FR2639067A3 - Ventilateur centrifuge pour alternateurs, en particulier pour vehicules motorises - Google Patents

Ventilateur centrifuge pour alternateurs, en particulier pour vehicules motorises Download PDF

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Marelli Europe SpA
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Industrie Magneti Marelli SRL
Magneti Marelli SpA
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    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/26—Rotors specially for elastic fluids
    • F04D29/28—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps
    • F04D29/281—Rotors specially for elastic fluids for centrifugal or helico-centrifugal pumps for radial-flow or helico-centrifugal pumps for fans or blowers
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Abstract

Ventilateur centrifuge pour alternateur, dans lequel la roue 6 a une surface conique 7 qui fait face à une surface conique annulaire 4 définie par une extrémité ouverte 3 du boîtier 1 de l'alternateur. Les pales 8 de la roue 4 s'étendent en direction axiale, depuis la surface conique 7 de la roue 6, et ont des profils en aile portante.

Description

VENTILATEUR CENTRIFUGE POUR ALTERNATEURS, EN
PARTICULIER POUR VEHICULES MOTORISES.
La présente invention se rapporte de façon générale à des alternateurs à ventilation forcée, en particulier pour véhicules motorisés, comportant un bottier et un arbre de rotor qui peut tourner dans le bottier et porte une roue à pales d'un ventilateur centrifuge située en correspondance avec
une extrémité ouverte du bottier.
Le but de la présente invention est de fournir un ventilateur centrifuge pour alternateurs, du type défini ci-dessus et dont la configuration permette d'améliorer l'efficacité du refroidissement et par
conséquent l'efficacité de l'alternateur.
Selon l'invention, on atteint ce but au moyen d'un ventilateur centrifuge caractérisé en ce que la roue présente une surface conique qui fait face à une surface conique annulaire de l'extrémité ouverte du bottier et en ce que les pales de la roue s'étendent en direction axiale, depuis la surface conique de la roue, en direction de la surface conique
du boîtier.
Il est commode que les pales de la roue
présentent des profils d'aile portante.
Selon une réalisation préférée de l'invention, la conicité de la surface conique annulaire du bottier est supérieure à la conicité de la surface conique de la roue et les faces radialement extérieures des pales sont plus longues que leurs
faces radialement intérieures.
On va maintenant décrire en détail l'invention en se référant aux dessins joints, fournis uniquement à titre d'exemples non limitatifs, sur lesquels, La figure 1 est une coupe axiale schématique d'une partie d'un alternateur de véhicule motorisé équipé d'un ventilateur centrifuge conforme à l'invention. La figure 2 est une vue en élévation avant de la roue du ventilateur. En se référant aux dessins, une partie du bottier d'un alternateur de véhicule motorisé est schématiquement désigné par le repère 1, un arbre
de rotor 2 y étant monté pour tourner.
Le bottier 1 a une extrémité ouverte 3 qui est définie par une surface conique annulaire 4 et immédiatement à l'extérieur de laquelle est situé
un ventilateur centrifuge 5.
Le ventilateur 5 est constitué d'une roue 6 qui est clavetée à l'arbre 2 du rotor et dont la face qui fait face vers l'extrémité (3) du bottier 1, c'est-à-dire vers l'intérieur de l'alternateur, présente une surface conique 7. Une couronne de pales 8 déborde axialement depuis la région périphérique de la surface conique 7 et fait face à la surface conique annulaire 4 du bottier 1. Comme on peut clairement le voir sur la figure 2, les pales 8 ont
des profils d'aile portante.
Les surfaces coniques 4 et. 7 du bottier 1 et de la roue 6 ne sont pas parallèles, du fait que la conicité A, (c'est-à-dire le demi-angle au sommet) de celui-la est supérieure à la conicité B de celle-ci. En pratique par conséquent le passage annulaire pour le flux d'air créé par le ventilateur 0 5 a une section droite sensiblement conique et les faces radialement extérieures 8a des pales 8 sont plus longues que leurs faces radialement intérieures 8b. L'angle de conicité B de la surface conique 7 de la roue 6 vaut normalement entre 15 et 45 et
de préférence il est de l'ordre de 30 .
Les pales 8 peuvent être montées sur la roue 6 ou, comme dans la réalisation représentée peuvent
être venues de forme d'une pièce avec la roue 6.
Cette dernière peut être. en métal ou en plastique et les pales 8 peuvent être formées par coulée ou
par moulage.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Ventilateur centrifuge pour alternateur, en particulier pour véhicules motorisés, comportant un bottier et un arbre de rotor qui peut tourner dans le bottier, comprenant une roue à pales portée par l'arbre du rotor en correspondance avec une extrémité ouverte du boîtier, caractérisé en ce que: - la roue (6) a une surface conique (7) qui fait face à une surface conique annulaire (4) définie par l'extrémité ouverte (3) du boitier (1), - les pales (8) de la roue (6) s'étendent en direction axiale, depuis la surface conique (7) de la roue (6), vers la surface conique
annulaire (4) du bottier (1).
2. Ventilateur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les pales (8) de la roue (6)
ont un profil d'aile portante.
3. Ventilateur selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que la conicité (A) de la surface conique annulaire (4) du bottier (1) est supérieure à la conicité (B) de la surface conique (7) de la roue (6); et en ce que les faces radialement extérieures (8a) des pales (8) sont plus
longues que leurs faces radialement intérieures (8b).
4. Ventilateur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'angle de conicité (B) de la surface conique (7) de la roue (6) est compris
entre 15 et 45 et est de préférence de 30 .
FR8915033A 1988-11-17 1989-11-16 Ventilateur centrifuge pour alternateurs, en particulier pour vehicules motorises Expired - Fee Related FR2639067B3 (fr)

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GB (1) GB2225057B (fr)
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NL (1) NL8902782A (fr)
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SE466808B (sv) 1992-04-06
FR2639067B3 (fr) 1990-11-02
GB2225057A (en) 1990-05-23
IT8853543V0 (it) 1988-11-17
GB2225057B (en) 1992-06-10
GB8925134D0 (en) 1989-12-28
ES1012065U (es) 1990-07-01
SE8903846L (sv) 1990-05-18
DE8913391U1 (de) 1990-01-11
IT215427Z2 (it) 1990-09-11
NL8902782A (nl) 1990-06-18
BR8906020A (pt) 1990-06-19
ES1012065Y (es) 1991-01-16
BE1003398A6 (fr) 1992-03-17
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