FR2642386A1 - Navire a effet de surface - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un navire à effet de surface comportant des jupes comportant un bouclier élastique et une membrane d'étanchéité 6a. Le bouclier est constitué de lames élastiques 5a en acier ressort trempé ou en matière composite. Les jupes sont réglables en inclinaison au-dessus de l'eau et pivotent autour d'un axe transversal au navire.
Description
La présente invention concerne un navire à effet de surface comportant un système de jupe constitué d'un bouclier à lames et d'une membrane d'étanchéité.
Les navires à effet de surface sont des navires sur coussin d'air comportant des quilles latérales et des jupes à l'avant et à l'arrière. Ces jupes sont d'une manière générale des membranes dont la forme est maintenue par la pression du coussin d'air.
Leur faible résistance. à l'usure, à la pression dynamique de l'air quand la vitesse augmente, constitue un inconvénient majeur. On connait des projets de jupes rigides, montées sur des suspensions à ressort, qui cherchent à pallier à ces inconvénients mais dont la complexité mécanique constitue une autre source de problèmes.
Un navire à effet de surface selon l'invention remédie à ces inconvénients par un dispositif particulier de jupe. Elle comporte en effet deux parties distinctes : un bouclier semirigide composé d'une rangée de lames élastiques derrière lesquelles, du côté du coussin d'air, l'étanchéité est assurée par une membrane étanche. Les lames disposent d'une résistance mécanique propre suffisante pour maintenir leur forme sous la pression du coussin d'air mais fléchissent sous l'impact des vagues et reviennent à leur position initiale. La division du bouclier en lames élémentaires permet de réduire l'effet de l'impact sur la structure du navire. La membrane est plaquée par la pression du coussin d'air contre les lames dont elle recouvre les interstices qui les séparent ainsi que les bordures de contact avec les paroies des quilles latérales. La membrane est étanche.Elle dispose d'une élasticite suffisante pour bien s'adapter aux variations différentielles des lames.
Selon une forme de réalisation préférentielle les lames sont en acier ressort trempé et sont elles-meme constituées d'une ou de plusieurs lames de longueur variable. La membrane est d'une seule pièce et recouvre toute la surface du bouclier jusqu'aux quilles latérales sur lesquelles elles débordent afin de complé ter l'étanchéité du coussin d'air sans gener les déplacements des lames du bouclier.
Selon une variante, les lames sont en résine renforcée de fibres de verre, de carbone ou de fibres synthétiques.
Selon une variante l'ensemble du bouclier et de sa membrane étanche est fixé à la coque du navire sur une charnière transversale horizontale et peut pivoter autour de cet axe afin de permettre le réglage de sa position en fonction des conditions de navigation.
La figure 1 represente une coupe dans le plan de symétrie d'un navire à effet de surface selon l'invention.
La figure 2 représente une vue frontale de ce navire.
La figure 3 représente une coupe d'une jupe avant selon l'invention.
La figure 4 représente cette jupe vue de l'intérieur du coussin d'air.
Le navire à effet de surface selon l'invention représenté sur les figures 1, 2, 3, et 4 comporte une coque (1) et des quilles latérales (2). Le ventilateur (3) alimente la chambre du coussin d'air (4) sous la coque. La jupe avant est constitué par un bouclier composé d'une rangée de lames (5a) disposées devant une membrane (6a) qui vient se fixer aux extrémités sur le bras (8a) contre la paroie intérieure (2i) des quilles latérales.
L'ensemble de la jupe est reliée à la coque le long de l'axe (7a) et peut pivoter autour de cet axe pour un réglage optimal du coussin d'air au-dessus de l'eau.
La jupe arrière comporte les mêmes éléments mais la membrane (6r) est à l'intérieur du coussin d'air et est disposée devant les lames (5r).
Les navires de surface selon l'invention sont particulièrement destines au transport maritime et fluvial rapide.
Claims (5)
1) Navire à effet de surface, à quille latérales, sur lequel les jupes avant et arrière comportent : un bouclier semirigide composé d'une rangée de lames élastiques (5) derrière lesquelles, du côté du coussin d'air, l'étanchéité est assurée par une membrane étanche (6).
2) Navire selon la revendication (1) caractérisé en ce que la membrane est d'une seule pièce et recouvre toute la surface du bouclier jusqu'aux paroies interieures (2i) des quilles latérales sur lesquelles elles débordent et viennent se fixer sur des bras (8) le long de ces paroies.
3) Navire selon les revendications (1) et (2) caractérisé en ce que les lames (5), la membrane (6) et les bras (8) sont fixés à la coque le long d'un axe -(7) et peuvent pivoter autour de cet axe afin de permettre le réglage des jupes au-dessus de I 'eau
4) Navire selon les revendications (1), (2) et (3) caractérisé en ce que les lames sont én acier ressort trempé et sont elles-même constituées d'une ou de plusieurs lames de longueur variable.
5) Navire selon les revendications (1), (2) et (3) caractérisé en ce que les lames sont en résine renforcée de fibres de verre, de carbone ou de fibres synthétiques.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8901060A FR2642386A1 (fr) | 1989-01-27 | 1989-01-27 | Navire a effet de surface |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8901060A FR2642386A1 (fr) | 1989-01-27 | 1989-01-27 | Navire a effet de surface |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2642386A1 true FR2642386A1 (fr) | 1990-08-03 |
Family
ID=9378200
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8901060A Withdrawn FR2642386A1 (fr) | 1989-01-27 | 1989-01-27 | Navire a effet de surface |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2642386A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2696705A1 (fr) * | 1992-10-13 | 1994-04-15 | De Bourbon Michel | Structure pneumatique pour engins de navigation de type multicoques. |
| RU2555255C1 (ru) * | 2014-05-20 | 2015-07-10 | Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство промышленности и торговли Российской Федерации (Минпромторг России) | Корпус судна туннельно-скегового типа |
| RU2610154C1 (ru) * | 2015-12-31 | 2017-02-08 | Николай Петрович Дядченко | Корпус судна туннельно-скегового типа |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4137987A (en) * | 1975-11-17 | 1979-02-06 | Rohr Industries, Inc. | Stay supported membrane planing seal |
| US4469334A (en) * | 1982-07-13 | 1984-09-04 | Le-Comte Holland B.V. | Sealing system for the air cushion of an air-cushion vessel |
| US4658926A (en) * | 1985-02-11 | 1987-04-21 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Seal for air cushion vehicle |
-
1989
- 1989-01-27 FR FR8901060A patent/FR2642386A1/fr not_active Withdrawn
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