FR2629548A1 - ROTATING JOINT FOR ADJUSTABLE FOLDING SEATS, ESPECIALLY FOR SEATS OF MOTOR VEHICLES - Google Patents
ROTATING JOINT FOR ADJUSTABLE FOLDING SEATS, ESPECIALLY FOR SEATS OF MOTOR VEHICLES Download PDFInfo
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Abstract
Articulation tournante pour des sièges à dossier réglable dans laquelle une partie d'articulation fixe et une partie d'articulation pivotante affectée à un dossier sont reliées ensemble par un axe de pivotement, et comprenant un dispositif de réglage et de blocage déterminant la position des deux parties d'articulation et muni de roues dentées. Les roues dentées 18, 19 comportent des dents orientées dans le même sens et dont l'angle de pression ou de flanc est supérieur à l'angle de pression des flancs de dents orientés dans le même sens et situés sur l'autre côté. Application aux sièges à dossier réglable des véhicules automobiles.Rotary articulation for seats with adjustable backs in which a fixed articulation part and a pivoting articulation part assigned to a backrest are connected together by a pivot axis, and comprising an adjustment and locking device determining the position of the two articulation parts and provided with toothed wheels. The toothed wheels 18, 19 have teeth oriented in the same direction and the pressure or flank angle of which is greater than the pressure angle of the flanks of teeth oriented in the same direction and located on the other side. Application to seats with adjustable backrest of motor vehicles.
Description
ii
ARTICULATION TOURNANTE POUR SIEGES A DOSSIER REGLABLE, EN ROTATING JOINT FOR ADJUSTABLE FOLDING SEATS, IN
PARTICULIER POUR SIEGES DE VEHICULES AUTOMOBILES PARTICULAR FOR SEATS OF MOTOR VEHICLES
L'invention concerne une articulation tournante pour des sièges à dossier réglable, en particulier pour des sièges The invention relates to a rotary joint for seats with adjustable backrest, in particular for seats
- de véhicules automobiles, dans laquelle une partie d'articula- - of motor vehicles, in which part of articula-
tion fixe et une partie d'articulation pivotante affectée à ur. fixed and a pivoting hinge part assigned to ur.
dossier sont reliées ensemble par un axe de pivotement. Un dispositif de réglage et de blocage de roues dentées est de backrest are connected together by a pivot axis. A device for adjusting and locking gear wheels is
plus prévu pour déterminer la position des deux parties d'ar- planned to determine the position of the two parties
ticulation. Il comprend des roues dentées dont les flancs de reticulation. It includes gear wheels whose flanks
dents sont engrenés en un point.teeth are meshed at one point.
Dans cette articulation tournante du genre cité ci-dessus et décrite dans DE-A-1 297 496, une roue à denture frontale est reliée à la partie d'articulation correspondant au doss:er, In this rotary joint of the kind mentioned above and described in DE-A-1 297 496, a front toothed wheel is connected to the hinge part corresponding to the backrest,
qui est de son côté riaidement reliée à la partie d'assise. which is in turn closely connected to the sitting part.
Tandis que l'une des parties d'articulation est traversée par la partie centrale d'un axe de pivotement, l'autre partie d'articulation est mbntée sur une partie excentrique de l'axe de pivotement. Dans la forme de réalisation connue, la part:e d'articulation présentant la roue frontale est montée sur la partie excentrique et la partie d'articulation présentant la couronne à denture intérieure est montée sur la partie centrale de l'axe de pivotement. Le cercle de tête de la roue frontale est inférieur d'au moins une hauteur de dent, au cercle de pied de la roue à denture intérieure, et également, le nombre de dents de la roue frontale est inférieur d'au moins une dent au nombre de dents de la couronne à denture intérieure. La While one of the hinge portions is traversed by the central portion of a pivot axis, the other hinge portion is mbntée on an eccentric portion of the pivot axis. In the known embodiment, the hinge portion having the front wheel is mounted on the eccentric portion and the hinge portion having the inner gear ring is mounted on the central portion of the pivot axis. The head circle of the front wheel is at least one tooth height lower than the root circle of the internal gear, and also, the number of teeth of the front wheel is less than one tooth at least. number of teeth of the crown with internal teeth. The
différence entre le cercle de pied de la roue à denture inté- difference between the foot circle of the internal gear.
rieure et le cercle de tête de la roue frontale correspond à and the head circle of the front wheel corresponds to
l'excentricité entre la partie excentrique et la partie concen- eccentricity between the eccentric part and the concentric part
trique de l'axe de pivotement et est dimensionnée de façon à assurer un autoblocage ou une irréversibilité entre la roue à denture intérieure et la roue à denture frontale. En ce qui concerne l'autoblocage de ce système, ce n'est pas uniquement l'excentricité qui est prépondérante, mais également l'angle de pression de la denture et l'angle de flanc des dents, qui lui correspond. Des angles de pression importants et par conséquent de grands angles de flancs pour les denes donnent des rapports de force défavorables dans la zone de la denture et de l'axe, ce qui limite I'autoblocage ou l'irréversibilité obtenu par coopération avec la distance par rapport au centre de gravité du dossier. Il est vrai que ceci est avantageux pour le déplacement de la ferrure de l'articulation, tout ern étant désavantageux pour son blocage, du fait qu'en cas de faible irréversibilité, il se pourrait que-le dossier se déplace tout seul, en raison des secousses et des vibrations the pivot axis and is dimensioned to provide self-locking or irreversibility between the internal gear and the front gear. With regard to the self-locking of this system, it is not only the eccentricity which is predominant, but also the angle of pressure of the toothing and the flank angle of the teeth, which corresponds to it. Large pressure angles and consequently large flank angles for the docks give unfavorable balance of forces in the area of the toothing and the axis, which limits the self-locking or the irreversibility obtained in cooperation with the distance. relative to the center of gravity of the file. It is true that this is advantageous for the movement of the fitting of the joint, while ern being disadvantageous for its blocking, because in case of low irreversibility, it is possible that the file moves alone, because shakes and vibrations
du véhicule automobile.of the motor vehicle.
Le but de la présente invention est d'améliorer une articulation tournante du type indiqué au début, en ce qui concerne la forme des dents. L'amélioration est telle que, dans le sens d'action du poids du dossier et de la force de pression exercée par l'utilisateur du siège sur la partie d'articulation correspondant au dossier, l'autoblocage ou le coincement est accru dans la zone de la denture en cas de fixation et que le blocage automatique est réduit dans la zcne de la denture en cas de déplacement, en s'opposant au sens The object of the present invention is to improve a rotary joint of the type indicated at the beginning, with regard to the shape of the teeth. The improvement is such that, in the direction of action of the weight of the backrest and the pressure force exerted by the seat user on the hinge portion corresponding to the backrest, the self-locking or jamming is increased in the zone of the toothing in case of fixing and that the automatic locking is reduced in the area of the toothing in case of displacement, in opposition to the sense
d'action du poids du dossier et à la force de pression. action of the backrest weight and the pressure force.
Ce problème est résolu, selon l'invention, en ce que les roues dentées comportant des dents ayant sur l'un de leurs This problem is solved, according to the invention, in that the toothed wheels having teeth having on one of their
côtés des flancs de dents orientés dans le même sens en pré- sides of the flanks of teeth oriented in the same direction in pre-
sentant un angle de pression ou de flanc supérieur à l'angle de flanc de leurs flancs de dents orientés dans le même sens et situé de l'autre côté. Lors du pivotement du dossier vers l'arrière, les flancs de dents des roues dentées, s'appuyant les uns sur les autres, présentent un angle de flanc inférieur à celui des flancs de dents s'appuyant les uns sur les autres lors du pivotement du dossier vers l'avant. Grâce à ces deux feeling a pressure angle or flank greater than the flank angle of their tooth flanks oriented in the same direction and located on the other side. When the backrest is pivoted backwards, the tooth flanks of the toothed wheels resting on each other have a smaller flank angle than the flanks of teeth resting on each other during pivoting. the backrest forward. Thanks to these two
angles de flanc différents sur une dent, on produit un auto- different flank angles on a tooth, an auto-
blocage plus important, quand la direction d'application des efforts du dossier est orienté vers le bas, par suite de more important blockage, when the direction of application of the efforts of the file is oriented downwards, as a result of
l'angle de flanc inférieur, que lorsque la direction d'appli- the lower flank angle, only when the direction of application
cation des efforts est orienté vers le haut. Selon une forme de réalisation préférée de l'invention, cation of efforts is directed upwards. According to a preferred embodiment of the invention,
les flancs de dents présentent un angle de flanc approximati- the tooth flanks have an approximate flank angle
vement deux fois plus grand que les autres flancs des dents des roues dentées. Dans les modes de réalisation classiques, l'angle de flanc est d'environ 30 sur les deux flancs d'une dent. Tandis que selon l'invention, on ne conserve un angle de flanc de 300 que sur un c8té de la dent, un angle de flanc d'environ 15 étant prévu sur l'autre côté. Grâce à cette disposition, les forces d'appui dans la zone de la denture et de l'axe sont sensiblement réduites lorsqu'agit l'angle de flanc d'environ 15 en comparaison des forces s'établissant Twice as large as the other flanks of the teeth of the gears. In conventional embodiments, the flank angle is about 30 on both sides of a tooth. While in accordance with the invention, a flank angle of 300 is maintained only on one side of the tooth, with a flank angle of about 15 being provided on the other side. With this arrangement, the bearing forces in the area of the toothing and the axis are substantially reduced when the flank angle of about 15 in comparison with the forces settling
lors de la mise en action d'un angle de flanc d'environ 30 . when actuating a flank angle of about 30.
D'autres buts, avantages et caractéristiques apparaî- Other purposes, advantages and features appear
tront & la lecture de la description d'un mode de réalisation will be reading the description of an embodiment
de l'invention, faite à titre non limitatif et en regard du dessin annexé, o: - la figure 1 représente une ferrure d'articulation en coupe verticale; - la figure 2 représente la ferrure d'articulation de la figure 1, en vue de côté; - la figure 3 représente la zone de denture en coupe of the invention, made without limitation and with reference to the accompanying drawing, o: - Figure 1 shows a hinge fitting in vertical section; - Figure 2 shows the hinge fitting of Figure 1, in side view; - Figure 3 shows the tooth area in section
transversale de profil de la ferrure d'ar- transverse profile of the metal bracket
ticulation représentée sur la figure 1, à plus grande échelle que sur les figures 1 FIG. 1, on a larger scale than in FIG.
et 2.and 2.
L'articulation tournante se-compose d'une partie d'arti- The rotating joint is composed of a part of
culation fixe 10 qui peut être relié à la partie de siège et d'une partie d'articulation 11 pivotante, qui peut être relié au dossier. Ces deux parties d'articulation 10 et 11 sont reliées ensemble par un axe de pivotement 12 qui comporte, fixed connection 10 which can be connected to the seat part and a hinge portion 11 pivoting, which can be connected to the folder. These two articulation parts 10 and 11 are connected together by a pivot axis 12 which comprises,
outre ses parties concentriques 13 et 14, une partie intermé- in addition to its concentric parts 13 and 14, an intermediate part
diaire réalisée sous la forme d'un excentrique 15. L'excentri- in the form of an eccentric 15. The eccentric
que 15 est monté dans un alésage de la partie d'articulation fixe 10, tandis que la partie d'articulation pivotante 11à 15 is mounted in a bore of the fixed hinge portion 10, while the hinge pivot portion 11a
paroi estampée s'appuie, d'une part sur la partie concentri- stamped wall is supported on the concentric part
que 14 tandis que, d'autre part un flasque de palier 17, rigidement relié à la partie d'articulation pivotante 11 s'appuie sur la partie concentrique 13 de l'axe de pivotement, en recouvrant la zone d'ouverture de l'articulation de la partie d'articulation 10. Une roue à denture frontale 18 est 14, while on the other hand a bearing flange 17, rigidly connected to the pivoting articulation part 11, bears on the concentric part 13 of the pivot axis, covering the opening zone of the articulation of the hinge portion 10. A front gear 18 is
formée à partir de la zone d'ouverture de la partie d'articu- formed from the opening area of the articulating part
lation fixe 10, par exemple par estampage de précision, de manière à obtenir une liaison monobloc entre la roue à denture frontale 18 et la partie d'articulation fixe 10. La paroi estampée 16 mentionnée ci-dessus est par exemple également formée par un estampage de précision à partir de la partie d'articulation pivotante 11, de façon à former, dans celle- ci une roue à denture intérieure 19 entourant la roue à denture frontale 18. Le nombre des dents 20 de la roue à denture frontale 18 est inférieur d'au moins une dent au nombre de dents de la denture 21 de la roue à denture intérieure 19. Le cercle de tête de la roue à denture frontale 18 est dimensionné de façon qu'il soit inférieur, d'une hauteur de dent au cercle de pied de la roue à denture intérieure 19. L'excentricité de l'excentrique 15, par rapport aux parties concentriques 13 et 14 correspond approximativement à la différence entre le cercle de pied de la roue à denture intérieure et le cercle de fixed wall 10, for example by precision stamping, so as to obtain a one-piece connection between the front gear 18 and the fixed hinge portion 10. The embossed wall 16 mentioned above is for example also formed by a stamping from the pivoting hinge portion 11, so as to form therein an inner gear wheel 19 surrounding the front gear wheel 18. The number of teeth 20 of the front gear wheel 18 is less than at least one tooth to the number of teeth of the toothing 21 of the internal gear wheel 19. The head circle of the front gear wheel 18 is dimensioned so that it is lower, from a tooth height to foot circle of the internal gear wheel 19. The eccentricity of the eccentric 15, with respect to the concentric portions 13 and 14, corresponds approximately to the difference between the foot circle of the internal gear and the circle of e
tête de la roue à denture frontale ou extérieure. head of the front or outer gear wheel.
Un tourillon 22 se raccorde à la partie concentrique 14 A pin 22 is connected to the concentric portion 14
de l'axe de pivotement 12 et sert avec des méplats 23 à l'en- of the pivot axis 12 and serves with flats 23 to the
trainement en rotation d'un volant à main, non représenté, fixé sur celuici. A l'extrémité opposée, l'axe de pivotement spinning of a hand wheel, not shown, fixed on it. At the opposite end, the pivot axis
est pourvu dans sa partie 13 d'un alésage de réception ova- is provided in its part 13 with an oval receiving bore
lisé 23, servant à l'entraînement en rotation d'une tige 23, used for rotating a rod
transmettant le mouvement de rotation à l'articulation tour- transmitting the rotational movement to the rotational articulation
nante, sur le c8té opposé du siège. Des boulons de liaison 24 on the opposite side of the seat. Connecting bolts 24
sont fixés dans la zone inférieure de la partie d'articula- are fixed in the lower zone of the articula-
tion 10 et entourent la roue à denture intérieure 19 avec leur collerette, contribuant ainsi au maintien axial des parties 10 and surround the internal gear 19 with their collar, thereby contributing to the axial retention of the parts
d'articulation placées à la suite. Les parties d'articula- of articulation placed afterwards. The parts of articula-
tion 10 et 11 présentent des alésages de fixation 25 servant à relier de la partie d'articulation, au dossier ainsi qu'à la 10 and 11 have attachment bores 25 for connecting the hinge portion, the backrest and the
partie du siège.part of the seat.
Ainsi qu'on le voit, en particulier sur la figure 3, chaque dent 20 de la roue à denture frontale 18 et également chaque dent 21 de la roue à denture intérieure 19 présente, sur chaque flanc de dent 27 de la dent 20 et sur chaque flanc de dent 26' de la-dent 21 et respectivement sur chaque flahc de dent 27 de la dent 20 et sur chaque flanc de dent 27' de la dent 21, des angles de flancs différents. L'angle de flanc al des flancs 26 et 26' est plus petit que l'angle de flanc a2 As can be seen, in particular in FIG. 3, each tooth 20 of the front gear wheel 18 and also each tooth 21 of the internal gear wheel 19 has, on each tooth flank 27 of the tooth 20 and on each tooth flank 26 'of the tooth 21 and respectively on each tooth flahc 27 of the tooth 20 and on each tooth flank 27' of the tooth 21, different flank angles. The flank angle α of the flanks 26 and 26 'is smaller than the flank angle a2
des flancs 27, 27'. L'angle de flanc a2 peut être avantageu- flanks 27, 27 '. The flank angle a2 may be advantageously
sement le double de l'angle de flanc al. Le plus petit angle double the flank angle al. The smallest angle
de flanc al se trouve, dans l'exemple de réalisation repré- In the exemplary embodiment shown in FIG.
senté, sur les flancs 26 et 26' des dents 20 et 21 s'appuyant l'un sur l'autre lorsque le dossier pivote vers l'arrière, tandis que lors du pivotement du dossier vers'l'avant, l'angle de flanc a2 qui est plus grand se trouve sur les flancs 27 et 27' s'appuyant l'un sur l'autre. On obtient de ce fait une denture en forme de dents de scie offrant dans la- zone du plus petit angle de flanc a1, un autoblocage ou un coincement plus felt, on the flanks 26 and 26 'of the teeth 20 and 21 resting on each other when the backrest pivots backwards, while during the pivoting of the backrest to the front, the angle of flank a2 which is larger is on flanks 27 and 27 'leaning against each other. This results in sawtooth-shaped toothing in the region of the smaller flank angle a1, more self-locking or jamming.
fort que dans la zone de l'angle de flanc a2. stronger than in the area of the flank angle a2.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés, mais elle est susceptible de nombreuses variantes accessibles à l'omme de Of course, the present invention is not limited to the embodiments described and shown, but it is capable of many variants accessible to the
l'art sans que l'on ne s'écarte de l'esprit de l'invention. art without departing from the spirit of the invention.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19883810612 DE3810612C2 (en) | 1988-03-29 | 1988-03-29 | Adjustment fitting for seats with adjustable backrest |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2629548A1 true FR2629548A1 (en) | 1989-10-06 |
Family
ID=6350947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8903819A Pending FR2629548A1 (en) | 1988-03-29 | 1989-03-23 | ROTATING JOINT FOR ADJUSTABLE FOLDING SEATS, ESPECIALLY FOR SEATS OF MOTOR VEHICLES |
Country Status (2)
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| FR (1) | FR2629548A1 (en) |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3810612C2 (en) | 1999-07-22 |
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