FR2631309A1 - Motorised seating harness for a hang glider - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C31/00—Aircraft intended to be sustained without power plant; Powered hang-glider-type aircraft; Microlight-type aircraft
- B64C31/02—Gliders, e.g. sailplanes
- B64C31/024—Gliders, e.g. sailplanes with auxiliary power plant
Abstract
Description
HARNAISASSIS MOTORISE POUR AILE DE VOL LIBRE
L'invention concerne un harnais motorisé très lèger , compact , adaptable sans perçage ni renfort sur la ylupart des ailes de vol libre . L'originalité de l'invention tient surtout à sa position par rapport à l'aile et la position du pilote par rapport à la barre de contôle(1/4)l'invention per aet d'étendre le domaine d'utilisation d'une aile de vol libre
Malgré différents systèmes proposés il persiste une scission démesurée entre le programme d'utilisation des UlM les plus simples et celui des ailes de vol libre ; trop de complications erpèchent la polyvalence d'un mème maté- riel pour qu'il puisse à la fois satisfaire raisonnablement un Ulmiste et un libériste exigent .Selon les cites et les conditions aérologiques l'un des deux reste pratiquement toujours au sol avec son matériel à envier l'autre.MOTORIZED HARNESS FOR FREE FLYING WING
The invention relates to a very light, compact, adaptable motorized harness without drilling or reinforcement on most wings of free flight. The originality of the invention is mainly due to its position relative to the wing and the position of the pilot relative to the control bar (1/4) the invention per aet to extend the field of use of a free flight wing
Despite the various systems proposed, there remains a disproportionate split between the program for using the simplest UlMs and that of free flight wings; too many complications erpeche the versatility of a meme material so that it can at the same time reasonably satisfy an Ulmist and a liberator require. According to the cites and the aerological conditions one of the two practically always remains on the ground with its material to envy each other.
L'invention est un harnaiscompose d'éléments ri6-ides et souples , doté d'un moteur à explosion entrainant une hélice propulsive . L'ensemble harnais, moteur , pilote et hélice se tiennent entre les cables inférieurs , le triangle du trapèze et la quille de l'aile .Le pilote en vol est assis dans le harnais bi-position assis debout , met les pieus sur la barre de contrôle et pilote soit par action ces mains sur les montants soit en déplaçant la barre de contrôle avec les pieds
L'exédent de charge par rappart à l'utilisation d'un harnais classique est d'environ dix kilogrammes et la prise au vent de l'ensemble pilote harnais, moteur , hélice ne reduit- que très peu les performarces de l'aile en vol libre
L'intéret de l'invention en vol libre tient au confort qu'il procure au pilote ; comparé au vol coucne il met un terï < aux problèmes de dos, de cop- pression thoracique et ventrale.et ae torsion au niveau des vertèbres cervicales.The invention is a harness composed of flexible and flexible elements, equipped with an internal combustion engine driving a propeller. The harness, motor, pilot and propeller assembly are held between the lower cables, the trapezoid triangle and the keel of the wing. The pilot in flight is seated in the two-position harness seated upright, puts the stakes on the bar control and pilot either by action these hands on the uprights or by moving the control bar with the feet
The excess load compared to the use of a conventional harness is approximately ten kilograms and the wind resistance of the harness, motor and propeller pilot assembly does little to reduce the performance of the wing in free flight
The advantage of the invention in free flight is due to the comfort it provides to the pilot; compared to flight, it puts an end to problems of the back, chest and ventral compression. and torsion at the level of the cervical vertebrae.
L'acrochage classique pour voler avec un harnais standard est resté à poste et sert de sécurité au harnais motorisé alors que le trou de l'axe de fixation {4} sert à passer la sécurité du harnais standard . Sur le cite, le pilote décide de voler soit avec son harnais couché soit avec l'invention en plaçant l'axe (L) d'acrochage : seule opération de montage
Le décolage et l'aterrissage se font avant tout à pied ; le pilote n'étant pas accroché dans le dos comme pour une course l'échalotte , la course est plus facile qu'avec un harnai couché de plus l'ensemble aile et harnais est- porté -comme un sac à dos ce qui dispense le pilote du portage de l'aile avec lee bras et tout changement de main est inutile .Les mains au décolage , en tol et à l'aterissage peuvent rester sur les .montants du trapèze au niveau de la commande du moteur ainsi les manoeuvres sont simplifiees et@@coasionnent aucun deséquilibrage de l'aile lors de la course et lors aes changements de position assis-debout et debout-assis
La aise en oeuvre de l'invention ne necessite pas d'aide extérieure que la mise en route du moteur se fasse avant ou après l'installation du pilote dans le siège selon le type de motorisation de l'apareil
L'invention est compacte , en un seul bloc , touJours prète à ètre accrochee sous l'aile brace @ son axe amovible .Les erreurs de montage et oublis lie a la precipitation qui precede parfois un vol sont ainsi@upprimes
L'encombrement de l'invention est recuit ; sans aucun démontage l'appa- reil a sa place avec ou sans sa valise dans un coffre , sur la banquette ou la gallerie d'une voiture près de l'aile
La conception de l'invention avec ses retenues avant et la formule assis dans l'encadrement du trapèze presentent un aspect sécurisant que la logique confirme
L'absence de cables , l'utilisation de matériaux nobles et le choix des couleurs en font un séduisant petit appareil
Dans le détail l'invention comprend
- Le dispositil de bridage sur la qullle et l'aile ( 3/4,4/4 ) est vu pour éviter le perçage de la quille de l'aile ; équiper ei préserver celle ci intacte .Le bridage sur la quille contribu à renforcer la soction de quille soumise aux efforts nouveaux qui lui seront appliqués
- La pièce d'articulation(3)-pour rôle de limiter avec rigueur l'amplitude des débatements du harnais par rapport à la quille de l'aile de façon à rendre compatible l@ déplacement nécessaire du centre de gravite pour rester dans les limites du domaine de vol et la faible place dans laquelle évolue l'hélice
- La crosse(4) elle préserve un angle droit entre le plan aes cuisses et le dos du pilote en position de vol .Elle perrnet aussi de positionner rigide- ment le tube de l'écarteur juste aerribre les montants de trapéze en position maximale avance du harnais. Cette disposition représente la aeuxiemne mesure de retenue avant du harnais.The classic attachment for flying with a standard harness has remained at the post and serves as security for the motorized harness while the hole in the fixing pin {4} is used to pass the security for the standard harness. On the cite, the pilot decides to fly either with his harness lying down or with the invention by placing the attachment axis (L): only assembly operation
Take-off and landing are primarily on foot; the pilot is not hooked in the back as for a shallot race, the race is easier than with a harness lying more the wing and harness assembly is worn - like a backpack which dispenses the pilot to carry the wing with the arm and any change of hand is useless. Hands on takeoff, tol and landing can remain on the uprights of the trapezoid at the level of the engine control so the maneuvers are simplified and @@ coalesce none of the wing balancing during the race and during the sit-stand and stand-sit position changes
The ease with which the invention is implemented does not require external assistance for the engine to be started before or after the pilot is installed in the seat depending on the type of engine of the aircraft.
The invention is compact, in a single block, always ready to be hung under the wing brace @ its removable axis. Assembly errors and oversights linked to precipitation which sometimes precedes a flight are thus @ deleted
The size of the invention is annealed; without any dismantling the device in its place with or without its suitcase in a trunk, on the bench or the gallery of a car near the wing
The conception of the invention with its front retainers and the formula seated in the trapeze frame present a reassuring aspect which logic confirms
The absence of cables, the use of noble materials and the choice of colors make it an attractive small device
In detail the invention includes
- The clamping device on the qullle and the wing (3 / 4,4 / 4) is seen to avoid drilling the keel of the wing; Equip and preserve it intact. The bridle on the keel contributes to strengthening the keel section subjected to the new efforts which will be applied to it.
- The articulation piece (3) - for the role of rigorously limiting the amplitude of the harness's debates with respect to the keel of the wing so as to make compatible the necessary displacement of the center of gravity to stay within the limits of the flight envelope and the small place in which the propeller operates
- The stock (4) it preserves a right angle between the thigh plane and the pilot's back in flight position. It also allows rigid positioning of the spacer tube just to release the trapezoid uprights in the maximum advance position harness. This provision represents the second restraint measure before the harness.
- L'écarteur(5).Un tube en aliage lèger rigidement fixe perpendiculairement à la crosse dans lequel passe le rappel avant en étant immobilisé sans être sectionné . L'ecarteur aert à positionner les anneaux ou triangles métal-(6) liques qui suportent la sellerie et donc à ménager l'espace vital du pilote. - The spacer (5). A rigidly fixed light alloy tube perpendicular to the stock through which the front reminder passes while being immobilized without being cut. The retractor serves to position the metal rings or triangles (6) that support the upholstery and therefore to conserve the pilot's living space.
-Le cadre en aliage lèger plat , profile et ajoure assure . @a rigidité du harnais sans priver l'hélice de l'air nécessaire à son bon reniement. -The flat light alloy frame, profile and openwork ensures. @a rigidity of the harness without depriving the propeller of the air necessary for its proper disavowal.
- Le harnais eti toile et sangle de textiLe naturel ou synthetique ; lèger solide et judicieusement trace ij ramène à l'anneau rond ou triangulaire le poids du pilote . La continuité des sangles est à preserver autant que possible
- Le coussin srticulé en deux parties : dos et siège , il est désolidariéalle du reste du harnais par des garcettes de fixation et de bandes type velcro
Sa mission est d'isoler le pilote du moteur , d'absorber les vibrations rési- duelles et de conserver au siège la forme et la rigidité voulue
-Le plan mobile rigide du siège(@),Non seulement il écarte sangles et cordages comme l'écarteur mais il joue un rôle primordial dans le passage de la position assise à debout et l'inverse par simple basculement .- The harness is made of canvas and strap of natural or synthetic fabric; light solid and judiciously trace ij brings the pilot's weight to the round or triangular ring. The continuity of the straps should be preserved as much as possible
- The cushion articulated in two parts: back and seat, it is separated from the rest of the harness by garcettes of fixation and velcro type bands
Its mission is to isolate the pilot from the engine, to absorb residual vibrations and to maintain the desired shape and rigidity at the seat.
-The rigid movable plane of the seat (@), Not only does it spread straps and ropes like the spreader but it plays a key role in the transition from sitting to standing position and vice versa by simple tilting.
- Les rappels avant (10) en corde d'écoute passant dans l'écarteur , ils suportent les anneaux ou triangles métalliques où sont rassemblées toutes les sangles du harnais. (11)
- Les bretelles . En continuite avec les rappels avant elles sont fixées aux anneaux ou triangles métalliques et au cadre, elles sont démesurément gainées de mousse afin de faciliter le portage de l'ensemble aile et harnais.- The front reminders (10) in sheet rope passing through the spacer, they support the metal rings or triangles where all the harness straps are gathered. (11)
- Straps . Continuing with the reminders before they are fixed to the metal rings or triangles and to the frame, they are disproportionately sheathed in foam in order to facilitate the porting of the wing and harness assembly.
- La platine moteur en aliage lèger plat est rigidement fixée au cadre directement et par aes montants en aliage lèger plat profilé ; elle reçoit leF siients blocs verticaux cu moteur
- Le moteur : l'ensemble moteur , échapement , helice et eventuellement son carenage est en liaison rigide afin d'amortir le trépignement du moteur plusieurs moteurs peuvent ètre montés sur l'invention et conditionnent les options demarage électrique , par lançeur ou à la corde
- L'hélice différente en pas , diamètre , profil et nombre de pales selon l'adaptation et le modèle celle ci peut aussi ètre carénée pour augmenter le rendement et la sécurité.- The motor plate in flat light alloy is rigidly fixed to the frame directly and by the uprights in profiled flat light alloy; it receives the vertical blocks of the motor
- The engine: the engine assembly, exhaust, propeller and possibly its fairing is in rigid connection in order to dampen the stamping of the engine several engines can be mounted on the invention and condition the options of electric starting, by launcher or rope
- The different propeller in pitch, diameter, profile and number of blades depending on the adaptation and the model can also be streamlined to increase efficiency and safety.
- La commande moteur comprena une manette de gaz et un interrupteur ae (1) mise à la masse ; elle se place au choix sur un montant du trapèze sur une bretelle ou sur l'ecarteur . Un jacX permet de brancher un interrupteur bucal.(@)
L'invention comprend l'option roulette . Ce Kit est constitué oc deux roues de trapèze chacune fixées sur une extrémité de la barre de contrôle et d'une roulette arrière mobile en direction aont la fourche est solidaire de la quille par un tube profilé et des deux extrépités du trapèze par des tubes ronds . Deux pédales de palonier au niveau de la lidison de ces derniers tubes et de la barre de contrôle servent à diriger la roulette arrière trace à des cables gainés. - The engine control included a throttle and an ae switch (1) grounded; it can be placed on a trapezoid upright on a strap or on the spacer. A jacX allows to connect a buccal switch. (@)
The invention includes the roulette option. This Kit is made up of two trapezoid wheels each fixed on one end of the control bar and a rear caster movable in the direction of the fork is secured to the keel by a profiled tube and to the two ends of the trapezium by round tubes . Two pedals on the level of the lidison of these latter tubes and the control bar are used to direct the rear wheel track to sheathed cables.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8806351A FR2631309B1 (en) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | MOTORIZED SITTING HARNESS FOR FREE FLYING WING |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8806351A FR2631309B1 (en) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | MOTORIZED SITTING HARNESS FOR FREE FLYING WING |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2631309A1 true FR2631309A1 (en) | 1989-11-17 |
| FR2631309B1 FR2631309B1 (en) | 1991-05-10 |
Family
ID=9366220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8806351A Expired - Fee Related FR2631309B1 (en) | 1988-05-11 | 1988-05-11 | MOTORIZED SITTING HARNESS FOR FREE FLYING WING |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2631309B1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2741792A1 (en) * | 1977-09-16 | 1979-03-29 | Franz Weishaar | Hang glider with power assist - has propeller motors rigidly attached to ends of transverse frame members with controls operated via Bowden cables |
| GB2186247A (en) * | 1986-02-08 | 1987-08-12 | Bruce Luther Hudson | Improvements in or relating to bang gliders |
-
1988
- 1988-05-11 FR FR8806351A patent/FR2631309B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2741792A1 (en) * | 1977-09-16 | 1979-03-29 | Franz Weishaar | Hang glider with power assist - has propeller motors rigidly attached to ends of transverse frame members with controls operated via Bowden cables |
| GB2186247A (en) * | 1986-02-08 | 1987-08-12 | Bruce Luther Hudson | Improvements in or relating to bang gliders |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2631309B1 (en) | 1991-05-10 |
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Legal Events
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