FR2639401A1 - Rotary heat engine - Google Patents
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- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/02—Methods of operating
Abstract
Description
MOTEUR THERMIQUE ROTATIF
La présente invention concerne un moteur thermique du type de celui qui transforme L'énergie calorifique produite par la combustion d'un mélange gazeux carburé en une énergie mécanique de mouvement et concerne particuliêrement un moteur thermique rotatif du type de celui qui utilise au moins un piston dont le mouvement circulaire continu entraine en rotation un arbre moteur.ROTARY THERMAL MOTOR
The present invention relates to a heat engine of the type which transforms the heat energy produced by the combustion of a gaseous fuel mixture into a mechanical energy of movement and particularly relates to a rotary engine of the type of the one using at least one piston whose continuous circular movement rotates a motor shaft.
Un moteur de ce type est celui appelé 'à piston rotatif
NSU-WANKEL" qui utilise un seul piston triangulaire tournant sur lu;-même en entraînant en rotation un arbre moteur par l'intermédiaire d'un engrenage intérieur audit piston triangulaire en combinaison avec un engrenage exterieur audit arbre moteur. Chacun des côtés du même piston triangulaire détermine avec la paroi interne de la carcasse du moteur des chambres de travail successives dans lesquelles s'accomplissent les phases du cycle classique de transformation de l'énergie calorifique en une énergie mécanique de mouvement, à savoir,
L'admission, la compression et la combustion d'un mélange gazeux carburé et la détente des gaz issus de cette combustion.An engine of this type is that called 'rotary piston
NSU-WANKEL "which uses a single triangular piston rotating on itself by rotating a motor shaft via a gear inside said triangular piston in combination with a gear outside said motor shaft. triangular piston determines, with the internal wall of the motor casing, successive working chambers in which the phases of the conventional cycle of heat energy transformation are performed in a mechanical energy of movement, namely,
The admission, compression and combustion of a gaseous fuel mixture and the expansion of the gases resulting from this combustion.
Si les résultats théoriques établis pour un tel moteur sont intéressants, ce dernier ne fait l'objet d'aucune commercialisation. If the theoretical results established for such an engine are interesting, the latter is not the subject of any commercialization.
En effet, le mouvement excentré dont est animé Ledit piston triangulaire en tournant sur lui-même et autour dudit arbre moteur fait décrire aux trois pointes dudit piston triangulaire un trace trochoide complexe déterminant sur la paroi interne de la carcasse du moteur, une arete vive susceptible d'usure rapide et de fracture. De plus, les mêmes cotés d'un tel piston triangulaire déterminent simultanément avec la même paroi interne de la carcasse du moteur, trois chambres de travail dont L1étanchéité entre elles est délicate.Indeed, the eccentric movement which is animated Said triangular piston rotating on itself and around said motor shaft is described at the three points of said triangular piston a complex trace trochoide determining on the inner wall of the engine casing, a sharp edge susceptible rapid wear and fracture. In addition, the same sides of such a triangular piston simultaneously determine with the same internal wall of the motor casing, three working chambers whose sealing between them is delicate.
Pour palier en partie l'un et l'autre des inconvénients qui précédent, ledit piston triangulaire est conçu de telle sorte que sa masse soit réduite; cette disposition s'opposant aux dimensions requises par un tel piston et à la résistance qui lui est nécessaire. To overcome in part the one and the other disadvantages which preceded, said triangular piston is designed so that its mass is reduced; this arrangement opposing the dimensions required by such a piston and the resistance that is necessary.
Cet allégement s'oppose en outre au rôle de volant d'inertie dévolu à ce piston rotatif unique, pour assurer la régulation des susdites phases du cycle classique et pour commander les fonctions annexes du moteur.This lightening is also opposed to the role of flywheel devolved to this single rotary piston, to ensure the regulation of the aforesaid phases of the conventional cycle and to control the engine accessory functions.
Un autre moteur de ce type, est celui appelé "å palettes coulissantes" qui utilise un rotor tournant sur lui-même en entraSnant en rotation un arbre moteur à l'intérieur d'un stator. La paroi interne dudit stator comporte des cloisons séparatrices qui déterminent avec ledit rotor des chambres successives de travail. Ces chambres de travail sont munies d'une bouche d'admission de fluide moteur et d'une bouche d'échappement du même fluide. Ce rotor est muni de palettes coulissantes qui sont expulsées hors de ce dernier dans les chambres de travail où ces palettes sont entraînées selon un mouvement circulaire continu sous l'effet de la pression exercée sur elles par le fluide moteur; lesdites palettes coulissantes transmettant ce mouvement circulaire continu au rotor.Les mêmes palettes coulissantes sont rétractées à L'intérieur du même rotor lors du franchissement des cloisons séparatrices des chambres de travail de telle'sorte que ces palettes ne s'opposent pas à la force centripète appliquée au rotor et dirigée vers le susdit arbre moteur. Another engine of this type is the so-called "sliding vane" which uses a rotor rotating on itself by rotating a motor shaft inside a stator. The inner wall of said stator comprises separating partitions which determine with said rotor successive working chambers. These working chambers are provided with an engine fluid inlet mouth and an exhaust mouth of the same fluid. This rotor is provided with sliding vanes which are expelled out of the latter into the working chambers where these vanes are driven in a continuous circular motion under the effect of the pressure exerted on them by the driving fluid; said sliding vanes transmitting this continuous circular movement to the rotor.The same sliding vanes are retracted inside the same rotor when crossing the separating partitions of the working chambers of such a sort that these vanes do not oppose the centripetal force applied to the rotor and directed towards the aforesaid motor shaft.
Si les modes de réalisation d'un tel moteur sont nombreux, ce dernier ne constitue généralement pas un moteur thermique. En effet, un tel moteur transforme en une énergie mécanique de mouvement, la pression d'un fluide moteur déterminée à l'extérieur de celui-ci et ne procédant pas toujours d'une combustion. De plus, malgré L'évolution de la technique ayant pour objet des améliorations du moteur rotatif à palettes coulissantes telles que celles décrites dans le brevet français n, 2.420.647, un tel moteur souffre de performances médiocres; la part de la puissance du moteur absorbée par le mécanisme qui commande les palettes coulissantes venant s'ajouter à la part de puissance absorbée par les autres fonctions annexes.En outre, Lorsque les palettes coulissantes sont expulsées à l'extérieur du rotor vers le stator dans les chambres de travail, celles-ci déterminent avec la paroi interne de ce stator de nombreuses surfaces de friction, lesquelles sont d'autant plus sensibles à l'usure qu'elles ne sont souvent lubrifiées que par le fluide moteur. If the embodiments of such an engine are numerous, the latter does not generally constitute a heat engine. Indeed, such a motor transforms into a mechanical energy movement, the pressure of a motor fluid determined outside thereof and not always proceeding from a combustion. In addition, despite the evolution of the technique having for object improvements of the rotary vane motor such as those described in French Patent No. 2,420,647, such an engine suffers from poor performance; the part of the power of the motor absorbed by the mechanism which controls the sliding pallets being added to the part of power absorbed by the other auxiliary functions. In addition, When the sliding pallets are expelled outside the rotor towards the stator in the working chambers, these determine with the inner wall of this stator many friction surfaces, which are more sensitive to wear that they are often lubricated by the engine fluid.
Un troisième moteur de ce type est celui appele à blocage alternatif des pistons" qui utilise un rotor tournant sur lui-même en entraînant en rotation un arbre moteur à L'intérieur d'un stator. La paroi interne de ce stator et la paroi externe de ce rotor déterminent entre elles, une chambre de travail dans laquelle evoluent au moins deux pistons, lesquels sont alternativement rendus solidaires dudit stator puis dudit rotor.Cette chambre de travail constitue simultanément une chambre de compression d'un mélange gazeux carbure pour sa partie déterminée entre le fond d'un des pistons rendu solidaire du stator et la tête d'un autre piston positionné en arrière du précédent et rendu solidaire du rotor, et une chambre de combustion du mélange gazeux carburé pour sa partie déterminée entre la tête d'un des pistons rendu solidaire du même stator et le fond d'un autre piston positionné en avant du précédent et rendu solidaire du même rotor. Ainsi, chaque piston mu par énergie mécanique de mouvement produite par la transformation de l'énergie calorifique provenant de la combustion d'un mélange gazeux carburé est animé d'un mouvement circulaire discontinu.Plusieurs pistons de la sorte agissant à tour de rôle impriment au rotor un mouvement circulaire continu entrainant en rotation l'arbre moteur. A third engine of this type is the so-called "reciprocating locking pistons" which uses a rotor rotating on itself by rotating a motor shaft inside a stator.The inner wall of this stator and the outer wall of this rotor determine between them, a working chamber in which evolve at least two pistons, which are alternately made integral with said stator and said rotor.This working chamber simultaneously constitutes a compression chamber of a gaseous mixture carbide for its determined part between the bottom of one of the pistons secured to the stator and the head of another piston positioned behind the previous and secured to the rotor, and a combustion chamber of the gaseous fuel mixture for its part determined between the head of a pistons secured to the same stator and the bottom of another piston positioned in front of the preceding and made integral with the same rotor. mechanical energy of movement produced by the transformation of the heat energy from the combustion of a gaseous fuel mixture is animated by a discontinuous circular motion.Several pistons of the kind acting in turn to impress the rotor a continuous circular movement causing in rotation the motor shaft.
Si le rendement énergétique d'un tel moteur est satisfaisant, ce dernier a pour inconvénient l'action discontinue et brutale des pistons sur le rotor qui altère la continuité du mouvement circulaire de ce rotor. De plus, malgré l'évolution de la technique ayant pour objet des améliorations du moteur thermique à blocage alternatif des pistons tel les que celles décrites dans le brevct n, 2.393.141, un tel moteur est réputé peu fiable du fait du blocage brutal des pistons contre le stator et contre Le rotor et par suite d'usure rapide et de casse du système approprié de blocage desdits pistons. If the energy efficiency of such an engine is satisfactory, it has the disadvantage of discontinuous action and brutal pistons on the rotor that alters the continuity of the circular movement of the rotor. In addition, despite the evolution of the technique for the purpose of improving the reciprocating piston heat engine such as those described in Patent No. 2,393,141, such an engine is deemed unreliable due to the sudden blocking of the engines. pistons against the stator and against the rotor and as a result of rapid wear and breakage of the appropriate locking system of said pistons.
Partant de ces constatations le demandeur a mené des recherches ayant pour objet un moteur thermique rotatif qui utilise des concepts classiques de mécanique dans sa réalisation, avec des critères spécifiques d'adaptation pour pallier les inconvénients des moteurs de ce type ci-dessus évoqués tout en conciliant les avantages des mêmes moteurs, quand ils existent De ce fait, la présente invention comporte des caractéristiques qui constituent un principe de conception d'un tel moteur dont il résulte des avantages nouveaux parmi Lesquels l'adéquation d'un moteur à sa destination particulière par un mode de réalisation préférée. On the basis of these observations, the applicant has carried out research on a rotary heat engine which uses conventional concepts of mechanics in its implementation, with specific adaptation criteria to overcome the disadvantages of engines of this type mentioned above while Thus, the present invention has features which constitute a principle of design of such an engine which results in new advantages among which the suitability of an engine for its particular purpose. by a preferred embodiment.
Le moteur de l'invention est un moteur thermique qui transforme l'énergie calorifique produite par la combustion d'un mélange gazeux carburé en une énergie mécanique de mouvement selon les phases successives du cycle classique de cette transformation, à savoir, l'admission, la compression et la combustion de ce mélange gazeux carburé, et la détente des gaz issus de cette combustion. The engine of the invention is a heat engine that converts the heat energy produced by the combustion of a gaseous fuel mixture into a mechanical energy of movement according to the successive phases of the conventional cycle of this transformation, namely, the admission, the compression and combustion of this gaseous fuel mixture, and the expansion of the gases resulting from this combustion.
A cet effet, ce moteur thermique rotatif est constitué d'un ensemble tournant ou rotor animé d'un mouvement circulaire entraînant en rotation un arbre moteur à l'intérieur d'une partie fixe ou stator. For this purpose, this rotary heat engine consists of a rotating assembly or rotor driven by a circular motion rotating a motor shaft within a fixed part or stator.
La paroi interne du susdit stator et la paroi externe du susdit rotor déterminent entre elles au moins une chambre de combustion d'un mélange gazeux carburé et de détente des gaz issus de cette combustion.The inner wall of the aforesaid stator and the outer wall of the aforesaid rotor determine between them at least one combustion chamber of a gaseous fuel mixture and expansion of the gases resulting from this combustion.
Selon les dispositions principales de l'invention, dans te même rotor est situé au moins un cylindre ouvert débouchant vers le même stator et dans lequel se meut un piston moteur animé d'un mouvement rectiligne alternatif. Une chambre mobile de compression du mélange gazeux carburé est portee par le susdit piston moteur de telle sorte que lorsque celui-ci rejoint une position appelée haute, ladite chambre de compression comprenant le mélange gazeux carburé est expulsée hors dudit cylindre moteur à l'extérieur du rotor et vers le stator dans ladite chambre de combustion et de détente pendant une phase de combustion de ce mélange gazeux carburé et de détente des gaz issus de cette combustion.L'énergie calorifique produite par cette même combustion est transformee dans la susdite chambre de combustion et de détente en une énergie mécanique de mouvement, laquelle consiste en une pression exercée sur la susdite chambre mobile de compression maintenue exputsee dans ladit chambre de combustion et de détente. According to the main features of the invention, in the same rotor is located at least one open cylinder opening towards the same stator and in which moves a driving piston animated with a reciprocating rectilinear motion. A movable chamber for compressing the gaseous fuel mixture is carried by the aforesaid motor piston so that when it reaches a so-called high position, said compression chamber comprising the gaseous fuel mixture is expelled from said engine cylinder outside the engine. rotor and to the stator in said combustion and expansion chamber during a combustion phase of this gaseous fuel mixture and expansion of the gases resulting from this combustion.The heat energy produced by this same combustion is converted into the aforesaid combustion chamber and expansion into a mechanical movement energy, which consists of a pressure exerted on said mobile compression chamber maintained exputsee in said combustion chamber and relaxation.
Cette pression a pour effet de pousser ladite chambre de compression dans ladite chambre de combustion et de détente et d'imprimer ainsi au susdit piston moteur -un mouvement circulaire entraînant solidairement le rotor. Quand ledit piston moteur rejoint une position appelée basse ladite chambre mobile de compression est escamotée au creux dudit cylindre ouvert à L1intérieur du rotor pendant une phase d'admission du mélange gazeux carburé puis pendant une phase de compression du même mélange gazeux carburé dans ladite chambre mobile de compression.This pressure has the effect of pushing said compression chamber in said combustion chamber and detent and thus print the above engine piston-a circular motion integrally driving the rotor. When said motor piston reaches a low position, said mobile compression chamber is retracted into the hollow of said cylinder open inside the rotor during an intake phase of the gaseous fuel mixture and then during a compression phase of the same gaseous fuel mixture in said moving chamber. compression.
Ces phases d'admission et de compression du mélange gazeux carburé sont réalisées au moyen d'au moins un piston auxiliaire se mouvant à l'intérieur d'un cylindre fermé situé dans le rotor et animé d'un mouvement rectiLigne alternatif en concordance avec le mouvement rectiligne alternatif dudit piston moteur, de telle sorte que ledit piston auxiliaire et Ledit piston moteur accomplissent ensemble les phases du cycle classique de transformation de L'énergie calorifique en une énergie mécanique de mouvement, à savoir, l'admission, la compression et La combustion d'un mélange gazeux carbure et la détente des gaz issus de cette combustion.These intake and compression phases of the gaseous fuel mixture are carried out by means of at least one auxiliary piston moving inside a closed cylinder located in the rotor and driven by an alternating reciprocating movement in accordance with the reciprocating rectilinear motion of said engine piston, such that said auxiliary piston and said engine piston together accomplish the phases of the conventional cycle of heat energy transformation into a mechanical energy of movement, namely, admission, compression and combustion of a gaseous carbide mixture and expansion of the gases resulting from this combustion.
Le principe fondamental de L'invention venant d'etre évoqué ci-dessus dans sa forme la pLus élémentaire, d'autres caractéristiques et d'autres avantages de la présente invention ressortiront plus clairement à la Lecture de La description qui suit, donnant à titre d'exemple non Limitatif et en regard des dessins annexés, deux modes de réalisation d'un moteur respectant ce principe. The basic principle of the invention just referred to above in its most basic form, other features and other advantages of the present invention will become more apparent from the reading of the description which follows, giving Non Limiting example and with reference to the accompanying drawings, two embodiments of an engine respecting this principle.
Sur ces dessins
La figure 1 est une vue schématique de la coupe transversale du premier mode de réalisation d'un tel moteur comportant deux pistons moteur et une chambre de combustion et de détente.On these drawings
Figure 1 is a schematic view of the cross section of the first embodiment of such a motor having two engine pistons and a combustion chamber and detent.
La figure 2 est une vue schématique de la coupe transversale du deuxième mode de réalisation d'un tel moteur respectant le principe de l'invention et comportant un piston moteur et deux chambres de combustion et de détente. Figure 2 is a schematic view of the cross section of the second embodiment of such an engine respecting the principle of the invention and comprising a driving piston and two combustion chambers and expansion.
Tel que représenté sur le dessin de la figure 1, le moteur de l'invention est plus particulièrement un moteur thermique rotatif constitué d'un rotor 1 solidaire d'un arbre moteur 2 à l'intérieur d'un stator 3. Une force centripète (flèche F) appliquée audit rotor 1 et dirigée vers ledit arbre moteur 2, détermine un mouvement circulaire (flèche C) du même rotor 1 entrainant en rotation flèche
R) le même arbre moteur 2. Cette force centripète F résulte d'une pression produite tour à tour sur l'un des deux pistons moteur 4a et 4b se mouvant selon un mouvement rectiligne alternatif (double flèche
A vers A') à L'intérieur de deux cylindres ouverts respectifs 5a et 5b, situés dans ledit rotor 1 de façon diamétralement opposée et débouchant vers ledit stator 2.As shown in the drawing of Figure 1, the motor of the invention is more particularly a rotary heat engine consisting of a rotor 1 integral with a motor shaft 2 inside a stator 3. A centripetal force (arrow F) applied to said rotor 1 and directed towards said drive shaft 2, determines a circular movement (arrow C) of the same rotor 1 driving in rotation arrow
R) the same motor shaft 2. This centripetal force F results from a pressure produced in turn on one of the two engine pistons 4a and 4b moving in a reciprocating rectilinear motion (double arrow
A to A ') within two respective open cylinders 5a and 5b, located in said rotor 1 diametrically opposite and opening towards said stator 2.
A une position appelée haute de l'un (4a) des deux susdits pistons moteur pour l'accomplissement des phases de combustion et de détente des gaz issus de cette combustion, correspond une position appelée basse de L'autre piston moteur 4b pour l'accomplissement des phases d'admission et de compression, et inversement selon le susdit mouvement rectiligne alternatif (double flèche A-A'). At a so-called high position of one (4a) of the two aforesaid engine pistons for the completion of the combustion and expansion phases of the gases resulting from this combustion, corresponds to a position called low of the other engine piston 4b for the completion of the admission and compression phases, and vice versa according to the aforesaid reciprocating rectilinear movement (double arrow A-A ').
Les mêmes pistons moteur 4a et 4b comportent chacun à l'une de leurs extrémités, une chambre mobile de compression, respectivement 6a et 6b, située de sorte que sous l'effet du meme mouvement rectiligne alternatif (double flèche A-A') des sudits pistons moteur 4a et 4b, lesdites chambres mobiles de compression 6a et 6b sont alternativement expulsées hors desdits cylindres ouverts 5a et 5b à l1extérieur du rotor 1 ou escamotées au creux des mêmes cylindres ouverts 5a et 5b à l'intérieur du rotor 1. The same engine pistons 4a and 4b each comprise at one of their ends, a mobile compression chamber, respectively 6a and 6b, located so that under the effect of the same rectilinear reciprocating movement (double arrow A-A '), 4 and 4b, said mobile compression chambers 6a and 6b are alternately expelled out of said open cylinders 5a and 5b outside the rotor 1 or retracted into the hollow of the same open cylinders 5a and 5b inside the rotor 1.
Ainsi, à la position haute dudit piston moteur 4a d'une part, correspond L'expulsion de ladite chambre mobile de compression 6a hors dudit cylindre moteur Sa à L'extérieur du susdit rotor 1, pendant les phases de combustion et de détente, et à la position basse du même piston moteur 4a d'autre part, correspond l'escamotage de la même chambre mobile de compression 6a au creux du même cylindre moteur 5a à l'intérieur du même rotor 1, pendant les phases d'admission et de compression. Thus, at the high position of said engine piston 4a, on the one hand, corresponds to the expulsion of said mobile compression chamber 6a from said engine cylinder Sa to the outside of the aforesaid rotor 1, during the combustion and expansion phases, and at the lower position of the same engine piston 4a, on the other hand, corresponds to the retraction of the same mobile compression chamber 6a in the hollow of the same engine cylinder 5a inside the same rotor 1, during the intake and compression.
Les susdits cylindres ouverts 5a et 5b sont animés solidairement avec le rotor 1 dans lequel ils sont situés, d'un mouvement circulaire (flèche C > , lequel est en relation avec le mouvement rectiligne alternatif (double flèche A-A') des susdits pistons moteurs 4a et 4b de telle sorte que
- l'expuLsion hors dudit cylindre 5a de ladite chambre mobile de compression respective 6a portée par ledit piston moteur respectif 4a, se produit alternativement avec l'expulsion hors dudit cylindre ouvert 5b de ladite chambre mobile de compression respective 6b portée par ledit piston moteur respectif 4b; toutes ces expulsions successives se produisant en regard d'un même repère fixe X porté sur la paroi interne du susdit stator 3;
- t'escamotage au creux du même cylindre ouvert 5a de Ladite chambre mobile de compression correspondante 6a se produit alternativement avec l'escamotage au creux du même cylindre ouvert 5b de ladite chambre mobile de compression correspondante 6b; tous ces escamotages successifs se produisant en regard d'un même repère fixe r porté sur la même paroi dudit stator 3;
- lorsque l'une (6a) desdites chambres mobiles de compression est expulsée hors dudit cylindre ouvert 5a, L'autre (6b) desdites chambres mobiles de compression 6b est escamotée au creux dudit cylindre ouvert 5b, et inversement.The aforesaid open cylinders 5a and 5b are driven integrally with the rotor 1 in which they are located, in a circular motion (arrow C>, which is in relation to the reciprocating rectilinear movement (double arrow A-A ') of the aforesaid pistons motors 4a and 4b so that
the expulsion from said cylinder 5a of said respective mobile compression chamber 6a carried by said respective engine piston 4a, occurs alternately with the expulsion from said open cylinder 5b of said respective mobile compression chamber 6b carried by said respective engine piston 4b; all these successive expulsions occurring opposite one and the same fixed reference X carried on the inner wall of the aforesaid stator 3;
- Retraction in the hollow of the same open cylinder 5a of Said corresponding mobile compression chamber 6a occurs alternately with the retraction in the hollow of the same open cylinder 5b of said corresponding mobile compression chamber 6b; all these successive retractions occurring opposite one and the same fixed reference mark r carried on the same wall of said stator 3;
when one (6a) of said mobile compression chambers is expelled from said open cylinder 5a, the other (6b) of said mobile compression chambers 6b is retracted into the hollow of said open cylinder 5b, and vice versa.
La paroi externe du susdit rotor 1 est conformée avec la paroi interne du susdit stator 3 pour collaborer avec cette dernière de telle sorte que ces parois permettent le susdit mouvement circulaire continu C dudit rotor 1 dans ledit stator 3. Les susdites parois sont ajustées de façon à déterminer entre elles un faible espace intersticiel, lequel est garni d'un produit Lubrifiant contenu dans ledit stator 3 jouant le rôle d'un carter. Ledit produit lubrifiant s'insterpose ainsi entre Les surfaces de frottement dudit rotor t et dudit stator 3 générées par ledit mouvement circulaire continu C pour faciliter le glissement et éviter l'échauffement de ces surfaces de frottement assurant ainsi leur protection contre la corrosion et l'usure. Ces mêmes surfaces de frottement dudit rotor 1 et dudit stator 3 sont séparées de façon étanche par des garnitures de friction 9a du type segment de piston lesquelles sont disposées tout au long de la périphérie de l'une et/ou de l'autre desdites surfaces de frottement. The outer wall of the aforesaid rotor 1 is shaped with the inner wall of the aforesaid stator 3 to collaborate with the latter so that these walls allow the aforesaid continuous circular movement C of said rotor 1 in said stator 3. The aforesaid walls are adjusted so to determine between them a small interstitial space, which is lined with a lubricant product contained in said stator 3 acting as a housing. Said lubricant is thus placed between the friction surfaces of said rotor t and said stator 3 generated by said continuous circular movement C to facilitate sliding and prevent heating of these friction surfaces thus ensuring their protection against corrosion and corrosion. wear. These same friction surfaces of said rotor 1 and said stator 3 are sealed by piston segment type friction linings 9a which are arranged all along the periphery of one and / or the other of said surfaces. friction.
Sur la même paroi interne du susdit stator 3 s'ouvre un évidement 7 dans lequel aboutissent les susdites chambres mobiles de compression 6a et 6b quand ces dernières sont expulsées hors desdits cylindres ouvert respectifs 5a et 5b à l'extérieur du rotor 1, chacune desdites chambres mobiles de compression 6a et 6b déterminant alors dans ledit évidement 7 avec lesdites parois interne du stator 3 et externe du rotor 1, une chambre 8 de combustion du susdit mélange gazeux carburé et de détente des gaz issus en cette combustion. On the same internal wall of the aforesaid stator 3 opens a recess 7 in which the aforesaid mobile compression chambers 6a and 6b end when the latter are expelled out of said respective open cylinders 5a and 5b outside the rotor 1, each of said mobile compression chambers 6a and 6b then determining in said recess 7 with said inner walls of the stator 3 and outer rotor 1, a combustion chamber 8 of the aforesaid gaseous fuel mixture and expansion of the gases resulting from this combustion.
Pendant les phases de combustion et de détente affectant l'un (4a) desdits pistons moteur la chambre mobile de compression correspondante 6a est maintenue expulsée à L'extérieur du rotor 1 dans ledit évidement 7 au moyen d'un dispositif d'expulsion approprié 10 tandis que la chambre mobile de compression 6b est escamotée à l'intérieur du rotor 1 pendant les phases d'admission et de compression affectant l'autre (4b) desdits pistons moteur correspondant. During the combustion and expansion phases affecting one (4a) of said engine pistons, the corresponding mobile compression chamber 6a is kept expelled outside the rotor 1 in said recess 7 by means of a suitable expulsion device 10 while the mobile compression chamber 6b is retracted inside the rotor 1 during the intake and compression phases affecting the other (4b) of said corresponding engine pistons.
La section dudit évidement 7 est conformée avec le profil externe des mêmes chambres mobiles de compression 6a et 6b pour collaborer avec ces dernières de telle sorte que quand Lesdites chambres mobiles de compression 6a et 6b sont maintenues expulsées dans Ledit évidement 7, elles sont libres de se mouvoir dans ce dernier selon ledit mouvement circulaire continu C solidairement avec ledit rotor 1 et de telle sorte qu'elles déterminent chacune avec ladite section dudit évidement 7, un faible espace intersticieL. Le meme évidement 7 est garni, sur toute sa surface par projection centrifuge du rotor 1, de produit lubrifiant contenu dans le stator-carter 3.Ledit produit lubrifiant s'interpose entre les surfaces de frottement de ladite section dudit évidement 7 et dudit profil externe desdites chambres mobiles de compression 6a et 6b généras par ledit mouvement circulaire continu C. Ces mêmes surfaces de frottement sont séparées de façon étanche par une garniture de friction 9b du type segment-racleur, laquelle garniture est disposée tout au long dudit profil externe desdites chambres mobiles de compression 6a et 6b. The section of said recess 7 is shaped with the external profile of the same mobile compression chambers 6a and 6b to collaborate with the latter so that when said mobile compression chambers 6a and 6b are kept expelled into said recess 7, they are free to to move in the latter according to said continuous circular motion C integrally with said rotor 1 and so that they each together with said section of said recess 7, a small gap intersticieL. The same recess 7 is lined, over its entire surface by centrifugal projection of the rotor 1, lubricant contained in the stator-casing 3.The said lubricant is interposed between the friction surfaces of said section of said recess 7 and said outer profile said movable compression chambers 6a and 6b generated by said continuous circular movement C. These same friction surfaces are sealingly separated by a segment-scraper friction lining 9b, which lining is disposed along said outer profile of said chambers mobile compression 6a and 6b.
Sur la paroi interne du susdit stator 3 sont disposées des garnitures de friction transversales 9c du type segment racleur lesquelles garnitures séparent de façon étanche tes surfaces de frottement du susdit rotor 1 et dudit stator 3 d'avec ledit évidement 7 de telle sorte que ladite chambre de combustion et de détente 8 est elle-même étanche. On the inner wall of the aforesaid stator 3 are arranged transverse friction linings 9c of the scraper segment type which gaskets sealingly separate the friction surfaces of said rotor 1 and said stator 3 from said recess 7 so that said chamber of combustion and relaxation 8 is itself waterproof.
Le même stator est percé d'un trou taraudé qui reçoit un organe d'allumage 11a du type bougie à étincelle situé à proximité du repère
X au début du susdit évidement 7 de façon à être positionné en regard de ladite chambre mobile de compression 6a ou 6b qui est expulsée dans ledit évidement 7, pour former dans ce dernier avec les parois interne du stator 3 et externe du rotor 1, la susdite chambre de combustion et de détente 8. Ladite bougie Ila provoque, par le passage d'une étincelle, dans ladite chambre de combustion et de détente 8
L'inflammation du mélange gazeux carburé contenu dans la chambre mobile de compression 6a ou 6b considérée. Cette inflammation du mélange gazeux carburé engendre et libère des gaz de combustion qui exercent une forte pression sur les parois de ladite chambre de combustion et de détente 8.Sous l'effet d'une telle pression, la chambre mobile de compression 6a ou 6b considérée est poussée dans le susdit évidement 7, lequel est conformé pour autoriser la trajectoire décrite par cette chambre mobile de compression 6a ou 6b solidairement du rotor 1. Ainsi la combustion du mélange gazeux carburé résultant de son inflammation provoquée par la bougie lia dans la chambre de combustion et de détente 8 produit une énergie calorifique qui est transformée en une énergie mécanique de mouvement.Cette énergie mécanique de mouvement revient à appliquer audit rotor 1 vers le susdit arbre moteur 2, une force centripète F par l'intermédiaire, successivement, de la chambre mobile de compression 6a portée par le piston moteur 4a et de la chambre mobile de compression 6b portée par le piston moteur 4b selon le susdit mouvement circulaire continu flèche C déterminé par ledit rotor 1.The same stator is pierced with a threaded hole which receives an ignition member 11a of the spark plug type located near the reference mark
X at the beginning of said recess 7 so as to be positioned facing said mobile compression chamber 6a or 6b which is expelled into said recess 7, to form therein with the inner walls of the stator 3 and outer rotor 1, the said combustion chamber and trigger 8. Said spark Ila causes, by the passage of a spark, in said combustion chamber and trigger 8
The ignition of the gaseous fuel mixture contained in the mobile compression chamber 6a or 6b considered. This ignition of the gaseous fuel mixture generates and releases combustion gases which exert a strong pressure on the walls of said combustion and expansion chamber 8. Under the effect of such pressure, the mobile compression chamber 6a or 6b considered is pushed into the aforesaid recess 7, which is shaped to allow the trajectory described by this mobile compression chamber 6a or 6b integrally of the rotor 1. Thus the combustion of the gaseous fuel mixture resulting from its ignition caused by the candle 11a in the chamber of combustion and relaxation 8 produces a heat energy which is converted into a mechanical energy movement.This mechanical energy movement is to apply to said rotor 1 to the aforesaid motor shaft 2, a centripetal force F through, successively, the mobile compression chamber 6a carried by the engine piston 4a and the mobile compression chamber 6b carried by the piston 4b engine according to the aforesaid continuous circular movement arrow C determined by said rotor 1.
Chacune desdites chambres mobiles de compression 6a et 6b est maintenue expulsée dans ledit évidement 7 par l'intermédiaire du susdit dispositif approprié 10 pendant la durée qui lui est nécessaire pour parcourir solidairement avec ledit rotor 1, la longueur du susdit évidement 7 dans Lequel elle aboutit de telle sorte que Le volume de ladIte chambre de combustion et de détente 8 augmente en proportion de l'avancement dudit piston moteur correspondant 4a ou 4b pendant les phases de combustion et de détente. Each of said mobile compression chambers 6a and 6b is held expelled into said recess 7 by means of the aforesaid suitable device 10 for the time it is necessary to travel integrally with said rotor 1, the length of the aforesaid recess 7 in Which it ends such that the volume of the combustion chamber and expansion chamber 8 increases in proportion to the advancement of said corresponding motor piston 4a or 4b during the combustion and expansion phases.
Selon une caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, ledit évidement 7 est aussi conformé selon un rétrécissement depuis son début jusqu a son extrémité de façon à collaborer avec les susdites chambres mobiles de compression 6a et 6b en liaison avec te susdit dispositif approprié d'expulsion 10 de telle sorte que lesdites chambres mobiles de compression 6a et 6b sont progressivement escamotées au creux des susdits cylindres ouverts 5a et 5b à l'intérieur du rotor 1, en proportion de l'avancement des susdits pistons moteur 4a et 4b dans ledit évidement 7 pendant les phases de combustion et de détente affectant chaque piston moteur 4a ou 4b considéré.Cette disposition présente l'avantage d'adoucir- l'effet dudit mouvement rectiligne alternatif (double flèche A-A') en empêchant que la chambre mobile de compression 6a ou 6b préalablement expulsée dans le susdit évidement 7 ne vienne buter brutalement contre le stator 3 pour être escamotée à l'intérieur du rotor 1 évitant ainsi une altération de la continuité du mouvement circulaire C du meme rotor. According to a particularly advantageous characteristic of the invention, said recess 7 is also shaped in a narrowing from its beginning to its end so as to collaborate with said mobile compression chambers 6a and 6b in connection with said appropriate expulsion device 10 such that said mobile compression chambers 6a and 6b are progressively retracted into the hollow of said open cylinders 5a and 5b inside the rotor 1, in proportion to the advancement of the aforesaid engine pistons 4a and 4b in said recess 7 during the combustion and expansion phases affecting each respective engine piston 4a or 4b.This arrangement has the advantage of softening the effect of said reciprocating rectilinear movement (double arrow A-A ') by preventing the mobile compression chamber 6a or 6b previously expelled in the aforesaid recess 7 does not abut brutally against the stator 3 to be retracted at i nterieur of the rotor 1 thus avoiding an alteration of the continuity of the circular motion C of the same rotor.
De plus, la surface desdites chambres mobiles de compression 6a et 6b pour leur partie maintenue expulsée dans ledit évidement 7 en raison d-e l'avancement desdits pistons moteur 4a et 4b va en diminuant, s'opposant à l'augmentation du volume de ladite chambre de combustion et de détente 8 de façon à ce que la pression exercée sur cette même surface par les gaz de plus en plus détendus diminue progressivement, de telle sorte que le rendement énergétique du moteur est particulièrement élevé, et que les résidus de la combustion du mélange gazeux carburé sont brûlés. In addition, the surface of said mobile compression chambers 6a and 6b for their maintained portion expelled into said recess 7 due to the advancement of said engine pistons 4a and 4b decreases, opposing the increase in the volume of said chamber combustion and expansion 8 so that the pressure exerted on the same surface by the increasingly relaxed gases gradually decreases, so that the energy efficiency of the engine is particularly high, and that the residues of the combustion of gaseous fuel mixture are burned.
Le même stator 1 est percé d'un trou d'échappement 11b situé à t'extrémité dudit évidement 7 à proximité du repère Y, lequel trou d'échappement met en communication ladite chambre de combustion et de détente 8 avec l'extérieur du moteur de telle sorte qu'au terme d'une phase de détente des gaz issus de la combustion du mélange gazeux carburé, ces gaz s'échappent hors du moteur. L'échappement de ces gaz issus d'une première combustion et dont la poussée a permis d'entrainer l'une des susdites chambres mobiles de compression 6a ou 6b dans ledit évidement 7 est favorisé par la poussée exercee sur ces mêmes gaz par l'autre des susdites chambres mobiles de compression 6b et 6a elles-mêmes entrainées par la détente des gaz issus d'une seconde combustion. The same stator 1 is pierced with an exhaust hole 11b located at the end of said recess 7 near the Y mark, which exhaust hole communicates said combustion and expansion chamber 8 with the outside of the engine such that at the end of a relaxation phase of the gases from the combustion of the gaseous fuel mixture, these gases escape from the engine. The exhaust of these gases resulting from a first combustion and whose thrust has caused one of the aforesaid mobile compression chambers 6a or 6b to be forced into said recess 7 is favored by the thrust exerted on these same gases by the other of the aforesaid mobile chambers of compression 6b and 6a themselves driven by the expansion of the gases from a second combustion.
Selon une autre caractéristique particulièrement avantageuse de l'invention, des pistons auxiliaires 12a et 12b sont associés respectivement aux susdits pistons moteur 4a et 4b. Ces pistons auxiliaires 12a et 12b se meuvent à l'intérieur de cylindres fermes respectifs 13a et 13b selon un mouvement rectiligne alternatif (double flèche A/-A ) en concordance avec le susdit mouvement rectiligne alternatif (double flèche A-A') desdits pistons moteur 4a et 4b. According to another particularly advantageous feature of the invention, auxiliary pistons 12a and 12b are respectively associated with the aforesaid engine pistons 4a and 4b. These auxiliary pistons 12a and 12b move within respective firm cylinders 13a and 13b in a reciprocating rectilinear motion (double arrow A / -A) in accordance with the above-mentioned rectilinear reciprocating movement (double arrow A-A ') of said pistons. motor 4a and 4b.
Lesdits pistons auxiliaires 12a et 12b ont pour rôle de réaliser les phases successives d'admission et de compression du mélange carburé, préparatoires aux phases successives de combustion du mélange gazeux carburé et de détente des gaz issus de cette combustion qui seront réalisés par lesdits pistons moteurs 4a et 4b correspondants.Said auxiliary pistons 12a and 12b have the role of carrying out the successive phases of admission and compression of the fuel mixture, preparatory to the successive phases of combustion of the gaseous fuel mixture and expansion of the gases resulting from this combustion which will be achieved by said engine pistons 4a and 4b corresponding.
Ainsi, à une position appelée haute d'un desdits pistons moteur 4a ou 4b pour la réalisation des phases de combustion et de détente correspond à une position appelée basse d'un desdits pistons auxiliaires 13a ou 13b qui lui est associé, et à une position appelee basse du même piston moteur 4a ou 4b correspond une position appelée haute du même piston auxiliaire 13a ou 13b qui lui est associé pour la réalisation des phases d'admission et de compression. Ces mêmes phases d'admission et de compression d'un cycle moteur sont réalises par
Lesdits pistons auxiliaires 12a et 12b en même temps que sont réalisées par lesdits pistons moteur 4a et 4b, les phases de combustion et de détente du cycle moteur précédent.Pour ce faire, les susdits cylindres fermés 13a et 13b sont percés chacun d'un orifice d'admission 14a et 14b en liaison à travers ledit stator 3 avec un carburateur générateur du mélange gazeux carburé. Ces orifices d'admission sont situés de telle sorte que Lorsque l'un des susdits pistons auxiliaires 13a ou 13b rejoint la position appelée haute, l'orifice d'admission considéré 14a ou 14b est dégagé de façon à permettre l'afflux de mélange gazeux carburé dans ledit cylindre fermé 13a ou 13b correspondant.Thus, at a so-called high position of one of said engine pistons 4a or 4b for carrying out the combustion and expansion phases corresponds to a so-called low position of one of said auxiliary pistons 13a or 13b associated with it, and to a position called bass of the same piston engine 4a or 4b corresponds a called high position of the same auxiliary piston 13a or 13b associated with it for the realization of the phases of admission and compression. These same phases of admission and compression of an engine cycle are realized by
Said auxiliary pistons 12a and 12b at the same time as are realized by said engine pistons 4a and 4b, the combustion and expansion phases of the preceding engine cycle. To do this, the aforesaid closed cylinders 13a and 13b are each pierced with an orifice intake 14a and 14b connected through said stator 3 with a carburetor generating the gaseous fuel mixture. These intake orifices are located in such a way that when one of the aforesaid auxiliary pistons 13a or 13b reaches the so-called high position, the respective intake orifice 14a or 14b is disengaged so as to allow the influx of gaseous mixture carburetted in said closed cylinder 13a or 13b corresponding.
La course dudit piston auxiliaire 12a ou 12b vers cette position haute correspondant à la phase d'admission créée dans ledit cylindre fermé 13a ou 13b un phénomène de vide partiel qui aspire le mélange gazeux carburé à l'interieur du même cylindre fermé 13a ou 13b tant que le susdit orifice d'admission 14a ou 14b reste dégagé.Ledit orifice d'admission 14a ou 14b est en liai son à travers le susdit rotor 1 avec le carburateur générateur de mélange gazeux carburé par l'intermédiaire d'une bouche d'alimentation 16 qui est aménagée dans le susdit stator 3 et qui est conçue de telle sorte que ledit orifice d'admission 14a ou 14b animé d'un mouvement circulaire solidairement avec ledit rotor 1 est maintenu en rapport avec la dite bouche d'alimentation 16 pendant la durée nécessaire pour que le susdit mélange gazeux carburé soit aspiré à l'intérieur d'un des susdits cylindres fermés 13a ou 13b considéré en quantité voulue. The stroke of said auxiliary piston 12a or 12b towards this upper position corresponding to the intake phase created in said closed cylinder 13a or 13b a partial vacuum phenomenon that sucks the gaseous fuel mixture inside the same closed cylinder 13a or 13b both that the aforesaid intake port 14a or 14b remains clear.These intake port 14a or 14b is connected through the aforesaid rotor 1 with the carburettor gas mixture gaseous fuel via a feed mouth 16 which is arranged in the aforesaid stator 3 and which is designed such that said inlet 14a or 14b driven in a circular motion solidly with said rotor 1 is maintained in relation to said feed mouth 16 during the the time required for the aforesaid gaseous fuel mixture to be sucked into the inside of one of the aforementioned closed cylinders 13a or 13b considered in the desired quantity.
La course du même piston auxiliaire 12a ou 12b vers la position basse correspondant à la phase de compression, met fin au phénomène de vide partiel et ledit piston auxiliaire 12a ou 1Zb vient obturer l'orifice d'admission considéré 14a ou 14b de telle sorte que l'afflux de mélange gazeux carburé dans ledit cylindre fermé 13a ou 13b correspondant est interrompu. Cette course dudit piston auxiliaire 12a ou 12b vers cette position basse à pour effet de comprimer dans le cylindre fermé 13a ou 13b correspondant le mélange gazeux carburé qui y a été préalablement aspiré. Ce mélange gazeux ayant été comprimé est alors achemine dans la susdite chambre de compression 6a ou 6b portée par le susdit piston moteur 4a ou 4b auquel le même piston auxiliaire 12a ou 12b est associé.Pour ce faire lesdits cylindres fermés 13a et 13b sont en communication chacun avec les cylindres ouverts 5a et 5b correspondants, par l'intermédiaire d'un canal de transfert 15a et 15b dans lequel transite le mélange gazeux carburé. The stroke of the same auxiliary piston 12a or 12b towards the low position corresponding to the compression phase, puts an end to the phenomenon of partial vacuum and said auxiliary piston 12a or 1Zb closes the respective intake orifice 14a or 14b so that the influx of gaseous fuel mixture in said closed cylinder 13a or 13b corresponding is interrupted. This stroke of said auxiliary piston 12a or 12b to this low position has the effect of compressing into the closed cylinder 13a or 13b corresponding gas fuel mixture that has been previously sucked. This gaseous mixture having been compressed is then conveyed in the aforesaid compression chamber 6a or 6b carried by the aforesaid engine piston 4a or 4b to which the same auxiliary piston 12a or 12b is associated. To do this, said closed cylinders 13a and 13b are in communication each with the corresponding open cylinders 5a and 5b, via a transfer channel 15a and 15b in which passes the gaseous fuel mixture.
Ainsi, les phases d'admission et de compression sont réalisées par tesdits pistons auxiliaires 12a et 12b préalablement à la réalisation des phases de-- combustion et de détente par lesdits pistons moteur 4a et 4b auxquels ils sont associés de telle sorte que lesdits pistons auxiliaires 12a et 12b et- lesdits pistons moteur 4a et 4b réalisent ensemble les phases du cycle classique de transformation de
L'énergie calorifique en une énergie mécanique de mouvement.Thus, the intake and compression phases are carried out by said auxiliary pistons 12a and 12b prior to the completion of the combustion and expansion phases by said engine pistons 4a and 4b to which they are associated so that said auxiliary pistons 12a and 12b and- said engine pistons 4a and 4b together perform the phases of the conventional cycle of transformation of
Heat energy into a mechanical energy of movement.
La description qui précède d'un des divers mode de réalisation d'un moteur respectant le principe de l'invention sera avantageusement complétée par L'évocation d'un autre des divers modes de réalisation d'un tel moteur mettant en lumière d'autres caractéristiques et d'autres avantages de l'invention, parmi lesquels l'adéquation d'un moteur à sa destination paticulière par un mode de realisation préféré, qui ressortiront plus clairement à la lecture de la description appuyée sur le dessin de la figure 2. Cette seconde description tient compte des dispositions de la description précédente, qui etablissent le principe de conception d'un tel moteur et de dispositions particulières qui complètent ce principe.En effet, le rapport du nombre des pistons moteur 4 et du nombre des chambres de combustion et de détente 7 est variable selon des critères d'adaptation qui n'affectent pas les critères de l'invention. The preceding description of one of the various embodiments of an engine respecting the principle of the invention will be advantageously completed by the evocation of another of the various embodiments of such an engine highlighting other characteristics and other advantages of the invention, among which the suitability of an engine to its specific destination by a preferred embodiment, which will emerge more clearly on reading the description based on the drawing of Figure 2. This second description takes into account the provisions of the preceding description, which establish the design principle of such an engine and special provisions that complement this principle. Indeed, the ratio of the number of engine pistons 4 and the number of combustion chambers and relaxation 7 is variable according to adaptation criteria that do not affect the criteria of the invention.
Tel que décrit sur le dessin de la figure 2, le moteur thermique rotatif de L'invention comprend un piston moteur 4 et deux chambres de combustion et de détente 7 et 7'. As described in the drawing of FIG. 2, the rotary heat engine of the invention comprises a driving piston 4 and two combustion and expansion chambers 7 and 7 '.
Un tel moteur est constitué d'un rotor 1 solidaire d'un arbre moteur 2 à l'intérieur d'un stator 3. Sur la paroi interne dudit stator 3 conformée pour collaborer avec la paroi externe dudit rotor 1, s'ouvrent deux évidements 7 et 7', diamétralement opposés dans chacun desquels successivement aboutit une chambre mobile de compression 6 portée par un piston moteur 4 se mouvant selon un mouvement rectiligne alternatif (double flèche A-A') à l'intérieur d'un cylindre ouvert 5 situé dans ledit rotor 1. Such a motor consists of a rotor 1 secured to a motor shaft 2 inside a stator 3. On the inner wall of said stator 3 shaped to collaborate with the outer wall of said rotor 1, open two recesses 7 and 7 ', diametrically opposed in each of which successively leads a mobile compression chamber 6 carried by a motor piston 4 moving in a reciprocating rectilinear motion (double arrow A-A') inside an open cylinder 5 located in said rotor 1.
Ladite chambre mobile de compression 6 maintenue expulsée hors dudit cylindre ouvert 5 à l'extérieur dudit rotor 1 au moyen d'un dispositif d'expulsion approprié 10, dans l'un puis dans l'autre desdits évidements 7 et 7', détermine successivement dans ces derniers avec les parois interne du stator 3 et externe du rotor 1 deux chambres de combustion et de détente 8. Les mêmes chambres de combustion sont rendues étanches par des garnitures de friction 9a, 9b et 9c de telle sorte que l'énergie calorifique produite par la combustion du mélange gazeux carburé dans l'une desdites chambres de combustion et de détente 8 et 8' est transformée en une énergie mécanique de mouvement, laquelle revient à appliquer audit rotor 1 une force centripète (flèche F) dirigée vers le susdit arbre moteur 2 par l'intermédiaire dudit piston moteur 4. Said movable compression chamber 6 kept expelled from said open cylinder 5 outside said rotor 1 by means of a suitable expelling device 10, in one then in the other of said recesses 7 and 7 ', successively determines in the latter with the inner walls of the stator 3 and external rotor 1 two combustion chambers and expansion 8. The same combustion chambers are sealed by friction linings 9a, 9b and 9c so that the heat energy produced by the combustion of the gaseous fuel mixture in one of said combustion and expansion chambers 8 and 8 'is converted into a mechanical movement energy, which amounts to applying to said rotor 1 a centripetal force (arrow F) directed towards the aforesaid motor shaft 2 via said engine piston 4.
Au même piston moteur 4, est associé un piston auxiliaire 12 se mouvant selon un mouvement rectiligne alternatif (double flèche A-A') en concordance avec le susdit mouvement rectiligne alternatif (double flèche A-A') dans un cylindre fermé 13 situé dans le rotor 1 et en communication avec Ledit cylindre ouvert 5 par l'intermédiaire d'un canal de transfert 1S de telle sorte que ledit piston moteur 4 et ledit piston auxiliaire 12a réalisent ensemble les quatre phases du cycle classique. At the same engine piston 4, is associated an auxiliary piston 12 moving in a reciprocating rectilinear motion (double arrow A-A ') in accordance with the aforesaid reciprocating rectilinear movement (double arrow A-A') in a closed cylinder 13 located in the rotor 1 and in communication with said open cylinder 5 via a transfer channel 1S so that said engine piston 4 and said auxiliary piston 12a together perform the four phases of the conventional cycle.
Avantageusement pour réaliser convenablement les cycles de combustion, le stator sera ménagé de deux bouches d'alimentation 16 et 16' diamétralement opposées pour alimenter le trou d'admission 14 du cylindre fermé 13. Advantageously, in order to properly perform the combustion cycles, the stator will be provided with two diametrically opposite supply ports 16 and 16 'for supplying the inlet hole 14 of the closed cylinder 13.
Les descriptions qui précédent de deux des divers modes de réalisation d'un moteur respectant le principe de l'invention seront avantageusement complétées par l'évocation d'un autre des divers modes de réalisation d'un tel moteur mettant er lumière d'autres caractéristiques et d'autres avantages de l'invention, parmis lesquels la simplification d'un moteur en vue de sa fabrication par un mode de réalisation préféré, qui ressortiront plus clairement à la lecture de la description appuyée sur le dessin de la figure 2. Cette troisième description tient compte des dispositions des deux descriptions précédentes, qui établissent le principe de conception d'un tel moteur et de dispositions particulières qui complètent ce principe.En effet, la suppression du piston auxiliaire 12 en relation avec un ou plusieurs pistons 4 est possible selon des critères d'aptation qui n'affectent pas les critères de l'invention. Lorsque Le susdit piston moteur 4 rejoint une position appelée haute pour la réalisation des phases de combustion et de détente? la course dudit piston moteur 4 vers cette position haute crée dans le susdit cylindre ouvert 5 un phénomène de vide partiel.Si en lieu et place du susdit cylindre fermé 13, Ledit cylindre ouvert 5 est percé du susdit orifice d'admission 14 en liaison à travers le susdit stator 3 avec un carburateur générateur du mélange gazeux carburé et si tué sur ledit cylindre ouvert 5 de manière à rester dégagé tandis que ledit piston moteur 4 rejoint la position haute, le mélange gazeux carburé est aspiré à l'intérieur dudit cylindre ouvert et y afflue tant que ledit orifice d'admission 14 reste dégagé. The preceding descriptions of two of the various embodiments of an engine respecting the principle of the invention will be advantageously completed by the evocation of another of the various embodiments of such a motor putting er light other characteristics. and other advantages of the invention, among which the simplification of an engine with a view to its manufacture by a preferred embodiment, which will emerge more clearly on reading the description based on the drawing of FIG. third description takes into account the provisions of the two previous descriptions, which establish the design principle of such an engine and special provisions that complement this principle.En effet, the removal of the auxiliary piston 12 in connection with one or more pistons 4 is possible according to aptitude criteria which do not affect the criteria of the invention. When the aforesaid piston engine 4 reaches a position called high for the realization of the combustion and expansion phases? the stroke of said engine piston 4 towards this high position creates in the aforesaid open cylinder 5 a phenomenon of partial vacuum.If instead of the aforesaid closed cylinder 13, said open cylinder 5 is pierced with the aforesaid inlet orifice 14 in connection with through the aforesaid stator 3 with a carburetor generating the gaseous fuel mixture and if killed on said open cylinder 5 so as to remain clear while said engine piston 4 reaches the high position, the gaseous fuel mixture is sucked into the open cylinder and flows there as said intake port 14 remains clear.
Lorsque Ledit piston moteur 4 rejoint une position appelée basse, la course dudit piston moteur 4 vers cette position basse met fin au phénomène de vide partiel et ledit piston moteur 4 vient obturer ledit orifice d'admission 14 de telle sorte que L'afflux de mélange gazeux carburé dans ledit cylindre ouvert 5 est interrompu. When said engine piston 4 reaches a low called position, the stroke of said engine piston 4 to this low position terminates the phenomenon of partial vacuum and said engine piston 4 closes said intake port 14 so that the influx of mixture gaseous gas in said open cylinder 5 is interrupted.
Cette course dudit piston moteur 5 vers cette position basse a pour effet de comprimer dans Ledit cylindre ouvert 5 le mélange gazeux carburé qui y a été préalablement aspiré. Ce mélange gazeux ayant été comprimé est alors acheminé dans la susdite chambre de compression 6 portée par ledit piston moteur 4 depuis ledit cylindre ouvert 5 par l'intermédiaire du susdit canal de-transfert 15 dans lequel transite le mélange gazeux carburé
Ainsi, les phases d'admission et de compression sont realisées par ledit piston moteur 5 simultanément avec la réalisation des phases de combustion et de détente par le même piston moteur 4, de telle sorte que ledit piston moteur 4 réalise seul les phases du cycle -classique de transformation de L'énergie calorifique en une énergie mécanique de mouvement.This stroke of said piston engine 5 to this low position has the effect of compressing in said open cylinder 5 the gaseous fuel mixture which has been previously sucked. This gaseous mixture having been compressed is then conveyed into said compression chamber 6 carried by said engine piston 4 from said open cylinder 5 via the aforesaid transfer channel 15 through which the gaseous fuel mixture passes.
Thus, the intake and compression phases are carried out by said engine piston 5 simultaneously with the production of the combustion and expansion phases by the same engine piston 4, so that said engine piston 4 carries out only the phases of the cycle - classical heat-energy transformation into a mechanical energy of motion.
On comprend que les moteurs thermiques rotatifs, qui viennent d'être ci-dessus décrits et représentés, l'ont été en vue d'une divulgation plutôt que d'une limitation. Bien entendu, divers aménagements, modifications, améliorations et substitutions peuvent être effectués par les hommes de métier spécialisés dans les techniques mises en cause, sans pour autant sortir du cadre de l'invention pris dans ses aspects et dans son esprit le plus large. It is understood that the rotary heat engines, which have just been described above and shown, have been for the purpose of disclosure rather than limitation. Of course, various arrangements, modifications, improvements and substitutions may be made by those skilled in the techniques involved, without departing from the scope of the invention in its aspects and in its broadest spirit.
Afin de permettre une meilleure compréhension des dessins, une liste des références avec leurs Légendes est ci-apres énumérée. To allow a better understanding of the drawings, a list of references with their Legends is listed below.
1 Rotor
2 Arbre moteur
3 Stator
4,4a,4b Pistons moteur
5,5a,5b Cylindres ouverts
6,6a,6b Chambres mobile de compression
7,7' Evidements du stator
8 Chambre de combustion et de
détente
9a,9b,9c Garnitures de friction ou segments
10 Dispositif d'expulslon. 1 Rotor
2 Motor shaft
3 Stator
4,4a, 4b Engine pistons
5.5a, 5b Open Cylinders
6,6a, 6b Mobile compression chambers
7.7 'Stator recess
8 Combustion chamber and
relaxation
9a, 9b, 9c Friction linings or segments
Expelling device.
îîa Bougie d'allumage. Ignition plug.
11b Trou d'échappement. 11b Exhaust hole.
12,12a,12b Pistons auxiliaires. 12,12a, 12b Auxiliary pistons.
13,13a,13b .................. Cylindres fermés. 13,13a, 13b .................. Cylinders closed.
14,14a,14b Orifices d'admission. 14, 14a, 14b Intake ports.
15,15a,15b Canals de transfert. 15,15a, 15b Transfer channels.
16,16' Bouches d'alimentation. 16,16 'Feeding ports.
FLECHE C.................... Mouvement circulaire continu du
rotor.ARROW C .................... Continuous circular motion
rotor.
FLECHE F..................... Force centripète. ARROW F ..................... Centripetal force.
DOUBLE FLECHE A-A' Mouvement rectiligne alternatif du
piston moteuret du piston
auxiliaire. DOUBLE ARROW AA 'Alternative rectilinear motion of the
piston engine and piston
auxiliary.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8815730A FR2639401A1 (en) | 1988-11-23 | 1988-11-23 | Rotary heat engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8815730A FR2639401A1 (en) | 1988-11-23 | 1988-11-23 | Rotary heat engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2639401A1 true FR2639401A1 (en) | 1990-05-25 |
Family
ID=9372467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8815730A Withdrawn FR2639401A1 (en) | 1988-11-23 | 1988-11-23 | Rotary heat engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2639401A1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1073667C (en) * | 1996-08-06 | 2001-10-24 | 张权伟 | Rotary engine |
| EP3222810A1 (en) * | 2016-03-24 | 2017-09-27 | Rong-Jen Wu | Single-stroke internal combustion engine |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| US1722057A (en) * | 1925-04-03 | 1929-07-23 | Walter N Mcconkey | Rotary gas engine |
| US1779547A (en) * | 1929-08-22 | 1930-10-28 | Clarence W Kempton | Rotary internal-combustion engine |
| DE2308310A1 (en) * | 1973-02-20 | 1974-08-22 | Franz Weidlich | POWER AND WORK MACHINE, IN PARTICULAR COMBUSTION ENGINE |
| FR2393141A1 (en) * | 1977-06-03 | 1978-12-29 | Guillaume Claude | ROTARY MOTOR |
| FR2420647A1 (en) * | 1978-03-24 | 1979-10-19 | Pau Lyn Models Inc | Sliding blade rotary engine - has rotatable hump plates to transfer blades in and out of pressure chambers |
-
1988
- 1988-11-23 FR FR8815730A patent/FR2639401A1/en not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |