FR2630188A3 - Canalisation pour liquide sous pression, en particulier pour vehicule - Google Patents
Canalisation pour liquide sous pression, en particulier pour vehicule Download PDFInfo
- Publication number
- FR2630188A3 FR2630188A3 FR8902695A FR8902695A FR2630188A3 FR 2630188 A3 FR2630188 A3 FR 2630188A3 FR 8902695 A FR8902695 A FR 8902695A FR 8902695 A FR8902695 A FR 8902695A FR 2630188 A3 FR2630188 A3 FR 2630188A3
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- diaphragm
- pipe
- pipeline
- pipe according
- collar
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 title claims description 3
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 abstract description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 3
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000003534 oscillatory effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L13/00—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints
- F16L13/14—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling
- F16L13/16—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling the pipe joint consisting of overlapping extremities having mutually co-operating collars
- F16L13/161—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling the pipe joint consisting of overlapping extremities having mutually co-operating collars the pipe or collar being deformed by crimping or rolling
- F16L13/163—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling the pipe joint consisting of overlapping extremities having mutually co-operating collars the pipe or collar being deformed by crimping or rolling one collar being bent over the other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L13/00—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints
- F16L13/14—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling
- F16L13/16—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling the pipe joint consisting of overlapping extremities having mutually co-operating collars
- F16L13/165—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling the pipe joint consisting of overlapping extremities having mutually co-operating collars the pipe or collar being deformed by an axially movable sleeve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L13/00—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints
- F16L13/14—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling
- F16L13/16—Non-disconnectible pipe-joints, e.g. soldered, adhesive or caulked joints made by plastically deforming the material of the pipe, e.g. by flanging, rolling the pipe joint consisting of overlapping extremities having mutually co-operating collars
- F16L13/166—Deformed by radially expanding an inner part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/02—Energy absorbers; Noise absorbers
- F16L55/027—Throttle passages
Abstract
L'invention est relative à une canalisation de fluide sous pression, en particulier pour frein ou embrayage de véhicule. Pour limiter la transmission d'oscillation de pression entre les extrémités d'une canalisation, celle-ci comporte, au moins à une de ses extrémités, un diaphragme B dont la section représente de préférence 1/2 à 1/4 de la section d'écoulement. Ce diaphragme peut être intégré au collet 8 d'un tube rigide 2 ou bien constituer une pièce séparée, telle qu'une rondelle placée dans un raccord, ou emmanché à force dans l'extrémité d'un tube souple ou rigide.
Description
L'invention concerne une canalisation pour liquide sous pression, en particulier pour des dispositifs d'embrayage ou de freinage dans un véhicule automobile.
Dans les systèmes hydrauliques des véhicules automobiles, on rencontre l'inconvénient que, par exemple, des oscillations d'embrayage, agissant sur le cylindre récepteur, sont transmises au mécanisme de pédale sur le cylindre de commande et peuvent y provoquer des effets oscillatoires indésirables (bruits, vibrations et phénomènes analogues). C'est pourquoi, l'on a tenté d'amortir ces oscillations en employant un plus long tuyau de frein, comportant des boucles ou des hélices supportées par le véhicule.
Sans parler de la plus grande longueur du tuyau (qui entraîne un coût plus important, un risque d'endommagement plus élevé et un plus grand encombrement, cette augmentation de longueur doit être à nouveau évaluée quand on passe d'un modèle de véhicule à un autre et spécialement adaptée au véhicule, ce qui cause également des frais de magasinage.
Pour résoudre ce problème, on a proposé d'employer une boîte d'amortissement à membrane (voir
DE-C-37 55 189 au -nom de la Demanderesse) aui est incorporée dans le circuit hydraulique. Grâce à elle, on amortit efficacement les oscillations qui prennent naissance, mais la pièce supplémentaire est chère, elle exige de la place et son montage est compliqué.
DE-C-37 55 189 au -nom de la Demanderesse) aui est incorporée dans le circuit hydraulique. Grâce à elle, on amortit efficacement les oscillations qui prennent naissance, mais la pièce supplémentaire est chère, elle exige de la place et son montage est compliqué.
C'est pourquoi l'invention a pour objet d'obtenir, en employant des moyens simples, un bon amortissement des oscillations dans le circuit -hydrauli que.
La solution est fournie au moyen d'un diaphragme réduisant la section transversale de l'écoulement, qui est monté sur au moins une extrémité de la canalisation. Des formes de réalisation avantageuses seront également exposées dans ce qui suit. En incorporant le dispositif d'amortissement dans l'extrémité de la canalisation, il est possible d'employer, mais sans grosse modification du circuit hydraulique, des garnitures de tuyau courantes (voir par exemple
DE-A-34 16 702).
DE-A-34 16 702).
De -préférence, l'ouverture du diaphragme représente environ 1/4 à 1/2 de la section transversale d'écoulement.
Suivant une forme de réalisation, le diaphragme est placé dans le perçage d'un embout de tube rigide, ce perçage recevant le collet du tube. Dans ce cas, le diaphragme peut être constitué sous la forme d'une rondelle conique, ou bien d'une façon plus économique, il peut être intégré au collet d'un tube rigide.
Suivant une autre forme de réalisation, le diaphragme est intégré dans un raccord d'un tuyau flexible. Avantageusement, en tous cas, l'ouverture du diaphragme est à arête vive.
L'invention sera exposée plus en détail avec référence des exemples de réalisation. Sur les dessins:
la Fig. 1 montre une extrémité de canalisation avec un diaphragme en forme de rondelle conique;
la Fig. 2, une extrémité de canalisation avec un diaphragme intégré dans le collet du tube;
la Fig. 3, une extrémité de canalisation avec diaphragrame intégré dans le raccord du tuyau;
la Fig. 4, une extrémité de canalisation avec une partie de diaphragme vissée dans l'enveloppe du cylindre récepteur;
la Fig. 5, une extrémité de canalisation avec diaphragme intégré dans le collet du tube, et
la Fig. 6, une extrémité de canalisation avec diaphragme enfoncé dans le tube.
la Fig. 1 montre une extrémité de canalisation avec un diaphragme en forme de rondelle conique;
la Fig. 2, une extrémité de canalisation avec un diaphragme intégré dans le collet du tube;
la Fig. 3, une extrémité de canalisation avec diaphragrame intégré dans le raccord du tuyau;
la Fig. 4, une extrémité de canalisation avec une partie de diaphragme vissée dans l'enveloppe du cylindre récepteur;
la Fig. 5, une extrémité de canalisation avec diaphragme intégré dans le collet du tube, et
la Fig. 6, une extrémité de canalisation avec diaphragme enfoncé dans le tube.
Sur la Fig. 1, un embout d'un tuyau souple 6 est désigné par 1 et un tube rigide, par 2. Une rondelle conique 3 agit comme un diaphragme B et elle est solidarisée avec l'embout, en même temps que le tube 2 de cet embout 1 par sertissage du bord 4. Du côté opposé, un raccord 5, sur lequel le tuyau 6 est emmanché à force, est enfoncé dans l'embout 1, la rondelle conique 3 comporte un perçage 7, dont le diamètre est environ le quart de la section d'écoulement du tdhe 2 et qui est établi à arête vive, c'est-à-dire sans arrondi de transition.
Sur la Fig. 2, le -diaphragme B est intégré dans le collet 8 du tube 2. De cette façon, on obtient un coût avantageux pour la fabrication.
Comme le montre la Fig. 3, le diaphragme
B peut être également intégré au raccord 5 du tuyau souple.
B peut être également intégré au raccord 5 du tuyau souple.
Sur la Fig. 4, on voit une extrémité de canalisation dans laquelle est insérée une pièce
------ - 9 qui forme le diaphragme B, qui est maintenue par vissage d'un écrou-chapeau 10 dans le boîtier 11 du cylindre récepteur.
------ - 9 qui forme le diaphragme B, qui est maintenue par vissage d'un écrou-chapeau 10 dans le boîtier 11 du cylindre récepteur.
La Fig. 5 montre une réalisation analogue, avec le diaphragme B intégré dans le collet de tube 8.
Sur la Fig. 6, une pièce 9 comportant le diaphragme B est enfoncée à force dans le tube 2.
Claims (7)
- REVENDICATIONS-1. Canalisation pour liquide sous pression, en particulier pour des dispositifs d'embrayage ou de freinage dans un véhicule automobile, caractérisée en ce qu'un diaphragme (B)-réduisant la section transversale d'écoulement est monté sur au moins une extrémité de la canalisation.
- 2. Canalisation selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'ouverture du diaphragme représente environ 1/4 à 1/2 de la section transversale d'écoulement.
- 3. Canalisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le diaphragme (B) est placé dans le perçage d'un embout (1) de tube rigide (2), ce perçage recevant le collet du tube.
- 4. Canalisation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le diaphragme (B) est constitué sous la forme d'une rondelle conique (3).
- 5. Canalisation selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que le diaphragme (B) est intégré au collet (8) d'un tube rigide.
- 6. Canalisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que le diaphragme (B) est intégré dans un raccord (5) d'un tuyau flexible (6).
- 7. Canalisation selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que l'ouverture du diaphragme est à arête vive.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE8805088U DE8805088U1 (fr) | 1988-04-16 | 1988-04-16 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2630188A3 true FR2630188A3 (fr) | 1989-10-20 |
FR2630188B3 FR2630188B3 (fr) | 1990-03-30 |
Family
ID=6823049
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR898902695A Expired - Lifetime FR2630188B3 (fr) | 1988-04-16 | 1989-03-02 | Canalisation pour liquide sous pression, en particulier pour vehicule |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE8805088U1 (fr) |
FR (1) | FR2630188B3 (fr) |
IT (1) | IT1229024B (fr) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5070983A (en) * | 1990-10-29 | 1991-12-10 | Automotive Products Plc | Damper for hydraulic clutch actuator |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4230889B4 (de) * | 1992-09-16 | 2007-08-16 | Continental Teves Ag & Co. Ohg | Wärmegeschützter Anschluß einer Bremsleitung an ein Bremsengehäuse |
DE4235052C2 (de) * | 1992-10-17 | 2000-08-10 | Continental Teves Ag & Co Ohg | Akustisch gedämpfter Anschluß einer Rohrleitung an ein Gehäuse, insbesondere Pumpengehäuse |
DE4241095A1 (de) * | 1992-12-07 | 1994-06-09 | Teves Gmbh Alfred | Druckversorgung, insbesondere für eine hydraulische Bremsanlage |
DE19524716C2 (de) * | 1995-07-11 | 1998-01-22 | Opel Adam Ag | Nach dem Interferenzprinzip arbeitender Schwingungsdämpfer |
DE29708422U1 (de) * | 1997-05-13 | 1997-07-17 | Ebern Fahrzeugtech Gmbh | Anschlußarmatur für Schläuche |
DE102005036921A1 (de) * | 2005-08-05 | 2007-02-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Pulsationsminderer für hydraulische Systeme |
US20230296195A1 (en) * | 2022-03-18 | 2023-09-21 | Martinrea International US Inc. | Female iso flare union with integrated mating brake iso f flare port |
-
1988
- 1988-04-16 DE DE8805088U patent/DE8805088U1/de not_active Expired
-
1989
- 1989-03-02 FR FR898902695A patent/FR2630188B3/fr not_active Expired - Lifetime
- 1989-04-14 IT IT8920149A patent/IT1229024B/it active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5070983A (en) * | 1990-10-29 | 1991-12-10 | Automotive Products Plc | Damper for hydraulic clutch actuator |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT8920149A0 (it) | 1989-04-14 |
IT1229024B (it) | 1991-07-12 |
FR2630188B3 (fr) | 1990-03-30 |
DE8805088U1 (fr) | 1988-06-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR2487467A1 (fr) | Dispositif d'accouplement attenuant les vibrations | |
US5556222A (en) | Quick release mechanism | |
FR2627565A1 (fr) | Support en caoutchouc a effet d'amortissement hydraulique | |
FR2630188A3 (fr) | Canalisation pour liquide sous pression, en particulier pour vehicule | |
FR2818946A1 (fr) | Dispositif de maitre-cylindre et de servomoteur pneumatique pour un systeme de freinage | |
FR2720450A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un ensemble sur la caisse d'un véhicule automobile et module d'essuyage comportant un tel dispositif. | |
FR2777968A1 (fr) | Dispositifde fixation d'un tube sur un support,en particulier dans un vehicule automobilie | |
EP0841239B1 (fr) | Tube rigide pour circuit hydraulique comportant un clapet anti-retour | |
EP0774399B1 (fr) | Dispositif de maintien en position d'un organe de serrage | |
EP1104736B1 (fr) | Dispositif d'assemblage d'un pignon de direction avec un étrier | |
EP0867316A1 (fr) | Dispositif de fixation de l'extrémité supérieure d'une jambe de suspension sur la caisse d'un véhicule | |
EP0360689B1 (fr) | Dispositif de raccord rapide, en particulier pour des conduits de fluide dans un véhicule automobile | |
FR2795783A1 (fr) | Dispositif de liaison mecanique a amortissement | |
EP1637747B1 (fr) | Agencement de fixation d'un élèment d'équipement pour véhicule automobile | |
FR2815924A1 (fr) | Dispositif d'assemblage d'un etrier de colonne de direction avec un pignon de direction d'un vehicule automobile | |
EP1297983B1 (fr) | Ligne d'échappement de véhicule automobile, comportant un batteur inertiel | |
FR2668240A1 (fr) | Dispositif de raccordement de deux tuyaux de part et d'autre d'un element de cloison. | |
FR2764950A1 (fr) | Dispositif anti-boitement et anti-extraction d'un ensemble coulissant | |
JPS6236712Y2 (fr) | ||
FR2769395A1 (fr) | Appareil delivrant des signaux acoustiques | |
FR2826411A1 (fr) | Dispositif de liaison mecanique securise | |
JPH036834Y2 (fr) | ||
KR970000616Y1 (ko) | 차량의 카울그릴조립용 그로메트구조 | |
FR2682324A1 (fr) | Anneau d'accouplement pour timon ou fleche de remorque. | |
FR2567612A1 (fr) | Clapet a lame |