De préférence, cette feuille de surface est blanche ou de couleur très claire.This mass contains a non-woven polyester reinforcement, providing very high resistance to tearing and punching. The screed is completed by a surface sheet 3, made of polyethylene or similar material, porous or microperforated. The thickness of this sheet can be between 50 and 150 microns and its perforations by "needle holes", of the order of 1/10 mm, are regularly distributed at the right rate.
2 from 3,000 to 5,000 per m. Preferably, this surface sheet is white or very light in color.
La chape se présente sous la forme de rouleaux de 10m sur lm présentant une réserve latérale 4 de 10cm de large par exemple ne comportant pas la feuille de polyéthylène de façon à permettre le raccordement des lès adjacents. The screed is in the form of rolls of 10m on lm having a lateral reserve 4 of 10cm wide for example not comprising the polyethylene sheet so as to allow the connection of adjacent les.
Un procédé de mise en oeuvre d'une telle chape peut être le suivant
- le support S ayant été préalablement nettoyé et préparé par mise en place d'une couche d'accrochage C en vernis bitumineux, la chape 1 est soudée en plein au chalumeau à gaz par fusion directe de la masse bitumineuse compound sur le béton préalablement traité. Le déroulement de la chape dans la vague de produit bitumineux liquide alimenté par la fusion de la chape elle-même ainsi que le marouflage-manuel ou mécanique effectué immédiatement derrière le soudage assurent une parfaite adhe- rence et l'absence de toute occlusion d-'air sous la chape. Une couche d'enrobé bitumineux B constituant à la fois la protectionde l'étanchéité et la couche de roulement de l'ouvrage peut être mise en oeuvre de façon traditionnelle. Cette couche adhère parfaitement à la chape préfabriquée par suite de la mise en fusion au moins-partielle de la feuille de polyéthylène, étant donné la température d'ap plication des bétons bitumineux, d'environ 150 C. A method of implementing such a screed can be as follows
- the support S having been previously cleaned and prepared by placing a bonding layer C in bituminous varnish, the screed 1 is welded in full with a gas torch by direct melting of the bituminous compound compound on the concrete previously treated . The unwinding of the screed in the wave of liquid bituminous product fed by the melting of the screed itself as well as the manual or mechanical masking carried out immediately after the welding ensure perfect adhesion and the absence of any occlusion d- under the screed. A layer of bituminous mix B constituting both the protection of the seal and the wearing course of the structure can be implemented in the traditional way. This layer adheres perfectly to the prefabricated screed as a result of the at least partial melting of the polyethylene sheet, given the application temperature of bituminous concretes, of around 150 C.
Les avantages importants qu'offre une telle chape composite sont les suivants
- très bonne résistance à la déchirure et au poin çonnement et grande sécurité à la mise en oeuvre, grâce à la conjonction' 'de plusieurs facteurs : présence de l'armature en polyester, point de ramollissement élevé de la masse bitumineuse, présence de la feuille de polyéthylène,mise en évidence de toute blessure accidentelle de l'étanchéité grâce à la couleur claire du surfaçage en polyéthylène ot toute perforation appa raft comme une tache noire ;
- élimination des risques de cloquage grâce à la porosité de la feuille de polyéthylène micro-perforée qui permet l'évacuation de la vapeur éventuellement dégagée tout en assurant une protection mécanique continue.The important advantages of such a composite screed are as follows:
- very good resistance to tearing and punching and great safety in processing, thanks to the combination '' of several factors: presence of the polyester reinforcement, high softening point of the bituminous mass, presence of the polyethylene sheet, highlighting any accidental injury to the waterproofing thanks to the light color of the polyethylene surfacing and any perforation appearing like a black spot;
- elimination of the risks of blistering thanks to the porosity of the micro-perforated polyethylene sheet which allows the evacuation of the vapor possibly released while ensuring continuous mechanical protection.
Cette caractéristique est renforcée par la teinte blanche choisie pour cette feuille de surface qui réfléchit le rayonnement infra-rouge et abaisse ainsi de plus de 20"C la température du revêtement exposé au soleil avant la mise en place de la couche de roulement. This characteristic is reinforced by the white shade chosen for this surface sheet which reflects the infrared radiation and thus lowers by more than 20 "C the temperature of the coating exposed to the sun before the installation of the wearing course.
- suppression des migrations du bitume modifié de la chape vers la couche de roulement et très bonne adhésivité de celle-ci à l'étanchéité par la conjonction
du surfaçage par feuille de polyéthylène fusible à la température de mise en oeuvre des enrobés bitumineux et compatible avec les bitumes fondus
du haut point de ramollissement du mélange bitumineux (supérieur à 140"C) utilisé de préférence pour la confection de la chape
- pas de perturbation dans les conditions de compactage du revêtement de circulation
par la suppression des bitumes de collage lorsque la chape est mise en oeuvre par soudage au chalumeau;;
par le haut point de ramollissement du mélange bitumineux qui garde sa cohésion aux températures de mise en oeuvre de la couche de roulement
- conservation des propriétés élasto-plastiques de la masse bitumineuse constituant la chape d'étanchéité, grâce à la nature des liants en bitume élastomère polyoléfine choisis qui ne subissent pas de dégradations sous l'effet des élévations de température consécutives à la mise en oeuvre par soudage;
- excellente adhésivité au support et facilité de mise en oeuvre
par le déroulement de la chape dans la vague de liant bitumineux obtenue par l'action du chalumeau ;
par le marouflage rendu possible par la présence et la nature de la feuille de polyéthylène qui facilite égal ement le nettoyage et le séchage du revêtement.- elimination of migrations of modified bitumen from the screed to the wearing course and very good adhesion of the latter to the seal by the conjunction
surfacing by polyethylene sheet fusible at the processing temperature of bituminous mixes and compatible with molten bitumens
the high softening point of the bituminous mixture (greater than 140 "C) preferably used for making the screed
- no disturbance in the conditions of compaction of the road surface
by eliminating the bonding bitumens when the screed is implemented by welding with a torch;
by the high softening point of the bituminous mixture which keeps its cohesion at the temperatures of implementation of the wearing course
- conservation of the elastoplastic properties of the bituminous mass constituting the waterproofing screed, thanks to the nature of the binders in selected polyolefin elastomeric bitumen which do not undergo degradation under the effect of temperature rises consecutive to the implementation by welding;
- excellent adhesion to the support and ease of implementation
by the unwinding of the screed in the wave of bituminous binder obtained by the action of the torch;
by the masking made possible by the presence and nature of the polyethylene sheet which also facilitates cleaning and drying of the coating.
Cette chape permet donc de réaliser des étanchéités sur ouvrages d'art dans des conditions particulièrement efficaces en supprimant les phénomènes de cloquage de la chape et les difficultés rencontrées jusqu'ici dans la mise en oeuvre des couches de roulement sur chape d'étanchéité. This screed therefore makes it possible to make seals on structures in particularly effective conditions by eliminating the blistering phenomena of the screed and the difficulties encountered so far in the implementation of the wearing courses on the sealing screed.
Elle complète de façon avantageuse la gamme des matériaux déjà disponible. It advantageously completes the range of materials already available.
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