FR2639019A1

FR2639019A1 - Device for automatically raising centre boards for catamarans

Info

Publication number: FR2639019A1
Application number: FR8815613A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1988-11-14
Filing date: 1988-11-14
Publication date: 1990-05-18

Abstract

The invention relates to a device making it possible for sailing boats of the catamaran type to come about whilst improving the manoeuvring comfort and sailing safety. It consists of two centre boards pivoting about a pin at their front part and connected together at their back upper part by a cable passing through the boat by virtue of a system of guidance using pulleys. This device is applicable to all sizes and all types of catamaran: sport, racing or cruising.

Description

I. DESCRIPTION
La présente invention concerne un diSpOsitif de relevage automa- tique de dérives pour des navires multicoques de type catamaran destinée à permettre une bonne remontée au vent et à suivre un meilleur cap tout en supprimant le danger présenté par la dérive de la coque sous le vent, qui par sa résistance a' l'élément liquide opposée à la poussée du vent exercée au centre de poussée vélique (fig. 1) introduit un couple de renversement communément appelé "croc en jambe" qui peut mener au chavirage du navire.I. DESCRIPTION
The present invention relates to a device for automatically lifting daggerboards for multihull ships of the catamaran type intended to allow a good ascent to the wind and to follow a better course while eliminating the danger presented by the hull drift downwind, which by its resistance to the liquid element opposite to the thrust of the wind exerted at the vélique thrust center (fig. 1) introduces a reversal torque commonly called "croc in leg" which can lead to the capsizing of the ship.

Les principales techniques existantes sot les suivantes
- Les dérives "sabres" (fig. 2) longues lames a translation ':er- ticales, très efficaces, mais nécessitant une intervention manuelle par palan ou winch pour remonter la dérive sous le vent, ou les deux en cas de faible profondeur d'eau sous les coques pouvant amener du fait qu'elles ne s'effacent pas, à de graves avaries aux coques en cas de rencontre avec des épaves ou de hauts fcnds ou simplement en cas d'cubli d'un échouage.The main existing techniques are the following
- "Saber" daggerboards (fig. 2) long translational blades: ertical, very effective, but requiring manual intervention by hoist or winch to raise the leeward, or both in case of shallow depth d water under the hulls which can lead to the fact that they do not fade, to serious damage to the hulls in the event of encounter with wrecks or high fcnds or simply in the event of being stranded.

- Une deuxième technique souvent employée est celle des dérives pivotantes (fig. 3) articulées dans le sens longitudinal des coques autour d'un axe place à la partie antérieure, qui supprime pour une grande part le risque de bris lors d'oubli de remontée à }'échouage, mais restent ce
Fendant fragile lors de chocs et nécessitent également vigilance et intervention dë l'équipage pour remonter la dérive sous le vent.- A second technique often used is that of the pivoting daggerboards (fig. 3) articulated in the longitudinal direction of the shells around an axis placed at the front part, which largely eliminates the risk of breakage when forgetting to go back up at stranding, but remain what
Cracking fragile during impacts and also require vigilance and intervention of the crew to go up the leeward.

- nfin la troisième technique (fig. L) consiste à munir chaque coques de dérives fixes d'une efficacité moindre du fait de leur faible profondeur, peu fragiles et facilitant l'échouage, nais présentant un certain risque du fait que la résistance de la dérive scus le vent ne peut être supprimée. - Finally, the third technique (fig. L) consists in providing each shell with fixed fins of lesser efficiency due to their shallow depth, which are not very fragile and facilitate stranding, but which present a certain risk because the resistance of the wind drift cannot be suppressed.

La solution apportée par la technique proposée (fig. 5) consiste en une paire de dérives pivotantes de surface intermédiaire entre les solutions des figures 3 et 4 et reliées entre elles à leur partie antérosupérieures par un système de cables et de poulies. The solution provided by the proposed technique (fig. 5) consists of a pair of pivoting fins with an intermediate surface between the solutions of Figures 3 and 4 and connected together at their anterosuperior part by a system of cables and pulleys.

Lorsque le catamaran gite sous l'effet de la fcrce du vent, la poussée d'Archimède plus importante sur la dérive de la coque qui 'enfon- ce (coque sous le vent) a tendance à faire remonter cette dérive,parallè- lement, une poussée d'Archimède moindre sur la dérive de la coque qui sort de l'eau (coque au vent) a tendance à la faire descendre. When the catamaran gites under the effect of the wind, the greater Archimedes' thrust on the drift of the hull that sinks (hull under the wind) tends to make this drift go up, in parallel, a lesser Archimedean thrust on the hull drift which comes out of the water (hull in the wind) tends to make it descend.

Du fait de la liaison des dérives, ces deux tendances s'additionnent realisant un système d'équilibre automatique permanent Froportionnel au degre de gite du bateau pouvant aller jusqu'à L'effacement complet de la dérive sous ie vent en cas d'inclinaison importante(fig.6 ). Due to the connection of the daggerboards, these two trends add up, achieving a permanent automatic Froportional system of equilibrium with the boat's degree of gite which can go as far as complete erasure of the leeway drift in the event of a significant inclination. (fig. 6).

Une disposition supplémentaire consistant en une légère inclinaison de 5 à 10 des dérives par rapport à l'axe vertical des coques vers
L'intérieur complétera le dispositif dans un double but
1) En raison de la pression de l'eau perpendiculaire à la surface des dérives, l'inclinaison introduit une composante verticale vers le haut F1 sur la dérive sous le vent donc une tendance à la aire recon- ter, et une composante varticale F'1 vers le bas sur la derive au vent donc une Cendance à la faire descendre. Ces deux forces s'ajoutant aux poussées d'Archimède décrites précédement.An additional arrangement consisting of a slight inclination of 5 to 10 of the daggerboards relative to the vertical axis of the hulls towards
The interior will complete the device for a double purpose
1) Due to the water pressure perpendicular to the surface of the daggerboards, the inclination introduces a vertical component upwards F1 on the leeward drift therefore a tendency to recognize the area, and a vartical component F '1 down on the windward drift therefore a Cendance to bring it down. These two forces are added to the Archimedes' thrusts described above.

2) Une moinère résistance de la dérive sous le vent sous laquelle les filets d'eau glissent (fig. 8), alors que la dérive au vent en raison de son inclinaisch inverse capte les filets d'eau à la façon d'un soc de charrue améliorant son action antidérive. 2) A lower resistance of the leeward drift under which the water nets slide (fig. 8), while the wind drift due to its reverse inclination catches the water nets like a plowshare plow improving its anti-drift action.

Cette invention trouvera son champ d'application aussi bien sur des maxi catamarans de course au large, de par leur rendement optimum à tous les degrés de gite du bateau, particulièrement dans le cas de course en solitaire puisqu'elle dégage le skipper d'une intervention manuelle supplémentaire, que sur les petits catamerâns de plage type
Dart ou Hobie cat, et également pour des raisons de sécurité sur les catamarans de croisière habitables pas toujours entre les mains d'équipages expérimentés surtout dans le cas de bateaux de location. This invention will find its field of application as well on maxi offshore racing catamarans, by their optimum performance at all degrees of boat heel, particularly in the case of solo racing since it frees the skipper from a additional manual intervention, only on small catamarans of the standard range
Dart or Hobie cat, and also for safety reasons on habitable cruising catamarans not always in the hands of experienced crews especially in the case of rental boats.

Claims

II. CLAIM

For a device of mobile articulated daggerboards intended for catameran type ships characterized in that said daggerboards are made sclidary by a cable guided by a set of pulleys.