FR2639483A1 - Dispositif de connexion electrique de capteurs situes sur des roulements - Google Patents

Dispositif de connexion electrique de capteurs situes sur des roulements Download PDF

Info

Publication number
FR2639483A1
FR2639483A1 FR8915258A FR8915258A FR2639483A1 FR 2639483 A1 FR2639483 A1 FR 2639483A1 FR 8915258 A FR8915258 A FR 8915258A FR 8915258 A FR8915258 A FR 8915258A FR 2639483 A1 FR2639483 A1 FR 2639483A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
sleeve
bearing
ring
conductors
rings
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8915258A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2639483B1 (fr
Inventor
Sven Benktander
Heinz Kiener
Juergen Kober
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SKF GmbH
Original Assignee
SKF GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SKF GmbH filed Critical SKF GmbH
Publication of FR2639483A1 publication Critical patent/FR2639483A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2639483B1 publication Critical patent/FR2639483B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R39/00—Rotary current collectors, distributors or interrupters
    • H01R39/64—Devices for uninterrupted current collection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
    • B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
    • B60T8/171—Detecting parameters used in the regulation; Measuring values used in the regulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
    • F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/11—Mounting of sensors thereon
    • B60G2204/115—Wheel hub bearing sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
    • F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
    • F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C43/00—Assembling bearings
    • F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings

Abstract

Dispositif de connexion électrique de capteurs situés sur des roulements, notamment de capteurs pour système antiblocage dit ABS sur des roulements de roues de véhicules automobiles, comportant un capteur 9 agencé d'un côté du roulement ou de l'une des bagues de roulement, et des lignes de signaux allant dans la zone de la portée du roulement vers l'autre côté de ce dernier. Un manchon 2 est agencé entre la bague de roulement 1 et l'élément 3 qui la porte, ce manchon présentant des lignes de signaux 6, 7, 10, 11 électriquement isolées par rapport à la bague 1 et à l'élément 3 qui la porte et terminées par des contacts électriques 7, du type à contact mécanique, agencés dans les parties de manchon débordant au-delà des deux faces latérales de la bague 1.

Description

DISPOSITIF DE CONNEXION ELECTRIQUE DE CAPTEURS
SITUES SUR DES ROULEMENTS
L'invention concerne un dispositif de connexion électrique de capteurs situes sur des roulements, notamment de capteurs pour système ar. tiblocage dit ABS sur des roulements de roues de véhicules automobiles, comportant un capteur agence d'un c6té du roulement ou de l'une des bagues de roulement, et des lignes de signaux allant dans la
zone de la portée du roulement vers l'autre côté de ce dernier.
Les capteurs pour systemes antiblocage dits ABS sont de plus en plus souvent montés dans des unités de palier, ou encore dans des roulements, par exemple pour des roues de véhicules automobiles. Ils sont notamment combinés à des organes d'étanchéité, bagues de retenue, etc., et liés à la bague de roulement non tournante. A la bague tournante du roulement est en outre fixé un anneau géenérateur d'impulsions qui active le capteur, ce qui a pour effet qu'au cours d'une rotation une séquence d'impulsions électriques est fournie à une électronique de commande. Du fait de l'intégration dans le roulement,
c'est généralement le fabricant qui est chargé du montage.
En particulier dans le cas des roulements à deux rangées de corps roulants, les capteurs pour systèmes antiblocage dits ABS sont agencés entre les deux rangées de corps roulants, puisque c'est en cet endroit que l'on dispose de la place au moins relativement la plus grande. Un tel agencement est décrit dans la demande de brevet français 8906570. Le capteur pour système ABS est noyé dans un anneau en matière plastique maintenant en condition assemblée la bague intérieure partagée en deux bagues. Dans cette réalisation, les cables de raccordement vont a l'extérieur par un canal aménagé dans la surface de l'alésage de l'une des moitiés de la bague intérieure. La moitié de bague intérieure concernée s'en trouve affaiblie, de sorte que son aptitude à supporter des charges est réduite. Pour cette raison, le roulement doit être monté sur l'axe porteur en étant tourné de manière que le canal se trouve dans la zone la moins chargée en fonctionnement. De plus, la réalisation précitée exige un usinage spécial de la moitié de bague intérieure concernée, ce qui, en combinaison avec d'autres produits de série et des composants de roulement presque identiques, peut conduire à des confusions. Un
magasinage scrupuleux est alors nécessaire dans ce cas.
Il faut en outre un cable de raccordement sortant par le côté du roulement et ayant une longueur suffisante afin de réaliser un raccordement à l'électronique de commande après le montage du roulement. Aussi bien lors du transport que lors du montage, ce câble de raccordement est exposé à des risques importants, et peut être endommagé ou arraché. Il n'est pas rare qu'un défaut du système ABS ne soit contate qu'en fonctionnement, après le montage, ce qui conduit à
une longue recherche de défaut.
L'invention a pour but de réaliser un dispositif de connexion électrique du type indiqué au début, avec lequel on pourra renoncer à des canaux pour les câbles de raccordement, aussi bien dans les bagues du roulement que dans l'axe, et avec lequel il n'y aura plus besoin de
cable de raccordement sortant du roulement.
Selon l'invention, ce but est atteint par un manchon agencé entre la bague de roulement et l'élément qui la porte, ce manchon présentant des lignes de signaux électriquement isolées par rapport à
la bague et à l'élément qui la porte.
Le manchon peut être réalisé avec une très faible épaisseur. Il constitue la liaison électrique entre le capteur et un câble, connecteur ou analogue, que l'on agence contre le côté du roulement, par exemple pendant le montage. Des modifications ou préparatifs spéciaux ne sont nécessaire ni sur le roulement ni sur l'élément qui le porte, qu'il s'agisse du moyeu, du logement ou de l'axe. Le manchon peut être réalisé en tôle, matière plastique, céramique ou analogue. Il suffit de veiller a ce que les lignes de signaux soient électriquement isolées par rapport à tous les autres composants. Cela peut être obtenu par diverses techniques connues, par exemple par des revêtements de
matière plastique, par vaporisation, oxydation ou apport de céramique.
il convient simplement de veiller à ce que le manchon en condition montee soit stable et apte à supporter des charges. Il est avantageusement axialement plus long que la bague de roulement concernée, de sorte que les portions débordantes peuvent être utilisées commodément, d'un côté pour la connexion au capteur et, de l'autre côté,
pour la connexion au câble de raccordement.
Les caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront
plus complètement dans la description présentée dans ce qui suit, à
titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux dessins annexés dont les figures représentent: - la figure 1, une vue partielle en coupe longitudinale d'un roulement à deux rangées de corps roulants, avec un manchon en tôle d'acier; - la figure 2, une vue partielle en plan de la région des conducteurs de signaux du manchon selon la figure 1; - la figure 3, une vue partielle en coupe transversale, sous forme développée, du manchon selon les figures 1 et 2, dans la région des conducteurs de signaux réalisés en tant que conducteurs en ruban plat; - la figure 4, selon le même point de vue que la figure 3, une vue d'un autre manchon avec conducteurs noyés; - la figure 5, une vue partielle, en coupe longitudinale, d'un manchon réalisé en structure multicouche, considéré dans la région de la connexion au câble de raccordement; - la figure 6, une vue partielle en coupe transversale de la
région d'un manchon avec conducteurs de signaux en forme de demi-
coquille; et - la figure 7, une vue partielle en plan d'un manchon avec
languettes de retenues rabattues contre la moitié de bague intérieure.
L'exemple représenté sur la figure 1 ne montre que les caractéristiques essentielles de l'invention et fait partie d'une unité de palier de roue avec capteur intégré pour systeme antiblocage dit
ABS. pour véhicules automobiles.
Deux moitiés de bague intérieure 1, dont seule celle de droite est représentée complètement, sont agencées sur un manchon commun en tôle 2, et emboîtées sur un axe 3. Dans la région de la moitie droite de la bague intérieure 1, le manchon 2 présente un évidement 4 façonné dans la matière, par repoussage, qui, par ses extremités 5 élargies en direction circonférentielle, déborde des deux côtés au-delà de la moitié 1 de la bague intérieure. L'évidement 4 possède une profondeur de l'ordre de la moitié de l'épaisseur de la tôle, ce qui apparaît nettement sur la figure 3. Dans l'évidement 4 est collée une bande avec conducteurs plats 6 situés côte à côte, isolés de tous les côtés. Les extrémites élargies 5 sont munies de contacts 7 du type à contact
mécanique, disposés sur une ligne axiale, qui débordent légèrement au-
delà de la surface supérieure. Cela est également représenté sur la
figure 3.
Sur la partie gauche, débordante, du manchon 2 est agencé un
anneau en matière plastique 8 dans lequel est noyé un capteur ABS, 9.
Cet anneau sert en même temps d'anneau de maintien des deux moitiés de bague intérieure 1. Dans la surface de son alésage sont disposes deux bagues collectrices à contact glissant 10, disposées axialement l'une à côté de l'autre, qui coopèrent avec les deux contacts 7 du type mécanique représentés a gauche sur la figure, et qui sont reliées au
capteur9 pour ABS par deux fils 11.
Un anneau de connexion 12 avec câble de raccordement 13 allant à une électronique de commande non représentée est agencé sur la portion débordante du manchon 2, du côté droit. De la même manière, on a prévu ici, dans la surface de l'alésage, des bagues collectrices à contact glissant 10 qui coopèrent avec les contacts 7 du type à contact mécanique représentés à droite sur la figure 2. Le capteur 9 pour ABS se trouve ainsi électriquement relié à l'électronique de commande. Lorsque, sous l'effet de la charge, la moitié de bague intérieure 1 représentée subit un déplacement rampant en rotation, les bagues collectrices à contact glissant 10 assurent une liaison électrique
fiable, sans défaut, et éliminent tout risque de rupture du cable. Er.
outre, l'assemblage et le montage du roulement sont notablement simplifies et il en résulte une série présentant un fonctionnement parfait. L'exemple d'un manchon 2 représenté sur la figure 4 est muni d'une partie evidée 14 ayant même contour que sur la figure 2, mais toutefois ajourée par poinçonnage, dans laquelle sont inséres, et surmoules avec de la matière plastique 16, des contacts préfabriqués et des conducteurs assurant leur connexion. Cette partie insérée pourrait tout aussi bien être préfabriquée sous la même forme avant d'être inseree. La fonction de connexion est identique à celle décrite
a propos des figures 1, 2 et 3.
Dans l'exemple représenté sur la figure 5, le manchon 2 est realise en structure multicouche. Des couches conductrices métalliques en forme d'anneau fermé, 17, par exemple en cuivre, sont agencées coaxialement l'une dans l'autre, et des couches de matière plastique 18 les isolent électriquement les unes par rapport aux autres et par rapport à l'axe 3 et à la moitie de bague intérieure 1. Les portions débordant des deux côtes, seule celle de droite étant représentée, sont en gradin de sorte que les couches conductrices dégagées 17 peuvent servir de bagues collectrices à contact glissant 10 disposées axialement l'une à côté de l'autre. De manière correspondante, l'anneau de connexion 12 représenté ici, servant au raccordement à l'électronique de commande, n'est muni que de deux contacts mécaniques 7 agencés l'un à côté de l'autre. Là encore, un déplacement rampant des moitiés de bague intérieure - 1, non accompagné d'un déplacement de
l'anneau de connexion 12, ne compromet pas le fonctionnement.
Dans l'exemple selon la figure 6, deux demi-coquilles 20, séparées l'une de l'autre par des fentes diamétralement opposées 19, sont prises radialement, des deux côtés, dans de la matière plastique 16 et forment les conducteurs de signaux. Le raccordement au capteur 9 pour ABS, ou encore au câble de raccordement 13, peut s'effectuer de
l'une des manières décrites plus haut.
Sur la figure 7, on a représenté un manchon 2 avec, en position débordante de chaque côté, des contacts mécaniques 7 reliés par des conducteurs en ruban plat 6 selon la figure 3. Ce manchon a eté insere dans une bague intérieure 1 et fixe axialement, par liaison mécanique positive, au moyen de languettes de retenue 21 découpées, a la manière
de crevées, et rabattues.
Les formes de réalisation représentées, notamment la forme du manchon. ne sont que des exemples non limitatifs. Bien entendu, il entre également dans le cadre de l'invention que les parties extrêmes débordantes du manchon soient façonnées en forme de collet, par formage, de manière que les contacts mécaniques se trouvent dans un
plan radial.

Claims (14)

REVENDICATIONS
1. Dispositif de connexion électrique de capteurs situés sur des roulements, notamment de capteurs pour système antiblocage dit ABS sur des roulements de roues de véhicules automobiles, comportant un capteur (9) agencé d'un côté du roulement ou de l'une des bagues de roulement, et des lignes de signaux allant dans la zone de la portee du roulement vers l'autre côté de ce dernier, caractérisé par un manchon (2) agencé entre la bague de roulement (1) et l'élément (3) qui la porte, ce manchon présentant des lignes de signaux (6, 7, 10, 11, 15, 17, 20) électriquement isolées par rapport a la bague (1) et a
l'élément (3) qui la porte.
R. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par un manchon (2) réalise en structure multicouche, électriquement isolé par rapport à la bague (1) et à l'élément (3) qui la porte, et transmettant
les signaux (2).
3. Dispositif selon au moins l'une des revendications
précedentes, caracterisé par le fait que le manchon (2) présente deux
portions mutuellement isolées.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait que le manchon (2) comprend deux portions (17) sensiblement cylindriques, fermées et agencées
coaxialement l'une dans l'autre.
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait que le manchon (2) comprend deux
portions (20) sensiblement en forme de demi-coquille.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait que le manchon (2) présente une
fente axiale (14), avec des conducteurs (15) passant dans celle-ci.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait que le manchon (2), sensiblement cylindrique et fermé, présente au moins une rainure (4) axiale formée
par repoussage radial, dans laquelle passent des conducteurs (15).
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait que les conducteurs de signaux sont réalisés en tant que conducteurs en ruban plat (6) noyés dans de
la matière plastique.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérise par le fait que les conducteurs de signaux (15, 6) sont retenus de manière qu'ils ne puissent pas s'échapper du manchon.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait que le manchon (2) déborde au-
delà des deux faces latérales de la bague (1) et comporte des contacts électriques (7) agencés dans ces portions débordantes (5) et reliés
aux conducteurs (6, 17, 20).
11. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait que les contacts (7) sont du type à contact mécanique et sont électriquement reliés à des contacts
mécaniques correspondants agencés sur le capteur (9).
12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait qu'au moins les contacts mécaniques du capteur (9) ou du manchon (2) sont réalisés en tant que
bagues collectrices à contact glissant (10).
13. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait qu'en cas d'utilisation d'un roulement à deux rangées de corps roulants, à bagues séparees {1), le manchon (2) présente une longueur s'étendant sur les deux bagues (1), et un anneau de maintien (8) en matière plastique avec capteur (9)
noyé dans celle-ci est disposé entre les deux bagues (1) qu'il relie.
14. Dispositif selon la revendication 13, caractérisé par le fait que le manchon (2) constitue, avec l'anneau de maintien (8), une unité
préassemblée dont les éléments sont solidarisés ou d'un seul tenant.
15. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé par le fait que le manchon (2) est en tôle et présente des languettes de retenue (21) qui y sont découpées, à la manière de crevées, et sont rabattues contre les faces latérales de la
bague (1).
FR8915258A 1988-11-24 1989-11-21 Dispositif de connexion electrique de capteurs situes sur des roulements Expired - Fee Related FR2639483B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3839558A DE3839558A1 (de) 1988-11-24 1988-11-24 Vorrichtung zur elektrischen verbindung von aufnehmern an lagern

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2639483A1 true FR2639483A1 (fr) 1990-05-25
FR2639483B1 FR2639483B1 (fr) 1992-10-23

Family

ID=6367726

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8915258A Expired - Fee Related FR2639483B1 (fr) 1988-11-24 1989-11-21 Dispositif de connexion electrique de capteurs situes sur des roulements

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5145379A (fr)
JP (1) JPH02180315A (fr)
DE (1) DE3839558A1 (fr)
FR (1) FR2639483B1 (fr)
IT (1) IT1237272B (fr)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5312190A (en) * 1993-06-09 1994-05-17 General Electric Company Load sensing thrust plate
FR2706956B1 (fr) * 1993-06-25 1995-08-18 Roulements Soc Nouvelle
FR2712048B1 (fr) * 1993-11-04 1995-12-15 Roulements Soc Nouvelle Joint d'étanchéité pour roulements à capteur d'informations et roulement ainsi équipé.
GB2295207B (en) * 1994-11-08 1998-04-08 Torrington Co Bearing with a sensor arrangement for obtaining an indication of various parameters within the housing of the bearing
US5574361A (en) * 1994-12-27 1996-11-12 Ssi Technologies, Inc. Switched reluctance angular velocity sensor
US5602539A (en) * 1995-08-22 1997-02-11 The Torrington Company Bearing with an electric-acoustic transducer for transmitting information regarding various parameters within the bearing
US5642105A (en) * 1995-08-22 1997-06-24 The Torrington Company Bearing with an arrangement for obtaining an indication of the temperature within the bearing
US7001184B2 (en) * 2002-12-20 2006-02-21 Unit Industries Slip ring with connector pins
CN108909652B (zh) * 2018-07-25 2020-01-14 安徽江淮汽车集团股份有限公司 线束扎带组件

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2574501A1 (fr) * 1984-12-11 1986-06-13 Roulements Soc Nouvelle Roulement a capteur d'informations

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6359770U (fr) * 1986-10-09 1988-04-21
IT1211239B (it) * 1987-07-24 1989-10-12 Riv Officine Di Villar Perosa Complesso di tenuta per l interposizione tra due organi in rotazione relativa atto a permettere la rilevazione della velocita di rotazione relativa tra i medesimi e cuscinetto per il supporto della ruota di un veicolo provvisto del medesimo
US4875785A (en) * 1987-11-13 1989-10-24 The Torrington Company Thrust bearing with a magnetic field detector

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2574501A1 (fr) * 1984-12-11 1986-06-13 Roulements Soc Nouvelle Roulement a capteur d'informations

Also Published As

Publication number Publication date
IT1237272B (it) 1993-05-27
US5145379A (en) 1992-09-08
JPH02180315A (ja) 1990-07-13
IT8968013A0 (it) 1989-11-17
DE3839558A1 (de) 1990-05-31
FR2639483B1 (fr) 1992-10-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0304356B1 (fr) Témoin d'usure d'organe de friction pour frein de véhicule automobile et organe de friction équipé de ce témoin
EP0647851B1 (fr) Elément codeur pour roulement muni d'un ensemble capteur d'informations et roulement comportant un tel élément codeur
EP0387459A2 (fr) Montage de palier antifriction à capteur d'informations amovible
FR2748105A1 (fr) Capteur magnetique et procede de realisation d'un tel capteur
FR2781259A1 (fr) Cylindre hydraulique
FR2502855A1 (fr) Liaison conductrice de courant pour pieces pouvant tourner l'une par rapport a l'autre
EP0343058B1 (fr) Montage de moyeu de roue non motrice de véhicule équipé d'un dispositif à pulseur et capteur pour mesure de la vitesse de rotation de la roue
FR2678692A1 (fr) Ensemble capteur etanche integrable dans un roulement a capteur d'informations et roulement equipe d'un tel ensemble.
FR2639483A1 (fr) Dispositif de connexion electrique de capteurs situes sur des roulements
FR2661373A1 (fr) Detecteur de pression de pneumatiques.
FR2639482A1 (fr) Connexion electrique en deux elements pour capteurs, notamment pour systemes antiblocage dits abs, sur des roulements
EP0837543A1 (fr) Dispositif d'assemblage mécanique et de liaison électrique de deux sous-ensembles d'un alternateur, notamment de véhicule automobile
FR2686130A1 (fr) Dispositif de fixation a butee-guide axiale escamotable.
EP1433968B1 (fr) Palier à roulement freiné compact
EP0292366A1 (fr) Plaque porte-balais notamment pour moteur électrique
EP1693677A1 (fr) Dispositif de détection des paramètres de rotation de deux éléments
FR2723410A1 (fr) Plaquette de frein avec temoin d'usure
FR2692351A1 (fr) Capteur, notamment capteur de rotation intégré dans un roulement de véhicule automobile.
FR2813105A1 (fr) Assemblage par vissage d'une poulie d'alternateur de vehicule automobile et alternateur de vehicule automobile comportant un tel assemblage
WO2001094800A1 (fr) Palier a roulement instrumente pour volant de commande
FR2831623A1 (fr) Anneau d'arret de roulement, destine a supporter un arbre de boite de vitesses
FR2782758A1 (fr) Palier a roulement
FR2831228A1 (fr) Assemblage mecanique rapide a palier souple
EP0511107B1 (fr) Roulement à capteur tachymétrique
EP0669481B1 (fr) Système de détection d'usure de garniture de friction de frein à disque ou à tambour

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse