FR2631575A1 - Dispositif pour le desserrage ou le serrage des ecrous et boulons - Google Patents

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    • B60B29/003—Wrenches, e.g. of the ratchet type
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Abstract

La présente invention a pour objet un dispositif pour le desserrage ou le serrage des écrous et boulons comprenant un moteur électrique 2 dont l'arbre de sortie peut entraîner un volant à inertie 14 pouvant être relié à une clef d'entraînement 9 par un moyen d'encliquetage rapide, la clef d'entraînement pouvant coulisser axialement par rapport au volant 14 contre l'action de moyens élastiques 11 pour assurer l'encliquetage. Selon l'invention, le volant 14 est fixé sur un axe auxiliaire 5 qui est relié à l'arbre de sortie du moteur 1 par un couple de pignons 3 et 4 en polyuréthane.

Description

Le desserrage des boulons des roues des véhicules automobiles est souvent impossible à la main, par suite notamment du serrage effectué dans les garages à l'aide de clefs pneumatiques, de l'action corrosive de certains produits, tels que les anti-gels qu'on trouve sur les routes et de l'étroitesse du cône de centrage des boulons.
On connait des dispositifs qui facilitent le desserrage des écrous et des boulons et qui conviennent notamment pour le desserrage des écrous des roues. On connait notamment un dispositif qui comprend un moteur électrique propre à etre connecté à la batterie d'un véhicule et dont l'arbre de sortie porte un volant à inertie et est relié à une clef d'entrainement par un moyen d'encliquetage rapide, la clef d'entraInement pouvant coulisser axialement par rapport au volant contre l'action de moyens élastiques pour assurer l'encliquetage. Mais ce dispositif, tel qu'il est actuellement realisé, est reiativement compliqué et couteux.
La présente invention a pour objet un dispositif de desserrage qui est au contraire très simple.
Le dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que le volant est fixé sur un axe auxiliaire qui est relié à l'arbre de sortie du moteur par un couple de pignons en polyuréthane.
En temps normal, les pignons assurent la rotation de l'arbre auxiliaire. Lorsque cet axe est encliqueté avec la clef d'entraînement, l'énergie du volant est transmise brutalement à la clef, ce qui assure le déblocage et le desserrage du boulon ou de l'écrou sur lequel cette clef est engagée. L'axe est immobilisé mais les pignons, grâce au fait qu'ils sont en polyuréthane, se mettent à pivoter par rapport aux axes sur lesquels ils sont montés, ce qui évite un blocage du moteur sans qu'il soit nécessaire de prévoir un embrayage.
Dans un mode de réalisation de l'invention, le volant porte un doigt d'entraînement pouvant venir au contact d'un doigt solidaire de la clef d'entrainement, lors de la rotation du volant,quand la clef est déplacée axialement vers ce volant.
Le dispositif peut comporter un inverseur et un dispositif électronique propre. à limiter la valeur de la tension d'alimentation. I1 est ainsi possible de faire pivoter la clef d'entraînement dans le sens du serrage en exerçant un couple de serrage inférieur au couple de desserrage, ce qui facilite le desserrage ultérieur de l'écrou.
On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du dispositif selon l'invention, avec référence au dessin annexé dans lequel
- La Figure 1 est une vue en coupe axiale
du dispositif,
- La Figure 2 montre l'alimentation du moteur.
Tel qu'il est représenté au dessin, le dispositif selon l'invention comprend un bottier 1 dans lequel est disposé un moteur électrique 2 à courant continu. L'arbre de sortie de ce moteur porte un pignon 3 qui est en prise avec un pignon 4 monté sur un axe 5. Les deux pignons 3 et 4 sont en polyuréthane.
L'une des extrémités de l'axe 5 est montée dans une bague 6 supportée par une platine 7 fixée au bottier 1 alors que son autre extrémité est montée dans une bague 8 supportée par un axe de serrage et de desserrage 9. Cet axe est monté de façon à pouvoir coulisser et tourner dans une bague 10 portée par le bottier 1; il fait saillie à l'extérieur du bottier et son extrémité externe 9a est en forme de carré d'entratnement. Un ressort 11 est disposé dans un évidement axial 12 de l'axe 9 entre le fond de cet évidement et une bille 13 en appui sur l'ex trématé de l'axe 5.
Sur l'axe 5 est fixé un volant 14 qui porte un doigt 15 pouvant venir en contact avec un doigt 16 porté par l'axe 9, lorsque celui-ci est déplacé contre l'action du ressort 11.
Le moteur 2 peut être connecte par un interrupteurinverseur 17 à un allume-cigare 22 ou bien à une prise pouvant s'engager dans la partie femelle de l'al}ume- cigare fixée au tableau de bord d'un véhicule. Bans une position de l'inverseur 17 17 cette connexion est directe dans uné autre position elle est assurée par un transis tor 18 dont la base est connectée au pole négatif par une diode Zener 19 ayant une tension d'amorçage de 16v; une résistance 20 est connectée entre la diode Zener et le pole positif de la source de courant.
Pour desserrer un boulon 21 de roue, on met en service le moteur 2 en enclenchant lallume-cigare 22 dans la prise femelle du tableau de bord et en mettant l'inverseur 17 dans la position correspondant à l'alimentation directe, donc à 12 volts, du moteur 2. On engage alors le carré 9a dans l'ouverture 21a de forme et de dimensions correspondantes prévues dans la tête du boulon 21.
Il suffit alors de déplacer le boîtier 1 vers la roue; le doigt 15 du volant est rapproché de l'axe 9 etvient ainsi rencontrer brutalement le doigt 16 solidaire de cet axe.
L'énergie emmagasinée par le volant 14 est libérée pratiquement instantanément et transmise au carré 9a, donc au boulon 21 en assurant le déblocage et le desserrage de ce boulon. Le pignon 4 tourne alors sur l'axe 5 immobilisé.
Pour serrer un boulon, on opère de même, mais on place l'inverseur 17 dans la position correspondant à l'alimentation du moteur 2 par l'intermédiaire du transistor 18 contrôlé par la diode Zener 19. Le moteur 2 étant alimenté sous une tension réduite tourne à une vitesse plus faible; le couple de serrage exercé sur le boulon 21 est ainsi plus faible que celui exercé sur lui lors de son desserrage.
Il va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre au contraire toutes les variantes. C'est ainsi, en particulier, que dans l'exemple de réalisation représenté, les deux doigts 15 et 16 sont cylindriques; mais un seul pourrait être cylindrique, l'autre comportant deux encoches cylindriques opposées avec un rayon sensiblement égal à celui du premier doigt. Lors du choc le doigt cylindrique vient se loger dans l'une des encoches.

Claims (4)

Revendications.
1. - Dispositif pour le desserrage ou le serrage des écrous et boulons comprenant un moteur électrique (2) dont l'arbre de sortie peut antrainer un volant à inertie
(14) pouvant être relié à une clef d'entraînement (9) par un moyen d'encliquetage rapide, la clef d'entraînement pouvant coulisser axialement par rapport au volant (14) contre l'action de moyens élastiques (11) pour assurer l'encliquetage, caractérisé en ce que le volant (14) est fixé sur un axe auxiliairet(5) qui est relié à l'arbre de sortie du moteur (1) par un couple de pignons (3 et 4) en poly uréthane.
2. - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le volant (14) porte un doigt d'entrainement (15) pouvant venir au contact d'un doigt (16)
solidaire de la clef d'entraînement (9), lors de la rotation du volant quand la clef est déplacée axialement vers ce volant.
3. - Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte un inverseur ( 17 ) et un dispositif électronique (18-19) propre à limiter la valeur de la tension d'alimentation du moteur (2).
4. Dispositif selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'un des doigts (15 et 16) est cylindrique et que l'autre comporte deux encoches cylin 'driques opposées.
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