FR2637559A1 - Braking and righting device for multi-hull craft - Google Patents
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Abstract
Description
Les embarcations multicoques sont fréquemment utilisées dans des compétitions de haute mer du fait de leur aptitude & atteindre de grandes vitesses sous voile. Multihull boats are frequently used in ocean racing because of their ability to reach high speeds under sail.
Ces embarcations sont cependant dangereuses d certains égards et, en particulier, des événements récents ont montré qu'il était pratiquement impossible pour un équipage restreint de sauver un homme tombé à la mer.However, these boats are dangerous in some respects and, in particular, recent events have shown that it is practically impossible for a small crew to save a man who has fallen overboard.
Pour ralentir ce type d'embarcation dont la vitesse peut atteindre, voire dépasser, 30 noeuds, il est nécessaire d'affaler la voilure, ce qui est long et même impossible pour un navigateur tombé à la mer dans le cas de compétition en solitaire. To slow down this type of boat, the speed of which can reach, or even exceed, 30 knots, it is necessary to lower the sails, which is long and even impossible for a navigator who has fallen overboard in the case of solo competition.
La présente invention concerne un nouveau dispositif adaptable aux embarcations multicoques, ce dispositif pouvant être commandé manuellement ou à distance, par exemple à partir d'un petit émetteur porté par le ou les membres de l'équipage. The present invention relates to a new device adaptable to multihull boats, this device can be controlled manually or remotely, for example from a small transmitter carried by the member or members of the crew.
Le dispositif de l'invention permet, en outre, de faciliter le redressement de l'embarcation en cas de chavirage en mettant en oeuvre une autre des caractéristiques qu'il comporte. The device of the invention also makes it possible to facilitate the righting of the boat in the event of capsizing by implementing another of the characteristics which it comprises.
Conformément à l'invention, le dispositif de freinage et de redressement pour embarcations multicoques comporte une structure pivotante articulée à une poutre de liaison transversale de l'embarcation et comportant au moins une poutre avant munie d'un sabot la faisant pivoter autour d'un axe lors de la libération d'un verrou. In accordance with the invention, the braking and righting device for multihull boats comprises a pivoting structure articulated to a transverse connecting beam of the boat and comprising at least one forward beam provided with a shoe making it pivot around a axis when a lock is released.
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit. Various other characteristics of the invention will also emerge from the detailed description which follows.
Une forme de réalisation de l'objet de l'invention est représentée, à titre d'exemple non limitatif, au dessin annexé. An embodiment of the object of the invention is shown, by way of nonlimiting example, in the accompanying drawing.
La fig. 1 est une coupe-élévation d'une embarcation multicoque comportant le dispositif de l'invention. Fig. 1 is a sectional elevation of a multihull boat comprising the device of the invention.
La fig. 2 est une coupe-élévation analogue à la fig. 1 et illustrant des détails de réalisation. Fig. 2 is a sectional elevation similar to FIG. 1 and illustrating construction details.
La fig. 3 est une coupe-élévation analogue à la fig. 1 illustrant une-position caractéristique du dispositif de l'invention. Fig. 3 is a sectional elevation similar to FIG. 1 illustrating a characteristic position of the device of the invention.
La fig. 4 est une coupe-élévation schématique de l'embarcation en position retournée. Fig. 4 is a schematic sectional elevation of the boat in the inverted position.
Au dessin, 1 représente une embarcation multicoque, c'est-à-dire notamment un catamaran, un trimaran ou un prao. In the drawing, 1 represents a multihull boat, that is to say in particular a catamaran, a trimaran or a prao.
Pour faciliter la compréhension de l'invention, la description qui suit se réfère uniquement à un catamaran comportant deux coques 2 dont une seulement est visible, coques qui sont reliées entre elles par au moins une poutre transversale de liaison 3. To facilitate understanding of the invention, the following description refers only to a catamaran comprising two hulls 2 of which only one is visible, hulls which are connected together by at least one transverse connecting beam 3.
La poutre 3 supporte, de préférence, sur son dessus un axe 4 pour l'articulation d'une structure pivotante désignée dans son ensemble par 5. The beam 3 preferably supports on its top an axis 4 for the articulation of a pivoting structure designated as a whole by 5.
Dans l'exemple représenté, la structure 5 comporte une partie d'embottement 6 de la partie arrière de la poutre de liaison 3 montée sur l'axe 4. L'axe 4 est lui-même de préférence disposé en arrière du centre de carène de l'embarcation. La partie d'emboîtement 6 supporte une poutre avant 7 et une poutre arrière 8. In the example shown, the structure 5 comprises a fitting part 6 of the rear part of the connecting beam 3 mounted on the axis 4. The axis 4 is itself preferably disposed behind the center of the hull of the boat. The interlocking part 6 supports a front beam 7 and a rear beam 8.
La partie antérieure de la poutre avant 7 est munie d'un sabot 9 pouvant présenter la forme d'une pelle et constituer, le cas échéant, un lest. The front part of the front beam 7 is provided with a shoe 9 which can have the shape of a shovel and constitute, if necessary, a ballast.
La poutre avant 7 est reliée, par exemple, au moyen d'une manille 10 à un câble 11 qui, dans 11 exemple représenté, est renvoyé par une poulie 12 (fig. 1) à un enrouleur frein 13. The front beam 7 is connected, for example, by means of a shackle 10 to a cable 11 which, in the example shown, is returned by a pulley 12 (FIG. 1) to a brake reel 13.
La partie antérieure de la poutre avant 7 délimite, par exemple, dans le sabot 9 une gâche 14 pour le pêne d'un verrou 16 pouvant être actionné par une poignée 17 et/ou un dispositif de commande à distance d'un type quelconque connu dans la technique. The front part of the front beam 7 defines, for example, in the shoe 9 a keeper 14 for the bolt of a lock 16 which can be actuated by a handle 17 and / or a remote control device of any known type in the technique.
Pour éviter que des chocs puissent se produire en cours de navigation, des butées d'amortissement 18, 18a sont disposées entre la paroi de la poutre 3 et la structure pivotante 5. To prevent shocks from occurring during navigation, damping stops 18, 18a are arranged between the wall of the beam 3 and the pivoting structure 5.
La partie d'emboîtement 6 de la structure 5 comporte également une gâche 19 destinée à coopérer avec le pêne 20 d'un verrou 21 pouvant aussi être commandé par une poignée 22 et/ou un mécanisme de commande à distance. The fitting part 6 of the structure 5 also includes a keeper 19 intended to cooperate with the bolt 20 of a lock 21 which can also be controlled by a handle 22 and / or a remote control mechanism.
La gâche 19 et le pêne 20 sont destinés à coopérer en cas d'utilisation du dispositif comme cela est décrit dans ce qui suit.The keeper 19 and the bolt 20 are intended to cooperate when the device is used as described below.
La partie d'emboîtement 6 est aussi avantageusement munied1un mâtereau 23 disposé en arrière de l'axe 4 et servant à la fixation, par une manille 24, d'un câble 25 relié à un enrouleur 26 {fig. 1). The interlocking part 6 is also advantageously munied1un mast 23 disposed behind the axis 4 and used for fixing, by a shackle 24, a cable 25 connected to a reel 26 {fig. 1).
La poutre arrière 8 délimite un coffre 27 fermé par un couvercle 28 et contenant un ou des sacs gonflables 29. Le. couvercle 28 est avantageusement monté sur un axe 30. The rear beam 8 defines a trunk 27 closed by a cover 28 and containing one or more inflatable bags 29. The. cover 28 is advantageously mounted on an axis 30.
Les sacs sont reliés à une source de gaz comprimé par exemple une bouteille 31 disposée dans la structure 5. Une tuyauterie 32 et une vanne 33 sont prévues pour la purge éventuelle de sacs gonflables 29. The bags are connected to a source of compressed gas, for example a bottle 31 arranged in the structure 5. A pipe 32 and a valve 33 are provided for the possible purging of inflatable bags 29.
I1 est avantageux, comme le montre le dessin, que l'ensemble de la structure 5 soit conformé pour emboîter partiellement la forme de la poutre de liaison 3 afin de ne pas constituer un ensemble disgracieux et pour se trouver normalement au-dessus de la ligne de flottaison des coques 2, ligne de flottaison qui est figuré en 34 à la fig. 2. I1 is advantageous, as shown in the drawing, that the entire structure 5 is shaped to partially fit the shape of the connecting beam 3 so as not to constitute an unsightly assembly and to be normally above the line of waterline of the hulls 2, waterline which is shown at 34 in fig. 2.
En cas d'accident survenant à bord de l'embar- cation, par exemple en cas de chute à la mer d'un membre de l'équipage, le verrou 16 est actionné, ce qui libère la structure 5 dont la poutre avant pivote et vient immédiatement en contact avec la surface de l'eau et s'y engage. La structure pivote progressivement pour venir occuper la position représentée à la fig. 3. In the event of an accident occurring on board the vessel, for example in the event of a fall in the sea of a member of the crew, the latch 16 is actuated, which releases the structure 5, the front beam of which pivots and immediately comes into contact with the water surface and engages in it. The structure gradually pivots to occupy the position shown in fig. 3.
Le mouvement de pivotement de la poutre est freiné par l'enrouleur frein 13 auquel elle est reliée par le cible 11. L'axe 4 autour duquel pivote la structure 5 se trouvant-en arrière du centre de carène, cela évite l'enfournement des étraves des coques 2 et, par conséquent, réduit considérablement le risque que l'embar- cation sancisse et ce d'autant que le mouvement est freiné par l'enrouleur frein 13. The pivoting movement of the beam is braked by the brake reel 13 to which it is connected by the target 11. The axis 4 around which pivots the structure 5 located behind the center of the hull, this avoids the charging of bows of the hulls 2 and, consequently, considerably reduces the risk of the boat starting up, all the more so as the movement is braked by the brake reel 13.
La forme donnée au sabot 7 de même qu'à l'ensemble de la poutre 7 est déterminée compte tenu des vitesses que peut atteindre l'embarcation pour obtenir un freinage optimum. The shape given to the shoe 7 as well as to the entire beam 7 is determined taking into account the speeds that the boat can reach to obtain optimum braking.
Lorsque le sabot 9 est lesté, le verrou 16 peut également être commandé automatiquement pour permettre le pivotement de la structure si l'embarcation prend une gîte dépassant un angle au-delà duquel elle risque de chavirer. Dans ce cas, la poutre avant et son ailette tendent à stabiliser l'embarcation. When the shoe 9 is ballasted, the latch 16 can also be controlled automatically to allow the structure to pivot if the boat takes a heel exceeding an angle beyond which it risks capsizing. In this case, the front beam and its fin tend to stabilize the boat.
En fin de pivotement de la structure 5, la gâche 19 (fig. 2) est enclenchée automatiquement dans le pêne 20 de sorte que cela assure un verrouillage de la structure 5 en position abaissée de la poutre avant 7. At the end of pivoting of the structure 5, the keeper 19 (fig. 2) is automatically engaged in the bolt 20 so that this ensures locking of the structure 5 in the lowered position of the front beam 7.
Si la structure ne pivote pas suffisamment, ce qui peut se produire exceptionnellement dans le cas d'une abattée et qu'il y a lieu de maintenir ladite structure en position abaissée, l'équipage peut agir sur l'en- rouleur 26 du câble 25 fixé au matereau 23. If the structure does not pivot sufficiently, which can exceptionally occur in the event of a collapse and it is necessary to maintain said structure in the lowered position, the crew can act on the cable reel 26 25 fixed to the material 23.
La mise sous tension du câble 25 est de toute façon souhaitable lorsque la structure est en position abaissée pour éviter que le verrou 21 soit soumis à des contraintes trop élevées. The tensioning of the cable 25 is in any case desirable when the structure is in the lowered position to prevent the lock 21 from being subjected to excessive stresses.
En cas de chavirage de l'embarcation, alors que la structure 5 a été abaissée, on provoque l'ouverture du couvercle 28 et le gonflement des sacs 29, ce qui est illustré par la fig. 4. Les sacs 29 se trouvant à l'extrémité de la poutre arrière 8, cela provoque le soulèvement de la poupe de l'embarcation en rendant possible a la houle, généralement présente lors d'accident provoquant un chavirage, d'aider au redressement de 1 'embarcation. If the boat capsizes, while the structure 5 has been lowered, the cover 28 is opened and the bags 29 are inflated, which is illustrated in FIG. 4. The bags 29 being at the end of the rear beam 8, this causes the stern lift of the boat by making it possible for the swell, generally present during an accident causing capsizing, to help recovery of the boat.
Il est avantageux de prévoir que le coffre 27 soit décalé par rapport à l'axe longitudinal de l'embarcation pour augmenter l'instabilité de cette embarcation lorsqu'elle est retournée et donc faciliter son-redressement par l'action de la houle. It is advantageous to provide that the trunk 27 is offset with respect to the longitudinal axis of the boat to increase the instability of this boat when it is inverted and therefore facilitate its recovery by the action of the swell.
Outre ce qui précède, il doit être remarqué qu'en cas d'échouage il est possible de libérer le verrou 16 pour que la poulie avant 7 prenne appui sur le fond puis assure, par action sur l'enrouleur 26, un allègement de la partie échouée en facilitant ainsi la remise à flot. In addition to the above, it should be noted that in the event of grounding it is possible to release the latch 16 so that the front pulley 7 takes support on the bottom then ensures, by action on the reel 26, a reduction in the stranded party thus facilitating the afloat.
Le ou les sacs gonflables 29 peuvent évidemment être utilisés en tant qu'élément de sécurité assurant la flotibilité de l'embarcation en cas d'avarie. The airbag or bags 29 can obviously be used as a safety element ensuring the buoyancy of the boat in the event of damage.
L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation, représenté et décrit en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. En particulier, après freinage et éventuellement redressement de l'embarcation, la structure du dispositif peut être ramenée en position initiale en agissant sur l'enrouleur frein 13 et l'enrouleur 26. Les sacs gonflables 29 peuvent aussi être purgés du gaz qu'ils contenaient en agissant sur la vanne 33 et le couvercle 28 être ensuite refermé. En outre, dans le cas d'un trimaran, deux dispositifs peuvent être prévus de part et d'autre de la coque principale. De même, la partie antérieure de l'une au moins des coques d'un catamaran ou d'un trimaran peut comporter un ballast destiné à être rempli en cas de chavirage pour faciliter le redressement. I1 est possible aussi que l'axe de pivotement de la structure pivotante soit incliné ou monté à une extrémité sur un chariot, permettant son pivotement pour qu'en cas de retournement l'effet de flottabilité du ou des sacs 29 soit dissymétrique en créant ainsi une instabilité favorisant le redressement. Une pompe peut aussi être prévue pour remplir à la demande un réservoir prévu dans le sabot et/ou une partie de la poutre avant 7 afin d'aider au redressement. The invention is not limited to the embodiment, shown and described in detail, because various modifications can be made without departing from its scope. In particular, after braking and possibly straightening the boat, the structure of the device can be brought back to the initial position by acting on the brake reel 13 and the reel 26. The air bags 29 can also be purged of the gas they contained by acting on the valve 33 and the cover 28 then be closed. In addition, in the case of a trimaran, two devices can be provided on either side of the main hull. Likewise, the front part of at least one of the hulls of a catamaran or of a trimaran may comprise a ballast intended to be filled in the event of capsizing to facilitate recovery. It is also possible that the pivot axis of the pivoting structure is inclined or mounted at one end on a carriage, allowing it to pivot so that, in the event of overturning, the buoyancy effect of the bag or bags 29 is asymmetrical, thereby creating instability favoring recovery. A pump can also be provided to fill on demand a reservoir provided in the shoe and / or a part of the front beam 7 in order to assist in the straightening.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8813428A FR2637559A1 (en) | 1988-10-12 | 1988-10-12 | Braking and righting device for multi-hull craft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8813428A FR2637559A1 (en) | 1988-10-12 | 1988-10-12 | Braking and righting device for multi-hull craft |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2637559A1 true FR2637559A1 (en) | 1990-04-13 |
Family
ID=9370949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8813428A Pending FR2637559A1 (en) | 1988-10-12 | 1988-10-12 | Braking and righting device for multi-hull craft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2637559A1 (en) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse | ||
| AR | Application made for restoration | ||
| BR | Restoration of rights |